Меню Рубрики

Установка гбо 5 поколения в казахстане

Установка ГБО 5 поколения

ГБО 5 поколения — технология дозированного впрыскивания газовой жидкости. В отличие от ГБО 4-го – газ все время остается жидким при использовании, не переходя в иное состояние, в баллон от заправки, перед впрыскиванием в двигатель. В нашей стране идет использование исключительно пропан-бутана, как сжиженного для авто.

Достоинства ГБО 5-го поколения

Для ГБО 5 не нужно подключение к системе штатного охлаждения двигателя. Отсутствует необходимость использования редуктора, поступление газа к форсункам впрыскивания идет за счет насоса топлива, его установка производится в баллон. Это дает возможность исключить обогрев редуктора. В ГБО 4 такое действие является необходимостью, поскольку редуктор нагревается горячим антифризом, который до этого охлаждает двигатель. Одно из достоинств ГБО 5 перед 4-ой моделью — не нужно частое обслуживание. В системе ГБО 5 нет фильтра очистки газа от взвешенных частичек и редуктора. Рассчитывается, что примеси прогорают в двигателе авто. Основное достоинство ГБО 5 – сохранять мощность двигателя наравне с показателями бензина, за счет поступления чистой смеси газа, без обеднения воздухом.

Комплектные детали ГБО 5-го поколения

Комплектация ГБО 5 включает в себя части:

  • баллон – цилиндрический и тороидальный (предполагается запаска);
  • устройство заправки;
  • насос топлива – помещается внутрь баллона, подача газа идет от трубок к форсункам;
  • электронный блок управления на газе – показатели считываются с бензинного штатного блока и передаются на форсунки;
  • кнопка переключения » газ-бензин».

ГБО 5 можно поставить на множество новых авто, где используются форсунки для впрыскивания топлива (в т.ч. TSI, GDI, FSI, TFSI). Наименование «ГБО 6-го поколения» для данных моторов, используемое в ряде сервисов, является ложным. В действительности, это ГБО 5, со схожим способом впрыскивания. ГБО 6 отличается только во впрыске газа, которое идет путем «своих» бензинных форсунок.

Сегодня ГБО 5 в Казахстане не пользуется популярностью, из-за высокой цены и не способности работать на метане, однако допускается его установка, если мотор обладает непосредственным впрыском. По всем вопросам, насчет установки ГБО на ваше ТС, вы можете получить консультацию наших специалистов.

источник

Mazda 6 -=MZ=- › Бортжурнал › ГБО 5-го поколения Vialle

Сделал небольшой отчет по ГБО. Я не профи в теме газа, пишу как пользователь.

На машину установлено ГБО 5-го поколения «Vialle» (Голландия). Это первая машина на которую я поставил ГБО для езды на пропан-бутане. Много читал отзывы, плюсы, минусы и огромное количество страшилок. Изначально было принято решение ставить ГБО 4-го поколения, но когда попал к Алику на сервис узнал, что он также устанавливает пятое поколение. Голова загрузилась… снова сравнения, за, против… Решил попробовать пятое!

После установки я был удивлен поведению машины. Она немного по-другому начала отзываться на педаль газа. Двигатель стал работать немного «мягче». Порадовал тот факт, что на низах машина начала резвее брать разгон. Многие источники говорят, что данный эффект получается из-за того, что на газе меньше детонация.

ГБО эксплуатирую уже год, проехал 35000 км.
Средний расход бензина при езде в смешанном режиме (город, трасса) 8,6л/100км.
Средний расход газа при езде в смешанном режиме 10л/100км.
Газ расходуется на 16.3% больше бензина. Физику не обмануть.

Для себя сделал небольшие выводы.

Плюсы:
1. Снижение затрат на топливо

Минусы:
1. Немного страдает место в багажнике. С завода шла докатка… я не ощущаю большие неудобства, т.к. багажник большой.
2. Слышно как работает газовый насос в баллоне. Не напрягает. В хетчбеке наверно давило бы на уши.

Прочие примечания:
1. Пятое поколение в РФ не особо популярно. Не каждый сервис примет, высокая стоимость комплектующих.
2. Нет редуктора в принципе, но появляется другая деталь — газовый насос. Какое звено надежнее я не знаю.
3. Заправляться приходится чаще. Заправка газом требует немного большего времени, чем заправка бензином.
4. Добавляются еще одна система, которую периодически нужно обслуживать.
5. Вчера менял масло в двигателе, проехал на нем 8000. Цвет масла был похож на на крепкий кофе с молоком (уровень антифриза в норме). Я привык видеть отработку черную как смола ))) Может это относительно небольшой пробег, может работа на газе… а может быть и то и то. На дроссельную заслонку не посмотрел…
6. Экономия может быть сведена «на нет» если попадём на ремонт двигателя.

