Меню Рубрики

Установка гбо брс на прадо

Toyota Land Cruiser Prado 4+0,5л › Бортжурнал › Поставил ГБО BRC

Всем привет!
Скажу честно, ранее к машинам на газу относился скептически, я не видел особого смысла смысла в небольшой экономии на фоне Страшилок о проблемах газофицированных машин. Но почти трехкратный рост цен на бенз и сокращение доходной части тоже в разы, вынудило сделать нехитрый расчет и поставить газ. Менять машину пока не хочу, посчитал, что за год-полтора установку отобью.

В течении нескольких дней изучал доселе неизвестную мне тему: производители, комплектации, нюансы и возможные проблемы… С нуля непросто было въехать в тему, но вроде разобрался, и даже раз услышал «если вы знаете о таких-то нюансах, то зачем в начале примитивные вопросы задавали» 🙂

Как и все выбирал между сборным польско-итальянским комплектом за $700-1000 в зависисости от СТО и 100% Италией. за $1100-2000.
Недалеко от дома случайно наткнулся на только открывшийся центр по установке BRC, это было первое СТО из 7 куда я подъехал, но в итоге у них же и поставил. Поставил максимальный комплект BRC с баллоном 90л за $1150. Основной критерий выбора был минимальной риск возможных дальнейших проблем с настройками, коррекциями, обслуживанием. Понравилось качество комплекта, понравились четкие правильные ответы на мои вопросы, понравился монтаж на других машинах, уделили нужное время. Плюс цена не задрана.

От монтажа считаю зависит 90% успеха установки, станций смотрел много. Смотрел модную станцию с высокомерными менеджерами с ценами в 1,5 раза выше чем у всех но делающих тупо на конвеере, смотрел колхозников в гаражах, где и масло поменять было бы страшно, подъезжал на СТО с таким потоком машин по установке газа, что часть делали прямо на улице. Видел «мастеров» затягивающих шланги даже не на червячные хомуты, а на пластиковые капельбендеры, форсунки с длинными шлангами разной длины и др кошмары. А что? Народ ставит и подешевле, у колхозных СТО сенокос.

В моем случае я остался доволен монтажом. Делали почти 2 дня, я не подгонял, т.к. требовал качества. Плюс с моей стороны были особые пожелания по установке, т.к. свободная ниша у меня занята компрессором питающий паровозный гудок www.drive2.ru/l/3771811/ а возле правой фары не разрешил занимать место, т.к. хочу поставить второй аккум (но никак не найду реле для развязки).

При приемке, я заставил мин 10 их подождать у работающей машины и не зря — слетел один плохо закрепленный патрубок и начал вытекать антифриз, хорошо что я заметил. Всегда принимайте и проверяйте лично работу «мастеров»

По расходу пока выводы делать рано, проехал 100 км, пока комп вместо 16,5л показывает 18л. Будем посмотреть.

источник

Toyota Land Cruiser Prado Питерский Лось! › Бортжурнал › Отчёт об использовании ГБО BRC

Покупая автомобиль я понимал, что ЧЕТЫРЕ литра не могут кушать как два, хотя скажу откровенно, расход на бензине не такой уж и большой в пределах 18 литров в городе, у меня Пассат 1.8 TSI кушал 11-12…
Ну так ближе к теме, приобрёл авто с пробегом 96 т.км. в апреле прошлого года, за то лето было путешествие на юг

5000 км., а общий пробег до сентября составил 17 т.км. соответственно 12 из них по городу. Прикинув расходы на горючку, а они составляли порядка 100 тыс. рублей за 5 месяцев, я решил поставить ГБО.
Вообще эту идею вынашивал, почти, с момента покупки автомобиля. Читал отзывы по оборудованию, установщикам, опыт эксплуатации.
Мой выбор пал на оборудование BRC (4 поколения), а автомобиль я доверил ребятам из «Академия ГБО» в Санкт-Петербурге. Связался, уточнил условия, приехал посмотреть, что да как, переуточнил условия;) вообще внушили доверие. Сразу предупредили, что срок установки полтора дня, утром оставил, на вечер следующего дня забирать. В некоторых местах, в которых я консультировался, мне предлагали все сделать за четыре часа, мне показалось это сомнительным.
Сразу скажу, что дешевое оборудование даже не рассматривал, выбор был BRC или Lovato, может что-то ещё, уже напомню. А не помню ибо ни разу не пожалел о своём выборе!
При установке, все аккуратно разместили под капотом, дырок не делали (вроде), используя имеющиеся технологические отверстия.

Итак пройдено 30 000 км. почти за год, в этом году пробег только городской, далеко не выезжал, ну максимум 1000 км.
В результате:
— Сэкономлена существенная куча денежек.
— Масло меняю каждые 10 000, сейчас межсервисный пробег 9000, масло не чёрное, чуть темнее чем новое.
— Работая на бензине возникали «плавающие обороты», на газу такого ни когда не было.
— Приобретая топливо на некоторых «уникальных» бензозаправках выскакивала ошибка по катализатору, на газу за год ни разу не проявилась.
— Запас хода в 1000 км греет душу, но вполне возможно ни когда не пригодится.

Из минусов только отсутствие запасного колеса, вожу с собой ремкомплект, да и в экстренном случае закажу выездной шиномонтаж.

Вчера сделал ТО оборудования, вообще делаю по регламенту каждые 10 т.км., заменили фильтр грубой очистки, выглядит вполне чистым.

Испытываю крайне позитивные ощущения от эксплуатации ГБО. Всем своим рекомендую. Чтобы тошнить по Питерским пробкам, газ великолепная альтернатива бензину.

Читайте также:  Установка гбо метан уаз патриот

источник

Газомотор | BRC › Блог › Установка ГБО BRC бизнес-класса на TOYOTA LAND CRUISER PRADO баллон STAKO 95 литров

Очередной гость у нас на сервисе.
На этот раз драйвочанин www.drive2.ru/r/toyota/410551/
Внешний вид автомобиля можете посмотреть на его страничке.

Стандартная работа: ВЗУ (внешнее заправочное устройство) в лючок бензобака, топливный баллон Stako (Польша) объемом 95 литров монтируем вместо запасного колеса под автомобиль. В качестве топливной магистрали используем термопластик Faro (Италия), все места крепления обрабатываем антикорозийным покрытием. Подкапотка комплект ГБО производства BRC (Италия). И так по мелочи: пластиковые стяжки Masuma (Япония), изолента Denka (Япония), хомуты Norma (Германия) и т.д. Одним словом по высшему классу.
Итак подкапотка:
Электромагнитный клапан с фильтом грубой очистки топлива расположен рядом с вакуумным усилителем тормозов.

Топливная рампа расположилась рядом с дроссельной заслонкой, жестко крепется на 2 кронштейна.

Электронный блок управления, расположили на крышке блока предохранителей. В случае необходимости, быстро демонтируется, чтобы не затруднять доступ к предохранителям.

Редуктор расместился на левом крыле, рядом с уже установленным автомным котлом подогрева. Закреплен жестко на кронштейне, подключен паралельно печке.

Вот и общий вид подкапотки. Все компактно, ни чего не мешает нормальной эксплуатации автомобиля.

Заправочное устройство в лючке бензобака

19 часов работы, и двухтопливный автомобиль готов.

Все кому понравилась статья жмем НРАВИТСЯ!

Правильный подбор оборудования, аккуратность и правильность монтажа — успех к исправной и долгой работы не только газовой системы, но самого автомобиля.

По вопросам приобретения газобаллонного оборудования можно обращаться в компанию Мир Газа
Или ко мне в личном сообщении, также запущен новый ресурс Интернет-магазин Газомотор, через который уже можно приобрести ГБО
При заказе через интернет магазин ГБО Газомотор, подписчики на наш блог получают минимальную 5% скидку. Отправка товара возможна, как со склада в г. Благовещенск, так и с центрального в г. Ставрополь.
Стоимость доставки при этом одинаковая и не зависит от расстояния.
Наши менеджеры всегда готовы дать консультацию при выборе оборудования.

Метки: установка гбо Благовещенск, установка гбо Амурская область, газобаллонное оборудование, ГБО, купить ГБО, интернет магазин ГБО, сервисный центр Газомотор, установка гбо в Благовещенске, установка гбо, газобаллонное оборудование Благовещенск, газобаллонное оборудование амурская область, гбо Благовещенск, гбо амурская область, сервисный центр Газомотор, установка гбо, установка газобаллонного оборудования, газовое оборудование, газовое оборудование амурская область, газовое оборудование Благовещенск, ГБО Poletron, установка Poletron, ГБО BRC, установка BRC.

источник

Toyota Land Cruiser 33′ King «Rhino» › Бортжурнал › Установка ГБО BRC

Приветствую заглянувших))) Много накопилось дел, а так как еще и лето, то приходится много отдыхать. В общем времени на ведение БЖ у меня совсем к сожалению не остается((( Выкрал часок свободного передыха и решил посвятить его «драйву»
Катался я не так давно на юга к родственникам, об этом правда чуть попозже напишу, а так перед отъездом поставил я страшную дедовскую штуку, под сокращением ГБО. Не надо только сразу мол «Видать запарился кормить крокодила» или «Тачка за кучу денег, а на бензин пары штук нет». Все это настолько вторично, что в принципе особо меня не парит. Экономия Да, есть, но она не в разы, а стоимость оборудования и работы под ключ такая, что окупит себя не раньше чем через год, при моей обычной езде.

Все началось с желания установить второй бак. Началась читанина — что где почем зачем и как))) Обратился к знакомому, который занимается крузаками. Посидели покумекали, решили что стоит установить газовое оборудование. Ну а чего, тенденция к тому и идет, к тому же качество и надежность оборудования сейчас поражает. Все полная автоматика, включается выключается само, переключение на бензин на ходу при высоких оборотах не чувствуется. Оборудование выбрано итальянской фирмы BRC, только они качественно копируют японские газовые форсунки. Бак взяли тороидальный на 92 литра, максимум влезало 87 литров при 18 атмосферах, дальше побоялся лить))) Бак установлен вместо запаски под полом багажника, висит довольно высоко, закреплен к усилителям кузова а не к раме. В принципе надежно, я запаской очень редко что то цепляю, а бак еще меньше выглядывает чем колесо. Заправочное отверстие решил спрятать в катафоте, пока не закрыл полностью(на фото видно). Очень удобно и симпатично, в глаза не бросается и нигде не заденешь случайно. В салоне спряталась, в одной из заглушенных кнопок, индикатор и кнопка включения/отключения ГБО. Аккуратная такая, жаль что уровень с установленным поплавком в баке, почему то не работает((( Видимо разные фирмы друг друга не понимают. Под капотом же спрятаны основные органы управления газовой системы. Небольшой редуктор, встал на место второго аккумулятора, которые решено было отправить в багажник. Блок управления разместился на коробке предохранителей, в аккурат и не препятствуя доступу с ним. Блок форсунок разделен на две части, правый и левый ряд. Все опутано проводами и шлангами, но все аккуратно скручено, спрятано в гофры разных диаметров и надежно закреплено. В общем все радует, под капотное пространство не захламлено, все чинно и красиво. По экономии и ощущениям напишу в следующей статье, про поездку на ЮГа)))
А чуть не забыл, установил чип от DImСhip’а, машина стала больше радовать, работа коробки поражает 1 до 60, вторая 100, третья 140, включения мягкие и своевременные. Упал расход на пару литров, и езжу ток на 92, ладно, попозже все распишу подробней. Всем пока)))

Читайте также:  Установка границ и заливки

источник

Toyota Land Cruiser Prado «Танька» › Бортжурнал › Установка ГБО

Про расход. Первое отрезвление после покупки автомобиля пришло на заправке. А точнее от частоты посещения этих заправок. Бак 87 литров. Заливаем согласно официальной красной книжке 95-й бензин. Можно конечно и 92 от жадности налить, но тянет немного хуже и двигатель жалко. Не смотря на весьма умеренный стиль езды и отличные экономические показатели двигателя, чудес не бывает и 249 кобыл в 4-х литровом объёме надо чем-то кормить. На бортовом компьютере автомобиля есть режим замера расхода (даже график показывает). Показатели очень близкие к реальности, в дальнейшем по ним и буду ориентироваться. По лету у меня расход по городу держится в районе 13-15 литров на 100 км. Зимой эта цифра весьма сильно зависит от погоды и длительности поездок. На трассе при всех благоприятных обстоятельствах мне удавалось однажды получить 10 литров, но это просто повезло. Реальность всё же 11-12 литров на сотню. В дополнение к этим цифрам можно добавить 1-3 литра на встречный ветер (огромный сарай с динамикой «кирпича» имеет весьма отдалённое представление об аэродинамике). Ещё 1 литр скушает постоянно включенный кондиционер или открытые окна (примерно одинаково). Ещё 1-3 литра съедят неподходящее время для поездки (много обгонов в трафике) или пересечённая местность (частые спуски и подъёмы). Я перечислил только основные моменты, которые смог сам отследить. Всё это в переводе на рубли с учётом постоянно растущих цен на бензин начинало напрягать. Основательно подумав, почитав интернет, посоветовавшись с опытными товарищами, решил я объявить «газават» нашим нефтяным магнатам.

Установка ГБО. Сразу оговорюсь, что основным мотивом установки газоболонного оборудования (далее ГБО) был экономический фактор. Я не пытаюсь экономить на автомобиле, я просто хочу за те же деньги больше ездить. Именно так я подходил к этому вопросу. Я знаю, что найдётся достаточное количество читателей, кто скажет «фи, купил машину за лимон, а заправлять нечем». Ошибаетесь, я владею не первым автомобилем и умею считать деньги. Т.е. денег ни больше, ни меньше не становится, просто появляется возможность не ограничивать себя в поездках при тех же расходах.

Т.к. в ГБО я на тот момент ничего не смыслил, да и автомобилем владел чуть больше месяца я решил доверить установку газового оборудования в свой автомобиль специалистам с фирмы «Тавил». Они являются официальными представителями известных брендов ГБО и имеют большой опыт. Определяющим фактором при выборе установщика были хорошие отзывы клиентов. Для установки был выбран комплект ГБО 4-го поколения фирмы Digitronic. В состав комплекта входят:
• компьютер – Digitronic 3D Power;

• коса проводов со всеми разъёмами и кнопкой переключения газ/бензин;

• 2 рейки форсунок (по 3 шт.) – Rail IG-5;

• датчик давления и температуры газа – Autogaz PS-02;
• редуктор был заменён на более мощный – Elpigaz VEGA-i;

• газовый баллон – STAKO 95 л. полнотелый тор во внешнем исполнении.

Как я уже писал ранее, запасное колесо в моём автомобиле закреплено на задней двери. Есть похожая комплектация с креплением запасного колеса под багажником. Кузова различаются только задней дверью. Рама различается отсутствием поперечной балки для подвеса колеса. Т.е. там, где у других TLC-120 может быть колесо, у меня было просто большое пустое место. Именно на это место и был установлен баллон для газа. Размер у него практически совпадает с размером штатной запаски и он идеально помещается в базе рамы не выпирая за пределы бампера. На некоторых комплектациях TLC-120 для арабских стран на этом месте штатно установлен второй бензобак. Наличие автоматической регулировки высоты задней подвески делает дополнительную нагрузку на заднюю ось незаметной для водителя.

Всё остальное оборудование смонтировали в подкапотном пространстве (благо там свободного места очень много), а кнопку управления и индикации вывели в салон на заглушку над левой коленкой. Подогрев редуктора поставили параллельно обогревателю салона. Самым волнующим моментом видимо было снятие впускного коллектора для установки штуцеров подачи газа.

Все работы были выполнены в течение дня. Напоследок я покатался для проведения работ по настройке газового компьютера. Вечером я уже возвращался в свой городок с установленным и настроенным газовым оборудованием. Первоначальная настройка была достаточно правильная и в последствии лишь слегка корректировалась.
Теперь только раз в 10 тыс. км. приезжаю к ним на ТО, где всё проверяют, меняют фильтра и выдают свежие сертификаты на ГБО. Сертификаты пока нигде не понадобились, но приятно осознавать, что у тебя с документами всё в порядке и в любой момент ты можешь ими воспользоваться.

В эксплуатации ГБО практически не заметно. Запуск и прогрев двигателя происходят на бензине, затем компьютер автоматически переключает подачу топлива на газ. В движении это не заметно и зачастую сложно определить момент. Также незаметно при необходимости (кончился газ) компьютер переключает назад на бензин, сообщая сигналом водителю о необходимости ехать на заправку. Газом пахнет только на заправке. Автомобиль газом не пахнет ни в малейшей степени. Вообще, запах газа – сигнал о неисправности т.к. система подачи топлива полностью герметичная. Газовые заправки есть практически по всем основным магистралям Сибири. Куда бы я ни ехал, проблем заправиться нет. В морозы за -30 ГБО также проблем не доставляло. Хотелось бы отметить некоторые положительные моменты использования газа в автомобиле:
• за те же деньги в 2 раза больше топлива (на момент написания этой статьи в Красноярске цены на газ 15 рублей, а на бензин 31 рубль за литр);
• пробег автомобиля без дозаправок вырос вдвое и сейчас по трассе я могу проехать порядка 1200 километров не заезжая на заправки;
• за счёт большего октанового числа газа (больше сотни, конкретная цифра зависит от соотношения пропана и бутана) двигатель работает мягче;
• при наличии двух независимых систем питания возрастает общая надёжность автомобиля.
Из минусов можно отметить примерно на 15% больший расход на газу, немного мягче разгон (но без явного «тупняка») и чуть дольше в морозы прогревается печка.

Читайте также:  Установка xap на андроиде

Посчитав расход, и разницу в ценах я пришёл к выводу, что без всякого лукавства установка ГБО окупится примерно через 22 тыс. километров пробега. Данный рубеж на момент написания этой статьи уже давно пройден. Итог – я доволен своевременно и разумно сделанными вложениями.

В планах переставить редуктор в другое место и иначе закрепить рейки с газовыми форсунками.

Обновление от 04.12.2014: В процессе замены заднего бампера не хватило место для газового балоне. Балон продан. ГБО временно выведено из эксплуатации. В планах купить балон меньшего объёма и восстановить работу ГБО.

источник

Газомотор | BRC › Блог › Установка ГБО BRC премиум-класса на TOYOTA LAND CRUISER 80 баллон STAKO 95 литров

По документам автомобиль 1995 года выпуска. На спидометре 60000 км. при этом 60000 это реальный пробег, двигатель и трансмиссия ни разу не разбирались. Данный автомобиль стоял где то в Японии на хранении, эксплуатировался крайне редко.
И так данный авто, комплектуем по высшему разряду, для нашего автосервиса, как обычно (стандартно).
Под капот устанавливаем комплект BRC SEQUENT PLUG AND DRIVE, для 6-ти цилиндровых двигателей. В качестве топливного бака используем 95-ти литровый баллон, производства компании STAKO, топливная магистраль из термопластика FARO, заправочное устройство в лючок бензобака.

Под капотом места довольно много, работать приятно. Все оборудование разместилось на одном крыле.

Не большая тонкость монтажа, на данном автомобиле на крыле есть много отверстий, установщики ГБО пользуются ими для крепления редуктора (редукторов), при этом делают всего 1 кронштейн крепления, в итоге со временем от вибрации редуктора, на крыле образуется трещина. При монтаже на этом автомобиля ошибку «колег» газовщиков мы постарались избежать, изготовили 2 кронштейна, в итоге получился треугольник, и редуктор лишился «свободной» тряски. Т.е. он очень жестко стоит на месте.

Вся проводка была уложена в автомобильную гофру, весь её маршрут повторяет заводскую.
Ну и итог подкапотной компановки:

Заправочное устройство в лючке.

Баллон находится под автомобилем. Закреплен на 3 спец.кронштейна за проушины баллона, и 4 шпильки в центре баллона. Крепеж баллона предельно надежен. На мультиклапан одет специальтный заводской пластиковый кожух, для защиты от камней и грязи. Баллон не выделяется из под машины, еле заметен. Из под бампера виден только край, выступ не более 1 см.

Многие у кого стоит баллон под автомобилем, могут посмотреть стоит ли этот кожух…

Кнопочка переключения бензин-газ установлена в свободную заглушку справа от руля.

И напоследок, так как публикую самые интересные случаи монтажа.
Правильная врезка газового штуцера во впускной коллектор

Всем спасибо за внимание! Кому понравилась статья не проходите мимо, жмите НРАВИТСЯ. Кому интересно приезжайте в гости, покажу, объясню, но сначало звоните.

Правильный подбор оборудования, аккуратность и правильность монтажа — успех к исправной и долгой работы не только газовой системы, но самого автомобиля.

По вопросам приобретения газобаллонного оборудования можно обращаться в компанию Мир Газа
Или ко мне в личном сообщении, также запущен новый ресурс Интернет-магазин Газомотор, через который уже можно приобрести ГБО
При заказе через интернет магазин ГБО Газомотор, подписчики на наш блог получают минимальную 5% скидку. Отправка товара возможна, как со склада в г. Благовещенск, так и с центрального в г. Ставрополь.
Стоимость доставки при этом одинаковая и не зависит от расстояния.
Наши менеджеры всегда готовы дать консультацию при выборе оборудования.

Метки: установка гбо Благовещенск, установка гбо Амурская область, газобаллонное оборудование, ГБО, купить ГБО, интернет магазин ГБО, сервисный центр Газомотор, установка гбо в Благовещенске, установка гбо, газобаллонное оборудование Благовещенск, газобаллонное оборудование амурская область, гбо Благовещенск, гбо амурская область, сервисный центр Газомотор, установка гбо, установка газобаллонного оборудования, газовое оборудование, газовое оборудование амурская область, газовое оборудование Благовещенск, ГБО Poletron, установка Poletron, ГБО BRC, установка BRC.

источник