Меню Рубрики

Установка гбо camry v40

ГБО Camry 40

Установка газобаллонного оборудования на Тойота Камри 40 вызывает весьма противоречивые отзывы у автовладельцев.

Водители отмечают, что езда на газе позволяет значительно экономить средства на заправке авто, но это происходит в ущерб динамики машины.

При этом постоянно идут споры о том, приводит ли установка ГБО к уменьшению срока эксплуатации автомобиля до капитального ремонта.

Выгода от установки ГБО на Камри 40

Окупаемость установки газобаллонного оборудования состоит из нескольких основных факторов:

  • стоимость элементов ГБО;
  • экономия на топливе;
  • стоимость монтажа;
  • ресурс мотора и газобаллонного оборудования.

Примерная стоимость элементов ГБО приведена в таблице ниже.

Наименование Стоимость, рублей Примечание
Редуктор 500 — 4000 Tomasetto, Shark 1500, BRC Gemius MB 1200
Блок управления 4000-12000 Stag 200, LPGTECH One, Q-Box+, Zenit Pro, Alex 48,Optima Nano
Форсунки 400-1600 Valtek, Tech Yeti, Barracuda,Hana, BRC alba, BRC max
Баллон 1000-4000 Тороидальный или цилиндрический
Декорирование баллона 2000-5000 По желанию автовладельца
Мультиклапан 3000-6000 Tomasetto
Сенсор уровня газа 500 — 1500 Часто идет в комплекте
Заправочное устройство до 2000 В лючок бензобака или под бампер

С учетом монтажа стоимость на газовое оборудование составляет от 350 до 900 евро.

Экономия на топливе после установки ГБО существенна. Она зависит от места, где живет водитель и стоимости различных видов топлива. Необходимо учитывать, что расход на газе приблизительно на 15% выше. В среднем за год эксплуатации при условии пробега в 20-25 тыс. км удается потратить на горючее на 75-90 тыс. рублей меньше.

Риски от установки газобаллонного оборудования

Двигатели, устанавливаемые на тойоте камри 40, не особо подходят для эксплуатации на газе. Это вносит ряд сложностей для установки гбо. Основной проблемой является регулировка клапанов толкателями. Многие установщики рекомендуют использовать вариатор УОЗ. Лишь точная настройка и применение ГБО с OBD коррекцией позволят избежать капитального ремонта раньше строка.

Отзывы владельцев Камри 40, которые перешли на газ, говорят о следующих выявленных недостатках:

  • подгорают клапана, с чем не может справится даже система довпрыска топлива;
  • проседают седла клапанов, что ведет к потере компрессии и последующим негативным проявлениям;
  • искривление головки двигателя в следствии термического воздействия.

Надежность непосредственно газобаллонного оборудования зависит от производителя, правильности монтажа и настройки. Наиболее уязвимой частью ГБО являются форсунки. При эксплуатации Toyota Camry 40 на газе отмечаются следующие проблемы:

  • засорение фильтров;
  • отложения в магистралях;
  • появление слоев серы в форсунках.

При правильном монтаже и настройке ГБО срок службы силового агрегата отличается от эксплуатации на бензине в пределах погрешности. Поэтому при должном внимании к газобаллонному оборудованию Камри 40 прослужит достаточно долго.

Риск скорой поломки возникает лишь при наличии отклонений впрыска газа. В таком случае двигатель может выйти из строя проехав 30-60 тысяч километров. Поэтому приобретать Camry 40 с уже установленным ГБО не рекомендуется. В крайнем случае требуется тщательный осмотр и полная диагностика силовой установки.

Расход газа на Тойота Камри 40

Расход газа приблизительно на 15% больше чем бензина в равных условиях и зависит от:

  • в каком цикле перемещается автомобиль;
  • какой двигатель установлен;
  • какая коробка перемены передач используется;
  • стиль вождения.

Сводная таблица расхода газа в зависимости от различных условий приведена ниже.

2.4-литровый двигатель с 5 ступенчатой МКПП 2.4-литровый двигатель с 5 ступенчатой АКПП 3.5-литровый с 6 ступенчатой АКПП
Городской цикл (л/100 км) 13.3 15.6 16.2
Загородный цикл (л/100 км) 7.7 8.9 8.5
Смешанный цикл (л/100 км) 9.7 11.3 11.1

Наиболее экономичным является автомобиль, на который установлены 2.4-литровый мотор с механической коробкой передач.

