Меню Рубрики

Установка гбо brc plug drive

Great Wall Hover H5 CUV LUX ГБО BRC › Бортжурнал › ГБО BRC Plug&Drive SEQUENT 24 MY07/MY10

Уставновка ГБО 4 поколения BRC Plug&Drive DE815050 4 цилиндра без вариатора, есть с вариатором встроенным блок ECU BRC Pug&Drive MY10 Aries/Acrux,
Сегодня забрал машину из сервиса, произвели установку ГБО, но пока не настроили так как спец по настройке приедет аж на следующей неделе.
Свечи Denso K16ТТ.
Что могу сказать вроде все качественно установлено, хотя еще не знаю как будет работать но надеюсь без косяков, Балон установили вместо запаски на 75 литров тор полнотелый производитель не известен хотя на нем все по Русски написано, сказали что убрали поплавок что бы можно было заправлять до полной, а то с поплавком тока на 80 процентов так как он потом отсекает заправку. Мультиклапан поставили по чему то LOVATO думаю по тому что другого нет Потомушто в данный балон не лезет от БРС из-за конструктивных особенностей. Н о как приедет настройщик поинтересуюсь этим нюансом по чему не поставили мультиклапан от BRC . Заправочное устройство вставили в бампер с крышечкой. Мне так захотелось.

Цена такая только из за оборудования и баллона, а так стандартная установка с Digitronics балоном на 43 литра 18 000 т.р.

Ну вот и настроили мне ГБО сегодня залил первые 20 литров газа по цене 14.10 да по сравнению с 95-м который стоит на Лукойле 29.70 дешевле в два раза теперь посмотрим на сколько хватит газа. В городском режиме.
Вообще BRC настраивается сама, в полуавтоматический режиме, подключаешь разъем, запускаешь программу, Но перед запуском необходимо подключить датчик оборотов и проконтролировать этот нюанс, т.к. есть ODB and K-line настройщики поленятся подключить. Это надо для корректной работы оборудования и правильной настройки.
выбираем настройки — данная процедура описана и периодически пополняется на сайте Много интересного и познавательного
минимальные тип оборудования и т.п.

сначала указываем что у нас подключен тахометр RPM можно прямо с приборной панели взять, дожидаемся нормальных холостых и прогревки двигателя три раза газуеш резко до 5000 оборотов и дальше сама система подключает форсунки газа по очередно настраивая подачу газа. После того как все пройдет успешно заливается в контроллер программа и она дальше живет своей жизнью все настройки берет с ODB или K-Line.
Подключений минимум подключаемся к ODB колодке, к аккумулятору форсунки перетыкивааются в разветвитель к газовому контролеру, а из газового контроллера в форсунки бензиновые. Ставиться рейка сверлят тебе дырочки в воздушном коллекторе. Ставят клапан электромагнитный и редуктор. Все на этом все. А не тут то было на этом не все. Надо все проверить. И вникнуть в процесс настройки. Приобрести шнур.

источник

Документация и схемы для впрысковых систем BRC

Презентация новинок, а так же подробное описание всего семейства впрысков BRC ЧАСТЬ1 (рус)

Презентация всего семейства впрысков BRC (рус)

Описание систем Sequent BRC

Описание систем Sequent BRC v2

Sequent 32 LPG — новейшая система питания (Пропан) для 3 и 4-х цилиндровых двигателей с инжекционной подачей топлива. Применяется для переоснащения 3-х и 4-х цилиндровых двигателей автомобилей мощностью от 65 до 140 kW для их работы на сжиженном нефтяном газе — пропан (LPG).

Sequent Plug&Drive MY10 — система предназначена для преобразования СУГ и СПГ, разработана BRC для 3 — 4 цилиндровых машин. Главное новшество это новая электронная система газа, разработанная на основе опыта в переоборудовании автомобилей на газ. Данное технологическое достижение делает газовую систему более управляемой и надежной.

Описание встроенного вариатора Aries, особенности его настройки и подключения

Русскоязычное описание встроенного вариатора Aries, настройка, рекомендации, подключение

Sequent 24.11 GPL — новейшая (2011 г.) система питания (GPL) для 3 и 4-х цилиндровых двигателей с инжекционной подачей топлива. Применяется для переоснащения 3-х и 4-х цилиндровых двигателей автомобилей мощностью от 65 до 160 kW для их работы на сжиженном нефтяном газе (GPL).

Sequent Plug & Drive — новейшая OBD система питания (GNG/GPL) для 3-8 цилиндрового двигателя электроинжекторами BRC

DIRECT — система впрыска газа (GPL) для 4-6 цилиндровых двигателей автомобиля с непосредственным впрыском бензина

Следущие модели автомобилей могут переоборудованы:

Модель, мощность двигателя

Volkswagen Passat 2.0i 16V

Volkswagen Golf 2.0i 16V GTI

Volkswagen Golf 1.4i 16V Turbo

Peugeot 308 1.6i 16V Turbo

Audi A4 1.8i 16V TFSI Turbo

Hyundai Veloster 1.6i 16V GDI

Volkswagen Caddy 1.2i TSI Turbo

Sequent 24 MY 07 — это система, предназначенная для питания сжиженным газом бензиновых моторов с принудительным зажиганием.Разработанная на основе системы Sequent 24,она имеет задачу обеспечить еще большее упрощение при росте рабочих показателей-с точки зрения точности дозировки горючего, действия редуктора давления, благодаря новому Genius MB (MAX)

ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

Руководство по эксплуатации ГБО фирмы «BRC»
Подробная информация об установке, эксплуатации ГБО фирмы «BRC»

Инструкция по ремонту редукторов AT90 E, AT90 P, AT90 T, Fox G, Fox M, BRC ME
Подробная информация о ремонте редукторов

Инструкция по ремонту редуктора Techno
Подробная информация о переборке редуктора

Инструкция по ремонту редуктора AT90E
Подробная информация о переборке редуктора

Карта ТО ГБО
Карта Технического обслуживания газобаллонного оборудования

Кредитный калькулятор в разработке.

Калькулятор окупаемости ГБО

Для правильного расчета необходимо указать все данные.

Ваш автомобиль потребляет 10л/100км

Средняя цена за 1л бензина АИ-95 34р.

Среднемесячный пробег рядового
автолюбителя 7000км/мес .

Итого в год 840 сотен километров при среднем расходе 10л/100км выходит 8400л бензина в год .

Получается, что в год на бензин уйдет 285600р .

На газе расход топлива на 1л больше, чем на
бензине, 11л/100км — 9240л/год .

При средней цене 15р за литр газа выходит 138600р/год .

Вы экономите 147000р за 1 год и 441000р за 3 года!

Перевод киловат в лошадиные силы

Следите за нами в социальных сетях

Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ГК РФ. Цены на сайте приведены как справочная информация и могут быть изменены в любое время без предупреждения. Производитель может изменить комплектацию, характеристики и внешний вид товара без предварительного уведомления. Изображения могут отличаться от действительного вида товара. Для получения подробной информации о стоимости, комплектации, сроках и условиях поставки оборудования просьба обращаться к менеджерам компании.

источник

Установка ГБО

Давайте попробуем разобраться, чем же отличаются комплектации с блоками управления Plug&Drive и Sequent 32.

Во-первых, необходимо осознавать, что блоки имеют различия по конструктиву. Т.е. блок Sequent 32 имеет лишь 32 пина, а блоки управления Plug&Drive имеют 64 пина. По такому косвенному признаку мы с Вами должны заметить, зачем то это все же сделано.

Первое, что приходит в голову – блоки Sequent 32 (далее SQ32) предназначены только для автомобилей, имеющих двигателя с количеством цилиндров до 4-ёх. Для двигателей с количеством цилиндров от 4-ёх до 8-и комплект Plug&Drive идет по умолчанию. Но P&D ставится также и на ДВС с количеством цилиндров от 1-го до 4-ёх. Так зачем?

Все просто… Флагманом компании BRC является комплектация Plug&Drive, тот самый ЭБУ, который был произведен для точного исчисления дозации топлива и способного поддерживать программное обеспечение со сложными алгоритмами. Но так как мы с Вами осознаем, что хорошее не стоит мало, то для доступности современных вычислительных технологий в сфере ГБО был создан младший брат с именем SQ32, который имеет вдвое меньшее количество пинов, но работающий исключительно на ДВС до 4-ёх цилиндров (большее он просто не потянет).

Если говорить простым словом, то проще провести некую грань в сравнении с современными компьютерами. Где P&D – это мощный современный компьютер, а SQ32 – шустрый упрощенный его вариант. Т.е. на компьютере с именем P&D мы могли бы работать с обработкой фильмов, созданием графики, спецэффектов и т.п., а на SQ32 мы можем пользоваться для просмотра фильмов в высоком разрешении и играть во все современные игры с красивой графикой.

Вот таким образом мы подошли к теме, что SQ32 в отличие от P&D не является плохим или хорошим, а имеет совершенно другой процессор, рассчитанный на работу с малым количеством цилиндров и без труда выполняющим точные вычислительные процессы. Ну а так как процессоры разные, то и охлаждение должно быть соответствующее, поэтому блок SQ32 имеет упрощенный корпус с тонким радиатором из металлической пластины, а P&D имеет более серьезную оболочку с радиатором из силумина.

Цель SQ32 — обеспечить доступность на рынке. И именно потому комплекты с SQ32 имеют отличительный набор в коробке. А именно, не имеют в своем составе датчика давления во впускном тракте (МАР – manifold absolute pressure). Но так как карту подачи топлива необходимо рассчитать объемно, то имеется возможность подключения к штатному датчику давления во впуске на ДВС (МАР ОЕМ).

Хочется отметить тот факт, что МАР можно использовать только во время настройки (в дальнейшем исключить из состава ГБО), но придется чаще следить за настройкой авто и перепроверять параметры. Поэтому на ДВС без штатного датчика МАР рекомендуется докупать МАР BRC, чтобы установить его на постоянной основе. Комплекты P&D имеют датчик МАР BRC по умолчанию.

За включение в работу ЭБУ отвечает коричневый провод в SQ32, который «вешается» на замок зажигания, а в случае с P&D: коричневый – замок зажигания, белый/зеленый – плюс питания бензиновых форсунок.

В SQ32 снятие об/мин производится серым проводом. Является универсальным и имеет возможность подключения как к коленчатому валу, тахометру, распредвалу, так и к катушке зажигание (что мы не рекомендуем). В P&D: серый – коленчатый вал и тахометр, серый/черный – катушка RPM. И это только главное подключение.

Блоки P&D имеют дополнительный функционал:

— провод управления дополнительными устройствами;
— провод считывания температуры впуска;
— эмулятор давления топлива;
— эмулятор показания лямбда-зонда;
— блоки CNG P&D имеют встроенный вариатор.

Вот таким образом мы с Вами подведем итоги краткого описания отличий этих двух блоков управления.

Блоки SQ32:

  • 32 пина;
  • устанавливаются на авто от 1-го до 4-ёх цилиндров;
  • не имеют в составе комплекта датчик МАР, но имеют возможность подключения к штатному датчику МАР ОЕМ;
  • имеют упрощенную схему проводки и питания;
  • в последних версиях имеют подключение к OBD (K-line, CAN BUS);
  • имеют подключение к лямбда-зонду.

Блоки P&D:

  • 64 пина;
  • имеют вариации 1 – 4 цилиндра, 1 – 6 цилиндров, 1 – 8 цилиндров, блоки со встроенным вариатором УОЗ;
  • имеют датчик МАР в комплекте;
  • более сложная схема проводки и питания;
  • подключение к OBD;
  • подключение к лямбда-зондам;
  • опциональное подключение.

Так что при вопросе: «Что выбрать?» в первую очередь руководствуйтесь тем, что имеется на ДВС Вашего автомобиля, какое количество цилиндров, что требуется дополнительно подключить, и что Вы хотите получить в конечном результате и какими финансами Вы располагаете.

источник

Документация и схемы для впрысковых систем BRC

Презентация новинок, а так же подробное описание всего семейства впрысков BRC ЧАСТЬ1 (рус)

Презентация всего семейства впрысков BRC (рус)

Описание систем Sequent BRC

Описание систем Sequent BRC v2

Sequent 32 LPG — новейшая система питания (Пропан) для 3 и 4-х цилиндровых двигателей с инжекционной подачей топлива. Применяется для переоснащения 3-х и 4-х цилиндровых двигателей автомобилей мощностью от 65 до 140 kW для их работы на сжиженном нефтяном газе — пропан (LPG).

Sequent Plug&Drive MY10 — система предназначена для преобразования СУГ и СПГ, разработана BRC для 3 — 4 цилиндровых машин. Главное новшество это новая электронная система газа, разработанная на основе опыта в переоборудовании автомобилей на газ. Данное технологическое достижение делает газовую систему более управляемой и надежной.

Описание встроенного вариатора Aries, особенности его настройки и подключения

Русскоязычное описание встроенного вариатора Aries, настройка, рекомендации, подключение

Sequent 24.11 GPL — новейшая (2011 г.) система питания (GPL) для 3 и 4-х цилиндровых двигателей с инжекционной подачей топлива. Применяется для переоснащения 3-х и 4-х цилиндровых двигателей автомобилей мощностью от 65 до 160 kW для их работы на сжиженном нефтяном газе (GPL).

Sequent Plug & Drive — новейшая OBD система питания (GNG/GPL) для 3-8 цилиндрового двигателя электроинжекторами BRC

DIRECT — система впрыска газа (GPL) для 4-6 цилиндровых двигателей автомобиля с непосредственным впрыском бензина

Следущие модели автомобилей могут переоборудованы:

Модель, мощность двигателя

Volkswagen Passat 2.0i 16V

Volkswagen Golf 2.0i 16V GTI

Volkswagen Golf 1.4i 16V Turbo

Peugeot 308 1.6i 16V Turbo

Audi A4 1.8i 16V TFSI Turbo

Hyundai Veloster 1.6i 16V GDI

Volkswagen Caddy 1.2i TSI Turbo

Sequent 24 MY 07 — это система, предназначенная для питания сжиженным газом бензиновых моторов с принудительным зажиганием.Разработанная на основе системы Sequent 24,она имеет задачу обеспечить еще большее упрощение при росте рабочих показателей-с точки зрения точности дозировки горючего, действия редуктора давления, благодаря новому Genius MB (MAX)

ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

Руководство по эксплуатации ГБО фирмы «BRC»
Подробная информация об установке, эксплуатации ГБО фирмы «BRC»

Инструкция по ремонту редукторов AT90 E, AT90 P, AT90 T, Fox G, Fox M, BRC ME
Подробная информация о ремонте редукторов

Инструкция по ремонту редуктора Techno
Подробная информация о переборке редуктора

Инструкция по ремонту редуктора AT90E
Подробная информация о переборке редуктора

Карта ТО ГБО
Карта Технического обслуживания газобаллонного оборудования

Кредитный калькулятор в разработке.

Калькулятор окупаемости ГБО

Для правильного расчета необходимо указать все данные.

Ваш автомобиль потребляет 10л/100км

Средняя цена за 1л бензина АИ-95 34р.

Среднемесячный пробег рядового
автолюбителя 7000км/мес .

Итого в год 840 сотен километров при среднем расходе 10л/100км выходит 8400л бензина в год .

Получается, что в год на бензин уйдет 285600р .

На газе расход топлива на 1л больше, чем на
бензине, 11л/100км — 9240л/год .

При средней цене 15р за литр газа выходит 138600р/год .

Вы экономите 147000р за 1 год и 441000р за 3 года!

Перевод киловат в лошадиные силы

Следите за нами в социальных сетях

Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ГК РФ. Цены на сайте приведены как справочная информация и могут быть изменены в любое время без предупреждения. Производитель может изменить комплектацию, характеристики и внешний вид товара без предварительного уведомления. Изображения могут отличаться от действительного вида товара. Для получения подробной информации о стоимости, комплектации, сроках и условиях поставки оборудования просьба обращаться к менеджерам компании.

источник

Установка гбо brc plug drive

1. Оборудование, необходимое для начала работы

1.1. ПЕРСОНАЛЬНЫЙ КОМПЬЮТЕР (ПК)

1.2. Кабель связи для систем “SEQUENT” («СИКВЕНТ»)

1.3. Программное обеспечение

2. Установка программного обеспечения

2.1. Установка программного обеспечения “SEQUENT PLUG DRIVE” на ПК с компакт-диска (CD-ROM)

3. Начало работы с программой и её структура

3.2. Описание начальной страницы

3.3.1. Кнопка «ПРОГРАММИРОВАНИЕ» (“PROGRAMMING”)

3.3.2. Кнопка «НАСТРОЙКА» (“SETTING UP”)

3.3.3. Кнопка «ДИАГНОСТИКА» (“DIAGNOSTIC”)

3.3.4. Кнопка «УТИЛИТЫ» (“UTILITY”)

4. Программирование

4.1. Типы (расширения) файлов, используемых при программировании

4.2.1. Полуавтоматическая процедура программирования

4.2.1.2. Калибровка оборудования

4.2.1.3. Сохранение файлов .FPD, .F7D и .FDD

4.2.1.5. Передача параметров в ЭБУ

4.2.1.6. Завершение процедуры

4.2.2. Программирование «Из базы данных»

5. Настройки

5.1. Функции, описанные в предыдущей главе

5.2. Уточнение регулировочной карты /?/

5.2.1. Уточнение в ручном режиме

5.2.2. Автоматическое уточнение регулировочной карты /?/ режима холостого хода

5.2.3. Простое уточнение регулировочной карты /?/ в рабочем режиме

5.3.1. Обеднение смеси в режиме открытого цикла (О.Ц.)

5.3.2. Впуск5.3.3. «Холодные» стратегии

5.3.4. Возврат в режим холостого хода

5.3.4.1. Переключение на бензин в режиме холостого хода

5.3.4.2. Переключение на бензин в режиме отсечки

5.3.4.3. Возврат в режим холостого хода после отсечки

5.4. Переключение вида топлива

6. Диагностика

6.1.2. Начать/возобновить запись

6.1.3. Зафиксировать графики

6.2. ТЕСТИРОВАНИЕ АКТУАТОРОВ

6.2.1. Последовательность подключения форсунок

6.2.5. Электромагнитные клапаны (передний и задний)

6.3.1.3. Версия программного обеспечения

6.3.1.6. Дата первого программирования

6.3.1.7. Дата перепрограммирования

6.3.1.11. Версия переключателя вида топлива

6.3.1.12. Время работы на бензине [дд:чч:мм]

6.3.1.13. Время работы на газе [дд:чч:мм]

6.3.1.14. Число принудительных запусков на газе и Стереть счётчики запусков

6.4.1. Включение и отключение бортовой диагностики

6.4.2. Считывание и удаление ошибок

6.4.3. ОТключение бортовой диагностики

6.4.4. Автоматическое формирование отчёта

6.4.5. Кнопка “OTHER/OTHER PARAMETERS” («ДРУГОЕ/ДРУГИЕ ПАРАМЕТРЫ»)

7. Утилиты

7.1. Сохранение конфигурации

7.7. Экспорт регулировочных карт /?/

7.8. База данных регулировочных карт

7.9. База выборок полученных/считанных данных

ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ

Комментарии

Если честно, не нашел как посмотреть мыло. Мой емайл supra.82mail.ru
Мап у меня в системе p&d задействован. А вот подключили настройщики лямбду и обд-неизвестно. Оборудование поставили, настроить толком не получилось и культурно послали лесом. Шнурок у меня еще в пути. Пока собираю информацию.

Здравствуйте, как настроить уровень что бы он всегда был полный

Здравствуйте, как настроить уровень что бы он всегда был полный

источник

Читайте также:  Установка емкости на весы