Меню Рубрики

Установка гбо дэу сенс

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Впуск/Выпуск: Установка ГБО на Daewoo Sens

Ставили моему другу на Daewoo Sens ГБО 2 поколения,
ставили первый раз в жизни, так что прошу НЕ ПИНАТЬ ногами.

Смотрите также

Комментарии 82

Так собственно уже проводят))

Вы бы ещё на мопед газ поставили.

Молодцы, за видео спасибо, интересно было смотреть, было бы круче, если бы немного детальней, но смысл понятен.
п.с. Не обращайте внимание на плачущих москалей про «иностранный язык» и т.д. ))) Всем бобра)

Писал уже не раз,
ГБО 1 поколения не сможет работать полноценно и даст 100% потерь
ГБО 2 поколения не сможет работать полноценно и даст 60% потерь
ГБО 3 поколения не сможет работать полноценно и даст 40% потерь
ГБО 4 сможет работать полноценно на инжекторной системе и даст 25% потерь
При установке вариатора УОЗ будет около 20% потерь при условии самой оптимальной настройки.
ГБО 5 сможет работать очень полноценно на инжекторной системе с ДПРВ и даст 15% потерь кпд
При установке вариатора УОЗ будет около 10% потерь при условии самой оптимальной настройки.

Так же необходимо понимать, что пусковой и режим прогрева это потеря основного топлива Бензин.
Таким образом общие потери при использовании систем ГБО зимой будут снижены еще на 20%, а летом на 10%, в общем расходе всего топлива.
Степень сжатия рассчитана заводом под бензин Аи95, потому мигрирующее октановое число СУГ на ГБО будет снижать ресурс ДВС.

ГБО 2 поколения годится только на моновпрыск. Если пересчитать расход по трассе 6 литров + 60% и плюс 15% получится 75% потерь с тумбочкой запаса бабок на ремонт. И слушать сказки даже не собираюсь. Вместо этой гадости можно поставить ресивер, с которым на моей машине по трассе расход 3,3 литра на 100 км. www.drive2.ru/l/6973478/

Господи, вы бы на приус еще газ поставили

Бесит меня, когда на микромоторы, газ лепят, причем «водопроводный» на инжектор, причем лепят те, кто без опыта, и видно без знаний!

Онаж и так бенз «нюхает» нафиг ее ГБО ?

Молодец, нормально рассказал:-) людям думаю будет полезно:-)

Теперь печка не будет так работать как раньше ?

Желудкам самое то. Они то ГБО ставят, то пружину просят заварить) Хотя клиентам хер кто скажет, что мол » мы везем Вас на газу» ) Хотя газ в такси не самое страшное… Ну экономят люди, ну работа у них…)

это не такси,
вам тот же вопрос, какая цена у вас на газ и бенз и какая зарплата средняя

Желудкам самое то. Они то ГБО ставят, то пружину просят заварить) Хотя клиентам хер кто скажет, что мол » мы везем Вас на газу» ) Хотя газ в такси не самое страшное… Ну экономят люди, ну работа у них…)

а почему желудкам ? первый раз такое слышу )

Без мозгов можно и в стакане утонуть, а с мозгами и на газу можно не одну сотню тысяч км. без проблем и без ощутимой потери мощности накатать. А вот экономия и по деньгам на топливо, и по ресурсу двигателя о-о-очень ощутимая. Да и работает мотор помягче, и выхлоп несравнимо чище (грамотный диагност при исправном газовом оборудовании даже время на замер СО тратить не будет).

С каких это пор газ продлевает ресурс двигателя? Газ убивает двигло раза в два быстрее.

Сколько тысяч км. лично ты проехал на газу, прежде чем убил двигатель?

Лично мне достаточно опыта моих знакомых на рабочих машинах, на личную из них ни кто себе ставить не собирается, лично сравнивал потроха двиглов работавших на газе и бензине, так что себе ставить не собираюсь. Одно тока отобьёт газ, это коммерческое авто где по сути ремонт ложится на заказчика.

