Меню Рубрики

Установка гбо джип гранд чероки

Jeep Grand Cherokee V8 4,7 Overland › Бортжурнал › Самостоятельная установка гбо

Давно задумывался о гбо, так как вижу от него только положительные моменты, но только на данной машине появилась возможность скомпановать баллон так, чтобы он не занимал полезный объем багажника и не мешал трансформации салона.
Соответственно плюсы:
Топливо более чистое и безвредное для двигателя — практически не окисляет масло, не засирает катализаторы, не детонирует.
Почти вдвое увеличен запас хода.
Дублирование системы питания, теперь не страшны отказы бензонасоса, повреждения магистралей и бака… страшны конечно, но не критичны.
Двукратная экономия денег на заправках.
Чистый выхлоп — настраивал систему в закрытом гараже при работающем моторе более получаса, из выхлопной трубы идет пар, глаза не режет, удушливость не создает. Экологию я в стране конечно этим не поправлю, а вот самому будет гораздо безопаснее — полно случаев когда у машин застрявших при преодолении бродов погибал экипаж от того, что выхлопные газы в этом случае наполняют салон. Поэтому матерые офф-роудеры выводят выхлопную трубу вверх. Да и ночевать в машине при заведенном двигателе в плохо проветриваемом закоулке будет приятнее.

Ну и собственно о самом процессе выбора и установки.
Так как первичными целями было увеличить запас хода и облегчить жизнь двигателю, а не максимально быстро отбить затраты и начать экономить, то и оборудование выбиралось без оглядки на ценик, а в первую очередь учитывая беспроблемность эксплуатации, доступность и распространенность ремкомплектов, соответствие параметрам двигателя и что для меня немаловажно — эстетическую составляющую.
В итоге выбрал систему Диджитроник Ай-кью 3д, редуктор Эмер Палладио, раздельные форсунки Барракуда, баллон тор Стако 720×230 на 79 литров, мультиклапан Томасетто с взу в комплекте, термопластиковая расходная магистраль Фаро 8 мм, пара распределителей, шланги газообразной фазы от редуктора 16 мм, от фильтра два по 12 мм, от распределителей на форсунки 5 мм. Так же сразу закупил пружинные хомуты на абсолютно все соединения включая вакуумные трубки, так как они лучше червячных, фитинги под магистраль, фильтры жидкой и газообразной фазы на пару лет вперед.
Долго шерстил интернет для сравнения цен и условий доставки. В итоге нашел Мозги и редуктор в Туле в одном интернет магазине. Цена была подозрительно низкой — мозг стоил аж на 5000 рублей дешевле, чем у самой фирмы Диджитроник, а редуктор дешевле на 2500 рублей. Отзывов об этом сайте в сети не нашел, но все же рискнул переслать деньги. Уже через три дня груз пришел в Казань — все новое, комплектное, в заводских упаковках и пробивалось на подлинность на сайте производителя.
Баллон, мультиклапан, хомуты, фитинги, фильтры брал в Газпарте — очень приятная компания, сами перезванивают, всячески консультируют, осуществляют последующую помощь в настройке оборудования прямо по телефону… ну и берут на себя оплату услуг транспортной компании, что при весе баллона в 40 кг и нынешних ценников на грузоперевозки весма кстати.
Форсунки, распределители, и шланги брал в Газленде — у них дороже, чем у вышеперечисленных, но оказались именно такие форсунки, которые я хотел, да еще и со скидкой в 30%.
В итоге на все компоненты начиная с баллона, и заканчивая термоусадкой ушло 62 тысячи рублей. Каждую отдельныю позицию покупал там, где она была наиболее дешевой. Если бы купил просто не прицениваясь все в одном месте, получилось бы на 13500 рублей дороже. К примеру одинаковые пружинные хомуты стоят в Газпарте 10 руб/шт, а в Газленде 30 руб/шт. А хомутов этих надо около 50 штук.
Когда все пришло занялся установкой. Делал все максимально качаственно, эстетично, и безупречно. Перебрал кучу вариантов расположения компонентов, проводки, шлангов и трубок, пока не нашел оптимальный. На обдумывание и установку ушло около двух недель… очень долго, но зато если сейчас открыть капот, то наличие гбо выдаст только редуктор, и если приглядеться — форсунки. Газовый мозг и проводку от него удалось запрятать так, что их невозможно увидеть вообще. На поиски места я потратил целый день. Провода от газового мозга запаивал прямо в косу проводки автомобиля перед разъемом эбу. Все провода с разъемами получились идеальной длины — не пришлось ни наращивать, не отрезать лишнего.

Форсунки старался установить максимально близко к коллектору. В итоге длина трубок от форсунок до входов в коллектор всего 48 мм. Короче сделать невозможно, в этом случае первая форсунка не даст установить ресивер на место. Форсунки по таблице нужно было ставить с 2,4 мм жиклерами, но таковых не нашел, а с комплекте шли 1,5 мм, что явно мало. В итоге поставил без жиклеров, понадеявшись на скорострельность форсунок… и в итоге они справляются.

Редуктор сначала хотел установить прямо у выхода шлангов охлаждения из двигателя. Так получилось бы спрятать и его, и к тому же сделать циркуляцию антифриза максимально короткой, но потом от этой идеи отказался, уж больно там тесно и небезопасно в случае даже небольшого дтп или обрыва приводного ремня. Редуктор встал возле вакуумного усилителя. Все шланги пустил за двигателем возле стенки моторного щита.

Читайте также:  Установка alta air master pro

Баллон залез в нишу запаски без вбивания пола кувалдой и уж тем более его выпиливанием, как здесь у некоторых описано. Пришлось лишь отпилить ребра жесткости на пластиковой крышке ниши запаски и удалить кронштейн крепления домкрата. Для закрепления баллона к кузову понадобилось снимать бензобак… ну и соответственно защиту, фаркоп, бампер. Между баллоном и нишей проклеил слой звукоизоляции, чтобы не было контакта металла об металл. Места установки болтов промазал герметиком, чтобы исключить попадание пыли и влаги в нишу.

Заодно установил выхлопной патрубок, наподобии того, которого Оверленд лишился после рестайла. Мелочь, а приятно)

После сборки все завелось с первого раза, ошибок не появилось ни по движку, ни по гбо. После заправки настроил все параметры, откалибровал и поехал прокатиться. На трассе попробовал три раза разгон 0-100 на газовом топливе. Замерял секундомером по спидометру — получилось 8,77 секунд. Резина сток липучка, асфальт сухой, температура -2°С.
Возможно получилось много букв, но может кому мой опыт и пригодится. Когда сам искал в интернете описания установки гбо в нашу машину ничего конкретного не нашел. Не нашел даже какой именно баллон нам точно влазит без переделок…
Вот как то так. Если есть вопросы — задавайте.

источник

Jeep Grand Cherokee Белый V8 5,2 Limited › Бортжурнал › Установка ГБО

Покупая машинку, сразу планировал установку ГБО, т.к. по ежедневному своему пробегу затраты на топливо составляют приличную сумму. Позвонив почти первому установщику и записав марку оборудования, которое он устанавливает (название мне ни о чем не говорило), решил почитать, что об этом пишут в отзывах на просторах всемирной паутины. Оборудование фирмы BRC, типа премиум класс)). Почитав, не нашел ни одного отрицательно отзыва, все очень хвалили, один минус не так распространена сеть в регионах, и цена, которая выше чем у конкурентов. Решено, беру. Оформил в кредит. Поставили за 3 дня. Одним из ключевых аргументов в пользу БРСИ было отсутствие снижения динамики, и минимальное отличие в расходе (это со слов установщика). Долго читал про установку балона, т.к. не хотел ставить его поперек багажника, вместился только малыш на 50 литров. Все таки запаска у нас расположена оч не удобно, занимая, приличную часть багажника. Вариант установки ТОР балона отпал, т.к. некуда, а метод вырезания большей части бензабака и установка туда балона мне не подходил.
Установили. Вообщем выезжаю довольный как слон, действительно динамики не потерял. По расходу прибавилось прилично, чего я и боялся, цифры приведу ниже. Приехал к ним, они подключили ноут к мозгам оборудования, и мы поехали, монтажник по ходу движения редактировал настройки оборудования. Вообщем после двух таких корректрировок, расход убавился. Монтажникам очень благодарен, отзывчивые, смонтировали все аккуратно. Недавно к ним заезжал, увидел пузатый баллон в шниву монтируют, спросил бывают ли нужной мне длины, ответ бывают. Уже замену заказал, с 50го на 80ый.
Установщики начали недавно, приехав со стажировки из Москвы. Скажем так, именуют себя дилерами «Акадмии ГБО», кому интересно, яндекс найдет все)) Телефон для связи кому понадобится, дам.
Цифры:
Расход приличный, записался на диагностику, плюс колеса не стандартные, по калькулятору 13,3 % погрешность одометра выходит. Хотя езжу по натроению, бывает и отжигаю…
Безнин зима: 25-30 л/100км
Газ зима (до регулировки) 35-42 л/100 км
Газ зима (после регулировки) 32-33 л/100 км
Газ весна 25-27

