Меню Рубрики

Установка гбо део сенс

Daewoo Sens Это же SеKs,детка ))) › Бортжурнал › ГБО 2го поколения.Установка (самостоятельно) часть 1

Всем привет.Так как приходиться наматывать немного немало а по 2-3 тыс. в мес., и подвернулась ГБО 2 поколения б/у (8 мес. стояла на сенсе) за нормальные деньги ещё и в рассрочку недумая забрал.
Комплект : редуктор Томасетто, эмулятор форсунок, эмулятор лямбды, кнопка, таблетка (с полной под завязку газом), и трубками с заправочником-1500 грн.
Узнал чтобы купить сертификат-150грн.Устанавливать решил сам.Потом надобудет ещё прошить.
Для сравнения такуюже новую ГБО с установкой мне сказали 3700 грн.
По установке:Так как думал что инфы по установке будет много я сильно ошибался-поэтому постараюсь описать поподробней — может комуто пригодиться.
Питание брал от разьёма на катушку провод №1 ( слева направо), провод на импульс №4.
Эмулятор лямды подключал : разрезаем чёрный провод (на сам датчик лямбды который) от датчика чёрн. на эмулятор жёлт., и от эмулятора белый и на чёрн который идёт на мозги.
Питание на клапан красный провод с фишечкой на клапан который на редукторе )))
Эмулятор форсунок идёт 8 разьёмоы (типо 4папы 4 мамы) подключаеться путём снятия родных розьёмов (мам) и одевания на папы эмулятора, и мамы с эмулятора одеваем на родные форсунки (по ходу дела там неперепутаеш всё элементрано)
Редуктор прикрутил к креплению опорного подшипника (стойки).подключал обогрев от подогрева инжектора понадабилось 2 тройника d10 по 10грн каждый и 6 хомутов 10-16мм.(совет чтобы не сливать весь тосол снимаем обратку которая находиться за котушкой и идёт на расширительный бачок, берём тару, и шланг с тарой наклоняем в район КПП, весь тосол чтоб немешал около 1.5л выльется, и от инжектора можно смело снимать шланги, ничего непобежит уже.)
Кнопку вывел в самое в удобное для меня место, у каждого своё))
3 режима: І -чисто бензин 0 — чисто газ ІІ — авто режим (заводиться на бензине, когда газнул переходит на газ)

Вчера установил всё подкапотное и проводку примерно за 4-5 часов (с хорошими перекурами и попутно замочкой этого дела с друганом)))
Завтра буду на работе ставить балон и тянуть трубку, покамисть так.
Как закончу через денёк другой допишу доконца всё.
Немного фото. Как закончу всё хорошо ещё пофоткаю.
Всем ни гвоздя, ни жезла!

источник

Daewoo Sens 1,5 «Светлячок» › Бортжурнал › ГБО 4 поколения мне в Сенс

Итак други, свершилось. ГБО куплено и установлено.
Давно пора было, но денег нет. То кризис, то…короче говоря, гривен получаю вроде бы и не мало, только купить за них многое не могу )))
Прикинул, что на маршрутке ездить не хо, а на бензе много денег улетает. Зачем платить в 2 с лишним раза больше, ежели можно не платить? ) По прикидкам — если взять ГБО в кредит — деньги в минус те же, что и на бензине кататься, просто выплачу — и начнётся экономия…Чего тянуть то? )))
Начал искать, что по чём, да ещё и в кредит…ужос, нах…валтеки и аляски за глупые деньги.
Экономить на оборудовании не шибко то и хотелось, имхо не тот случай. Что брать, когда в ГБО ты 0? ))
Сначала почитал форумы, потом написал на драйве, почитал ответы. Вроде бы определился. Брал всё тут, благо, у них есть не геморойная в плане времени мгновенная рассрочка от Приват банка. Самое сложное для человека с нулевыми познаниями — список железа, какое, сколько и зачем. Посему, выложу свой. Надеюсь, кому то пригодиться )
Единственное, чего в нём нет — 2х штуцеров для врезки в систему охлаждения. Так же газовые шланги можно поискать получше (других в наличии не было). Брал с запасом. и вообще, и с надеждой на 1,5 1,6 2.0 3.2…в будущем )))

Позвонил ребятам которых посоветовал Vadimnazarov1986 , говорят подъезжай, посмотрим, чё накупил, всего ли хватает, и всё ли подходит.
Всё, говорят норм, даже лёгкий овердоз ))) Спрашивают — когда ставим? а я возьми и ляпни «хоть сегодня» ).
Сегодня…пришлось бежать в базу автозвука, брать шумоффф вибру и ролик, дабы под баллоном уют навести ))) Короче говоря, завибрил, на работу опоздал, но процесс пошёл.

Сказать, что работают идеально — преувеличением было бы… +/- пофигизм, как и у всех
но, поставили, сгонял за 10 литрами газа, настроили

Друзья, звезда в шоке. Работает всё как часики. ни рывков, ни шумов… разницы с бензом почти нет. Почему почти? На газу двигатель работает тише! Вот такое впечатление. С бенза на газ и обратно переключение хрен заметишь… На первых 10 литрах проехал до зумера по городу 104 км. Думаю, не плохо, для старта.
Сначала стремался, когда впервые на газу поехал, а когда зуммер услышал — аж расстроился, по 25/литр ехать…так, где тут газовая заправка? )))

источник

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Впуск/Выпуск: Установка ГБО на Daewoo Sens

Ставили моему другу на Daewoo Sens ГБО 2 поколения,
ставили первый раз в жизни, так что прошу НЕ ПИНАТЬ ногами.

Смотрите также

Комментарии 82

Так собственно уже проводят))

Вы бы ещё на мопед газ поставили.

Молодцы, за видео спасибо, интересно было смотреть, было бы круче, если бы немного детальней, но смысл понятен.
п.с. Не обращайте внимание на плачущих москалей про «иностранный язык» и т.д. ))) Всем бобра)

Писал уже не раз,
ГБО 1 поколения не сможет работать полноценно и даст 100% потерь
ГБО 2 поколения не сможет работать полноценно и даст 60% потерь
ГБО 3 поколения не сможет работать полноценно и даст 40% потерь
ГБО 4 сможет работать полноценно на инжекторной системе и даст 25% потерь
При установке вариатора УОЗ будет около 20% потерь при условии самой оптимальной настройки.
ГБО 5 сможет работать очень полноценно на инжекторной системе с ДПРВ и даст 15% потерь кпд
При установке вариатора УОЗ будет около 10% потерь при условии самой оптимальной настройки.

Читайте также:  Установка и запуск второго жесткого диска

Так же необходимо понимать, что пусковой и режим прогрева это потеря основного топлива Бензин.
Таким образом общие потери при использовании систем ГБО зимой будут снижены еще на 20%, а летом на 10%, в общем расходе всего топлива.
Степень сжатия рассчитана заводом под бензин Аи95, потому мигрирующее октановое число СУГ на ГБО будет снижать ресурс ДВС.

ГБО 2 поколения годится только на моновпрыск. Если пересчитать расход по трассе 6 литров + 60% и плюс 15% получится 75% потерь с тумбочкой запаса бабок на ремонт. И слушать сказки даже не собираюсь. Вместо этой гадости можно поставить ресивер, с которым на моей машине по трассе расход 3,3 литра на 100 км. www.drive2.ru/l/6973478/

Господи, вы бы на приус еще газ поставили

Бесит меня, когда на микромоторы, газ лепят, причем «водопроводный» на инжектор, причем лепят те, кто без опыта, и видно без знаний!

Онаж и так бенз «нюхает» нафиг ее ГБО ?

Молодец, нормально рассказал:-) людям думаю будет полезно:-)

Теперь печка не будет так работать как раньше ?

