Меню Рубрики

Установка гбо brc или lovato

BRC или Lovato что лучше

О том, что автовладельцы все чаще решают установить на свой автомобиль ГБО можно услышать повсеместно. И это не странно, ведь газ сегодня стоит практически в три раза дешевле, чем бензин. Установив газобаллонное оборудование один раз, вы начнете существенно экономить на топливе. Кроме того, ГБО позволяет автомобилю быть более экономичным, ведь выброс вредных веществ в атмосферу при работе автомобиля становится на порядок ниже. Но из-за распространенности и востребованности ГБО, сегодня на рынке появилась масса предложений, как иностранных, так и отечественных, среди которых обычному водителю очень сложно разбираться. Поэтому, если Вы решили перейти с бензина на газ, но еще не определились с маркой и моделью ГБО. У вас может возникнуть вопрос: «brc или lovato: что выбрать?»

ГБО BRC – плюсы и минусы

Одним из наиболее востребованных марок ГБО на сегодняшний день считается Brc gas equipment (BRC). Изготавливает его итальянская компания, которая на рынке газобаллонного оборудования присутствует с 1977 года. Отличительная особенность от конкурентов заключается в невероятном эксплуатационном ресурсе. По заверениям производителя – без технического обслуживания и дополнительных ремонтов, эта система может прослужить вам 300 тысяч километров. Именно поэтому производитель дает на этот километраж гарантийный срок. А если у вас автомобиль с прямым впрыском топлива, то установку этой марки можно купить самую современную и прогрессивную – 4- ого поколения. Еще одно преимущество BRC заключается в том, что у этого производителя есть системы на любую марку и модель машины. Начиная от самых простых и бюджетных моделей, заканчивая современными автомобилями, только что сошедшими с конвейера.

Итак, первый недостаток BRC – это стоимость. Действительно проверенный итальянский производитель на свою продукцию устанавливает цены несколько выше, чем уровень цен на рынке на аналогичную продукцию. Второй недостаток – невысокая распространенность сервисных центров этого бренда в нашей стране. И если для жителей крупных городов – это не проблема, т.к. практически везде они есть, то жителям небольших городков и поселков, они просто недоступны.

ГБО Lovato – плюсы и минусы

Еще один итальянский производитель ГБО – Lovato. Он достаточно активно вошел на автомобильный рынок, и оборудование этого производителя установлено уже на многих как отечественных, так и иностранных автомобилях, которые ездят по нашим дорогам. Главное преимущество Lovato в том, что его блок управления выполнен из алюминия. А это означает, что его электронная начинка надежна защищена от воды и других агрессивно действующих атмосферных факторов. Поэтому если вы не определились больше подходит вам lovato или brc, стоит понимать, что этот производитель сделал оптимальное соотношение «цена-качество. Производитель уверяет, что его оборудование на всех этапах изготовления проходит тщательные проверки и сертифицируется, поэтому отвечает стандартам ISO 9000. А небольшие габариты ГБО Lovato позволяет установить его не только в самом маленьком автомобиле, но и максимально сохранить полезное место в машине.

Стоит отметить еще один аргумент «за», который поможет определится в выборе ГБО Lovato – это его распространенность. ГБО Lovato очень любимо отечественными автомобилистами. Поэтому сервисных центров в нашей стране масса. Это позволяет не только найти СТО для установки, которое будет максимально близко к вашему дому, но и в случае необходимости в ремонте, не выстаивать в долгих очередях, а после звонка в мастерскую сразу же приехать и вернуть авто техническую исправность.

Что лучше: brc или lovato

Когда возникает выбор какую марку газобаллонного оборудования выбрать, в первую очередь стоит ориентироваться не только на первоначальную стоимость запчастей и монтажа, но и на то, для каких условий эксплуатации она предназначен. Несмотря на свою надежность, владельцы автомобилей с ГБО lovato все чаще обращаются в сервисные центры из-за нестабильной работы редукторов, которая случается из-за низких температур. Кроме того, если некие узлы данного ГБО выходят из строя, то они не подлежат ремонту, а требуют своей полной замены. Таким образом ремонт ГБО lovato обходится гораздо дороже.

Если говорить о ГБО BRC, то здесь также при ремонте требуется полная замена узлов. Но все компоненты этой системы производятся на одном заводе, поэтому отличаются надежностью и высокими эксплуатационными характеристиками.

Зная основные отличия между двумя самыми популярными производителями ГБО, можно сделать вывод, что подбирая ту или иную модель, нужно ориентироваться на индивидуальные особенности региона, в котором будет эксплуатироваться автомобиль. Ведь сэкономив сейчас 8-10% на самой установке в будущем можно получить куда большие расходы на ее обслуживание.

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › И снова здравствуйте. LOVATO vs DIDGITRONIC vs BRC

Недавно нашел по интернету, через сайт BRC, (www.brc-gas.su/90.html) что в калуге есть их сервисный центр. Приехав на место увидел здание с надписями «Шиномонаж» и «Автоэлектрик» — у которого был выходной. В шиномонтаже узнал что да, установку ГБО производят, но т.к. их не было на месте, решил написать им по «мылу» ))

Читайте также:  Установка по на самсунг гранд прайм

Устанавливаете гбо на а/м калина? 1,4 и 1,6 16кл.
> Какие фирмы? Цена.
> Проводите ли ТО. Как часто, какая цена ТО.
> Сколько длится гарантия.
> Прошивается ли ЭБУ машины под газ/бензин
> Если можно, укажите, какие компоненты устанавливаются на автомобиль в составе ГБО (фирмы, марки и т.д.)

Андрей, доброго дня.
мы устанавливаем системы фирмы BRC, т.к. являемся региональным представительством. гбо других производителей не устанавливаем.
в комплект поставки входит подкапотка( редуктор, провода, контроллер, форсунки -прошу заметить они у нас из нержавеющей стали, мультиклапан -тот что устанавливается в баллон), баллоны предлагаем как отечественные(БАЖ, полмакон) так и импортные( турция, польша)
на калину 1.4-1.6 устанавливаем систему секвент-24.базовая стоимость 26500 р- с баллоном 50 литров(за заднее сиденье)
если требуется баллон в нишу запасного колеса, возможны варианты до 33000.
16-ти клапанная машина в установке на 1000 дороже, требуется более глубокая разборка и сборка подкапотного пространства
гарантию мы даем 2 года или 100.000 км пробега.
как такового ТО у нас нет, данная система не требует частого обслуживания.мы не настаиваем на посещении сервиса в интервалах 10-15-20 тыс км, в этом нет необходимости! т.к. качественное и дорогое оборудование на старте, имеет весьма значительную износостойкость( как пример: в данный момент мы ремонтируем установки 2008-9 годов, это пробеги под 250-300 тыс км.
далее: никакие прошивки штатного блока не требуются!

Ну так вот вопрос. (как я понял по отзывам, да и по гарантии BRC лучше чем две других)
Нужна ли прошивка ЭБУ? Ведь за зажигание должен отвечать он вроде как. А на газу зажигание нужно пораньше делать. (помню по карбюраторной семерке)) )

Смотрите также

Комментарии 43

У нас говорят минимум. Если что то еще нужно плати )

Замену фильтров никто не отменял. А разница между баллонами, ну просто огромная в цене. У меня на сервисе Ваз 8, 16 клапанов 50 литров цилиндрический балон 22500, 42 литра тор 24500.

ну там цена указанна максимальная. Может если заправку в люк бензобака выводить и т.д.

обычно цена минимальная указана как всегда, все опции буть то уровень топлива в балоне в салоне и заправка в лючок бензобака это все плюсуется и по цене минимум 65$ за каждую опцию.

В письме мне написали «возможны варианты до 33000» как я помню из школы, есть от … и до … . Так вот до, это верхний потолок цены,

все так говорят ) пока ставить не начнут )))

У нас есть СТО которое вообще не говорит цену пока не поставит )

Да ну, бред. Интересно кто будет ставить ГБО, не зная цены установки.
Я даже батон в магазине не беру если там ценника нету )). Зову продавца и начинаем его искать ))

ну примерно + — 3000 рублей, в основном + )))

ПЛЮНЬ ИМ РОЖУ ЗА ЭТИ ДЕНЬГЫ…ИНТЕРНЕТ КИШИТ ТЕМАМИ ПО САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКЕ…А ТЫ ПОНЕСЁШЬ ИМ ЛАВЕ ПОЧТИ ШТУКУ БАКСОВ…ТАМ ЧТО РОБОТЫ ВСЁ ДЕЛАЮТ…РУКИ ВИЖУ У ТЕБЯ ЕСТЬ И ГОЛОВА ВАРИТ…СЛОЖНОГО НИЧЕГО НЕТ…ДРЕЛЬ И СВЁРЛА ИМЕЕШЬ ТО ?ВСЕ ОБОРУДОВАНИЕ СТОИТ 300-350дол. не больше…

А регистрация оборудования в ГИБДД?
Кто мне документы даст на то, что установка произведена в специализированном сервисе.
ПОнимаю что цены большие. А что делать.

ну неучёл…другая страна и другие законы…я ставил сам и ничего не оформлял…тупо поставил 2 года назад и езжу…гайцы останавливали ра 6 но капот не просят открыть…

Мення тоже не просили. Но например при снятии с учета проходить осмотр ТС. Там возникнут вопросы.
Да и вообще, вдруг гаишник дотошный попадется, он может на ТО отправить, докажут что это внесение изменений в конструкцию не зарегистрированное и будет она на штраф стоянке стоять до устранения.
Шансы этого конечно малы, но зачем мне лишняя головная боль.
Как сказал один дядька «Я не на столько богат, чтобы покупать дешевые вещи»

установка гбо не является изменнением конструкции…ГБО это дополнительное оборудование…СПРОСИ ЛЮБОГО ГАЙЦА.

Я из России, если что)
Установка доп оборудования это установка чего либо изготовленного заводом для данной модели авто, опять же в заводсткое место. Вот нету в моей комплектации ПТФ, а я купил их от калины и поставил в штатные места, вот это доп оборудование.
У нас гбо регистрировать надо. Выдается сертификат где указанно что этот автомобиль может езлить и на газу и на бензине и выдается что то типо карточки тех.осмотра, только с баллоном и оборудованием производится опрессовка — проверка герметичности соединений (раз в год), или проверка балона (раз в 3 года вроде)

Читайте также:  Установка ком на volvo fl

Я ДУМАЮ ЧТО В ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ ЛЮБОГО ГБО НАПИСАНО…предназначено для для установке на авто и места указаны по применению…
скажи а если в написано что авто используется на 76 бензе это как другой залил 92 и всё нельзя эксплуатировать…это просто замена топлива на более чисто экологическое…ЭВРОПА ЭТО ПРИВЕТСТВУЕТ НАОБОРОТ…и установка ГБО там стоит 1.5-3 тыс. евро.

Интересное сравнение. Бензин это одно, а газ это другое.
Это не просто топливо с другим октановым числом, а топливо с другими характеристиками и пр.
И установка его должна осуществляться специалистом. Это тоже будет в любой инструкции написанно

как думаешь а специалист он от бога или просто человек владеющий навыками сверловщика.

ни то ни другое, Специально обученый человек.

значит он бог или его обученный чел ?

Эм, у меня возникли сомнения в адекватном состоянии)))

Специалист, человек у которого есть допуск на установку ГБО.
Не надо тут религию примешивать. ))

Я из России, если что)
Установка доп оборудования это установка чего либо изготовленного заводом для данной модели авто, опять же в заводсткое место. Вот нету в моей комплектации ПТФ, а я купил их от калины и поставил в штатные места, вот это доп оборудование.
У нас гбо регистрировать надо. Выдается сертификат где указанно что этот автомобиль может езлить и на газу и на бензине и выдается что то типо карточки тех.осмотра, только с баллоном и оборудованием производится опрессовка — проверка герметичности соединений (раз в год), или проверка балона (раз в 3 года вроде)

Да заедь в любую газовую шарагу и переговори смастером у них должны быть выходы на гайцов. По крайней мере у нас так делалось. Заплатишь на пузырь и будет счастье 8)

Они не будут давать такие контакты. т.к. получается они добровольно отдадут деньги. т.е. я не буду им платить за работу.

Это обычная формальность с документами. Они просто без очереди идут к полиции.

то что не нужно менять фильтра, тут BRC не причём. просто установлена пластиковая трубка, которая не засоряет фильтр. BRC наверное выгоднее ставить, хз, понадёжнее так точно. к сожалению я не обладаю точными данными о пробеге комплектующий, но точно знаю что на форсунки за 50 баксов, вам дадут гарантию в 20тык. планка BRC стоит больше 200, но 100тык гарантии говорят сами за себя.
по поводу зажигания ответ очевиден. поработать с ним нужно, даже порой необходимо. вариантов несколько.
1. Перепрошивка под две прошивки. Из тазов такому тюнингу поддаются только те, где стоит январь 7.2. Как по мне хороший вариант, тк вы получаете прошивку конкретно под ваш автомобиль со всеми углами опережения и прочим. Переход с одной прошивки на другую осуществляется от срабатывания газового клапана.
2. Перепрошивка одной прошивкой. У меня такой вариант. Это как бы универсальная прошивка. Дело в том что ЭБУ умеет менять УОЗ сам. Беря данные с датчика детонации и при езде на газу должен вывести его под самый высокооктановый бензин, который понимают мозги. Диагност при перепрошивке выставляет опережение градусов 5 и этого как бы должно хватить и ездить на газу и на, к примеру, 95 бензине.
3. Установка вариатора. Пишут, что при езде на газу, детонации не бывает. Тоесть ЭБУ в любом случае загоняет УОЗ на самый высокооктановый бензин. Лично мне не совсем понятно как настроить вариатор для каждого конкретного случая. В одном случае ставят угол на 9 по всему диапазону оборотов и говорят что другие варианты менее тяговитые. Кто-то варьирует между 6-8. А некоторые на 3500-4000 уже сводят УОЗ вариатора на ноль.

Угол опережения на каждом автомобиле свой, у одной машины это 6 градусов у другой 9 но дело не в этом что бы правильно выставить угол надо на стенде машину прогнать посмотреть мощностные характеристики.
По поводу того что блок управления двигателем задирает сам угол поережения это да но только для вашего бензина если ваш бензин 92 то угол будет тока для 92 и не выше но ниже может быть по датчики детонации у пропана октановое число 110 примерно думайте сами сможет бензиновый двигатель поднять угол. Да в некоторых вариаторах есть изменяющийся угол опережения в зависимости от оборотов это обусловлено тем что при определенных оборотах мощностные характеристики сходятся по этому нет смысла держать угол выше. Еще Газ горит дольше по этому правильнее переходить на бензин на высоких оборотах. Газ себя хорошо проявляет на низких оборотах до 3000 свыше хуже на 4000 уже рекомендовано переходить на бензин. Собственно по этому поводу есть много обзоров, статей.
А хдесь человек просто не может определиться что ему надо то ли хорошие дорогое оборудование, тол ли сборную солянку с постоянным обслуживанием. Через 20 т.км.

Читайте также:  Установка защиты на аутлендер 2015

А еще все почему то забывают сказать про то что ГБО на новом авто не требует диагностики системы на предмет неисправностей.

А вот перед установкой ГБО на автомобиль с пробегом эта процедура обязательна так как ГАЗ более требовательнее к системе зажигания. И если этого не сделать то потом будуь проблемы и человек будет думать что ГАЗ это гавно что у установщиков кривые руки.

согласен с вами на счёт того что однорежимная прошивка это полумера. ЭБУ по датчику детонации может только опускать угол от прописанного. остаётся только гадать, насколько высоко задрана планка, к примеру в тюнинговой прошивке. но это всё теория.

Угол опережения на каждом автомобиле свой, у одной машины это 6 градусов у другой 9 но дело не в этом что бы правильно выставить угол надо на стенде машину прогнать посмотреть мощностные характеристики.
По поводу того что блок управления двигателем задирает сам угол поережения это да но только для вашего бензина если ваш бензин 92 то угол будет тока для 92 и не выше но ниже может быть по датчики детонации у пропана октановое число 110 примерно думайте сами сможет бензиновый двигатель поднять угол. Да в некоторых вариаторах есть изменяющийся угол опережения в зависимости от оборотов это обусловлено тем что при определенных оборотах мощностные характеристики сходятся по этому нет смысла держать угол выше. Еще Газ горит дольше по этому правильнее переходить на бензин на высоких оборотах. Газ себя хорошо проявляет на низких оборотах до 3000 свыше хуже на 4000 уже рекомендовано переходить на бензин. Собственно по этому поводу есть много обзоров, статей.
А хдесь человек просто не может определиться что ему надо то ли хорошие дорогое оборудование, тол ли сборную солянку с постоянным обслуживанием. Через 20 т.км.

А еще все почему то забывают сказать про то что ГБО на новом авто не требует диагностики системы на предмет неисправностей.

А вот перед установкой ГБО на автомобиль с пробегом эта процедура обязательна так как ГАЗ более требовательнее к системе зажигания. И если этого не сделать то потом будуь проблемы и человек будет думать что ГАЗ это гавно что у установщиков кривые руки.

НАСЧЁТ УОЗ согласен…у каждого мотра свой оптимальный вариант.
Диагностику ГБО делать надо переодически хоть на новом и на старом.
требования к системе зажигания —ПРОСТО НА БЕНЗЕ АВТО ЗАВЕДЁТСЯ С ЛЮБОЙ ПОЛУДОХЛОЙ КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ…ну с гбо это на катит …нужна толька исправная.

то что не нужно менять фильтра, тут BRC не причём. просто установлена пластиковая трубка, которая не засоряет фильтр. BRC наверное выгоднее ставить, хз, понадёжнее так точно. к сожалению я не обладаю точными данными о пробеге комплектующий, но точно знаю что на форсунки за 50 баксов, вам дадут гарантию в 20тык. планка BRC стоит больше 200, но 100тык гарантии говорят сами за себя.
по поводу зажигания ответ очевиден. поработать с ним нужно, даже порой необходимо. вариантов несколько.
1. Перепрошивка под две прошивки. Из тазов такому тюнингу поддаются только те, где стоит январь 7.2. Как по мне хороший вариант, тк вы получаете прошивку конкретно под ваш автомобиль со всеми углами опережения и прочим. Переход с одной прошивки на другую осуществляется от срабатывания газового клапана.
2. Перепрошивка одной прошивкой. У меня такой вариант. Это как бы универсальная прошивка. Дело в том что ЭБУ умеет менять УОЗ сам. Беря данные с датчика детонации и при езде на газу должен вывести его под самый высокооктановый бензин, который понимают мозги. Диагност при перепрошивке выставляет опережение градусов 5 и этого как бы должно хватить и ездить на газу и на, к примеру, 95 бензине.
3. Установка вариатора. Пишут, что при езде на газу, детонации не бывает. Тоесть ЭБУ в любом случае загоняет УОЗ на самый высокооктановый бензин. Лично мне не совсем понятно как настроить вариатор для каждого конкретного случая. В одном случае ставят угол на 9 по всему диапазону оборотов и говорят что другие варианты менее тяговитые. Кто-то варьирует между 6-8. А некоторые на 3500-4000 уже сводят УОЗ вариатора на ноль.

Вот и мне тоже интересно пропрошивку. К нам в город раз в месяц приезжает один тип с прошивками (Паулюс) может кто слышал. Так вот, у него есть какая то прошивка под газ он её называет двухрежимкой. Теперь вопрос как он угадает на сколько нужно выставлять зажигание или по среднему достаточно.
Это удовольствие стоит 10 рублей не хотелось бы просто так отдовать честно заработанные. Когда УОЗ можно поставить на много дешевле.

источник

Популярные записи