Плюсы ГБО:
меньший расход топлива

Минусы:
Стоимость оборудования;
Малое количество заправок и почти их отсутствие на трассах + долгое время заправки и очереди из газелистов и ПАЗиков;
Нет уровня остатка топлива, появляется на баллонах от 80ти литров (со слов установщика), ориентироваться только на показания одометра.

Результат меня устраивает. Заправляюсь по 14,50 за литр газа (более чем в два раза дешевле бенза)

Приведу, кому нужно адреса заправок АГЗС в Уфе:

Акойл ООО Агзс № 3 ул. Сельская Богородская
Акойл ООО Агзс № 2 ш. Уфимское (около строй арсенала)
Акойл ул. Мира, д. 14
Акойл ООО Агзс № 1 просп. Салавата Юлаева (около строящейся мечети)
Уфанефтепродукт ул. 50 лет СССР 30 (где раньше интел сервис был), заправляюсь там, так как географически удобно.
Экосистемз — По дороге в поселок кооперативный, в р-не Затона (очередей почти нет)

Цена вопроса: 37 000 ₽ Пробег: 152 000 миль

источник

Jeep Grand Cherokee SRT-8 SRTCLUB.ru HEMICLUB.ru › Бортжурнал › ГБО, мое мнение по итогам эксплуатации (июль-октябрь)

Доброе утро, уважаемые! Это для тех SRTшников, кто еще на газу!)

Читайте также:  Установка концевого выключателя на конвейере

В данном посте я бы хотел написать про период времени эксплуатации с учетом езды на ГБО.
Свой SRT-8 я приобрел ( обмен с доплатой ) в июле 2014 года уже с установленным ГБО.
До конца сентября я, периодически, передвигался на пропане.

Итак, по конфигурации это было ГБО 4 поколения, фирма BRC, баллон 100 литров.
1. Экономия?
Стоимость газа 18-50 ( на тот момент) — полный бак выходил где-то 1800 рублей.
Стоит отметить, что на моей машине получился расход газа в районе 45 литров. (Зафиксировали на сервисе)

Бензин (на данном этапе я лью 95) стоит в среднем 35 рублей // Средний расход возьму в 23 литра.

18,5*45 — 35*23 = 832,5 — 805 = 27,5 рублей ( Понимаете к чему я клоню ?)

2. Разгон на пропане, такой же как на бензине?
Идем дальше, многие говорят, что разгон на газу соответствует разгону на бензине — я бы не доконца согласился с данным утверждением, потому что на отметке в 4700 оборот происходит автоматический переход на бензин. (0-100 не было возможности замерить на газу ибо он переходит на бензин)

3. Возможные последствия
В августе заметил, что ненмого поджирает масло, сегодня узнаем возможную причину)
Скорее всего, ГБО высушил маслосъемные колпачки.

Опять же, всё это ИМХО, я лишь описал свою личную историю эксклуатации ГБО.

Jeep Grand Cherokee SRT-8 2007, двигатель бензиновый 6.1 л., 650 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Jeep Grand Cherokee, 2005

Jeep Grand Cherokee, 2006

Jeep Grand Cherokee, 2006

Jeep Grand Cherokee, 2011

Смотрите также

Комментарии 49

Читаю и улыбаюсь, вот это горе мастера попадались Вам 🙂
1) то что отключается Ваше гбо при отметке 4500 . это говорит о том что старое ГБО, на новых поколениях гбо, та даже и на 4ом поколении дорогом, оборудование не отключается, а просто добавляет бензин .
2) едет ли хуже ? Кажется что да, НО, для скорострельных авто, ставят скорострельные форсунки газовые .У меня такие стоят на 3.7, да 3.7 не 6.1 но на 6.1 есть тоже свои .
И опыт показывает что владея Субару на газу 4ого поколения и jeep хз какого поколения, когда ставил, сказал: самое последнее . Так вот субарь на газу чувствовалось что не тянет, а вот у джипа всё весело .
3) расход газа 40 это дичь полная, газ ну максимум на 6 литров больше может быть и то это не правильная конфигурация, у меня на 200 грамм больше газа ест и это по компу видно .
Заправляю я своего чироки на шел 95 v power 49.99, так вот я бы на срт уже разорился :))
4) маслосъёмные недавно менял по причине того что один был повреждён и гнало масло, и разбирали это всё чудо Леша Анино (джиповод которого все знают) и слов, о каком-то сухом маслосъемном не было 🙂

А байки о том что сушит, это не байки, это на втором поколении было, потому как не настраивались они нормально, и некоторые умники пытались экономить и давали меньше газа в форсунки и по этому сушило .

Хм, я от фанат АА, говорил с парнями, но у них 5.7 литра Хеми, на газу — довольны как слоны. При том полет по 150 000 км в машин, все просто шепчет. Проблем ноль. Хотя сам я не фанат газу

источник

Установка ГБО на WK2

Рекомендуемые сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Похожие публикации

Довольно частая проблема у владельцев джипов связана с низким качеством заводских тормозных компонентов Jeep Grand Cherokee wk2
Средний ресурс езды без биения 40 тысяч км,хотя у нас были клиенты ,кто проезжал все 70 тысяч км.
Если у вас начал бить руль при торможении,тогда обращайтесь к нам,только качественные компоненты,проверенные временем.

Наш сайт по тормозным дискам,колодкам для джипа чероки

http://www.tormozawk2.ru
так же есть общий сайт http://www.podbordiskov.ru

Скидка для участников клуба 5% по клубной карте

Скидки
скидка 5% на продукцию Rotora
скидка 5% на продукцию DBA,Hawk,Dc Brakes

Доставка до транспортной 0р.
Доставка по Москве +500р.

Клубная цена со скидкой 27500р Диски плюс колодки. Передняя ось Клубная цена со скидкой 25555р Диски плюс колодки .Задняя ось Клубная цена Hawk диски +колодки Перед 31800р Зад 26777р
Перед диски+колодки Браннор Клубная цена 28500р
Зад диски+колодки Браннор Клубная цена 24700р

Колодки передние 6800-9500р
Колодки задние 6000-6300р

Все колодки карбон-керамика,эффект от торможения удивит.

В наличии держим тормозные диски таких фирм ,как DBA, Rotora ,Brannor ,а так же тормозные колодки Hawk и Rotora,Brannor, Dc Brakes

Читайте также:  Установка и ремонт шлангов высокого давления

Отправляем в регионы,самовывоз,доставка по Москве бесплатная,при покупке дисков
Адрес нашего instagram https://www.instagram.com/podbordiskov/

Продаю немного запчастей от WK2 рестайл 2014 Limited.

Амортизаторы. Рабочие, целые, без подтеков. Пробег 98 000, снял в связи с заменой на Bilstein.
передние 68029505AD — 4000 за пару задние 68029553AE — 4000 за пару
Пружины. Также сняты на пробеге 98 000 в связи с заменой на H&R.
задние 68029667AD — 2000 за пару передние 68029624AF — просели конечно же, поэтому отдам даром
Тормозные диски. Заменил на пробеге чуть за 100 000 на DBA.
задние 68035022AB успели подернуться ржавчиной, пока в гараже лежали, но в сносном состоянии, не кривые — 1500 за пару передние — кривые, грешновато за них деньги просить, может кто захочет проточить или просто сгодятся, отдам даром
Динамики. Из передних дверей (вуферы и твитеры), из задних дверей (вуферы). Все рабочие, снял в связи с заменой на JBL.
отдам весь комплект за 2500 р.

Месяц назад я пригнал свой дизельный Оверлэнд на ТО 90 тыс. и попал под маркетинговый гипноз Рольфа. Результат: бензиновый (других нет и вряд ли будут) Трейлхок 3.6 с панорамной крышей (собственно она и повлияла на окончательное решение).
Другие доводы в пользу бензинового варианта: дизель по цене стал выше 95 бензина, расходы на ТО ниже за счет меньшего объема масла и экономии на топливном фильтре.
Высокий налог компенсируется разницей в цене бензинового и дизельного двигателя (дизель изначально дороже). В целом приобретение бензиновой версии выходит вполне приемлемым, если прибавить давнее желание иметь именно внедорожную версию Гранда.

После первой тысячи решил поделиться впечатлениями:
Навигация стала получше. Появилась карта Белоруссии. Комплект карт подготовлен Tom-Tom (есть такая прога).
Передний бампер реально стал покрепче и с учетом пневмы появилась возможность увеличить потенциальный путь до трактора.
(С Оверлэндом я уже хотел ехать к Профессору, у которого есть отличное решение по укреплению переднего бампера)
Пропала функция автоматический дальний свет. (Она есть только в комплектации с активным круиз контролем).
Переключатель скорости стал удобнее по сравнению с джойстиком (хотя я к нему тоже привык).
Появилась функция старт стоп двигателя. (до сих пор не могу понять хорошо это или плохо).
Появилась помощь в экстренном торможении при движении задним ходом. (тоже непонятно хорошо это или плохо).
Расход: пока гнал из Москвы — 9.8 л на 100 км.
Сейчас он стал 15 литров. (половина поездок загородные, режим щадящий, обкаточный). Кормлю 92 бензином.
Защита снизу вполне приличная.
Дистанционный запуск тоже добавляет удобства.
Дополнительно я научился отключать включение фар при открытии машины.
Подвеска меняет высоту на 10 см, если вести отсчет от режима парковки. От режима парковки до нормы 5 см и еще 5 до Оффроуд 2.

В целом я пока доволен выбором, посмотрим что будет после обкатки.

Доброго времени суток, форумчане.
Есть хорошая поговорка » дурная голова ногам покоя не дает». И это ситуация полностью ей соответствует. Так как, проживаю я в регионе с климатом, скажем так, не очень теплым, + / — 8 месяцев зима, то решил я на новеньком индейце поменять заводские каркасные дворники на зимние. С передними проблем не возникло. А вот задний заставил задуматься. Снял я дворник, как оригинал (чтобы поменьше говорить и побольше показывать) и погонял по нашим автомагазинам, которые соответственно мне ничего не смогли предложить. А вот при установке на штатное место обратно, я конечно же, умудрился сломать крепление. **** Нет слов. Попробовал снять сам рычаг щетки и возможно заменить на аналог с более распространённым креплением, однако гайку открутил, но сам рычаг сниматься никак не хочет. Учитывая уже приобретенный опыт снятия и установки щетки, давить не стал))). Информацию в мануале, по своему вопросу, так и не нашел.
В сухом остатке:
— индеец, стараниями хозяина, вообще без заднего дворника остался;
— рычаг в сборе с зимним дворником, подходящий под индейца (WK2 MY18), так и не найден.

Может кто сталкивался с данной проблемой подскажите, буду благодарен. Идею заменить задний дворник на зимний не оставляю))))

Ну так это удел людей в синих халатах

Я вон просил в теме про пинки вынести инфо про соленоид блокировки ГДТ вынести вверх — никто не вынес. Спрашивал, куда делась тема про особенности нашего дизеля — тоже ноль реакции. Видимо, администрации форума это не нужно

Я неоднократно об этом писал

Собственно, в этом же сообщении выше я написал, что администрации форума это не особо надо. Баталии — да, количество сообщений же резко увеличивается

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

источник