Многие автовладельцы Камри 40 после установки ГБО отмечают, что расход газа во многом зависит от места заправки. Так расход низкокачественного топлива может повысить потребление до 17-19 литров на 100 километров.

Рекомендации по установке

Большинство автовладельцев Камри 40 с ГБО заостряют внимание на важности фильтра с отстойником перед форсунками. Забивание форсунок ведет не только к снижению динамики, но и может стать причиной повреждений силового агрегата. Крайне важно своевременно менять фильтр каждые 10-20 тысяч километров пробега.

Установка баллона возможна как с декором, так и без. Первый вариант позволяет замаскировать ГБО в багажнике. Во втором случае удастся сэкономить на установке газобаллонного оборудования порядка 2000 рублей.

Обзор ГБО, установленного на Тойота Камри 40

Баллоны используются двух видов:

  • тороидальный, устанавливаемый взамен запасного колеса;
  • цилиндрический, размещаемый в багажнике.

Мультиклапан включает в себя:

  • запорный электроклапан;
  • пожарный клапан;
  • электронный датчик уровня топлива.

В подкапотном пространстве ГБО практически не занимает места.

На фото ниже приведено пример компоновки газового оборудования BRC Sequent.

Кнопка переключения и индикатор режима работы газобаллонного оборудования располагаются в салоне. Наиболее оптимальным местом считается установка взамен заглушки, расположенной слева от руля.

Внешнее заправочное устройство рекомендуется располагать под лючком бензобака.

Заправка в таком случае происходит с применением специального переходника.

Отзывы владельцев об Toyota Camry 40 на газу

Перешел на газ в прошлом году. Машина стала дергаться при резком наборе скорости. Про спортивную езду пришлось забыть.

Приобрел Камри 40 с уже установленным газобаллонным оборудованием. Знакомые отговаривали, но все же решился на покупку. Через 2 года эксплуатации из-под капота начали раздаваться непонятные звуки. На сервисе сказали, что надо менять 4 клапана. После ремонта все стало нормально. Из расходов кроме клапанов только плановое ТО.

источник

Communities › Toyota Camry › Forum › Вопрос о ГБО 4 поколения на Камри 40.

В связи с повышением цен на бензин закрадывается мысль об установке гбо. . .
Подскажите кто устанавливал или имеет дело с гбо, особенно на камри 40.
Какие фирмы производителей посоветуете? Какие минусы есть, может «подводные камни»? Как это сказывается на мощности или не сказывается?

Хочется по подробнее разузнать про это дело. Может вовсе не стОит переходить на газ?

Просматривая ваши бж, я искал именно этот, но видимо пропустил. . . странно.
Сколько в общем вышло за оборудование? И устанавливают и настраивают его в России или нет?

от 1 тысячи долларов и выше. всё зависит от комплектующих, на каких вы остановитесь. Я в Украине живу. где устанавливают и настраивают в России — вопрос не ко мне

Будем узнавать! Спасибо за информацию, очень полезная. Если возникнут еще вопросы — обращусь 🙂

с удовольствием поделюсь всеми наработками!)

23руб с установкой! последнего поколения теперь автозапуск постоянно работает!

судите по виртуальным ссылкам из инета?)) а я даю оценку из собственного опыта! причём не на одной машине, и не одну сотню тысяч км!

Это всего лишь мое мнение! Внедрять что-то инородное в машину из-за копеечной экономии смысла не вижу! ) Да и как то странно, когда деньги на Камри есть, а на бензин уже нет! ))

ну по поводу «копеечной», могу поспорить… моя установка отбилась после 8-го месяца эксплуатации, и уже полтора года я езжу на топливе, которое в два раза дешевле чем АИ, к тому же с октаном 110

У меня машина не для частного извоза, чтоб на ней что то отбивалось! )

а, простите… не знала! Под словом «отбилась» — подразумевалось, что стоимость окупилась и я вышла на ноль
мне приятно, что у меня есть возможность использовать альтернативное топливо… я ж таксую)))

В сухом остатке сколько стоило внедрить ГБО?

Смысл в цифрах и как следствие в денежных знаках! ))

Это всего лишь мое мнение! Внедрять что-то инородное в машину из-за копеечной экономии смысла не вижу! ) Да и как то странно, когда деньги на Камри есть, а на бензин уже нет! ))

Люди ТЛК-200 берут и ставят ГБО. Наверно тоже на последние брали.)))

Если есть в наличии свободные 23000 то ГБО можно ставить смело. Есть разница залиться полный бак за 2000 или за 1000.И проедет он столько же, и в мощях не потеряет вообще. На прошлом авто при покупке сразу установил ГБО 4го поколения ЛОВАТО. Пробег был 300000 из них 200000 на газу. Н каких доп проблем не было.планово менял фильтр ГБО и все. он стоил 100р.менял сам. Мощей даже было больше чем на бензе.У нас как на заправках? Как повезет.Продают 92 как 95 или ещё хуже, то пальцы стучат, то не горит бенз зимой .А иметь альтернативное топливо всегда хорошо. И выше в данной ссылке расчетов не указано, что когда едеш на газу вся систама бензо подачи, насос топл. фильтр. инжектора не изнашиваются. Ведь это тоже хорошо.

Пока еще нет.10000 км пройдет и обязательно поставлю. После первого ТО.У дяди Уже стоит ГБО, вместе брали машины. Он 10 т. км . уже накатал и поставил .Все в норме.

Движок снимут с гарантии .По опыту гарантия на движок не понадобится. Дай бог конечно. У него, у дяди, прошлый авто Камри v40 160000 без нареканий и тоже на ГБО проехал.

Ну дай бог! ) Но все же я против подобного вмешательства, тем более гарантийной машины, ведь расход бензина на Камри давольно таки демократичен, это ж не сарай с мотором объемом 4-5 литра и диким расходом топлива! )

Если есть в наличии свободные 23000 то ГБО можно ставить смело. Есть разница залиться полный бак за 2000 или за 1000.И проедет он столько же, и в мощях не потеряет вообще. На прошлом авто при покупке сразу установил ГБО 4го поколения ЛОВАТО. Пробег был 300000 из них 200000 на газу. Н каких доп проблем не было.планово менял фильтр ГБО и все. он стоил 100р.менял сам. Мощей даже было больше чем на бензе.У нас как на заправках? Как повезет.Продают 92 как 95 или ещё хуже, то пальцы стучат, то не горит бенз зимой .А иметь альтернативное топливо всегда хорошо. И выше в данной ссылке расчетов не указано, что когда едеш на газу вся систама бензо подачи, насос топл. фильтр. инжектора не изнашиваются. Ведь это тоже хорошо.

Очень даже познавательный комментарий! Спасибо, за помощь! 🙂
Это оборудование без проблем можно найти и установить, допустим, в Омске?

Может не такое, но у тех кто устанавливает ГБО всегда есть выбор.

Там контора уже лет 10-15 этим делом занимается, на счет выбора не узнавал, но надеюсь, они в теме и есть из чего выбирать 🙂 думал мало ли оборудование какое-нибудь хорошее и не всегда и не везде бывает, поэтому и переспросил

Есть производители Итальянские, Турецкие, Китайские.

Там контора уже лет 10-15 этим делом занимается, на счет выбора не узнавал, но надеюсь, они в теме и есть из чего выбирать 🙂 думал мало ли оборудование какое-нибудь хорошее и не всегда и не везде бывает, поэтому и переспросил

Посмотри у меня в бж. Про ГБО. Как баллон можно спрятать.

Посмотрел. Баллон не сильно большой? А запаску доставать удобно? Не мешается?

Нечего не мешает. Так же как и раньше поднимаеш коврик и достаёш запаску .И баллон можеш выбрать и меньше размера. А тут залил и забыл. В 80ти литровый баллон входит 75л газа. по городу 600км, загород 750км. и это в зависимости от манеры езды.

А по-меньше какого объема посоветуешь? Чтобы и места не сильно много занимал, но в то же время хватало для езды

У меня на прошлом авто стоял 65л.Думаю такой баллон спрячется в камри вообще хорошо.А ещё лучше приехать к установшикам и на месте примериться. У них всегда есть баллоны разного литража.

Понял, спасибо за информацию! Если еще возникнут вопросы, обращусь!

источник

Toyota Camry › Бортжурнал › Установка ГБО)))

Выехал из автосалона, довольный с улыбкой (все таки новая тачка) и поехал на заправку 🙁 И скажу честно там меня ожидал небольшой шок. заправлятся то нужно бензином (Королла была на газе).
Ну ок))) мне 20 литров. и в ответ я слышу с Вас 600 грн (20 евро) Еп… нифигасе цены на заправке, подумал Я. Для сравнения в тот момент 20 литров газа обходились 260 грн (8,7 евро). Вот так вот.

Но не беда. У нас свой автосервис по установке ГБО (в гаражах т.е. мы «гаражники» ;)))) и заблаговременно мной была забронирована дата установки ГБО на свою ласточку.

По поводу оборудования были сомнения что поставить на автомобиль. С маркой ГБО все понятно это итальянский бренд BRC, которым мы занимаемся, и на производстве которого я был в Италии в городе Кераско (Чераско, кому как нравится). У этой компании есть 2 премиум комплекта — это BRC sequent 32 и BRC Plug@Drive. В данных комплектах отличие в блоках управления и у Плага есть в комплекте выносной МАП датчик, который видит показания разряжения во впускном коллекторе в реальном времени, а не прописывает виртуальную карту МАП во время настройки, как в сиквенте. Но переплачивать мне особо не хотелось, поэтому я поступил следующим образом. Мы давно практикуем подключение штатного МАП датчика к блоку управления сиквент — по опыту скажу расход получается немного меньше чем без него! Но на кэмри 2,5 нет штатного МАП датчика, данный двигатель работает с ДМРВ. Я приобрёлл отдельный выносной датчик МАП и подключили его. Так что теперь у меня почти что комплект Plug@Drive от BRC))))
Баллон установили вместо запасного колеса размером 225*650 объемом 59 литров. Влазит около 46 литров. Заправка конечно же в лючке бензобака.
Настраивать новый автомобиль еще и на отличном оборудовании одно удовольствие… По нашему опыту и нашим экспериментам с осциллографом «Посталовского» сделали такой вывод, что загрузка газовых форсунок не должна превышать 70-80% иначе можем не попасть в фазу впрыска или попадем, но уже на закрытый впускной клапан. Поэтому при максимальной нагрузке и оборотах свыше 4600 об/мин мы добавили впрыск бензина 20%, тем самым мы разгрузили газовые форсунки и еще дали охлаждение вЫпускным клапанам.
Итак автомобиль настроен идеально, все работает отлично. Можно выдвигаться в путешествие дешево!

По поводу гарантии на автомобиль. Теоретически с гарантии снимается двигатель и коробка передач при установке ГБО. Но думаю у нас еще будут впереди батлы с дилером за гарантийные случаи, так как они должны дать оф. ответ на ту или иную поломку к которой привело ГБО — это раз, и второе — в Днепре, Харькове, Херсоне (это то что я знаю 100%) Диллер сам устанавливает ГБО и машина с гарантии не снимается)))
Будет видно… Всем удачи.

источник

Установка ГБО на Камри

Установка ГБО (газобаллонного оборудования) на Тойоту Камри постоянно обсуждается автомобилистами с двузначными смыслами и выводами, ведь с одной стороны более низкая цена газового топлива дает значительную экономию финансов, а с другой стороны – работа двигателя на несвойственном для него топливе может привести к выходу из строя агрегата. Поэтому перед столь серьезной модернизацией стоит рассмотреть причины споров и взвесить все «за» и «против».

Последствия установки газа на Тойота Камри

  • Газ относится к топливу с октановым числом более 100, что с одной стороны хорош, ведь двигатель получает больше «мощности», а с другой – повышенную теплоотдачу и «высушивание» рабочего объема.
  • Газовое топливо дольше горит, что также приводит без существенной корректировки режима работы двигателя к прогоранию клапанов и катализатора.
  • Автомобили Toyota Camry после 2009 года выпуска с двигателем 2.4 л и кузовом V40 не имеют гидрокомпенсаторов, что без правильного подбора газового оборудования и точной настройки приводит к быстрому выходу из строя силового агрегата. Кстати, именно по этой причине часто можно встретить советы не покупать авто с уже установленным газом.
  • Несмотря на то, что последние поколения Камри в кузовах V60 с двигателем 2.5 и 3.5 л существенно модернизировали по расходу топлива, автомобили сохранили свою прожорливость, особенно при агрессивном стиле езды. Именно фактор расхода топлива становится причиной установки газобаллонного оборудования, ведь стоимость его даже в самой «шикарной» комплектации значительно меньше получаемой экономии на топливе уже спустя пару месяцев.
  • Стоит учесть, что Камри снабжаются автоматическими и механическими коробками передач, что дает не одинаковый результат экономии. Так механика на практике, по отзывам автовладельцев, оказывается более экономной, чем автоматика, к тому же всегда стоит учесть и качество заправляемого топлива, что ярко ощутимо на АКПП.
  • Установка газа на Камри не может быть осуществлена самостоятельно в гаражных условиях, т.к. ГБО требует обязательной регистрации и точной настройки, что без профессионального подхода, оборудования и технологии невозможно.

Особенности установки газа на Тойоту Камри

Установка ГБО на Камри должна производиться только высококвалифицированными специалистами, поэтому, если вы услышали хоть один из ответов – меняйте СТО:

  • «Легко и быстро установим» – весь процесс занимает порядка 8-10 часов с применением специального оборудования.
  • «Особой регулировки электроники не нужно проводить» – рассуждения электрика, а профессиональный подход требует не электрика, а электронщика, который знает специфику программ и их корректировки.
  • «Все ГБО относительно одинаковое» – в корне неверные рассуждения, приводящие к быстрому выходу из строя силового агрегата с последующим ремонтов «в копеечку». ГБО от разных производителей имеет различную комплектацию с отличительной надежностью, мощностью, ресурса и рабочей скорости форсунок, поэтому выбор должен быть очень ответственным без экономии на основании практических сводных данных.

Установка газового оборудования на Тойоту Камри осуществляется в точной последовательности:

  • Выбор ГБО и его комплектации. По отзывам владельцев Камри с двигателями 2.4, 2.5 в кузовах V30, V40 отлично себя зарекомендовала установка 4-го поколения от итальянского производителя BRC с комплектацией мультиклапана класса А Европа (с электроклапаном отсечения, электронным топливным датчиком, пожарным клапаном). Баллон для хранения газа можно установить двух типов: цилиндрический непосредственно сзади заднего сидения или тороидальный на место хранения запаски. Топливные магистрали прокладываются от итальянского производителя из термопластика. Заправочный клапан используется стандартный в зависимости от места его фиксации: в задний бампер или ниже его, а также под лючком топливного бака.
  • Подготовка оборудования к монтажу.Проверка комплектации, разметка мест крепления и установки с четким определением мест прокладывания топливных магистралей. Освобождение пространства для монтажа оборудования, для чего снимаются дворники и жабо. Подбирается или изготавливается кронштейн для крепления редуктора.
  • Монтаж оборудования. Размещение редуктора удобней всего осуществить непосредственно за двигателем с крепежом к задней стенке подкапотного пространства (практически под жабо). Для снижения влияния «плавающих контактов», да и по наличию свободного пространства ЭБУ располагается рядом с аккумулятором. Врезка газовых штуцеров проводится рядом с бензиновыми форсунками, но стоит учесть, что места там крайне ограниченно, а все работы приходится проводить «лежа на двигателе». ЭМК и фильтр паровой фазы размещаются неподалеку в свободном пространстве без прикосновения к самому двигателю, т.к. под капотом мало места. Установка газового баллона в багажнике с полным комплектом, а также прокладывание топливных магистралей. Из-за малого свободного пространства под капотом Камри с двигателями 3.5 л навесные элементы ГБО крепятся только после подключения трубопроводов, которые рекомендуется проводить с использованием качественного герметика, но осторожно, чтобы не забить сами каналы.
  • Установка вариатора опережения зажигания– только ряд специалистов рекомендует и утверждает, что без него не обойтись. Блок подключается непосредственно к газовой аппаратуре, что дает возможность сохранения угла опережения в режиме «бензин» и корректировку при переходе на газ без сложной перепрошивки ЭБУ. Это «мир таинства» электронщиков, поэтому одни мастера используют свою прошивку, а другие – еще дополняют ГБО таким блоком, который максимально корректирует рабочий режим двигателя с повышением эффективности сгорания газа и надежностью самого агрегата.
  • Тест (опрессовка) оборудования и настройка. Проверка герметичности трубопроводов осуществляется мыльным раствором с подкраской. Регулировка газового оборудования на Тойота Камри осуществляется в трех режимах: холостые, средние и максимальные обороты. Причем должен наблюдаться четкий переход от газа к бензину и наоборот с точной дозировкой топлива. Это не только ответственный этап, но и самый сложный, от которого зависит дальнейшая мощность двигателя, расход топлива и ресурс агрегата.

Только после точной настройки автомобиль испытывается на ходу, причем может оказаться, что корректировка будет проводиться еще раз.

источник

Читайте также:  Установка recovery на lg optimus one