Предвижу вопросы… заранее отвечу:
— почему пятое поколение? Захотелось ))
— зачем тебе ГБО? Экономия на топливе. Платить за бензин в нефтедобывающей стране такие деньги я не хочу.
— Цена вопроса? Устанавливал до кризиса, за оборудование и работу отдал 60к. После кризиса ценник возрос вдвое, многие сервисы отказываются от пятого поколения, т.к. нет желающих )))

На данный момент не решена проблема с длительным запуском двигателя после стоянки.

Также не понятно из-за чего «прыгают» долгосрочные и краткосрочные коллекции топлива. Прыгают на бензине и на газе. Причину еще нужно выяснить. Знаний, к сожалению, не хватает.
Буду очень благодарен за рекомендацию хорошего диагноста/двигателиста в Москве или МО. UPD: уже не актуально =)

Пара слов о гарантии.
Задайте себе вопрос вы для машины или машина для вас?
ГБО это доп.оборудование. Если оно приведет к поломке двигателя, то ОД нужно будет сделать техническую экспертизу и доказать, что причина была в доп.оборудовании. Доказать сложно, заключение ОД можно оспорить. Если сломается ступичный подшипник или оторвется руль, то доп.оборудование в виде ГБО никак на это не может повлиять. Выводы делает каждый для себя сам.

Читайте также:  Установка гидроусилителя руля для 21214

Когда я ставил ГБО машина была на гарантии. После я продлил еще гарантию на год.

источник

Газобаллонное оборудование для автомобиля

Для тех, кто впервые начал изучать тему ГБО и еще не разбирается в его поколениях, напомним, что номер поколения ГБО говорит не о его качестве, крутости, надежности — это всего лишь указания типа системы, которая будет подходить вашему автомобилю. Например для карбюраторных авто подходит только 2ое поколение ГБО, для инжекторных — обычно ставят 4ое поколение. Ну а для автомобилей с непосредственным впрыском — применяется 5ое поколение ГБО. О нем мы сейчас расскажем подробно.

Газобаллонное оборудование 5-го поколения работает по принципу дозированного впрыска без перевода в другое агрегатное состояние, как это происходит в 4-м поколении ГБО. В новой технологии горючее постоянно находится в жидком состоянии, начиная с заправки до поступления в систему. В нашей стране в качестве такого топлива используется пропан-бутан.

Преимущества ГБО пятого поколения

Газобаллонное оборудование пятого уровня не нуждается в дополнительном охлаждении. В отсутствие редуктора топливо подается в систему впрыска из топливного насоса, находящегося в баллоне. Из-за этого также нет нужды в обогреве редуктора. В ГБО 4 обогревать его нужно в обязательном порядке, там он нагревался под температурой горячего антифриза. В этом заключается превосходство ГБО-5, которое требует обслуживания гораздо реже сравнительно с 4 ГБО. В 5-м поколении газобаллонного оборудования также нет редуктора и фильтра очистки – сгорание всех примесей происходит внутри двигателя. Самым большим достоинством ГБО-5 является равная мощность двигателя на газу и бензине в силу того, что пропанобутановая смесь не соединяется с воздухом, а подается в чистом виде.

Главный недостаток — цена ГБО 5 поколения.

Главный недостаток газобаллонного оборудования 5-го уровня – насос для топлива. Он выходит из строя из-за попадания примесей, а стоит он почти треть всей системы ГБО, причем – раза в 3 дороже, чем ГБО 4 поколения. Средняя цена установки ГБО-5 с баллонами составляет 80 тысяч рублей за 4-х цилиндровый автомобиль и от 100 тысяч – за 6 и 8 цилиндровые двигатели. Надо понимать, что в России цены на качественные итальянские комплекты очень серьезно зависят от курса валюты: чем сильнее падает рубль, растет евро — тем дороже будет стоить ваше ГБО. Представляя к чему идет страна — в 2016-2018 годах ГБО 5 поколения будет стоить далеко за 150 тысяч рублей. При такой цене оборудование способно окупиться только у тех водителей, которые не вылезают из-за руля, живут и спять в машине.

Друзья, мы не в коем случае не говорим, что комплекты ГБО 5 поколения от крутых итальянских производителей Lovato или BRC оно как бы «плохое», нет, с оборудованием все в порядке. Просто принцип работы погружного насоса высокого давления, который постоянно гоняет газ через себя в том, что если вы один раз заправитесь «не пойми чем» — то дальше, в зависимости от вашего расхода (чем он меньше тем хуже, пока это «не пойми что» не выработается двигателем) — насос будет гонять это через себя. В чем разница с ГБО 4 поколения — там все идет через фильтры и далее ОДИН РАЗ — по направлению к двигателю. Заправились вдруг, ну бывает плохим, оно пройдет один раз через каждый компонент системы — только один раз и выйдет.

Принцип работы нашего автосервиса в том, чтобы клиенты к нам не возвращались в поломками, чтобы ГБО приносило только экономию и радость. И вот тут, увы, по вышеуказанным причинам мы не уверены в том что в России (если вы собираетесь ездить по Европе все иначе), ГБО 5 поколения будет таким вот беспроблемным вариантом. Поэтом временно, пока ситуация с газом не изменится мы его не ставим.. НО! Не забывайте что если у вас просто обычный инжекторный двигатель, то вам идеально подойдет ГБО 4 поколения, с которым не будет проблем сотни тысяч пройденных километров! Об этом подробно в видео выше. Многие путают — чем выше поколение, тем вроде бы круче и лучше — в газобаллонном оборудовании это не так.

Другой недостаток – это достаточно низкий спрос на ГБО-5. В настоящее время самым популярным видом оборудования в нашей стране считается ГБО-4. Владельцы более старых марок авто пользуются также ГБО-2. Это означает, что обслуживание и ремонт вы сможете произвести в ограниченном наборе сервисных центров и только в городах-миллионниках. Понятно, что современные итальянские комплекты практически не ломаются, но все равно — неприятно.

ГБО 5 не может работать на метане – это еще одно слабое место этого типа оборудования, которое разработано исключительно под пропан-бутан. В то же время спрос на метан в РФ постоянно увеличивается, это связано с переходом половин машин на газовое горючее. Поэтому судьба ГБО-5 в нашей стране до конца не известна. Ввиду высокой цены на комплект 5-го уровня и низкой доступности запчастей ГБО-5 является не очень популярным.

Читайте также:  Установка изоляторов на опоре расценка

Что входит в ГБО 5 поколения

Комплектация пятого поколения во многом похожа на четвертое, тут всё так же управляется электроникой:

  • баллон – цилиндровый или тороидальный;
  • устройство для заправки;
  • топливный насос, подающий газ через патрубки к форсункам;
  • газовые инжекторы;
  • центр управления (бортовой компьютер) – передает информацию с топливного блока на инжекторы;
  • кнопка-переключатель режима пропан-бензин.

Условно называемое 6 поколение ГБО

Установить оборудование 5-го уровня можно в большинство современных авто у которых есть форсунки для впрыска горючего с прямым впрыском. Для моторов TSI, FSI, TFSI, GDI иногда предлагают ГБО-6. По сути – это ГБО-5, которое подключается к «родным» форсункам. Итак, высокая стоимость ГБО-5, несовместимость с метаном и невысокий спрос на него в РФ делает его непопулярным в нашей стране.

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Лучший установщик ГБО 5 в Москве

Добрый день!
Посоветуйте из личного опыта высококвалифицированного установщика гбо 5 поколения в мск.

Смотрите также

Комментарии 27

Все же хотелось бы понять, какая контора солиднее — Академия Газа или Гарантгаз?

Я бы попросил у обоих Контакты того, кому ставили на такие же машины. И все). Если человек доволен, как работает оборудование, он обязательно об этом расскажет и все покажет. Я у себя в городе так и сделал. Посчитал все и решил, что нет никакой экономической целесообразности+ наши рукожопы / а я почти 20 лет на газу-всех их знаю уже))). и благодаря тому, что они рукожопы, многое уже делаю сам.
Подумал и решил: не стоит)

Интересно узнать по чем газ в разных странах. Вот у нас на юге казахстана по 62 тенге…это гдето 0,15$. А у вас?

Интересно узнать по чем газ в разных странах. Вот у нас на юге казахстана по 62 тенге…это гдето 0,15$. А у вас?

Интересно узнать по чем газ в разных странах. Вот у нас на юге казахстана по 62 тенге…это гдето 0,15$. А у вас?

Интересно узнать по чем газ в разных странах. Вот у нас на юге казахстана по 62 тенге…это гдето 0,15$. А у вас?

газ 0,49$, 30руб Луганск
92й бензин -41,50 руб
как бы выгода так себе

А какие будут пробеги? Я прикинул все за и против и решил, что нет смысла: 6 цилиндров и непосредственный впрыск, нормальная установка стоит 70+р. Газовое топливо теперь усиленно популяризируется нашей родиной и за последние полгода подорожал уже в третий раз. У нас на газпроме он сейчас стоит 24-90₽. При том, что Эксп абсолютно нормально переваривает 92-й бензин. Скидки кешбеки и прочие танцы =40-41₽/литр 92 бензина. Расход на газу увеличится минимум на 5%, в Реале на 10-15)… это мы ещё не обсуждали минусы ГБО))).
… Ставить ГБО есть призрачная выгода при пробегах тысяч от 50 в год.
Пишу это, имея опыт эксплуатации ГБО 19 лет, из них лет 10 -4 Поколение.

ГБО будет сильно выгоднее при путешествиях по Европе (8-9 тыс км за поездку). В европе только 95 с ценой около 110-120 р за лито.
Плюс газ сильно повысит максимальный километраж без остановок. Родной бачок эксплорера крайне мал, остановка каждый 350 км.

Мониторил я все это). Баллон нормального объема тоже не установишь, либо жертвовать 3-м рядом сидений…
Нет, мы легко проезжали 500км на одной заправке, даже ещё показывал четверть бака остаток, но это езда 100-110. Если ехать 120-150, литров 13-14).

Я езжу 150-160. А вот места как раз избыток…

А какие будут пробеги? Я прикинул все за и против и решил, что нет смысла: 6 цилиндров и непосредственный впрыск, нормальная установка стоит 70+р. Газовое топливо теперь усиленно популяризируется нашей родиной и за последние полгода подорожал уже в третий раз. У нас на газпроме он сейчас стоит 24-90₽. При том, что Эксп абсолютно нормально переваривает 92-й бензин. Скидки кешбеки и прочие танцы =40-41₽/литр 92 бензина. Расход на газу увеличится минимум на 5%, в Реале на 10-15)… это мы ещё не обсуждали минусы ГБО))).
… Ставить ГБО есть призрачная выгода при пробегах тысяч от 50 в год.
Пишу это, имея опыт эксплуатации ГБО 19 лет, из них лет 10 -4 Поколение.

…абсолютно не согласен. 4 года на stag 200. Городской цикл. По бензину 15 литров расход. При ценах 150 тг. супротив 62 тг. За 4 года менял фильтра только. На 2 косаря полтора дня ездию. На бензине же пару четких разгонов и стрелка в красной зоне. Установку газа оправдал десять» раз уже.

Я пишу цену установки у нас от1000€ и цену на бензин и газ: сейчас разница на литре 19 русских рублей+ вырастет расход на газу. Итого, делайте выводы). Не надо путать дешевую установку на простейший4 цилиндровый инжекторный мотор стоимостью около 350 долл и 6 цилиндров с непосредственным впрыском. Или стаг стоит косарь евро?
Это немного другие вещи…
Я не противник газа, я противник Крошилово, которое приводит к попадалову).

Читайте также:  Установка грузиков на руль скутера

А как насчет гарантгаза? Есть опыт?

Академия гбо в мое Челябинске супер спецы!

Академия гбо, Ловатто сервис на каширке.

Ближайшие либо Польша, либо Украина.

Зато там ТНВД есть.
И много других дорогих компонентов.
Оно даром не нужно!

А что в вашем понимании 5е поколение?

Vialle выпустили 6 поколение. Представитель в России, инновадия. innovadia.ru/gbo6_directblue
Но вот цену не говорят. Похоже, что не добрались ещё комплекты. А поляки вообще не ответили мне никто.

И что? А как оно будет работать вы знаете?

Виалле не пальцем деланные, думаю нормально будет ходить

Расскажите это владельцам прошлых поколений)

источник

Mouse1976 › Блог › ГБО-5

Ну, начну с газового оборудования. Установил ГБО 5-го поколения Vialle Голландия, езжу на нём уже почти четыре года, а хотя четыре было уже летом, так что пятый год пошёл. Основное отличие 5-го поколения от распространённого 4-го, это впрыск газа в жидкой фазе, а не в газообразной. Фактически 5-е поколение это полностью самостоятельная альтернативная топливная система в автомобиле, у меня нет редуктора, нет ни одного резинового шланга, нет ни каких врезок в систему охлаждения автомобиля и тд. Выложу для наглядности пару фото самого оборудования.

Смотрите также

Комментарии 23

Добрый день! А нет контактов тех ребят, что самодельное ГБО 5 ставят?

Привет, прошу прощения за долгий ответ, но давненько не заходил.
Контакты ребят, конечно есть, если нужны, без проблем напишу.

Привет! Напишите контакты плз. Хочу установить себе ГБО 5.

Привет,
066-724-50-00, это общий ихний телефон на СТО, в основном он у парня по имени Миша, скажешь, что телефон дал Роман на чёрном Туссоне 2,7 с ГБО-5, они меня помнят хорошо. И не забудь, всё это находится здесь — в Харькове. Удачи, если будут вопросы — пиши, подскажу или дам свой моб номер.

Удачи! Отпишись потом потом как всё прошло, просто интересно ещё одно мнение.

У меня такая же установка Vialle плохо заводится на газу! Не подскажешь в чём причина может быть?
Touran 1.4tsi 2011

Привет, давно не заходил, так что сори за долгий ответ.
У меня была такая же проблема, причина в том, что из-за высокого давления, форсунки по чуть-чуть начинают подтравливать в систему, по-этому когда ты заводишь машину, сначала выдавливается лишний газ из системы, потом происходит зажигание на бензине, ну а дальше уже переключаешься на газ. Мне устранили это, посредством установки двух клапанов, с обеих сторон планки форсунок, и таким образом лишний газ больше в систему не попадает. Удачи!

фото регулятора давления забыл…

Привет, какой именно регулятор ты имеешь ввиду?

Не совсем понял, но у меня нет, на сколько я знаю регуляторов, за давлением «следит» топливный насос высокого давления, единственный «регулятор» — это обратный клапан на планке форсунок, как-то так.

Глянь у veterinar83 на тюсане . В поисковике здесь на драйве найдешь.)

))))), глянул, я знаю хорошо этих ребят у кого он ставил. Дело в том, что «регулятора давления» как такового там нет, давление нагнетается топливным насосом, а степень давления поддерживается мульти-клапаном и клапаном обратки. У него стоит ГБО самодельное, ребята сами его комплект разработали с нуля, у них там МОЗГ Алексей, грамотный парень, а я себе ставил ещё до ихнего появления, заводской комплект VIALLE пр-во Голландия, они потом ещё с интересом изучали моё ГБО, когда мастерили своё. Мир — тесен))))), там даже в коментариях обо мне вспоминиют)))

)))) ну вот и поговорили.) я вот тоже хочу по ихнему пути пройтись.)

Вэлкам в Харьков ;), на ихних комплектах уже не мало машинок катается

Приеду) может в осень. У меня товарищ недалеко там живёт.) в гости зовёт ).

))))), глянул, я знаю хорошо этих ребят у кого он ставил. Дело в том, что «регулятора давления» как такового там нет, давление нагнетается топливным насосом, а степень давления поддерживается мульти-клапаном и клапаном обратки. У него стоит ГБО самодельное, ребята сами его комплект разработали с нуля, у них там МОЗГ Алексей, грамотный парень, а я себе ставил ещё до ихнего появления, заводской комплект VIALLE пр-во Голландия, они потом ещё с интересом изучали моё ГБО, когда мастерили своё. Мир — тесен))))), там даже в коментариях обо мне вспоминиют)))

Насос зараза немецкий на140л.ч почти 400евро !) до 500л.с вытаскивает.

Это уже второй Туссан у меня и я ставил это ГБО на 2,0 4WD. У меня был вариант либо 1600евро с менее производительным насосом, либо 1700евро с более производительным, с перспективой переставить на любой V6, докупив только две форсунки, и вот когда я взял свой 2,7 то просто переустановил своё оборудование, предварительно докупив две форсунки, а ставил как раз у ребят о которых говорит veterinar83, но честно скажу я не знаю производительность своего насоса, знаю что он производства Бош.

А есть как связаться с этими ребятами что тебе ставили?)

источник