Меню Рубрики

Установка гбо аутлендер 3 в багажнике

Mitsubishi Outlander 2.4 AT. 4WD. ГБО › Бортжурнал › Установка ГБО. Outlander 2.4 (4G69)

После резкого повышения цен на топливо, мысли сами собой начали крутиться как выйти из положения. Ездить 1 раз в неделю не хотелось, альтернатива — это газ. Долго, очень долго и много изучал вопрос установки, влияние газа на двигатель, последствия и пришел к выводу, что основное правило получения удовольствия от эксплуатации ГБО это:
1) правильный подбор оборудования,
2) прямые руки и опыт установщика и
3) побольше кривых извилин в его голове. Ведь 90% негативных отзывов о ГБО связаны именно с отсутствием одного из 3-х факторов ( как в рекламе: быстро, качественно, недорого — выбирайте любые два).
Установка ГБО на Аутлендер с двигателем 2.4 (4G69) требует в дальнейшем лишь следить за зазорами клапанов и выполнять их регулировку 1 раз в 30-40 тыс. км. При правильно настроенном оборудовании и нормальной не обедненной смеси мотор отходит весь свой положенный ресурс (а он немалый), двигатель для установки ГБО считается удачным.
Тщательно выбрал установщика, у нас в городе это самая крупная и опытная станция, газифицируют 3-4 машины в день. Выбирал между 2-мя комплектами:

Блок управления: STAG-4 Q-BOX
Форсунки — HANA
Редуктор — Tomasetto Artiс
и:
Блок управления: Landi-Renzo Evo
Форсунки — AEB
Редуктор — Landi-Renzo

Форсунки Хана это корейская копия очень качественных и скоростных японских форсунок Keihin, являются одними из самых скоростных, точных и надежных. Но при общении с установщиками оказалось, что китайцы тоже оценили популярность этих форсунок на рынке и стали активно их подделывать, в итоге форсунки стали часто попадаться с браком и отследить это перед установкой очень сложно. Поэтому решил поставить не сборную солянку из элементов разных производителей, а комплект одного производителя, Landi Renzo-АЕВ (Италия), одного из крупнейших производителей ГБО в мире.
Из буклета:
«- Соответствует самым строгим нормам выбросов (Евро 4)
— Оборудован эффективной системой автоматической настройки
— Представляет возможность кратковременного перехода на бензин
— Обеспечивает легкий монтаж
— Имеет заранее заложенные пределы настроек соответствующие редукторам поставляемые в комплекте
— Комплектуется устойчивой к примесям в газовом топливе форсуночной планкой
— Оснащен системой самодиагностики
— Облегченная рампа форсунок с возможностью «переваривать» самый грязный газ
— Весомым преимуществом газовых форсунок AEB является » тихая » работа «.

Поставили всё красиво, под капотом заметить, что установлен газ не так просто. Почищены бензиновые форсунки со снятием. Магистрали все установлены пластиковые, никакой меди, пластик не реагирует с серой, присутствующей в пропане, и не забивает фильтры и сам редуктор.
«Check Engine» после установки не выскакивал, потерю в динамике пока не замечаю, может она и есть, но не чувствую)). Мотор на газе работает чуть тише. Расход газа пока в стадии замера, обещают на 10-15% больше расхода бензина.
Кнопка перехода бензин/газ установлена в пепельницу, — это удобно, незаметно и нет лишних отверстий в салоне, заправочный лючок рядом с бензиновым. Кому что будет интересно, спрашивайте, сам таким страдал в своё время.

источник

Mitsubishi Outlander XL Vешка Топчик › Бортжурнал › 4️⃣ Установка ГБО

После покупки аута встал вопрос о покупке и установке ГБО. С газом я давно на ты, так как 2 лансера были на газу и никаких проблем и хлопот не доставляли, только плюсы. Раньше думал что газ не очень, зачем его ставить, но как говориться пока сам не попробовал, ничего бы не понял. Решение пришло обдуманно, так как машину взял не на пол года и езжу достаточно много (100-200км в сутки). И к тому же качество газа лучше на сегодняшний день, чем качество бензина ну и естественно расходы на гсм на 40-50% ниже.

Все началось с поездки по сервисам/магазинам ГБО в поисках хорошего оборудования по критериям цена/качество. После 2-х дней поисков, по мониторингу я понял, что нормальное итальянское ГБО 4 поколения вместе с установкой встанет в разных сервисах 40-50 тыс.руб. (цена варьируется непосредственно от оплаты за установку). Дальше полез на торговые площадки, посмотреть может там какие то интересные варианты выпадут. В течении получаса я уже нашел 4 варианта. Путем отсева по своим критериям подобрал отличный вариант, по очень привлекательной цене, созвонился с продавцом и поехал в соседний город за ним.

Читайте также:  Установки по продаже пропана

Итак что мы имеем после покупки — ГБО 4 поколения (произв. Италия), данная установка стояла на Ford Mondeo V6 3.0 ST220 с запасом по kw.

Теперь распишу по отдельности, может кому будет интересна данная информация или пригодится:

1) Редуктор Landi Renzo TYPE LSE98 — LI10 (страна производства — Италия)

Технические характеристики:
— Вес —1400 g.
— Номинальная производительность — 35 Kg/h
— Диапазон рабочих температур -20 ÷ 120 °C
— Давление срабатывания клапана аварийного сброса — 3,5 bar (350 kPa)
— Рабочее давление газа на выходе — 0,95 bar (95 kPa)
— Ориентировочная мощность двигателя — 130-180kw (до 250 л.с.)
— Характеристики катушки ЭМК — 12V 11W
— Диаметр штуцера выхода газа — Ø 14 mm
— Диаметр штуцеров О/Ж — Ø 15 mm
— Диаметр штуцера аварийного сброса/вакуума — Ø 5 mm
— Вход газа трубка Ø6 mm (10×1 mm)

Основные преимущества:
— Герметически закрытый чехол соответствует стандартам IP67
— Герметичное соединение предназначенное к разрешениям OEM
— Новейшее поколение, японский процессор с двойной технологией памяти
— Гарантированная стабильность температуры.
— ЭБУ это совместимо с требованиями БДС, предлагаемых на рынке
— Повышенное сопротивление изменениям напряжения электросистемы автомобиля
— Исключены электромеханические реле для управления электро-клапанов и в эмулятор бензиновых форсунок
— Автоматическая диагностика стандартов OBD
— Соответствует стандартам EURO 5 (выбросы выхлопных газов)
— Более точная компенсация
— Управление внешними устройствами
— Новый алгоритм утепления газовых форсунок
— Обширная диагностика
— Новый алгоритм автокалибровки

3) Газовый баллон «таблетка» вместо запасного колеса на 54 литра

4) Газовые форсунки фирмы Keihin

Самая высокая точность дозирования, абсолютная линейность в работе, отсутствие каких либо температурных зависимостей и способность без проблем переваривать грязный газ, лидер на рынке. Единственный недостаток это цена. Этими форсунками комплектуется оборудование Prins.

5) По фильтрам и проводке я думаю расписывать особого смысла нет. Провода Италия на 6 цилиндров, фильтр стандартный внешний, внутренний зависит от марки самого редуктора, так же есть стандартные тоже, не зависящие от редуктора. В моем случае внутренний фильтр полностью зависит от моего редуктора.

Плавно перейдем к установке данного комплекта. Заранее скажу что фоток установки как таковых мало.
Изначально приехав в сервис, заранее записался и показал оборудование — сказали что оборудование хорошее, такое ставят и настраивают, можно приезжать. Приезжаю в назначенное время и понеслась.
Первая проблема с которой мы столкнулись, это установка самого редуктора в подкапотное пространство. Как известно в ауте 3.0 подкапотки практически нет, было решено поставить его со стороны грм, между расширительным бочком и горловиной бочка омывайки на планку телевизора (конкретного фото нет.).

Вторая проблема с которой столкнулись была куда более хуже. Дошло дело до проводки и тут оказалось, что проводка идет с распиновкой на 4 цилиндра. Сразу же позвонил продавцу, он посмотрел в гараже и сказал что перепутал от старого газового проводку. Ехать в соседний город не хотелось, поэтому было решено делать распиновку под 6 цилиндров как и надо. На все про все ушло 2.5 часа. Сначала созвонились со спецами с МСК, они на почту отправили распиновку (кстати впервые узнал, что в свободном доступе найти распиновки на гбо не возможно). Грубо говоря мне просто повезло и человек смог распиновать и собрать проводку под 6 цилиндров, за что ему огромное спасибо, избавил меня от ненужных заморочек.

В дальнейшем с установкой проблем никаких не возникло. Баллон оказался внутри с газом, поэтому пошли его стравливать и поправлять поплавок, что бы он встал на свое место, т.к. баллон будет перевернут в дальнейшем.