Опять слова.У кого не спроси один ответ, сам не ездил, друзья рассказывали, люди говорят. Я лично откатал на газу 150 000 т. км.на червонце после продал, парень до сих пор катается и горя не знает. Жена с гбо уже под сотку накатала, опять же ни каких проблем. Сейчас у меня приорик с гбо. А рабочие машины так что их сравнивать, они и на бензе не долго живут.

В начале топика я сказал, что не верно утверждение о продлении ресурса двигателя при езде на газе, только и всего, не вдаваясь в экономическую составляющую и прочую философию. 150к это не показатель, бензиновые двигали по 300к ходят если хотя бы масло вовремя менять, отец на рабочей 99 прошёл 450к потом капиталка.

Лично мне достаточно опыта моих знакомых на рабочих машинах, на личную из них ни кто себе ставить не собирается, лично сравнивал потроха двиглов работавших на газе и бензине, так что себе ставить не собираюсь. Одно тока отобьёт газ, это коммерческое авто где по сути ремонт ложится на заказчика.

Читайте также:  Установка быстросъемных крыльев на велосипед

я тоже ездил на казенных авто на газу, и скажу что хреново… а потом поговорив с напарником который на своем авто ездит на газу и он пояснил, что все нормально просто организация поставила газ и на этом все. экономьте ребята! а его еще нужно обслуживать, настраивать переодически да и устанавливать с ровными руками, а не где подешевле и лишь бы из бокса выехала и не заглохла, а потом со всеми проблемами, типа (чек горит) езжай к электрику, компрессия пропала езжай к мотористу а ГБО здесь не при чем! у вас пробег авто уже за 20000 тыс перевалило, как то так

С пробегом явно перебор )
Газ нормально будет работать только на двигателе спроектированным под газ, или рассчитанный хотя бы рассчитанный на 98 бензин, всё, чудес не бывает. В остальном нужно увеличивать степень сжатия, менять систему смазки ЦПГ (в идеале материалы из которых они изготовлены и тепловые зазоры).

С каких это пор газ продлевает ресурс двигателя? Газ убивает двигло раза в два быстрее.

ГБО требует больше внимания к себе, но при правильном уходе (и настройке двигателя) УВЕЛИЧИВАЕТ ресурс мотора, т.к. не смывает масло со стенок цилиндров. Хотите узнать больше — интернет вам в помощь, а я в этом на личном опыте убедился. Хотя если у вас «двигло», а не двигатель или хотя бы дрыгатель, тогда да, конечно, газ его убьёт быстрее, чем атмосферные воздействия.

Цепляясь к словам, и орфографии начинают те кому не хватает других аргументов в споре, ибо смысл сказанного это не меняет. По сути вопроса, ГБО внимание требует повышенного, это однозначно. В остальном не согласен, масло то оно не смывает но и газ не смазывает стенки цилиндров отсюда страдает поршневая, сёдла клапанов горят ну и прочее ништяки.

Не люблю спор ради спора, а за стилем изложения своих мыслей вам и правда посмотреть не помешает. А про исправный и настроенный мотор я не просто так писАл.
Хотя выбор конечно за вами — или слушать скептиков и теоретиков, никогда на газу не ездивших, или самому пошерстить тему про ГБО в и-нете, да людей, на газу годами ездящих с пробегами годовыми немалыми послушать.
А чтобы сёдла клапанов (или может всё же сами клапана?) не прогорали надо всего лишь на карбюраторном моторе трамблёрчик в нужную сторону слегка повернуть, а на инжекторном прошивку нужную в мозги залить.Про то, что клапана к сёдлам изначально хорошо притёрты должны быть и трамблёр (прерыватель-распределитель, если быть точным) в исправном состоянии я даже и писАть как-то стесняюсь. Ну и смесь в цилиндрах свечи поджигают, тоже внимания требуют, ну и далее по списку.

Трамблёрчик … а то что октановое число газовой смеси 105, а двигатели в основном спроектированы под 92-95. Трамблёрчиком и прошивкой вы настраиваете двигатель ? Меняете степень сжатия под октановое число газа, тепловые зазоры ГРМ? Меняете систему смазки этим? Газ сушит ЦПГ и ГРМ от сюда повышенный износ, что собственно я и имел ввиду в начале даже не спора, выразил своё мнение, что газ априори не повышает ресурс двигателя, не вдаваясь в философию экономии и экологичности. Если уж вдаваться в философию выгодно-не выгодно, то скажу, что когда авто за короткий срок имеет большой пробег то есть смысл поездить года 2 и продать тогда выгодно, и машина вроде свежая можно по нормальной цене пихнуть и головняк с ремонтом уже другого владельца.

Скучно с вами, юноша.
Сам езжу на газу уже второй десяток лет (правда не с огромными пробегами в последние годы — 20\25 тыс. км. в год), сам моторы свои (и чисто бензиновые в том числе) перебираю и своими глазками внутренности их вижу и увиденному в «газовых» радуюсь.
Дайте ссылочку на массовый автомобиль, двигатель которого специально спроектирован для эксплуатации на СНГ (или СПГ) и продолжайте теоретизировать дальше по поводу голубого топлива, которое простым шлангом из бака в канистру не перельёшь.
А то мы, невежды, поклонники ГБО по всему миру и не знаем насколько коварна пропан-бутановая смесь с октановым числом (теоретически) в среднем 105-108 единиц, сжигаемая в двигателях, под СНГ не разработанных.

Что ж вы их так часто перебираете если пробег небольшой?

Во-первых с чего вы взяли, что перебираю часто?
Во-вторых баранку кручу уже более четверти века.
В третьих — работа у меня такая мафынки ремонтировать и их «двиглы» в числе прочих агрегатов

Трамблёрчик … а то что октановое число газовой смеси 105, а двигатели в основном спроектированы под 92-95. Трамблёрчиком и прошивкой вы настраиваете двигатель ? Меняете степень сжатия под октановое число газа, тепловые зазоры ГРМ? Меняете систему смазки этим? Газ сушит ЦПГ и ГРМ от сюда повышенный износ, что собственно я и имел ввиду в начале даже не спора, выразил своё мнение, что газ априори не повышает ресурс двигателя, не вдаваясь в философию экономии и экологичности. Если уж вдаваться в философию выгодно-не выгодно, то скажу, что когда авто за короткий срок имеет большой пробег то есть смысл поездить года 2 и продать тогда выгодно, и машина вроде свежая можно по нормальной цене пихнуть и головняк с ремонтом уже другого владельца.

Читайте также:  Установка лазерной резки листовых металлов

Не согласен с тобой и я! Лично, на МеМЗ 1.2л с гбо-1 проехал 320 т.км.без ремонта(только помпу менял), не дымил и никаких проблем не было НИКОГДА!Продал с чистой совестью. Теперь МеМЗ-1.3л.пробег 354 000км, подобная история, сейчасГБО_2.И Там и там лил Эльф полусинтетику. Будем спорить?

О чём? Я не понял с чем лично вы со мной не согласны?

Трамблёрчик … а то что октановое число газовой смеси 105, а двигатели в основном спроектированы под 92-95. Трамблёрчиком и прошивкой вы настраиваете двигатель ? Меняете степень сжатия под октановое число газа, тепловые зазоры ГРМ? Меняете систему смазки этим? Газ сушит ЦПГ и ГРМ от сюда повышенный износ, что собственно я и имел ввиду в начале даже не спора, выразил своё мнение, что газ априори не повышает ресурс двигателя, не вдаваясь в философию экономии и экологичности. Если уж вдаваться в философию выгодно-не выгодно, то скажу, что когда авто за короткий срок имеет большой пробег то есть смысл поездить года 2 и продать тогда выгодно, и машина вроде свежая можно по нормальной цене пихнуть и головняк с ремонтом уже другого владельца.

Так рассуждают обычно гаражные и диванные експерты передающие из уст в уста о вреде газа, к тому же никогда не ездивших на авто с гбо!Нчнем с того, что газ не может сушить, он как и бензин попадает смесью воздуха с топливом!разницы нету!ведь не будите утверждать, чт бензин льется в коллектор… Октановое число газа пропана 105 !Газ надо поджигать раньше ибо он горит дольше, для этого ставят вариаторили заливают двустороннюю прошивку!Бытует мнение что тяга на газе падает!брехня, при правильной настройке прет лучше чем на бензине, да и работает ДВС мягче!При замене масла 10 000 масло выглядит чище !Обслуга гбо замена копеешного фильтра со сменой масла, и то не всегда!Расход на литр больше чем на бензине, 40 л хватает на 400-450 кмплюс запас хода на бензине!И особый бальзам на душу что заправляешь топливо в двое дешевле и стрелочка топлива бензина замирает на одном месте!Спросите у тех кто ездит на газе, что к бензину они не вернуться!Сам был большим противником газа, но оказалось что цена передвижения задницы вкусненькая!))))

источник

Daewoo Sens Это же SеKs,детка ))) › Бортжурнал › ГБО 2го поколения.Установка (самостоятельно) часть 1

Всем привет.Так как приходиться наматывать немного немало а по 2-3 тыс. в мес., и подвернулась ГБО 2 поколения б/у (8 мес. стояла на сенсе) за нормальные деньги ещё и в рассрочку недумая забрал.
Комплект : редуктор Томасетто, эмулятор форсунок, эмулятор лямбды, кнопка, таблетка (с полной под завязку газом), и трубками с заправочником-1500 грн.
Узнал чтобы купить сертификат-150грн.Устанавливать решил сам.Потом надобудет ещё прошить.
Для сравнения такуюже новую ГБО с установкой мне сказали 3700 грн.
По установке:Так как думал что инфы по установке будет много я сильно ошибался-поэтому постараюсь описать поподробней — может комуто пригодиться.
Питание брал от разьёма на катушку провод №1 ( слева направо), провод на импульс №4.
Эмулятор лямды подключал : разрезаем чёрный провод (на сам датчик лямбды который) от датчика чёрн. на эмулятор жёлт., и от эмулятора белый и на чёрн который идёт на мозги.
Питание на клапан красный провод с фишечкой на клапан который на редукторе )))
Эмулятор форсунок идёт 8 разьёмоы (типо 4папы 4 мамы) подключаеться путём снятия родных розьёмов (мам) и одевания на папы эмулятора, и мамы с эмулятора одеваем на родные форсунки (по ходу дела там неперепутаеш всё элементрано)
Редуктор прикрутил к креплению опорного подшипника (стойки).подключал обогрев от подогрева инжектора понадабилось 2 тройника d10 по 10грн каждый и 6 хомутов 10-16мм.(совет чтобы не сливать весь тосол снимаем обратку которая находиться за котушкой и идёт на расширительный бачок, берём тару, и шланг с тарой наклоняем в район КПП, весь тосол чтоб немешал около 1.5л выльется, и от инжектора можно смело снимать шланги, ничего непобежит уже.)
Кнопку вывел в самое в удобное для меня место, у каждого своё))
3 режима: І -чисто бензин 0 — чисто газ ІІ — авто режим (заводиться на бензине, когда газнул переходит на газ)

Вчера установил всё подкапотное и проводку примерно за 4-5 часов (с хорошими перекурами и попутно замочкой этого дела с друганом)))
Завтра буду на работе ставить балон и тянуть трубку, покамисть так.
Как закончу через денёк другой допишу доконца всё.
Немного фото. Как закончу всё хорошо ещё пофоткаю.
Всем ни гвоздя, ни жезла!

Читайте также:  Установка add block на chrome

источник

Daewoo Sens ripe╰◕Cherry › Бортжурнал › ГБО…

Хочу поведать Вам мою печальную историю с установкой ГБО. Так как через месяц планирую переезжать на ПМЖ за город, ездить буду регулярно и гараздо больше чем сейчас, вопрос установки ГБО утвердился сам собой. Насобирав все заначки, наскреб необходимую сумму для установки. Устанавливал на ул. Артельной в Днепре, контора «Alfa-Gas» (это не реклама, почитав дальше, выводы сделаете сами). Цена установки в разных местах примерно одинакова: около 10000 грн. за 4 поколение, а то и вовсе 11-12 тыс. Почему выбрал там где установил? У них типа акция, 333 евро ГБО Италия для моего авто. Это чуть дешевле 10000 тыс. грн, да и еще возле работы, поэтому ставить решил у них. Ставят они всем ГБО PRIDE Италия, мне установили мозги PRINS4 (типа PRIDE бюджетный, так объяснили). Поскольку я в этом мало понимаю, а на форумах сколько постов, столько и мнений, то решил ставить у них. По факту установки возникли проблемы с настройкой — автокалибровка не работата, машина глохла на холостых на газу, в результате меня отправили к авто электрику, который заменил мне ДПДЗ и регулятор холостого хода, сказал что других проблем не видит и их быть не может. Позже я ездил к другому электрику, тот перебрда и перечистил мне свечи и уменьшил зазор до 0,7, почистил датчик положения коленвала, проверил ВВ провода…но все это результата не дало, на газу холостых просто не было. В итоге в Альфа Газе мне предложили снять ГБО и вернуть деньги, но я упорно не хотел этого делать, поскольку в машине наделали дыр, порезали патрубки охлаждения и т.д., снимать это не выход, я хочу ездить на газу. Заехал я на следующий день к газовщику другому, посоветовал коллега на работе, тот сказал, что вся проблема в мозгах, PRINS4 это непонятного происхождения мозги которые невозможно нормально настроить, и их просто нужно заменить на STAG (Польша), приехать к нему и он мне без проблем все настроит. Вернулся в Альфа Газ, все рассказал, сказал чтобы снимали, они сразу начали мне рассказывать о своей репутации и предложили мне заменить мозги на STAG у них чтобы я убедился, что проблема именно в моей машине, а не в них и их оборудовании. Заменили, та же история, машина глохнет. Главный чувак в Альфа Газе стал мне откровенно грубить, говорить что вот мы тебе доказали, что ты не прав и теперь ГБО точно снимать не будем, типа езжай отсюда к тому, кто тебе обещал твою неисправную машину без проблем настроить, но услышав от меня возмущенное возражение сказал: «Хрен с тобой, нам репутация дороже и мы не шарашкина контора, скажешь, снимим, мы чужого не берем, но и своего не дарим.» Я конечно после такого понял, что он «гниловатый» человек и зря я с ними связался, но уже деваьтся было некуда. В итоге поехали с их настройщиком накатывать «карту» газа и бензина для ручной настройки, подстроили, чтобы машина не глохла, сделали смесь богаче, глохнуть перестала, но это не нормально, на холостых машину просто заливает объяснил мне настройщик. На этой ноте я от них уехал, начал ехать…динамика хорошая, разницы с бензином нет, двигло работает эластичнее чем на бензине. На следующий день поехал к ним и забрал комплект документов и в субботу поехал в МРЭО, где доброжелательный специалист предложил мне за дополнительных 600грн. ускорить процесс и избавить меня от беготни…я подумал и отказался, сказал что буду сам ходить. В итоге я провел в МРЭО с 9-30 утра до 3 часов дня, тех паспорт мне выдали последнему и в каждом кабинете намекали на взятку и показывали как много в очереди людей. В итоге потраченный выходной, но зато дело сделано, ГБО вписано в тех. паспорт. Итого: 360грн. за новый тех. паспорт, 150грн. за осмотр авто экспертом.(всего 510грн.на оформление ГБО в МРЭО.) Теперь главный вопрос для меня, какой будет расход на газу, если он меня устроит, настройки трогать не буду, по динамике авто меня полностью сейчас устраивает, иногда глохнет на светофорах, но на бензине тоже глохла иногда и обороты иногда плавали конечно, это же сенс, к этому отношусь нормально. Время покажет…
Не стесняйтесь критиковать и комментировать, интересно Ваше мнение.

Спустя неделю: все настроили, все работает, отписался в комментарии. Альфа-Газ на ул. Артельной категорически никому не рекомендую, обходите этих мудаков десятой дорогой.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *