Меню Рубрики

Установка гбо chevrolet trailblazer

Chevrolet TrailBlazer JH › Бортжурнал › Установил гбо

Всем привет! Да, установил я гбо. Конечно не тру, но мне так захотелось.
Ставил у «газовщиков» на Тельмана 37. Много хороших отзывов о них. В принципе как бы все хорошо. За исключением одного «но»

Третий цилиндр. Пропуски зажигания на газе. На бензине все ок. Бегали бегали вокруг капота, понять не могли как так, при подключении форсунки 3го цилиндра, мотор выпрыгивает. Сняли катушку — свечной колодец весь в масле. Обрадовался я однако, не слабо. Теперь сижу гадаю что может быть. Масло влияет на пропуски? Да как бы вряд ли. Завтра поеду в АМК, будем смотреть. Грешу на свечи — благо история машины у меня дома живет, и говорит что свечи стоят родные и никто их не менял(237000км, уж наверное стоит поменять) но на бензине все окей и никогда не троит. Или же газовщики накосячили? Ой не знаю ребят.

p.s. Масло не жрет, синего дыма нет, расход нормальный, на бензине двигатель работает ровно, на газе только холостые плавают, при скорости все ровно

И сразу вопрос. У кого работает уровень газа в баке? У меня даже не подключён — говорят если баллон стоит на месте запаски, мол не возможно датчик поставить/подключить.

И да, давайте без ругани «газ херня зачем поставил» всем мир и с праздником!

Дальше по плану:
— замена помпы — течёт
— замена масла акпп для разведки(пинается с 1-2)
— замена наконечников рулевых
— замена всех роликов
— переборка генератора(на холостых иногда мерцают фары, грешу на реле регулятор/щетки)
— понять что с магнитолой(при высокой громкости вырубает сразу магнитофон. Вообще не понял что такое, либо динамиков не хватает, или напряжения
— замена пружин. Уже устал головы сворачивать что мой треил самый низкий по сравнению с собратьями. А потом легкий лифт в планах

Плюс купил заранее летнюю резину шоссейку. 265/65/17(да думаю влезет)
«Готовь сани к лету» вроде как есть м/тшная лето в неплохом состоянии, но по хорошей цене пусть лежит на запас новая шоссейка. Осталось прикупить диски на лето. А эти под зиму восстановить. В гараже нашёл диски от lc200 в идеале в коробке на которых не ездили, если кому надо, продам.

Цена вопроса: 55 000 ₽ Пробег: 237 000 км

Chevrolet TrailBlazer 2005, двигатель бензиновый 4.2 л., 273 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Chevrolet TrailBlazer, 2003

Chevrolet TrailBlazer, 2008

Chevrolet TrailBlazer, 2005

Chevrolet TrailBlazer, 2005

Смотрите также

Комментарии 51

Во впускном колекторе от врезок до цилиндров еще прокладывают шланги и закольцовывают форсунки мне так сделали и все прошло у меня бак 88 по городу на 460 км. хватает

А на комметаторов про то что не тру, болт клади, тебе с ними детей что ли крестить, пускай платят, раз такие богатые (а ездят на старом ведре, ага).

Тут как бы и да, как бы и нет. Понять людей можно. Это как гбо поставить на тот же амг или срт. Вроде крутой парень на деревне и купил повозку такую, а денег на бенз нет.
Но блин, треил никуда не поедет быстрее 7-8 и думаю не сильный грех что гбо стоит 😂

Не знаю, кто то может за рулем трейла пальцы и гнет, но все же надо и понимать, что не от толстого кошелька такие старые ведра берут, а от того, что хотят за дешево иметь и попробовать какой-то комфорт.
Я ж говорю, если пальцы гнут, пускай платят. Крутые же, денег наверное лишних хватает 🙂

Тут как бы и да, как бы и нет. Понять людей можно. Это как гбо поставить на тот же амг или срт. Вроде крутой парень на деревне и купил повозку такую, а денег на бенз нет.
Но блин, треил никуда не поедет быстрее 7-8 и думаю не сильный грех что гбо стоит 😂

Трейл гонять 7-8 это в принципе грех :))

Интересный опыт 🙂 жалко баллон маловат, у меня 85 спокойно встал.
Касаемо пропусков, вот что. С большой вероятностью газовщики тут ни при чем, да и на длину шлангов забей и не заморачивайся. Хотя бы пока с косяками не решишь.
Так вот. Тут могут быть виной как свечи, так и катушки. И те и другие имеют свойство на бензе нормально работать, а на газу херово. В колодец не смотри — если бы секло на массу, то секло бы на любом топливе.
Переставь местами катушки — посмотри, уйдет ли косяк на другой цилиндр вместе с катушкой. Если нет, сделай то же со свечами.
Моя история такова — установщики до установки твердили что надо новые свечи поставить. Что я и сделал. И тоже были пропуски и т.п., а по итогу поставил обратно старые иридий. На них хорошо.
Потом было с катушками. Вот катушка на бензе хорошо работает, а на газу хер. Холостые подтряхивает и при движении по трассе, когда заблокируется бублик, ехать вообще не возможно. Трясет знатно. Купил бу катушку, поменял, стало хорошо. А другой раз у михмиха покупал, а она такая же, на газе херово работает, а вернуть не вернешь, работает же.
И еще, например, если с газом чето делал и разгерметизировал под капотом систему, то у меня вот 2 раза при переходе с бенза на газ на пустую систему сгорали катушки. Почему хз.
Второе, по датчику уровня… Мне его тоже не поставили и не поставили отсекатель, под предлогом, мол заржавеет. Я согласился. Но позже я узнал, что мультиклапаны специально для этого бывают и пластмассовые, и ничего не мешает подключить. Это же просто поплавок, как на бензине, и никакая газовая фракция не мешает мерить, это бред (извините, парни, кто это писал). И точность такая же, как на бензине.
Но хер бы с ним с уровнем, если уж еа то пошло. Но отсекатель важнее. Он отстреливает пистолет при наполнении баллона на должный обьем. А должный обьем всегда меньше полного на какую то величину., Суть в том, что газ жидкий, а находится под давлением. И если, например, бенз в баллоне при смене температуры спокойно расширяется и зжимается, то газ в баке на этот случай должен быть всегда заправлен не под горлышко, иначе баллон может и разорвать. Исключение, это когда в дороге льешь и знаешь, что щас его сразу и истратишь.
Вот отсекатель и отключает подачу во время. Вторая его полезная вещь — на заправке когда льешь полный, а сам стоишь на кассе — там может залиться уже полностью, но из-за того что пистолет не отстреливает, додавливает туда по граммулькам. И таджики бегают вокруг и пистолет не снимают, и можно так и 20 минут прождать на кассе. Поэтому если я спешу, я по литражу ставлю, чтоб не курить там бамбук. А был бы отсекатель, не было бы этой херни.

Читайте также:  Установка бампера лекс на калину

Почему они зашквариваются и ленятся ставить, я хз, и меня, честно, такой их подход расстраивает.
Ой, много букв, капец.

Охереть ты напиасал)))) спасибо!
Слушай, свечи поменял, катушки местами менял, после свечей получше стало немного, а катушки в порядке. Напрягает что именно третий цилиндр., остальные то в порядке, сейчас поеду плясать с бубном к ним, посмотрим.

Но есть сразу две новые проблемы, вчера оставил машину на ночь на мойке после химчистки багажника, и сел акб, конечно в ноль не сел, выехать смог. Вечером сажусь в машину — парам пам пам «прикурите кто сможет(ой познал я кайф этих гребанных болтов на акб) и да ладно с болтами, акб был а ноль, все настройки в тачке слетели и газ не подаёт признаки жизни воообще. Сейчас конечно спрошу у газовщиков, но это получается после замены акб постоянно ехать к ним и по новой настраивать? Чет бред, сядет акб в деревне где нибудь и обратно в город на бензине ехать? Странно.

И вторая проблема, обнаружил только что, что стекло багажника не закрывается с сигналки. И пока гугл мало что говорит, буду книжки читать, странно что сигналка видит что стекло не закрыто, а закрывать не закрывает. Странновато теперь машину одну оставлять.

Там наверное что то с замком. У меня и у всех почти сигналка тупо нажимает кнопки закрытия на передней двери. И если по этому нажатию стекло не заперто, то это замок. К тому же запиралка там вроде актуатор один итот же на дверь и стекло.

Троение гбо легко вычислить, если иметь диаг шнурок. Поочередно каждый цилиндр переводишь на бенз и смотришь не ушло ли троение. Если ушло то это он. Таким хреном и проверять катушки, местами их меняя. Ну и свечи. И лезть дальше, только когда 💯 это не они. Если шнура нет, попроси чтобы гбошники диагностировали.

Настройки с гбо слетать не должны, это херь какая-то.

Сгонял, что то покукамекали и троение ушло, газовщик 10 лет на рынке же аха.
А про то, что гбо не включалось, сгорел пред силовой, где были запитаны мозги, скорее всего замкнул случайно когда прикуривал

А с замком, пока хамутом затянул изнутри, все равно не пользуюсь, летом буду разбирать и смотреть)

Там наверное что то с замком. У меня и у всех почти сигналка тупо нажимает кнопки закрытия на передней двери. И если по этому нажатию стекло не заперто, то это замок. К тому же запиралка там вроде актуатор один итот же на дверь и стекло.

Троение гбо легко вычислить, если иметь диаг шнурок. Поочередно каждый цилиндр переводишь на бенз и смотришь не ушло ли троение. Если ушло то это он. Таким хреном и проверять катушки, местами их меняя. Ну и свечи. И лезть дальше, только когда 💯 это не они. Если шнура нет, попроси чтобы гбошники диагностировали.

Настройки с гбо слетать не должны, это херь какая-то.

Дополню… они повысили температуру включения гбо. 100 градусов на редукторе карл. Как у меня вчера горело. Пока этот гребанный редуктор нагреется, я уже доеду до места куда мне нужно, машина постоит минут 30 и все по новой. Сегодня опять к ним поеду. И буду искать разъём на мозги гбошные и изучать самостоятельно настройки, ну его нахер

Читайте также:  Установка плит перекрытия в фундаменте

источник

ГБО на TrailBlazer — жлобство или практичность ?

Всем Доброго времени суток! Хочу пополнить Ваши ряды. На данный момент я обладатель Nissan Laurel (руль в бардачке). Мне запал в душу Trail и я хочу его приобрести. Еасли Вам не сложно, то опишите самые главные «+» и «-«.
Зараннее благодарен за внимание.

p.s. про газ это не моя цель, а просто любопытство.

Re:Нормальная машинка, бери не пожалеешь, но ГБО «Приготовься часто менять втулки и стойки стабилизатора по кругу, амморты после 50 000км,тормозные колодки после 30-40 000км, а так обычное обслуживание.Читай по конфе, читай отзывы на автоньюс.he и станет все понятно.»

А вот с ентого места по подробнее плиз!
Цена вопроса какая (в правильном сервисе! и родным запчастем)
В факе порылся, посик колбасит
Спасибо!

Ну а что тут поподробнее? рассказываю 1. Втулки и стойки стабилизатора — считаю слабым местом ТБ. У меня брякать стойки начали с 40 000км пробега, потом оказалось что так и есть, в журнале Клаксон за прошлый год что ли была статья про ТБ и там привели стоимость запчастей и километры пробега когда что менять. Совпало. Да и как они не будут лететь когда у них нет запаса на износ?! Новая стойка крутится (там шаровые опоры на концах) как будто она уже б/у?! Так скока она отходит? Её чуть покатай и она будет уже болтаться.Втулки стаба, особенно передние странные, у них на внутренней поверхности сделаны насечки шашками для заполнения смазкой!, такое я вижу впервые. Так вот при работе эти шашечки изнашиваются, проседают и внутренний диаметр втулки увеличиваются и сам стаб получает большую свободу для болтания.
2. Амморты — спецы говорят, да и я сам видел на своём ТБ что амморты Бильштайн, это марка известная, но наши дороги жестокие, а зимы и того жестче, поэтому они у нас наверняка отходят 50 000км и хорошо бы дотянули до 70 000км, но здесь удивляться не стоит, такой пробег очень неплохой, это ИМХО. Я уже приготовил комплект аммо по кругу и на пробеге под 55-60 000км я их поменяю.
3. Тормозные колодки по данным Клаксона ходят в пределах 30 000км. Ну это как ездить. У меня они отходили около 50 000км и еще по 8мм есть, но один фиг поменять надо, до визга металл по
металлу докатываться не надо. Диски тормозые очень дорогие на фоне колодок.
4. Еще одна вещь — может появиться продольный люфт по заднему мосту по полуосям, те ты возьмешь колесо за верхнию часть и начнешь раскачивать авто в поперечном направлении и почуствуешь стук в колесном диске. Когде колесо снимешь то увидешь что люфт около 1 мм по оси. Не удивляйся, сколько народу знаю почти у всех эта фигня, главное чтоб большой люфт не был. На сервисе мне предложили подложить поршневые кольца, чтоб этот люфт не смущал, а нет, ездий и голову не морочь. В лучшем случае на ходу ты услышишь этот стук на повороте.
5. Свечи ,было написано, можно поменять на пробеге 10 000 — 30 000км, у меня отходили 45 000, когда на ходу при разгоне машинка начала поддергиваться. Снятые свечи оказались потерявшими греметичность, но не пробитыми, те они были светлосерые, явно рабочие, без дорожек пробоев и красноржавого налета. Но вот из под юбки было видно что газы прорывались. Процесс замены я лично смотрел и ныне буду менять сам, там оказалось ничего сложного.
6. Тебе могут морочить голову что на ТБ на ставят топливный фильтр. Советую внимательно осмотреть машинку на подъемнике вокруг бака, на пердней стенке которого у меня стоит этот фильтр, менять его не сложно.

Вот и все в принципе из моего опыта. Пиши если что.

источник

Газобаллонное оборудование Расход на газе

Выберите поколение Chevrolet TrailBlazer, чтобы посмотреть расход и расчётную экономию перевода на газ.

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Читайте также:  Установка гбо mitsubishi montero

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник