Меню Рубрики

Установка гбо это изменение конструкции

УАЗ Patriot › Бортжурнал › Законность установки ГБО

Ниже высказывание – это моё личное мнение! Без каких либо ссылок на правовые документы.

Установка ГБО не является изменением конструкции автомобиля и вносить изменения в ПТС не надо.
Давайте начнём с того, что такое изменение конструкции:
«Определением термина «изменение конструкции ТС» (переоборудование) предусмотрено, что изменением конструкции ТС является исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного (базового) ТС составных частей и предметов оборудования, влияющих на уровень обеспечения безопасности дорожного движения (в том числе связанные с адаптацией для управления водителями-инвалидами а также с установлением дублирующих органов управления, которые предназначены для обучения вождению) …»
Теперь смотрим на это определение в контексте установки ГБО.
1. Мы что-то удалили из того, что было штатной установлено на заводе? Ответ – нет! Всё осталось на месте. Машина как работала, так и работает на бензине. Изменений по факту никаких!
2. Мы установили какие-то предметы или оборудование, которое влияет на безопасность дорожного движения? Ответ – нет! Вся опасность ГБО заключена в баллоне с газом. Баллон изначально имеет свой паспорт. Он апробирован давление намного превышающим, которое может быть на заправке. Проверку он проходит раз в 5-ть лет, о чём делается пометка в паспорте баллона или на самом баллоне ( тут уже не помню)… В паспорте на баллон есть запись, что он соответствую таким-то и таким-то нормам безопасности ( ГОСТ, ТУ…) Т.е. никаких изменений по факту нет опять
Драйв кипит от тем про изменения конструкции а/м и необходимости внесения их в ПТС. Подумайте и почитайте повнимательнее! В основном это ВБРОСЫ! Читаем и включаем голову. Обычно пишут так:
— Меня остановили. Проверили всю машину. Докопались до ГБО. Хотели снять номера, отправить на штраф площадку ( навечно!) АХТУНГ! АХТУНГ!
— Комментарии пользователей: Блин, Братело, как ты решил данный вопрос? У меня ведь тоже ГБО, я в зоне риска! Что же делать? Помоги, брат!
Ответ топикастера — Всё НОРМУЛЬ! У меня дружбан занимается перерегистрацией и выдачей всех «правильных» бумаг для ДПС. Вот его координаты. Едь скорее и не затягивай. Я делал у него! И друзьям своим скажи…
И по сути ничего противозаконного в этом нет. Вы получаете бумажку с печатями. По сути никому не нужную «филькину» грамоту. Можете её даже отвезти в ГАИ, и там её примут . И даже внесут изменения в ПТС, т.к. ничего противозаконного в этом нет. Т.е. человек что-то просит вписать в ПТС, готов заплатить за это денег. Отказать ПО ЗАКОНУ не имеют права! 

Готов принять участие в правовой дискуссии. Обсуждаем только установку ГБО на ЛИЧНЫЙ автотранспорт. Т.е. оспаривайте мои аргументы, только не просто — «меня остановили и мне сказали», а ссылками на Постановления Правительства, либо ( если остановили и применили наказание ) скан протокола и номер статьи которую инкриминировали.
Остальные комментарии буду расценивать как рекламные вбросы и просто буду удалять!

источник

ГАЗ 31 традиция › Бортжурнал › Внесение изменений в конструкцию ТС (Штрафы и другие санкции ГИБДД), в том числе ГБО

Штрафы и другие санкции ГИБДД, если ГБО не зарегистрировано!
Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» вступил в силу с 01.01.2015 г.
Установка ГБО стала являться внесением изменений в конструкцию ТС, что потребует от владельца авто дополнительных денежных (10000 — 18000 рублей) и временных (месяц-два) затрат на «узаконивание» ГБО, т.е. получения Свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности в ГИБДД с прохождением двух экспертиз.
Подробный порядок регистрации ГБО можно посмотреть здесь: expert-gbo.ru/registration-gbo/.
В ходе обсуждения этой темы на многочисленных тематических форумах, нередко звучит вопрос: «А какие санкции могут быть применены сотрудником ГИБДД к владельцу ТС в случае выявления, не зарегистрированного в установленном порядке ГБО».
Развернутый и, возможно, полный ответ на этот вопрос дан в Требовании о недопущении административного правонарушения, выданным инспектором ОПС гр ДПС ОГИБДД ОМВД России по Исаклинскому району Самарской области (текст см. здесь: expert-gbo.ru/wp-content/…едомление-о-нарушении.jpg).
Разберем его по пунктам.
1. Указано, что составлен протокол об административном нарушении (постановление по делу об административном правонарушении), предусмотренном ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ, выразившимся в управлении ТС, в конструкцию которого внесены изменения без согласования с ГИБДД.
Обратимся к ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ, которая гласит:
«Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 — 7 настоящей статьи, — влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей».
Приложение «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» к Основным положениям, пункт 7.18.:
«В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации».
Следовательно, возможные санкции: предупреждение или штраф 500 рублей.
2. Указано, что владелец ТС отказался устранить условия, при которых запрещается эксплуатация транспортного средства. Здесь слово «отказался» достаточно спорно, скорее подошло бы – «не представляется возможным», так как снятие и установка ГБО должно быть осуществлено только в сертифицированном центре. Но сути это не меняет.
3. Указано, что на основании пункта 1 части 1 статьи 13 закона РФ от 07.02.2011 № 3- ФЗ «О полиции» инспектор требует через 10 дней прекратить эксплуатацию ТС до устранения выявленных нарушений.
Обратимся к пункту 1 части 1 статьи 13 закона РФ от 07.02.2011 № 3 — ФЗ, которая гласит: «1. Полиции для выполнения возложенных на нее обязанностей предоставляются следующие права:
1) требовать от граждан и должностных лиц прекращения противоправных действий…».
То есть, требовать прекращения противоправных действий инспектор право имеет, а срок – 10 дней, обусловлен правом водителя в указанный срок обжаловать это постановление.
4. Указано, что через 10 дней необходимо представить авто по месту регистрации (по смыслу – для проверки устранения нарушений).
Сложно, что-то возразить.
5. Указано, что в случае непредставления ТС в установленное время, регистрация ТС будет аннулирована в соответствии с действующим законодательством, как не соответствующее требованиям безопасности дорожного движения.
В соответствии с Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации,
пункт 3:
«Не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не проводятся регистрационные действия с транспортными средствами по следующим основаниям:
— представлены транспортные средства, конструкция которых или внесенные в конструкцию изменения не соответствуют требованиям законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения или сведениям, указанным в представленных документах»,
пункт 51:
«Не производятся регистрация, изменение регистрационных данных, снятие с регистрационного учета транспортных средств и иные регистрационные действия до окончания проверок, осуществляемых в установленном порядке органами внутренних дел, а также при невыполнении требований настоящих Правил и Административного регламента либо в иных случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.
При установлении органом внутренних дел, проводящим проверку, обстоятельств, указанных в пункте 3 настоящих Правил, регистрация транспортного средства прекращается (аннулируется) регистрационным подразделением по месту регистрации транспортного средства. При прекращении (аннулировании) регистрации признаются недействительным конкретное регистрационное действие (несколько регистрационных действий) и все последующие регистрационные действия. Регистрационные документы, паспорта транспортных средств, регистрационные знаки в случае их наличия сдаются в подразделение Госавтоинспекции и утилизируются в установленном законодательством Российской Федерации порядке. Регистрационные документы, паспорта транспортных средств, кроме признанных поддельными, а также регистрационные знаки, не предоставленные в регистрационное подразделение, выставляются в розыск».
Таким образом, аннулирование регистрации в случае внесения изменений в конструкцию ТС, предусмотрено законом.
6. Указано, что в случае не выполнения указанного требования, на основании части 1 статьи 19.3 КоАП РФ, водитель может быть повергнут административному наказанию в виде штрафа в размере от 500 до 1000 рублей, либо в виде административного ареста на срок до 15 суток.
Обратимся к части 1 статьи 19.3 КоАП РФ, которая гласит:
«Неповиновение законному распоряжению или требованию сотрудника полиции, военнослужащего либо сотрудника органа или учреждения уголовно-исполнительной системы в связи с исполнением ими обязанностей по охране общественного порядка и обеспечению общественной безопасности, а равно воспрепятствование исполнению ими служебных обязанностей — влечет наложение административного штрафа в размере от пятисот до одной тысячи рублей или административный арест на срок до пятнадцати суток».
Санкции: от 500 до 1000 рублей или административный арест до 15 суток.
7. Обратим внимание на наличие понятых. Такое, грамотно оформленное требование сотрудника ГИБДД, вряд ли вызовет у судьи желание стать на сторону водителя.
Сведем все возможные санкции ГИБДД по этому вопросу в таблицу.

Читайте также:  Установка личности проявляется в

№ п/п Нарушение Санкция Норма закона
1 В конструкцию ТС внесены изменения без согласования с ГИБДД. Предупреждение или штраф 500 рублей Часть 1 ст. 12.5 КоАП РФ
2 В конструкцию ТС внесены изменения без согласования с ГИБДД. Запрет эксплуатации ТС Пункт 1 части 1 статьи 13 закона РФ от 07.02.2011 № 3- ФЗ «О полиции»
3 В случае не устранения нарушения в 10-дневный срок Аннулирование регистрации ТС Правила регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним
4 В случае не выполнения законных требований сотрудника ГИБДД Штраф в размере от 500 до 1000 рублей, либо административный арест на срок до 15 суток Часть 1 статьи 19.3 КоАП РФ

Таким образом, становится очевидным, что санкции достаточно серьезные.
Что делать водителю, если его остановили и пытаются выписать такой протокол и требование.
Во-первых, нужно знать, что по части 1 ст. 12.5 КоАП РФ предусмотрено и предупреждение. На это можно давить при общении с инспектором, ну а дальше – все равно придется или узаконивать ГБО или его снимать.
Во-вторых, наверное, можно «прикинуться» и сказать, что Вы ничего не знаете. Пообещаете, что все узнаете и устраните.
В-третьих, решить вопрос на месте, пообещав, что все устраните. А потом сами примете решение – регистрировать или просто снимать.
Предусмотрительным водителям, особенно тем – для кого это профессия, советуем заранее решить этот вопрос, чтобы потом не нести убытки из-за простоя и ускорения решения вопроса регистрации.

источник

Hyundai Sonata ST (Silver Tank) › Бортжурнал › Легализация ГБО

С момента установки ГБО на Сонату прошло дофига времени и проехано дофига километров. Оно уже давно себя неоднократно окупило. Но пришли гнилые времена и придумали «умные люди» там наверху, что установка ГБО — это не установка дополнительной системы питания, а прям самое что ни на есть внесение изменений в конструкцию транспортного средства. Не, ну вот установка другого руля например — это согласен, изменение, ты ж родной убрал, а другой поставил. Или переделка фар под ксенон — тоже самое меняешь один элемент конструкции на другой. А тут — родная система питания не изменяется, то есть на бензине авто может работать как и раньше. То есть по сути это не ПЕРЕоборудование, а ДОоборудование авто дополнительной системой питания. Но нет, поди ж ты… О нашем с вами благе заботятся, мозги «нетрадиционно ориентированные» и «альтернативно одаренные» (эт так политкорректно в стране «Асашай» дебилов называют).
Вобщем гайцы просекли фишку, что газ — это внесение изменений со всеми вытекающими и стали пастись около заправок газовых даже. Выезжаешь ты такой, а они тя «стоять», вона штуцер заправочный торчит, значит газ есть. А в доках изменений конструкции нету. Значит на первый раз вот те 500 руб. штрафа, а на второй ваще на Ш/С отправим до устранения. Бушь залупаться, что мол тут не пункт ТО и инспектор ДПС не техинспектор — будет те техинспектор. На штрафстоянке прям, куда твою тачку радостно увезут прям почти сразу. Вобщем все жестко и шутить и включать дурня не рекомендуется.
А тут летом еще на юга сгонять опять захотелось, а вдруг на Сонате опять вздумается рвануть . Короче беда бедовая, там, в Ростовщине, хоть и родина Сонаты, но гайцы ваще лютые, все нервы выкрутят против резьбы… Есть там такой пост говенненький в городке под названием Зимовники. Очень много «приятных» впечатлений с ним связано у меня лично…
Короче решено, надо легализовываться, то бишь оформляться.
Как это делается по-правильному (ну, по мнению головозадых умников там, наверху, разработавших этот квест для нашего с вами удобства).

Читайте также:  Установка крыла на велосипед ларсен

Итак:
ПЕРЕД установкой ГБО едем в гаёвню, заполняем заявление стандартной формы где указываем что хотим поставит ГБО, проходим осмотр, на котором сличают VIN и прочие параметры авто (обычный осмотр авто), по результатам которого делаются отметки в том же заявлении. Таким образом на руках у нас есть официальное подтверждение, что машина наша на самом деле она и есть и наше местное ГИБДД ничего не имеет против оснащения ее ГБО (на самом деле им-то в МРЭО ваще пофиг, тока лишний головняк, как и нам, но Закон превыше всего). Но это при условии, если будут одобрения и согласования всех необходимых инстанций. А их, этих бумажек, надо собрать… Ну ща все узнаете.
Теперь наступает более сложная часть квеста. Как я уже сказал, в итоге в МРЭО надо в предоставить кучу бумажек, как то: сертификатов на каждую деталь вашего ГБО в частности (редуктор, мозги, баллон и пр. Это все в природе существует, ибо без них продажа на территории РФ просто запрещена) и всего его в целом, что именно вот в таком составе допускается переоборудование автомобиля марка такая-то vin такой-то и далее данные именно вашего авто. Вот эти-то бумажки может дать по запросу сертифицированный центр в Москве и СПБ, подозреваю, что не бесплатно. Почему «подозреваю» — поясню чуть позже. После отсыла им запроса по почте и получения ответа, у вас должна получиться пухленькая папочка красивых зеленых и синих сертификатов с синими печатями и некоторые даж с голограммами (во как). Листов эдак 20-30 формата А4.
Эту кипу надо предоставить в ГИБДД (у нас это не городское, а в областном центре), где рассмотрев всю эту кипу вам дадут заключение. Даже не так. ЗАКЛЮЧЕНИЕ о возможности внесения изменений в конструкцию. Сертификаты при этом отберут и подошьют в какое-то дело (а мож просто на свалку отвезут, тут вам уже пофиг), а у вас останутся их копии (вы же их сами себе сняли предварительно?). Ну вот. Почти уже можно радоваться.
Теперь едем в СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ сервис, который имеет право ставить ГБО на авто и ставим его (а точнее наблюдаем, как его ставят мастера (ой, блин, это братцы та еще лотерея). Из сервиса мы получаем следующие бумаги: акт об установке ГБО в сертифицированном сервисе в составе… (далее перечисляются имена и фамилии ваших «мозгов», редуктора, баллона, мультиклапана и т.д.), акт освидетельствования баллона (типа его проверили, надули/пернули/плюнули в него и с ним нифига не случилось) с датой следующей поверки (для тороидальных баллонов — раз в 10 лет, обычные — раз в 2 или 3 года, не помню точно) и акт о проверке всего оборудования (ну что нет утечек, струй и прочего где не надо и есть там где надо, это надо по уму проходить раз в год). Ну и вдогонку надо пройти техосмотр с уже установленым ГБО, о чем должна быть пометка в диагностической карте.
Ну как, устали ? Я писать-то устал, не то что проходить эту тягомотину. По точному перечню названий документов и где их получать могу чуть соврать, но несильно. Почему — тоже читайте дальше.
Вот теперь настала пора ехать в гаевню с этой кипой доков. Брать бланк осмотра ТС для оформления внесения изменений в конструкцию (у нас он общий для всего: и для этого, и для утилизации, и для переоформления, просто нужную строчку в нем надо подчеркнуть), оплатить 2 квитанции 500 руб. за выдачу СОР (розовенькая такая бумажка, которую надо возить вместе с правами) и 350 руб. за внесение изменени в ПТС (итого 850 руб.). Ждем инспектора для осмотра, он сличает все, что указано в бланке (VIN, количество дверей, тип кузова, мне зачем-то даж дописал «седан, АКПП», ну не спорю, так и есть).
После получения виз инспектора на листе осмотра идем в окошко регистрации и отдаем туда следующие документы:
Заключение о возможности переоборудования ТС (то самое, из-за которого мы больше никогда не увидим красивых зелененьких сертификатиков), а также его копию, оригинал и копию ПТС, СОР (только оригинал), действующую страховку, квитанции об оплате 500+350 руб., заполненный и подписанный акт осмотра ТС, паспорт собственника. Собснно все. ждем минут 10-15 пока девочки напечатают и вуаля.

Читайте также:  Установка камина в квартире согласование

Это все в теории. Теперь расскажу, как оно на практике. Не знаю кто как, но я считаю, что таким мазохизмом может заниматься только тот, кто истинно «уперт» на теме «да я сам все из принципа сделаю» или у кого дохрена свободного времени, либо у кого с баблом ваще туго, либо и то и другое вместе взятое.
Изучив «матчасть» в мутном преломлении Российских реалий, я обнаружил, что «на тему» сели не только гайцы, но и, как водится, «помощники». А именно — фирмы, которые за определенную денежку устраняют некоторые неустранимые или трудно устранимые противоречия на пути достижения газового «дзена» в свете новых правил регистрации (чот завернул прям как-то сложно, извините, вчера Панду Кунг-фу 3 посмотрел, до сих пор китайская тема штырит :)) ).
Применительно к Сонате загвоздка была одна (помимо жуткой неохоты и нехватки времени для сбора бумажек и переписки с Москвой и Самарой). На ней УЖЕ стояло ГБО. Значит нужен был сервис (сертифицированный сервис), который «впишется» за меня в эту тему, то есть даст бумажки, что ГБО было установлено у них. Некоторые предлагали: приезжайте, мы вам оборудование демонтируем и смонтируем обратно (не бесплатно конечно). Нафига, спрашивается, мне этот гемор ? Я сам лучше них все сделаю, что подтверждает многолетняя и безглючная эксплуатация оного.
В итоге я нашел несколько более логичных и вменяемых предложений с разными ценовыми диапазонами, где ГБО снимать не будут, а просто проведут его диагностику и освидетельствование, чтобы самим понять, нормально оно установлено и работает или нет и стоит ли «вписываться» за такой монтаж или это ядреный тяп-ляп на скрутках и изоленте, готовый взорваться при первом удобном случае. Сонату они смотрели ОЧЕНЬ придирчиво, поднимали на подъемник, смотрели как проложены магистрали, где что установлено и как подключено. Вобщем, сказали монтаж на твердую «пятерку», сами бы лучше не сделали. Ну дык, они хоть и с опытом, но ставят за день, а я неторопясь на майские 2 дня ковырялся под пивасик. Ну и зачем это все снимать и обратно опять ставить ? Заняться больше нечем что ли ?
По Самарской области расклад был такой: самые дешевые цены по оформлению уже установленного ГБО в Тольятти (8000 руб., но туда мне ехать больше 100 км, не ближний крюк), далее Самара 10-11 тыс. руб. и замыкал список самый богатый город — мой любимый Новокуй с ценой от 12 до 13 с небольшим тыс. руб.). Да да. Оказалось, что даже в нашем стотысячном городе таких фирм несколько. Некоторые сами дают доки сами ибо имеют на это право, некоторые делают через ту же Самару или Тольятти, оставляя навар себе.
Более того. В эту сумму входит первичная беготня с бумажками, переписка с Москвой или Питером, запрос и получение заветного ЗАКЛЮЧЕНИЯ и предоставление всей этой кипы бумаг вам в руки. На первом этапе они действуют как представители собственника, в чем вы их лично уполномочиваете в заявлении на предварительную экспертизу, так она вроде называется. По итогу, вам надо приехать в МРЭО всего один раз — для получения доков с внесенными отметками о переоборудовании. Геморроя минимум, результата максимум.
Вобщем выглядит это так: приезжаешь, показываешь тачку, ждешь вердикта ихнего диагноста, подписываешься, что доверяешь им проводить от твоего имени переписку и заполнение бумаг для оформления ГБО, платишь половину суммы. Через 3 недели они тебе звонят, забираешь бумажки, платишь вторую половину суммы, едешь в ГИБДД, вносишь изменения в ПТС и СОР. Все.
Вот именно поэтому про первую часть «марлезонского балета» я имею только общие представления, со слов человека из фирмы, с кем я непосредственно контачил.
В итоге все доки на руках, все оформлено минимальными потерями. Так что не все так страшно, господа. Потерять в деньгах придется (а самостоятельная подготовка доков тоже занятие далеко не бесплатное, чуть меньше, чем предлагали в Тольятти), а куда ж без этого. Но газ по-любому стОит того, просто чуть попозже окупится и все.
Название фирмы и контактные данные оглашать не буду, потому что… А хрен знает почему не буду, не хочу и все тут. Кому надо — и так найдут, в любом городе их щас полно, только погугли «оформление ГБО». Так что оформляйте, господа, а то 1 июля 2016 г., слышал, конкретно гайки закрутят ибо год, отведенный на приведение в соответствие с принятыми правилами таможенного союза в части переоборудования транспорта заканчивается, и тогда с нелегальным ГБО лучше не попадаться.

Всем удачи и легкоусвоЯемого горючего для авто. Хоть жидкого, хоть газообразного.

источник