Желудкам самое то. Они то ГБО ставят, то пружину просят заварить) Хотя клиентам хер кто скажет, что мол » мы везем Вас на газу» ) Хотя газ в такси не самое страшное… Ну экономят люди, ну работа у них…)

это не такси,
вам тот же вопрос, какая цена у вас на газ и бенз и какая зарплата средняя

Желудкам самое то. Они то ГБО ставят, то пружину просят заварить) Хотя клиентам хер кто скажет, что мол » мы везем Вас на газу» ) Хотя газ в такси не самое страшное… Ну экономят люди, ну работа у них…)

а почему желудкам ? первый раз такое слышу )

Без мозгов можно и в стакане утонуть, а с мозгами и на газу можно не одну сотню тысяч км. без проблем и без ощутимой потери мощности накатать. А вот экономия и по деньгам на топливо, и по ресурсу двигателя о-о-очень ощутимая. Да и работает мотор помягче, и выхлоп несравнимо чище (грамотный диагност при исправном газовом оборудовании даже время на замер СО тратить не будет).

С каких это пор газ продлевает ресурс двигателя? Газ убивает двигло раза в два быстрее.

Сколько тысяч км. лично ты проехал на газу, прежде чем убил двигатель?

Лично мне достаточно опыта моих знакомых на рабочих машинах, на личную из них ни кто себе ставить не собирается, лично сравнивал потроха двиглов работавших на газе и бензине, так что себе ставить не собираюсь. Одно тока отобьёт газ, это коммерческое авто где по сути ремонт ложится на заказчика.

Опять слова.У кого не спроси один ответ, сам не ездил, друзья рассказывали, люди говорят. Я лично откатал на газу 150 000 т. км.на червонце после продал, парень до сих пор катается и горя не знает. Жена с гбо уже под сотку накатала, опять же ни каких проблем. Сейчас у меня приорик с гбо. А рабочие машины так что их сравнивать, они и на бензе не долго живут.

В начале топика я сказал, что не верно утверждение о продлении ресурса двигателя при езде на газе, только и всего, не вдаваясь в экономическую составляющую и прочую философию. 150к это не показатель, бензиновые двигали по 300к ходят если хотя бы масло вовремя менять, отец на рабочей 99 прошёл 450к потом капиталка.

Лично мне достаточно опыта моих знакомых на рабочих машинах, на личную из них ни кто себе ставить не собирается, лично сравнивал потроха двиглов работавших на газе и бензине, так что себе ставить не собираюсь. Одно тока отобьёт газ, это коммерческое авто где по сути ремонт ложится на заказчика.

я тоже ездил на казенных авто на газу, и скажу что хреново… а потом поговорив с напарником который на своем авто ездит на газу и он пояснил, что все нормально просто организация поставила газ и на этом все. экономьте ребята! а его еще нужно обслуживать, настраивать переодически да и устанавливать с ровными руками, а не где подешевле и лишь бы из бокса выехала и не заглохла, а потом со всеми проблемами, типа (чек горит) езжай к электрику, компрессия пропала езжай к мотористу а ГБО здесь не при чем! у вас пробег авто уже за 20000 тыс перевалило, как то так

С пробегом явно перебор )
Газ нормально будет работать только на двигателе спроектированным под газ, или рассчитанный хотя бы рассчитанный на 98 бензин, всё, чудес не бывает. В остальном нужно увеличивать степень сжатия, менять систему смазки ЦПГ (в идеале материалы из которых они изготовлены и тепловые зазоры).

С каких это пор газ продлевает ресурс двигателя? Газ убивает двигло раза в два быстрее.

ГБО требует больше внимания к себе, но при правильном уходе (и настройке двигателя) УВЕЛИЧИВАЕТ ресурс мотора, т.к. не смывает масло со стенок цилиндров. Хотите узнать больше — интернет вам в помощь, а я в этом на личном опыте убедился. Хотя если у вас «двигло», а не двигатель или хотя бы дрыгатель, тогда да, конечно, газ его убьёт быстрее, чем атмосферные воздействия.

Читайте также:  Установка внешних антенн lte

Цепляясь к словам, и орфографии начинают те кому не хватает других аргументов в споре, ибо смысл сказанного это не меняет. По сути вопроса, ГБО внимание требует повышенного, это однозначно. В остальном не согласен, масло то оно не смывает но и газ не смазывает стенки цилиндров отсюда страдает поршневая, сёдла клапанов горят ну и прочее ништяки.

Не люблю спор ради спора, а за стилем изложения своих мыслей вам и правда посмотреть не помешает. А про исправный и настроенный мотор я не просто так писАл.
Хотя выбор конечно за вами — или слушать скептиков и теоретиков, никогда на газу не ездивших, или самому пошерстить тему про ГБО в и-нете, да людей, на газу годами ездящих с пробегами годовыми немалыми послушать.
А чтобы сёдла клапанов (или может всё же сами клапана?) не прогорали надо всего лишь на карбюраторном моторе трамблёрчик в нужную сторону слегка повернуть, а на инжекторном прошивку нужную в мозги залить.Про то, что клапана к сёдлам изначально хорошо притёрты должны быть и трамблёр (прерыватель-распределитель, если быть точным) в исправном состоянии я даже и писАть как-то стесняюсь. Ну и смесь в цилиндрах свечи поджигают, тоже внимания требуют, ну и далее по списку.

Трамблёрчик … а то что октановое число газовой смеси 105, а двигатели в основном спроектированы под 92-95. Трамблёрчиком и прошивкой вы настраиваете двигатель ? Меняете степень сжатия под октановое число газа, тепловые зазоры ГРМ? Меняете систему смазки этим? Газ сушит ЦПГ и ГРМ от сюда повышенный износ, что собственно я и имел ввиду в начале даже не спора, выразил своё мнение, что газ априори не повышает ресурс двигателя, не вдаваясь в философию экономии и экологичности. Если уж вдаваться в философию выгодно-не выгодно, то скажу, что когда авто за короткий срок имеет большой пробег то есть смысл поездить года 2 и продать тогда выгодно, и машина вроде свежая можно по нормальной цене пихнуть и головняк с ремонтом уже другого владельца.

Скучно с вами, юноша.
Сам езжу на газу уже второй десяток лет (правда не с огромными пробегами в последние годы — 20\25 тыс. км. в год), сам моторы свои (и чисто бензиновые в том числе) перебираю и своими глазками внутренности их вижу и увиденному в «газовых» радуюсь.
Дайте ссылочку на массовый автомобиль, двигатель которого специально спроектирован для эксплуатации на СНГ (или СПГ) и продолжайте теоретизировать дальше по поводу голубого топлива, которое простым шлангом из бака в канистру не перельёшь.
А то мы, невежды, поклонники ГБО по всему миру и не знаем насколько коварна пропан-бутановая смесь с октановым числом (теоретически) в среднем 105-108 единиц, сжигаемая в двигателях, под СНГ не разработанных.

Что ж вы их так часто перебираете если пробег небольшой?

Во-первых с чего вы взяли, что перебираю часто?
Во-вторых баранку кручу уже более четверти века.
В третьих — работа у меня такая мафынки ремонтировать и их «двиглы» в числе прочих агрегатов

Трамблёрчик … а то что октановое число газовой смеси 105, а двигатели в основном спроектированы под 92-95. Трамблёрчиком и прошивкой вы настраиваете двигатель ? Меняете степень сжатия под октановое число газа, тепловые зазоры ГРМ? Меняете систему смазки этим? Газ сушит ЦПГ и ГРМ от сюда повышенный износ, что собственно я и имел ввиду в начале даже не спора, выразил своё мнение, что газ априори не повышает ресурс двигателя, не вдаваясь в философию экономии и экологичности. Если уж вдаваться в философию выгодно-не выгодно, то скажу, что когда авто за короткий срок имеет большой пробег то есть смысл поездить года 2 и продать тогда выгодно, и машина вроде свежая можно по нормальной цене пихнуть и головняк с ремонтом уже другого владельца.

Не согласен с тобой и я! Лично, на МеМЗ 1.2л с гбо-1 проехал 320 т.км.без ремонта(только помпу менял), не дымил и никаких проблем не было НИКОГДА!Продал с чистой совестью. Теперь МеМЗ-1.3л.пробег 354 000км, подобная история, сейчасГБО_2.И Там и там лил Эльф полусинтетику. Будем спорить?

О чём? Я не понял с чем лично вы со мной не согласны?

Трамблёрчик … а то что октановое число газовой смеси 105, а двигатели в основном спроектированы под 92-95. Трамблёрчиком и прошивкой вы настраиваете двигатель ? Меняете степень сжатия под октановое число газа, тепловые зазоры ГРМ? Меняете систему смазки этим? Газ сушит ЦПГ и ГРМ от сюда повышенный износ, что собственно я и имел ввиду в начале даже не спора, выразил своё мнение, что газ априори не повышает ресурс двигателя, не вдаваясь в философию экономии и экологичности. Если уж вдаваться в философию выгодно-не выгодно, то скажу, что когда авто за короткий срок имеет большой пробег то есть смысл поездить года 2 и продать тогда выгодно, и машина вроде свежая можно по нормальной цене пихнуть и головняк с ремонтом уже другого владельца.

Так рассуждают обычно гаражные и диванные експерты передающие из уст в уста о вреде газа, к тому же никогда не ездивших на авто с гбо!Нчнем с того, что газ не может сушить, он как и бензин попадает смесью воздуха с топливом!разницы нету!ведь не будите утверждать, чт бензин льется в коллектор… Октановое число газа пропана 105 !Газ надо поджигать раньше ибо он горит дольше, для этого ставят вариаторили заливают двустороннюю прошивку!Бытует мнение что тяга на газе падает!брехня, при правильной настройке прет лучше чем на бензине, да и работает ДВС мягче!При замене масла 10 000 масло выглядит чище !Обслуга гбо замена копеешного фильтра со сменой масла, и то не всегда!Расход на литр больше чем на бензине, 40 л хватает на 400-450 кмплюс запас хода на бензине!И особый бальзам на душу что заправляешь топливо в двое дешевле и стрелочка топлива бензина замирает на одном месте!Спросите у тех кто ездит на газе, что к бензину они не вернуться!Сам был большим противником газа, но оказалось что цена передвижения задницы вкусненькая!))))

Читайте также:  Установка дефлектора капота на крузер

источник

Daewoo Sens › Бортжурнал › Установка ГБО 2-го поколения

Поставил ГБО 2-е(3-е) поколение за 4800 но пока не прошивал. Двиг мягче начал работь, а насчет тяги могу сказать одно, как была резвость так и осталась. А если совсем лень переключать газ/бенз, то на кнопке есть полу.автомат. режим(заводится на бензе, а при нажатие на педаль акселератора переходит на газ). По городу правда накатал уже 65км, но установкой доволен.

Все установлено TOMASETTO made in Italy

Адресс установщика: Рабочая 2 бокс№12 — Максим
Все необходимые документы для регистрации в МРЕО он дает.

Не вижу смысла ставить 4-е поколение на СЕНС. Все банальное просто

Может комуто будет интересно, мой расход по городу составил 10л на 100км, трасса 8,4л/100км (средняя скорость по трасе 100км/ч.) Измерял по народному методу, заправил до отказа балон и проехав 100км заехал на туже заправку и снова добил до полного.Заправляюсь на ANP, сегодня у нас в Николаеве газ был по 8,20/л.

Цена вопроса: 4 800 грн Пробег: 122 000 км

Daewoo Sens 2005, двигатель бензиновый 1.3 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Daewoo Matiz, 2012

Daewoo Espero, 1999

Daewoo Matiz, 2007

Daewoo Matiz, 2007

Смотрите также

Комментарии 29

Возникает вопрос. Зачем Вы не делая замеры пишите ересь?
Вы понимаете, шо люди будут читать Ваши перлы насчет динамики
и думать шо это так и есть?
Разница в динамике на сток впуске и с затычкой распылителя 3-4 секунды до 100+ .
Наполнение падает на 30%. Соответственно можно судить о КПД%.

Изначально двигатель работает на поПАРном впрыске с двойной коммутацией модуля УОЗ.
Вы ставите МОНО впрысковое оборудование.
И Вы будите рассказывать, шо мноно впрыск имеет таике ТХ, как инжектор.

Зачем врать? Спрашивается.
1. У Вас нет распределенной подачи СУГ (газа)
2. У Вас не верный УОЗ
3. У Вас не работает коррекция
4. У Вас Не верный СО
5. У Вас задушен впускной коллектор.

Теперь расскажите какое чудо влияет на точно такие же характеристики, как на инжекторе?

Кто врет? Какая ересь?В посте изложено сугубо мое мнение по своему авто. На гонках участвывать не собираюсь дабы проводить какие либо иследования.
Что бы не разводить демагогию скажу ВАМ одно: «Сколько людей столько и мнений».

Людей может много, а ВОТ СТАНДАРТЫ они для того и стандарты.
Что бы соблюдать правила Технической Эксплуатации и технические условия задания.
А не для того, что бы писать, о прошлом веке, как современной технологии.

Я задал вверху вопросы, для того, что бы читатели НЕ ДЕЛАЛИ глупостей.
На которые не можете ответить не Вы не ваш гЭбошник. Потому, как сделать плохо можно всегда.
И потеря тягового момента, это далеко хуже, чем не потеря мощности на высоких оборотах.
И потому, говорить, что мнение весомее Закономерности, это тупо не о4ем.

Если Вы специалист знающий все про ГБО, создайте подробный пост по установке и наладке систем ГБО(2-е, 4-е поколение), это для читателей будет явно интересней чем просто умничать и говорить что все врут.

Та не вопрос, я больше занимаюсь системой управления и все равно какое топливо.
Но сделать посты об экономии и так далее ГБО думаю будет полезно ПО рукам.
Было бы время, просто не пишите что все одинаково, это НЕКОРРЕКТНО…
Это не так совсем… Поверьте.
У вас был
Наивный пост Я рад, что Вы будете читать мои статьи далее.
И потому, раскрою небольшой секрет.

Во первых Двигатель не делали делали для бедной смеси, и это в принципе плохо для ГБО.
Но там очень малая Степень Сжатия около 10-ки. А для газа надо бы 12.

Таким образом КПД на бензине марки Аи-95 будет выше, чем на газу на 20%, как и затраты топлива СУГ пропан\бутан+попутка не известно в каком соотношении*** будет больше на 20%
И это не все…
Имеется еще куча наворотов, которые нужны под Бенз.
В частности EGR и КАТАЛИЗАТОРЫ и впуск считался под впрыск форс бензина. В общем конструктивно все рассчитано для бензина… в том числе и илюминаторы счета топлвиа, который берут показания с колес и остальной всячины и вешает лапшу типо схбогойся «у тебя малый расход» литры, но это не вяжется с карманными бабками…

А на самом деле, с газами тратится еще и топливо — которое называется бензин марки Аи95 ниже нельзя будет больно и выше нельзя, а у газа как раз выше 100 О4ко такое называется Октан,
Так вот
вместе с ГБО подачей газофф… надо надо все виды потребляемого на судне нефтяного сырья .

Так будет более доступно и народно без технических наворотофф… И думаю мысль понятна

источник