Меню Рубрики

Установка гбо brc инструкции по установке

Документация и схемы для впрысковых систем BRC

Презентация новинок, а так же подробное описание всего семейства впрысков BRC ЧАСТЬ1 (рус)

Презентация всего семейства впрысков BRC (рус)

Описание систем Sequent BRC

Описание систем Sequent BRC v2

Sequent 32 LPG — новейшая система питания (Пропан) для 3 и 4-х цилиндровых двигателей с инжекционной подачей топлива. Применяется для переоснащения 3-х и 4-х цилиндровых двигателей автомобилей мощностью от 65 до 140 kW для их работы на сжиженном нефтяном газе — пропан (LPG).

Sequent Plug&Drive MY10 — система предназначена для преобразования СУГ и СПГ, разработана BRC для 3 — 4 цилиндровых машин. Главное новшество это новая электронная система газа, разработанная на основе опыта в переоборудовании автомобилей на газ. Данное технологическое достижение делает газовую систему более управляемой и надежной.

Описание встроенного вариатора Aries, особенности его настройки и подключения

Русскоязычное описание встроенного вариатора Aries, настройка, рекомендации, подключение

Sequent 24.11 GPL — новейшая (2011 г.) система питания (GPL) для 3 и 4-х цилиндровых двигателей с инжекционной подачей топлива. Применяется для переоснащения 3-х и 4-х цилиндровых двигателей автомобилей мощностью от 65 до 160 kW для их работы на сжиженном нефтяном газе (GPL).

Sequent Plug & Drive — новейшая OBD система питания (GNG/GPL) для 3-8 цилиндрового двигателя электроинжекторами BRC

DIRECT — система впрыска газа (GPL) для 4-6 цилиндровых двигателей автомобиля с непосредственным впрыском бензина

Следущие модели автомобилей могут переоборудованы:

Модель, мощность двигателя

Volkswagen Passat 2.0i 16V

Volkswagen Golf 2.0i 16V GTI

Volkswagen Golf 1.4i 16V Turbo

Peugeot 308 1.6i 16V Turbo

Audi A4 1.8i 16V TFSI Turbo

Hyundai Veloster 1.6i 16V GDI

Volkswagen Caddy 1.2i TSI Turbo

Sequent 24 MY 07 — это система, предназначенная для питания сжиженным газом бензиновых моторов с принудительным зажиганием.Разработанная на основе системы Sequent 24,она имеет задачу обеспечить еще большее упрощение при росте рабочих показателей-с точки зрения точности дозировки горючего, действия редуктора давления, благодаря новому Genius MB (MAX)

ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

Руководство по эксплуатации ГБО фирмы «BRC»
Подробная информация об установке, эксплуатации ГБО фирмы «BRC»

Инструкция по ремонту редукторов AT90 E, AT90 P, AT90 T, Fox G, Fox M, BRC ME
Подробная информация о ремонте редукторов

Инструкция по ремонту редуктора Techno
Подробная информация о переборке редуктора

Инструкция по ремонту редуктора AT90E
Подробная информация о переборке редуктора

Карта ТО ГБО
Карта Технического обслуживания газобаллонного оборудования

Кредитный калькулятор в разработке.

Калькулятор окупаемости ГБО

Для правильного расчета необходимо указать все данные.

Ваш автомобиль потребляет 10л/100км

Средняя цена за 1л бензина АИ-95 34р.

Среднемесячный пробег рядового
автолюбителя 7000км/мес .

Итого в год 840 сотен километров при среднем расходе 10л/100км выходит 8400л бензина в год .

Получается, что в год на бензин уйдет 285600р .

На газе расход топлива на 1л больше, чем на
бензине, 11л/100км — 9240л/год .

При средней цене 15р за литр газа выходит 138600р/год .

Вы экономите 147000р за 1 год и 441000р за 3 года!

Перевод киловат в лошадиные силы

Следите за нами в социальных сетях

Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ГК РФ. Цены на сайте приведены как справочная информация и могут быть изменены в любое время без предупреждения. Производитель может изменить комплектацию, характеристики и внешний вид товара без предварительного уведомления. Изображения могут отличаться от действительного вида товара. Для получения подробной информации о стоимости, комплектации, сроках и условиях поставки оборудования просьба обращаться к менеджерам компании.

источник

Toyota Corolla 2ZR LPG CVT Prestige + › Бортжурнал › Тонкая настройка ГБО Brc Alba

Летом 2018 года устанавливал газобалонное оборудование brc alba в компании gazunas.ru.
При движении со скоростью 60-80 км/ч и необходимости быстро ускориться для обгона был пинок под зад машине и потом все ехало, как надо. Причем это могло быть, а могло и не быть, в общем имело периодический характер…
Что делать? Ехать к установщикам ГБО!
Подошло время после установки — надо было всего 500 км проехать и на нулевое ТО. Приехал, сделали вид, что сделали ТО — которое заключается в подключении ноутбука с ПО brc calibration tool. Спросили как ведёт себя машина ? Я объяснил, подправили чего-то там, сели разогнались по кочкарям — типа все путём — это ваши выдумки…Вот и уехал я ни с чем, а ехать в одну сторону почти 50 км.
Все дело в том, что для правильной (тонкой) настройки необходимо регулировку завершать в движении, что во многих сервисах не делают — только грубую настройку — автонастройка…
Это дело меня никак не устраивало, решил познакомиться поближе с оборудованием brc, подключил elm327 в диагностический разъем и выяснил, что топливная смесь бедная, прибор показывает +22-24%, тогда, как на бензине

0%.
Что делать? Не ехать же опять туда, где мне сказали, что все нормально…
Обратился на газовый форум drive 2 (www.drive2.ru/c/522906565645173818), описал проблему. И мир не без добрых людей, в личном сообщении ко мне обратился представитель компании Академия ГБО (Вадим Борисович), предложил безвозмездную помощь, при наличии у меня провода для подключения ГБО к ноутбуку (активация ПО тоже бесплатная). Естественно, я не отказался, нашел на Авито шнурок в СПб, купил, начали коннектиться — связи нет с кабелем — неисправный. Связался с продавцом, тот сказал, что он там припаял контакты неправильно, предложил вернуть на устранение или самому перепаять. Паяльник у меня есть, что куда паять известно, перепаял — не заработало…Вернул шнур, купил из Челябинска (1000 рэ), вышли на связь с Академией ГБО, начали настраивать, не хватает MAP сенсора, в королле он не идёт, отдельно есть у brc (настроечный MAP, стоимость 2600 рэ). Я снова на форум drive2 (www.drive2.ru/c/523901348…age=0#a523958798272956167) и снова удача: toy80 предложил за 1000 рэ настроечный map BRC.
Ещё пришлось просверлить дюзы под объем мотора под 2.0 мм, в штатке они идут под 1.8 мм — для мотора 1.6. Но в компании газунас даже париться не стали, ведь по их мнению все короллы с движком 1.6. Вообще сомневаюсь, что жиклер хоть как-то рассверливали, на нем метка — 1.5 мм, вместо 2.0 мм необходимых. Забегая вперёд, скажу, что это была одна из самых важных ошибок установщиков, от этого шли пинки, просто напросто не хватало топлива при ускорении.
Пришлось искать сверла на 2 мм, дрель — с этим не проблема, нашёл, просверлил.
Остальное дело техники — установил программы brc calibration tool и TeamViewer (для удаленного управления настройками). Соединил brc МАП сенсор со штатной колодкой ГБО, законнектился с блоком управления brc, раздал со смартфона по wi-fi интернет и связался с другого телефона с vadim115x . После чего Вадим Борисович все мне настроил: сначала на месте, а потом в движении. Топливные коррекции ушли в норму и находятся в пределах погрешности -1.6 — +2.6 %. Теперь машина едет как надо, никаких затупов, подпинываний, совсем не отличить от работы на бензине.
По итогу расход газа — первый раз на 536 км (200 км по трассе)

10 л/100 км, второй раз — по городу

12 л/100 км.
Газовый бак стоит 54 л.
Стоимость газа в СПб 23.5 руб/л.
Ps: по ходу пьесы были ещё камни:
хотел поменять форсунки brc gp13 на более скорострельные Полетрон, даже закупился всем необходимым, но Вадим Борисович меня убедил, что и Gp13 можно хорошо настроить;
с ноутом — он у меня староват, и разрешение не поддерживается для настройки в движении, отсутствуют необходимые кнопки в программе brc calibration tool, пришлось и ноут добыть на время, который держал зарядку на время настройки…
— докупал в МастерГаз кабель для подключения МАП сенсора BRC, вакуумный тройник и вакуумный шланг ;
— поменял проточный фильтр на циклонный;
— Важно! Для тех, кто хочет самостоятельно разобраться с настройками через программу Brc calibration tool, нужен лицензионный ключ, который достаётся из различных источников, мне его активировали в академии ГБО удаленно, ключ действует 1 год, потом снова ищи. В академии ГБО есть электронные курсы платные, к ним идёт ключ на 1 год. Для этой программы я не встречал нигде кряков (кейгенов).

источник

Схемы, мануалы и прочая документация BRC

Документация для всех систем

Sequent 32

Sequent 32 LPG — новейшая система питания (Пропан) для 3 и 4-х цилиндровых двигателей с впрысковой подачей топлива. Применяется для переоснащения 3-х и 4-х цилиндровых двигателей автомобилей мощностью от 65 до 140 kW для их работы на сжиженном нефтяном газе — пропан (LPG)

Sequent Plug&Drive MY10

Sequent Plug&Drive MY10 — система предназначена для преобразования СНГ и КПГ, разработана BRC для 3 — 4 цилиндровых машин.

Sequent 24.11 GPL

Sequent 24.11 GPL — система питания (GPL) для 3 и 4-х цилиндровых двигателей с инжекционной подачей топлива. Применяется для переоснащения 3-х и 4-х цилиндровых двигателей автомобилей мощностью от 65 до 160 kW для их работы на сжиженном нефтяном газе (GPL).

Sequent Plug & Drive

Sequent Plug & Drive — новейшая OBD система питания (GNG/GPL) для 3-8 цилиндрового двигателя электроинжекторами BRC

DIRECT

DIRECT — система впрыска газа (GPL) для 4-6 цилиндровых двигателей автомобиля с непосредственным впрыском бензина

Год Авто Двигатель Код комплекта
С 2006 года Volkswagen Passat 2.0i 16V BVY 110 кВт 09SQ40000007G
С 2006 года Volkswagen Golf 2.0i 16V GTI BPY 147 кВт 09SQ40000040G
С 2006 года Volkswagen Golf 1.4i 16V Turbo BMY 103 кВт 09SQ40000006G
С 2007 года Mazda CX-7 2.3i 16V Turbo L3 191 кВт 09SQ4S000031G
С 2007года Peugeot 308 1.6i 16V Turbo 5FX 110 кВт 09SQ4S000005G
С 2007года Audi A4 1.8i 16V TFSI Turbo CDH 118 кВт 09SQ4S000005G
С 2011года Hyundai Ix35 1.6i 16V GDI G4FD 99 кВт 09SQ4S000005G
С 2011года Hyundai Veloster 1.6i 16V GDI G4FD 103 кВт 09SQ4S000005G
С 2012 года Kia Sportage 1.6i 16V GDI G4FD 99 кВт 09SQ4S000005G
С 2011года Volkswagen Caddy 1.2i TSI Turbo CBZ 77 кВт 09SQ4S000003GH
  • Схема подключения Direct Ingection
  • Презентация системы Direct Ingection (рус.)
  • Краткое описание системы Direct Injection (рус.)
  • Описание системы «Sequent Direct Injection (рус.)

Sequent 24MY07

Sequent 24MY07 — это система, предназначенная для питания сжиженным газом бензиновых моторов. Разработанная на основе системы Sequent 24, она упрощает при росте рабочих показателей — с точки зрения точности дозировки горючего, действия редуктора давления, благодаря новому Genius MB

источник

Ford Fusion Begemott › Бортжурнал › Установка ГБО BRC

Мысль установить ГБО возникла давно. Вот реализация — оставляла желать лучшего.
Начал читать всякие форумы, статьи, пару раз ездил к установщикам ГБО.

Итак мои выводы:
1. Выбрать производителя ГБО и компонентов.
Тут смотрим по наличию денег в кармане. Но ведь для нашей машины — самое лучшее))) Я лично не стал ставить китайско/польские сборные солянки типа ТАМОNА, A.E.B. King, STAG.
Ибо когда редуктор одной фирмы, электроника другой, форсунки третьей — сложно это все заставить работать слаженно. Тем более на 4 поколении ГБО.

Например клиенту говорят, что устанавливаем Вам «мозги» фирмы STAG забывая уточнить, что у STAGа линейка электронных блоков управления (так правильно называют мозги) начинается от блоков ECONOM (STAG 200) потом идет линейка STANDART (STAG 4) следующая линейка PLUS (STAG 300 plus) и самая высшая линейка PREMIUM (STAG 300 premium)! Причем их стоимость различается кардинально…

Но кто из клиентов об этом знает?
Даже по внешнему виду можно определить что дешевле. Но опять же-кто об этом знает?

Вопрос второй — редуктор. Здесь все более менее ясно — большинство устанавливают редуктора фирмы TOMASETTO, как самые надежные (из недорогих) и неприхотливые.
Есть модификации AT09 Normal — мощностью до 66 KW (90 л.с.), AT09 Alaska — мощностью до 100 KW (136 л.с.), AT09 Artic — мощностью до 180 KW (240 л.с.) — их стоимость тоже различается и не на 100 гривен!

Теперь о форсунках. Это самый важный компонент ГБО.

80% установщиков ГБО даже не заглядывают в таблицы производителей ГБО, которые указывают на то какими форсунками должен быть оборудован тот или иной автомобиль. Главное поставить подешевле вроде бы универсальные в большинстве случаев.
Автомобили японского и корейского производства в большинстве своем имеют время впрыска по бензину на некоторых режимах всего 1.8-2 мс (милисекунды). У моего Фьюжена около 2,8 — 2,9.

Самые популярные среди установщиков ГБО форсунки Valtek Type 30 начинают работать только с 3.5 мс!

Получается, что в этих режимах они просто постоянно находятся в открытом состоянии и о каком расходе и экономии а самое главное о качестве смеси можно говорить? Отсюда и расход и горящая лампочка «Check » и машина глохнет и т.д.
Чтобы понять разбег цен: тот же Valtek Type 30 розничная цена на 4 цилиндра 424 грн, установленный мной BRC — розничная цена на 4 цилиндра 1670 грн. и это без монтажной рейки.

Самым важным узлом ГБО отвечающим за безопасность является мультиклапан. Он стоит в баллоне и отвечает за заправку и подает газ до редуктора. Его обычно никто не видит и даже не подозревает о его присутствии. Есть предложения предложения от поставщиков «недорогого турецкого ГБО» стоимость от 13 евро, тогда как надежный и главное безопасный мультиклапан «BRC» класса А оптовая цена 45 евро плюс кабель 10 евро.
Самые популярные среди приличных установщиков мультиклапана итальянской фирмы TOMASETTO класса В стоящих примерно 25 евро.

Теперь о магистрали (это такая трубка диаметром 6 мм — для моторов до 2 л и 8 мм для моторов свыше 2 литров), которая идет от баллона к редуктору. 90% установщиков устанавливают медную трубку 6 мм иногда даже без пластиковой оплетки.
70% автомобилей приехавших с дешевой установки ГБО имеют простые водяные в лучшем случае и непонятные в худшем газовые шланги! Они должны быть только фирменные и предназначены только для газа! Стоимость 1 метра от 30 до 50 грн. На автомобиль уходит до 1.5 метра! Поэтому иногда газ и травит)

2. Гарантия и сервисное ТО.
В наших краях — стандарт 1 год. И 10 000 — между ТО. Но выбранный мной BRC дает 3 года гарантии или 200 000 км пробега. И ТО — каждые 15 000 км.

3. Выбор установщика ГБО.
Ну тут все просто — если решили ставить нормальное ГБО, обычно у производителя есть список сертифицированных установщиков.
Я выбрал то, на котором мне вынесли коробку с полным набором, распаковали, показали комплектующие, ответили на мои дурацкие вопросы. Показали баллоны для газа, мультиклапаны. На моей машине примерно показали где и что будет стоять.

Обычно установка занимает около 6-8 часов. Если больше — значит у мастеров много работы и они пытаются сделать несколько машин сразу. Не лучший вариант.

Ну и сам пакет документов для регистрации в ГАИ не забудьте взять у установщиков.

4. ТО
У меня было пока только «нулевое» ТО после пробега в 1 000 км. Обычное ТО сводится в проверке работы ГБО, подключению к компьютеру и замене фильтров. У моем случае — это 300 грн. через 15 000 км пробега.

5. Выводы.
Радует сам факт, что по городу на 20 баксов за газ я проезжаю около 400 км. Средний расход газа по Киеву — от 8,8 до 9,2 л/100 км. На трассе особо меньше он не становится, в отличии от бензина.

Средний расход бензина в режиме 80% город, 20% трасса за первые 80 000 км пробега у меня был 8,2 л/100 км.

В принципе +1 литр, как и обещают большинство установщиков ГБО.
По началу было неприятно небольшое снижение мощности, особенно на низких оборотах — пришлось учится немного крутить движок.

Конечно запаска в багажнике, это минус. Но реально за 6 лет я ее ни разу и не ставил.

Блок опережения угла зажигания не ставил, производитель не рекомендует. Выставили только добавление 25% бензина в газовую смесь при оборотах двигателя свыше 3500 оборотов.

Еще напрягает, что форсунки особо не спрячешь — двигатель 1.4 так устроен, что прикрутить их как то сбоку неудобно. Прикрепили сверху над плитой воздушного фильтра — т.е. открываешь капот, и они во всей красе. А что делать)))

источник

Skoda Octavia › Бортжурнал › Установка BRC Sequent 24.11

Ну в общем-то ГБО уже установлено, устанавливал с товарищем вместе. Подробного фото отчета не имеется, так как период установки совпал со сменой телефона. Перед установкой баллона сделал ШВИ багажного отделения. Сверлить днище автомобиля не охота было, поэтому купил гофру для слива воды стиралки и провел в штатное отверстие багажника.

После шумки баллон лег очень плотно, закрепил его шпилькой с гайкой на 8 в штатное крепление запаски.

Термопластиковая трубка гнется очень хорошо, что не добавляло проблем при монтаже. В подкапотое пространство газовая магистраль попала по топливной магистрали, через правый лонжерон. В подкапотке трубка сразу же подключена на газовый клапан.

Заправочный клапан спрятали в лючек заправки бензина.

С местом для установки редуктора пришлось нормально повозится. Хотелось поставить его в легкодоступном месте. Сначала даже был изготовлен кронштейн для креплением его за двигателем под газовым клапаном, но после примерки стало ясно что засунуть его туда очень сложно, не говоря уже о подключении и обслуживании. В общем изготовили еще один кронштейн и прикрепили его к передней панели.

Для сверления газовых штуцеров проводилось снятие коллектора с последующей заменой 8-ми колец прокладок.

После установки коллектора обнаружилось что кронштейн крепления воздушного насоса на встает на свое место из-за одного из газовых штуцеров. В общем снимался и ставился этот кронштейн около десятка раз и столько же раз варился и резался болгаркой. В дальнейшем форсунки стали на его же.

В подключении электрической части особых проблем не было, помимо того что инструкция на итальянском. Газовые мозги спрятал за ЖАБО на бензиновых мозгах. К форсункам врезались без проблем. с датчиком коленвала немного повозились так как искали провод с низким сигналом. Лямбду не подключал так как у меня широкополосная. Кнопку в салоне пока никуда не врезал, так как хотел оставить ее незаметной, положил пока на полку где находится диагностический разъем.

После установки поехал на заправку задул 8л. газа, странно но поплавок на мультиклапане не поднялся, пока думаю что мало задул а там посмотрим.

Настройку газа произвести не получилось, так как самодельный шнур на увидел газового блока. Для настройки записался на станцию. Надеюсь 8л. хватит для настройки.

источник

Читайте также:  Установка подогревателя на гранта 8 клапанная