Дальше мы начали устанавливать баллон на авто, было решено ставить его вместо запаски.

Фото по установке не сделал, в этот момент меня не было на месте, ниже есть результат.

Заправку колхозить не стали как некоторые ставят то в бампер, то на заправке просто открывают багажник и заправляют. Сделали аккуратно, вывели заправку рядом с горловиной бензобака.

Читайте также:  Установка планки на стеновую панель

источник

Mitsubishi Outlander XL V6 3.0 -=AngryAnt=- › Бортжурнал › #28 Установка ГБО на Outlander XL 3.0

Всем привет!
Приобретая Аута, я был готов к его большому расходу, но и сразу знал, что ГБО будет установлено!
Многие друзья, знакомые уже немало лет проездили на ГБО, по этому сомнений не было абсолютно.

По своей деятельности я общаюсь с большим количеством людей, и один мой знакомый — администратор клуба субаристов в Челябинской области. Кому, как не им знать проверенных установщиков?) Ну и конечно получил их клубную скидку!

Позвонил — уточнил все подробности — записался…
На самом деле было это чуть по-другому. Сроки у меня горели, т.к. в планах была рыбалка через несколько дней, на большом расстоянии от города… Ну и мысль не давала покоя, что пора уже экономить!) Тут то стало все сложней, т.к. у ребят очередь на 2 недели вперед))) Раз пять им звонил за день с вопросами разными, и каждый раз «давя на больное» — что очень надо ;D
В итоге последнее, до чего я додумался — спросил часто ли у них бывают отказы))) Вот тогда то они и решили прозвонить своих клиентов, и узнать, может кто-то передумал или готов перезаписаться! Тут то мне и повезло! Один клиент как раз таки и выбыл из списка, а в место него записали меня!

Говорить что-то об установке — не вижу смысла.
Загнал машину в 9 утра, в 17 уже позвонили забирать…
Приехал к ним — отправили на заправку, проверили герметичность системы, настроили и отправили кататься до нулевого ТО (1000 км).

Установили:
— Комплект электроники Digitronic;
— Баллон вместо запаски на 64 литра (реально влазит 50). Хотел на 73-74, но из-за фаркопа не влез баллон!
— Пластиковая магистраль
— Заправочный клапан под лючком бензобака
— Центробежный фильтр

Запуск на бензине, после прогрева редуктора до 25 градусов — переключение на газ (как и везде в принципе). Автоматическое переключение на бензин после 4500 оборотов, никаких «до-впрысков» нет, либо газ, либо бенз.

Самые популярные вопросы:
— кушает на пару литров больше, чем на бензине…
— средний расход по городу зависит от стиля езды — от 20 до 25 литров на 100 км с долгими прогревами, стиль агрессивный, много светофоров, короткие поездки, с включенным 4вд.
— на бензине уходило 2,5-2,7 тыс в неделю, на газу 1100-1200 максимум, но + бонусы на карту + бонусы «спасибо от сбарбанка».
— по трассе хватает бака на 300-350 км, как ехать, сколько людей в авто, сколько груза.
— менты пока не спрашивали ничего
— проехал 11,5 тыс км с мая месяца по сегодняшний день (23 октября) — эмоции положительные.
— разницу в динамике не заметил, переключения не ощущаются с газа на бензин и обратно.
— вместо запаски купил докатку, в городе не вожу с собой, только на дальние поездки закидываю в багажник.

Ну вот, вроде бы и все по данному вопросу…
Всем добра и ровных дорог!

источник

Mitsubishi Outlander XL › Бортжурнал › Стаивть ГБО или нет? вот в чем вопрос

Забрав свой новый автомобиль, радости просто нет придела. Кожаный салон, люк (вообще офигеть крутотень), диски и т.д. Рев движка завораживает. Но после обкатки пары дней, небольшой удар по бумажнику. 1500т.р. полный бак. Но покатал я всего 2 дня. И тут ничего себе. Поездил еще немного, и понял что 15л средний расход. После 6л на фиесте, это существенная разница. Задался вопросом установки ГБО. Цена установки клеблица от 28000 до 44000 т.р. Стоит ли ставить? раньше ездил много, накатывал по 30000км в год. А сейчас стал гораздо меньше. Стоит ли игра свеч?

Mitsubishi Outlander XL 2008, двигатель бензиновый 3.0 л., 220 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Mitsubishi Outlander, 2008

Mitsubishi Outlander, 2011

Mitsubishi Outlander, 2008

Mitsubishi Outlander, 2008

Смотрите также

Комментарии 34

Нужно помощь! Всем привет. Что делать и как быть? Заправил 40 литров газ приехал домой и услышал что травит сильно под капотом, заглянул обнаружил что шланчик маленький весь потрескался и слетел ещё. Травит из щелей на шланчике и из самого так как он слетел. Утром собрался в далекую поездку. Как быть? Подскажите пожалуйста
сейчас

Читайте также:  Установка кэша растения против зомби

Кому как… Например, мы накатываем около 10тыс км в год, а за прошлый год пробег так и вовсе составил 2500км… Так что нам газ совершенно не нужен… Но и расход у меня выше 13 никогда не бывал еще… А кому-то пропан — спасение для семейного бюджета…
но баллон — однозначно вместо запаски, но только не в салон 🙂

плоский сантимов 10 бы по размерам багажника )))

ГбО есть смысл ставить если целыми днями на колесах, а так если до работы 10км с работы 10км долго окупаться будет и заморочек больше +плюс место теряешь из за балона

Я накручиваю много. Люблю путешествовать)))Место только от запаски в багажнике, но у меня уже есть идея)))

кому как, конечно…но если я не смогу содержать аута, я просто пересяду обратно на ховер!Не люблю я эти игры с движком…много знакомых пожалели, что перешли на газ.и только один, на старом сортедже радуется!Удачи тебе и огромный привет котэ))

кому как, конечно…но если я не смогу содержать аута, я просто пересяду обратно на ховер!Не люблю я эти игры с движком…много знакомых пожалели, что перешли на газ.и только один, на старом сортедже радуется!Удачи тебе и огромный привет котэ))

Можно аргументированно? какие проблемы у ваших знакомых или знакомых знакомых?

В итоги куда поставил балон? сам хочу поставить надоело каждые 3дня по 1т. заливать

Докатка не занимает много места в багажнике. А вот то что газ поставил, ни сколько не жалею. Заправляю дешевле чем свою бывшую 1,4. А 2 литра маломощная машина. И если есть возможность совместить мощность и экономию практически без потерь, то почему бы и нет?!

Все бы ничего! но ставить балон в багажник и уничтожать грузовые возможности автомобиля! Ставить бак в виде запасного колеса и возить докатку в багажнике… то же смешно!
думаю можно было попробовать всунуть балон в пол где в 7-ми местном исполнении должны были быть сидения 3-его ряда. Вот это еще приемлимо, для меня!
А так, покупать 3.0 V6 и сетовать на расход… Прошивки не дадут никакого уменьшения расхода! Возможно только после смерти катализаторов и их удаления и прошивки на Евро2.
Покупали бы себе 2.0 и катались бы по городу с расходом максимум в 12 92 бензина…
Подумайте о переносе балона в подпольное пространство багажника, возможно меньшего размера!
Удачи!

ГБО Установлено. По показателям теста, Газ проигрывает бензину только после 4.5 тысяч на 0,275 пункта. Ближе к 7тысячам около 0,356 пункта. Это значит что особой разницы нет. Расход газа

на 1,5-2 литра больше (напомню что цена Евро 92 = 29,5, Евро 95= 30,5) а цена на Пропан 14,5. Теперь бак ц меня стоит не 1650, а 820 рублей. Но возникли небольшие сложности. Сперва установили клапан отрыва трубки для маломощных автомобилей. И на половине бака, из-за отсутствия давления, газ перекрывался. Поехал разираться. Поменяли и поставили нормальный клапан. Осталось только выровнять впрыск газа на высоких оборотах чтобы убрать чек. И все готово. Я доволен. С учетом что езжу много и заправка теперь дешевле чем была у меня на Фиесте))))

Круть! Тоже перейду на газ))))

Хочешь экономии покупай матиз!)))))
Газуй сынок на*уя покупали (с)

Зачем? Если есть возможность ездить на автомобиле, при этом не неся больших потерь.

Ну тогда лучше купить ниву или уазик, будет меньше потерь на расходники!:) это типа как купить vertu и маячки сбрасывать!))))

Честно говоря не могу понять к чему это ты? Меня все устраивает. Машина хуже не стала. А там у каждого свое мнение

Ладно забей… Главное что тебя все устраивает!

источник