Меню Рубрики

Установка гбо 5 поколения минске

Установка гбо 5 поколения минске

Среди установщиков газобаллонного оборудования существует классификация (или, можно сказать, разделение) газового оборудования по поколениям. Сделано это было для удобства общения между собой и для разделения между собой систем разного типа (по работе и конструкции). Так как ни в одном официальном издании нет четкого разграничения по признакам разделения на поколения, то между установщиками существуют разночтения к какому поколению отнести ту или иую систему.

Первое поколение ГБО (ГБО 1)

Самая простая схема подачи газа в карбюраторный двигатель, оснащается редуктором с вакуумным управлением. Далее простой механический дозатор и смеситель.

Газ подается во впускной коллектор, в общий ресивер.

Второе поколение ГБО (ГБО 2)

Различие между первым и вторым поколением ГБО состоит только в использовании газового редуктора с электро-клапаном и кнопкой переключения, с автоматическим отключением подачи газа. В ГБО второго поколения регулирование подачи газа в смеситель осуществляется вручную, с помощью так называемого. дозатора который представляет собой обычный патрубок с изменяющимся проходным сечением при ввинчивании или вывинчивании обычного винта, вставленного поперек патрубка.

Третье поколение ГБО (ГБО 3)

В оборудовании третьего поколения — используется не ручной, а электронный дозатор, осуществляет регулирование газа с помощью шагового электродвигателя. Управление дозатором осуществляет электронный блок, который, в свою очередь, использует в основном информацию, поступающую от лямбда-зонда. ГБО этого поколения настраивается с помощью ПК.

Четвертое поколение ГБО (ГБО 4)

Проще всего отличить оборудование четвертого поколения — ГБО 4. В данном случае между установщиками отсутствуют разночтения в классификации. В системах четвертого поколения — газ из редуктора поступает к газовым форсункам, представляющим собой электромагнитные клапаны, работающие по такому же принципу, как и бензиновые форсунки. Форсунки подают газ через тарированные жиклеры в район расположения впускных клапанов двигателя автомобиля.
Управление работой газовых форсунок ГБО 4 осуществляет блок управления, аналогичный штатному контроллеру автомобиля. «Газовый» блок в своей работе использует сигналы бензиновых форсунок и при помощи собственного программного обеспечения пересчитывает параметры дозирования под использование газового топлива. Настройка газового оборудования (4-го поколения) автомобилей осуществляется только с использованием ПК и своего собственного программного обеспечения (т.е. нельзя отрегулировать, допустим, систему Lovato программой для системы Stag).

Пятое поколение ГБО (ГБО 5)

Система LPI, разработанная в Голландии, где газ впрыскивается не в газообразном, а сжиженном виде непосредственно в цилиндр автомобиля.
И ее уже называют 5-м поколением газового оборудования — ГБО 5.
LPI работает только с насосом высокого давления, который находится внутри баллона. Некоторые установщики ошибочно(. ) относят к пятому поколению оборудование 4-го поколения, работающего с системой OBD автомобиля. В этом ГБО вмешательство установщика в регулировку почти не требуется и настройки газового оборудования автомобилей происходят более точно.

Если Вам нужна действительно профессиональная консультация, звоните начальнику сервиса и узнайте, какое поколение подойдет на ваш автомобиль. Вы несомненно останетесь довольны качеством наших услуг!

Тел. факс 8 (017) 204-43-08, 8 (029) 650-00-97, 8 (029) 752-17-99

источник

Установка гбо 5 поколения минске

Внимание! Снижены цены на популярные услуги по ремонту ГБО!

Газовое оборудование. Установка

Оборудование для сжиженного газа (пропан-бутан)

Оборудование для метана. видео о метане

Внимание: мы устанавливаем ГБО в рассрочку. Подробнее ЗДЕСЬ

ГБО для автомобилей с 4-х цилиндровым двигателем

4-поколение (впрыск газа), двигатель 4 цилиндра, Блок управления Stag GoFast (Польша) + комплект (Италия) + баллон 60 литров (цилиндр) либо 54 литра (тор).

4-поколение (впрыск газа), двигатель 4 цилиндра, Блок управления Stag Q-next plus (Польша) + комплект (Италия) + баллон 60 литров (цилиндр) либо 54 литра (тор).

4-поколение (впрыск газа), двигатель 4 цилиндра, BRC (Италия), баллон 60 литров (цилиндр) либо 54 литра (тор).

4-поколение (впрыск газа) Stag GoFast, двигатель 4 цилиндра, + баллон 90 литров (Sinoma, облегченный, пр-во Китай)

ГБО для автомобилей с 6-ти цилиндровым двигателем

4-поколение (впрыск газа), двигатель 6 цилиндров, Блок управления Stag QMAX basic (Польша) + комплект Tomasetto (Италия) + баллон 60 литров (цилиндр) либо 54 литра (тор).

4-поколение (впрыск газа), двигатель 6 цилиндров, Блок управления Stag QMAX plus (Польша) + комплект Tomasetto (Италия) + баллон 60 литров (цилиндр) либо 54 литра (тор).

4-поколение (впрыск газа), двигатель 6 цил.,BRC (Италия), баллон 60 литров (цилиндр) либо 54 литра (тор).

4-поколение (впрыск газа), двигатель 6 цилиндра, Блок управления Stag QMAX basic (Польша), + комплект Tomasetto (Италия) + баллон 90 литров (Sinoma, облегченный, пр-во Китай)

Читайте также:  Установка ispmanager и настройка сервера

ГБО для автомобилей с 8-ми цилиндровым двигателем

4-поколение (впрыск газа), двигатель 8 цилиндров, Блок управления Stag QMAX basic (Польша) + комплект Tomasetto (Италия) + баллон 60 литров (цилиндр, Беларусь)

4-поколение (впрыск газа), двигатель 8 цилиндров, Блок управления Stag QMAX plus (Польша) + комплект Tomasetto (Италия) + баллон 60 литров (цилиндр, Беларусь)

4-поколение (впрыск газа), двигатель 8 цил.,BRC (Италия), баллон 60 литров (цилиндр)

4-поколение (впрыск газа), двигатель 8 цилиндров, Блок управления Stag QMAX basic (Польша) + комплект Tomasetto (Италия) + баллон 90 литров (Sinoma, облегченный, пр-во Китай)

Дополнительные опции:

УСТАНОВКА МУЛЬТИКЛАПАНА ЕВРО4

Подключение указателя уровня топлива на панель

Установка иголчатых форсунок Баракуда

от +50$ Установка системы охлаждения клапанов ДВС Flashlube от +75 $ Установка вариатора зажигания от +80 $

* Возможна установка любых типоразмеров баллонов. Подробности в бюро заказов.

* Гарантия на оборудование: 2 года. Внимание! На блоки управления STAG Q-генерация предоставляется гарантия — 5 лет!

Газовое оборудование. Обслуживание

Аттестация баллона (включая работы по снятию и установке баллона) от 50 руб. Замена редуктора (включая ст-сть материалов) от 210 руб. Замена линейки форсунок (4 шт.) (включая ст-сть материалов) от 144 руб. Замена газового клапана (включая ст-сть материалов) от 125 руб. Замена переключателя (включая ст-сть материалов) от 63 руб. Электроремонт ГБО от 5 руб. Ремонт редуктора (включая ст-сть материалов) от 120 руб. Капитальный ремонт газовых форсунок (за штуку) от 15 руб. Замена резиновых уплотнителей на газ. форсунках (включая ст-сть материалов) от 4 руб. Замена газового фильтра впрыска (4-е поколение) (включая ст-сть материалов) от 10 руб. Замена фильтра с регулировочными работами (включая ст-сть материалов) 20 руб.

Посмотреть прайс на все услуги Автоцентра «Газ-Альтернатива» ЗДЕСЬ

источник

Гбо 5 поколения ремонт запчасти

    +375 показать номер +375297521799 Газовое оборудование
  • +375296614726 Запчасти к Газовому оборудованию
  • +375296500097 Газовое оборудование
  • +375296602626 Автосигнализации
  • +375172044308 Тел-факс офис

    +375 показать номер +375297521799 Газовое оборудование
  • +375296614726 Запчасти к Газовому оборудованию
  • +375296500097 Газовое оборудование
  • +375296602626 Автосигнализации
  • +375172044308 Тел-факс офис

Установка ГБО на авто в Минске

ООО «Автогазтрейд» предлагает установку надежного качественного газобаллонного оборудования по очень демократичным ценам. Уже почти 18 лет мы предоставляем услуги по установке и сервисному обслуживанию газобалонного оборудования от мировых производителей ГБО .

Предлагаем Вам воспользоваться услугами установки газового оборудования на нашем СТО поскольку:

  • мы работаем на рынке РБ с 1997 года;
  • оказываем квалифицированную консультацию относительно необходимых ремонтных работ для Вашего автомобиля;
  • проводим только действительно нужные работы по ремонту и обслуживанию авто, не навязывая Вам лишние услуги;
  • высококлассное оснащение и пропускные возможности нашего техцентра позволяют обслуживать наших клиентов фактически без очереди и в кратчайшие сроки;
  • мы даем гарантию на все проведенные нами работы и предоставленные детали.
  • наш персонал – это команда квалифицированных опытных специалистов;
  • Вы лично можете присутствовать при выполнении ремонтных работ на Вашем авто после согласования с нашими специалистами;
  • наши услуги являются полностью сертифицированными.
  • Вы можете провести оплату наличным и безналичным расчетом (с помощью банковской карты);
  • мы может предоставить работы в рассрочку.
  • наличие удобного проезда и парковки к нашему СТО сделает Ваше пребывание у нас еще более комфортным.
  • бесплатная компьютерная диагностика двигателя.

Если Вам нужна действительно профессиональная установка газа на авто или диагностика, звоните и записывайтесь по телефону. Вы несомненно останетесь довольны качеством наших услуг!

источник

Газобаллонное оборудование для автомобиля

Для тех, кто впервые начал изучать тему ГБО и еще не разбирается в его поколениях, напомним, что номер поколения ГБО говорит не о его качестве, крутости, надежности — это всего лишь указания типа системы, которая будет подходить вашему автомобилю. Например для карбюраторных авто подходит только 2ое поколение ГБО, для инжекторных — обычно ставят 4ое поколение. Ну а для автомобилей с непосредственным впрыском — применяется 5ое поколение ГБО. О нем мы сейчас расскажем подробно.

Газобаллонное оборудование 5-го поколения работает по принципу дозированного впрыска без перевода в другое агрегатное состояние, как это происходит в 4-м поколении ГБО. В новой технологии горючее постоянно находится в жидком состоянии, начиная с заправки до поступления в систему. В нашей стране в качестве такого топлива используется пропан-бутан.

Читайте также:  Установка люка на колодец расценка в смете

Преимущества ГБО пятого поколения

Газобаллонное оборудование пятого уровня не нуждается в дополнительном охлаждении. В отсутствие редуктора топливо подается в систему впрыска из топливного насоса, находящегося в баллоне. Из-за этого также нет нужды в обогреве редуктора. В ГБО 4 обогревать его нужно в обязательном порядке, там он нагревался под температурой горячего антифриза. В этом заключается превосходство ГБО-5, которое требует обслуживания гораздо реже сравнительно с 4 ГБО. В 5-м поколении газобаллонного оборудования также нет редуктора и фильтра очистки – сгорание всех примесей происходит внутри двигателя. Самым большим достоинством ГБО-5 является равная мощность двигателя на газу и бензине в силу того, что пропанобутановая смесь не соединяется с воздухом, а подается в чистом виде.

Главный недостаток — цена ГБО 5 поколения.

Главный недостаток газобаллонного оборудования 5-го уровня – насос для топлива. Он выходит из строя из-за попадания примесей, а стоит он почти треть всей системы ГБО, причем – раза в 3 дороже, чем ГБО 4 поколения. Средняя цена установки ГБО-5 с баллонами составляет 80 тысяч рублей за 4-х цилиндровый автомобиль и от 100 тысяч – за 6 и 8 цилиндровые двигатели. Надо понимать, что в России цены на качественные итальянские комплекты очень серьезно зависят от курса валюты: чем сильнее падает рубль, растет евро — тем дороже будет стоить ваше ГБО. Представляя к чему идет страна — в 2016-2018 годах ГБО 5 поколения будет стоить далеко за 150 тысяч рублей. При такой цене оборудование способно окупиться только у тех водителей, которые не вылезают из-за руля, живут и спять в машине.

Друзья, мы не в коем случае не говорим, что комплекты ГБО 5 поколения от крутых итальянских производителей Lovato или BRC оно как бы «плохое», нет, с оборудованием все в порядке. Просто принцип работы погружного насоса высокого давления, который постоянно гоняет газ через себя в том, что если вы один раз заправитесь «не пойми чем» — то дальше, в зависимости от вашего расхода (чем он меньше тем хуже, пока это «не пойми что» не выработается двигателем) — насос будет гонять это через себя. В чем разница с ГБО 4 поколения — там все идет через фильтры и далее ОДИН РАЗ — по направлению к двигателю. Заправились вдруг, ну бывает плохим, оно пройдет один раз через каждый компонент системы — только один раз и выйдет.

Принцип работы нашего автосервиса в том, чтобы клиенты к нам не возвращались в поломками, чтобы ГБО приносило только экономию и радость. И вот тут, увы, по вышеуказанным причинам мы не уверены в том что в России (если вы собираетесь ездить по Европе все иначе), ГБО 5 поколения будет таким вот беспроблемным вариантом. Поэтом временно, пока ситуация с газом не изменится мы его не ставим.. НО! Не забывайте что если у вас просто обычный инжекторный двигатель, то вам идеально подойдет ГБО 4 поколения, с которым не будет проблем сотни тысяч пройденных километров! Об этом подробно в видео выше. Многие путают — чем выше поколение, тем вроде бы круче и лучше — в газобаллонном оборудовании это не так.

Другой недостаток – это достаточно низкий спрос на ГБО-5. В настоящее время самым популярным видом оборудования в нашей стране считается ГБО-4. Владельцы более старых марок авто пользуются также ГБО-2. Это означает, что обслуживание и ремонт вы сможете произвести в ограниченном наборе сервисных центров и только в городах-миллионниках. Понятно, что современные итальянские комплекты практически не ломаются, но все равно — неприятно.

ГБО 5 не может работать на метане – это еще одно слабое место этого типа оборудования, которое разработано исключительно под пропан-бутан. В то же время спрос на метан в РФ постоянно увеличивается, это связано с переходом половин машин на газовое горючее. Поэтому судьба ГБО-5 в нашей стране до конца не известна. Ввиду высокой цены на комплект 5-го уровня и низкой доступности запчастей ГБО-5 является не очень популярным.

Что входит в ГБО 5 поколения

Комплектация пятого поколения во многом похожа на четвертое, тут всё так же управляется электроникой:

  • баллон – цилиндровый или тороидальный;
  • устройство для заправки;
  • топливный насос, подающий газ через патрубки к форсункам;
  • газовые инжекторы;
  • центр управления (бортовой компьютер) – передает информацию с топливного блока на инжекторы;
  • кнопка-переключатель режима пропан-бензин.
Читайте также:  Установка кнопки тач айди

Условно называемое 6 поколение ГБО

Установить оборудование 5-го уровня можно в большинство современных авто у которых есть форсунки для впрыска горючего с прямым впрыском. Для моторов TSI, FSI, TFSI, GDI иногда предлагают ГБО-6. По сути – это ГБО-5, которое подключается к «родным» форсункам. Итак, высокая стоимость ГБО-5, несовместимость с метаном и невысокий спрос на него в РФ делает его непопулярным в нашей стране.

источник

Mazda 6 -=MZ=- › Бортжурнал › ГБО 5-го поколения Vialle

Сделал небольшой отчет по ГБО. Я не профи в теме газа, пишу как пользователь.

На машину установлено ГБО 5-го поколения «Vialle» (Голландия). Это первая машина на которую я поставил ГБО для езды на пропан-бутане. Много читал отзывы, плюсы, минусы и огромное количество страшилок. Изначально было принято решение ставить ГБО 4-го поколения, но когда попал к Алику на сервис узнал, что он также устанавливает пятое поколение. Голова загрузилась… снова сравнения, за, против… Решил попробовать пятое!

После установки я был удивлен поведению машины. Она немного по-другому начала отзываться на педаль газа. Двигатель стал работать немного «мягче». Порадовал тот факт, что на низах машина начала резвее брать разгон. Многие источники говорят, что данный эффект получается из-за того, что на газе меньше детонация.

ГБО эксплуатирую уже год, проехал 35000 км.
Средний расход бензина при езде в смешанном режиме (город, трасса) 8,6л/100км.
Средний расход газа при езде в смешанном режиме 10л/100км.
Газ расходуется на 16.3% больше бензина. Физику не обмануть.

Для себя сделал небольшие выводы.

Плюсы:
1. Снижение затрат на топливо

Минусы:
1. Немного страдает место в багажнике. С завода шла докатка… я не ощущаю большие неудобства, т.к. багажник большой.
2. Слышно как работает газовый насос в баллоне. Не напрягает. В хетчбеке наверно давило бы на уши.

Прочие примечания:
1. Пятое поколение в РФ не особо популярно. Не каждый сервис примет, высокая стоимость комплектующих.
2. Нет редуктора в принципе, но появляется другая деталь — газовый насос. Какое звено надежнее я не знаю.
3. Заправляться приходится чаще. Заправка газом требует немного большего времени, чем заправка бензином.
4. Добавляются еще одна система, которую периодически нужно обслуживать.
5. Вчера менял масло в двигателе, проехал на нем 8000. Цвет масла был похож на на крепкий кофе с молоком (уровень антифриза в норме). Я привык видеть отработку черную как смола ))) Может это относительно небольшой пробег, может работа на газе… а может быть и то и то. На дроссельную заслонку не посмотрел…
6. Экономия может быть сведена «на нет» если попадём на ремонт двигателя.

Предвижу вопросы… заранее отвечу:
— почему пятое поколение? Захотелось ))
— зачем тебе ГБО? Экономия на топливе. Платить за бензин в нефтедобывающей стране такие деньги я не хочу.
— Цена вопроса? Устанавливал до кризиса, за оборудование и работу отдал 60к. После кризиса ценник возрос вдвое, многие сервисы отказываются от пятого поколения, т.к. нет желающих )))

На данный момент не решена проблема с длительным запуском двигателя после стоянки.

Также не понятно из-за чего «прыгают» долгосрочные и краткосрочные коллекции топлива. Прыгают на бензине и на газе. Причину еще нужно выяснить. Знаний, к сожалению, не хватает.
Буду очень благодарен за рекомендацию хорошего диагноста/двигателиста в Москве или МО. UPD: уже не актуально =)

Пара слов о гарантии.
Задайте себе вопрос вы для машины или машина для вас?
ГБО это доп.оборудование. Если оно приведет к поломке двигателя, то ОД нужно будет сделать техническую экспертизу и доказать, что причина была в доп.оборудовании. Доказать сложно, заключение ОД можно оспорить. Если сломается ступичный подшипник или оторвется руль, то доп.оборудование в виде ГБО никак на это не может повлиять. Выводы делает каждый для себя сам.

Когда я ставил ГБО машина была на гарантии. После я продлил еще гарантию на год.

источник