Меню Рубрики

Установка гбо это переоборудование или нет

boravood › Блог › Плюсы и минусы переоборудования автомобиля под газ

Если у вас возник вопрос, стоит ли переоборудовать свой автомобиль под газ, то данная статья поможет вам в этом разобраться. В отношении газового оборудования существует целый ряд не совсем обоснованных, а зачастую, и ошибочных утверждений.

Большинство автомобилистов не видят всех достоинств газобаллонных систем, рассматривая лишь преимущества, касающиеся экономии денег при использовании газового топлива.

К однозначным достоинствам следует отнести:

уменьшение затрат в два раза на 1 км пробега, если сравнивать пропан-бутан с бензином АИ-95;
более высокое октановое число, уменьшающее нагрузку на шатунно-поршневую систему;
чистоту газового топлива и, как результат, — отсутствие нагара на поршнях, клапанах и свечах;
более мягкую работу двигателя и его плавную реакцию на педаль газа;
экологичность.
Следует отметить, что газовая система оставляет возможность эксплуатации автомобиля и на бензине. Переключиться с одного топлива на другое на ходу из салона не представляет проблем. Потому при поломках в системе питания практически не существует риска отказа от движения. Ведь газобаллонное оборудование — дубляж бензиновой системы.

Противоугонные возможности газовой аппаратуры на инжекторных автомобилях также следует отметить. Отсоединение легкосъёмного коммутатора надёжно блокирует подачу топлива при несанкционированном пуске двигателя.

Положительную оценку газотопливной системе дадут и владельцы дорогостоящих иномарок. Ведь здесь не только экономия на высокооктановом бензине, но и сбережение дорогой в ремонте системы впрыска с существенным продлением жизни каталитическому нейтрализатору.

Ещё одним преимуществом газобаллонной системы является её минимальная амортизация. Ремонт и замена резинотехнических изделий осуществляется один раз в пять лет. Исключением могут быть лишь газовые форсунки, износ которых зависит от качества газового топлива.

Недостатки газобаллонных систем:

на 3-5% теряется динамика разгона и снижается максимальная скорость;

— газовый баллон занимает полезный объём багажника;

— возможен запах газа в салоне из-за негерметичности выхлопной системы.

Одним из технических недостатков ГБО является невозможность оперативно изменять подачу газа, из-за чего смесь либо переобогащается, либо слегка обедняется. При сгорании обеднённой смеси увеличивается температура, а переобогащённая смесь, не сгорая полностью в цилиндре, догорает при выпуске. Оба случая ведут к термическим перегрузкам, влияющим на такие детали двигателя, как свечи зажигания, клапаны и их сёдла в головке цилиндров. Как следствие — интенсивный износ, проседание клапанов, трещины на их тарелках. Подобные явления чаще всего возникают в связи с нарушениями режима эксплуатации: движении с перегрузками при затяжных обгонах, резких стартах, езде по горам. В нормальных условиях эти проблемы сведены к минимуму, а системы ГБО третьего поколения и выше вообще не имеют подобных недостатков.

Существует ряд возражений по поводу совместимости газовых систем с бензиновыми. Здесь приводятся примеры выхода из строя форсунок и бензонасосов при инжекторной подаче топлива, а также засорение жиклёров и пересыхание уплотнителей в карбюраторных автомобилях.

Чтобы подобного не происходило, следует всё же обращаться к инструкции по эксплуатации. Она напоминает о том, что в автомобилях с газо-топливной системой двигатель должен запускаться на бензине, а уж потом осуществляется переход на газовое топливо. Потому система подачи бензина не должна отключаться и топливный бак не должен быть пустым.

Предубеждения об опасности
Многие говорят о возможной опасности при размещении в багажнике автомобиля газового баллона. Здесь следует сказать, что топливный бак по толщине материала, из которого он изготовлен, уступает газовому баллону. Вполне понятно, что само слово «газ» предупреждает о возможной опасности. Но не стоит забывать, что пропан-бутановая смесь тяжелее воздуха и образование газо-воздушной смеси невозможно.

Такое явление, как «обратный хлопок» также вызывает много тревог. Опытные автомобилисты, кому приходилось эксплуатировать карбюраторные машины, наверняка, хоть однажды встречались с так называемым «выстрелом карбюратора». Эта вспышка в цилиндре возникает в связи с нарушением искрообразования и ничем особо не грозит бензиновому двигателю, кроме, разве что, порыва воздушного фильтра. В ГБО газовоздушная смесь в объёме нескольких литров заполняет впускной коллектор двигателя. Если в этих условиях клапан не закрыт, вспышка приведёт к взрыву — так называемому «обратному хлопку». Это явление крайне редкое, но разрушительное. Коллектор может разорвать, в лучшем случае пострадает корпус воздухофильтра. Только системы четвёртого поколения полностью устраняют возможность «обратного хлопка». Исправная система зажигания сводит к минимуму возможность его возникновения.

Какие же выводы можно сделать, и стоит ли переводить свой автомобиль на газовое топливо? Чем больше среднегодовой пробег, а значит и расход топлива, тем экономически более оправдан этот шаг. Если вы владелец седана, который наматывает больше двадцати тысяч километров в год, то установленное ГБО быстро окупится. И уж совсем не стоит хлопот переходить на газ, если у вас микролитражка для поездок на дачу по выходным.

Установка ГБО наиболее оправдана для потребляющих много топлива машин — грузовиков и автобусов.

Взвесив все плюсы и минусы, которые, как видите, находятся приблизительно в одинаковой пропорции, окончательное решение принимать, конечно же, вам.

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Регистрация ГБО не нужна. Официальный ответ.

Купив машину, не мог поставить ее на себя на учет в г. Симферополе из-за предустановленного ГБО, которое меня заставили демонтировать, оформлть машину на себя, а затем ставить обратно и регистрировать данные изменения в СТС и ПТС.
Написал после этого запрос в МВД РФ о том, является ли установка ГБО на ТС переоборудованием и требует ли установка ГБО регистрации в ГИБДД. Получил официальный ответ.

Имея ответ, буду иметь должностных лиц, заставивших меня неделю бегать с документами и демонтировать ГБО.

В приказе №1240 от 07.12.2000 шла речь о техническом надзоре ГИБДД за ТС и внесенными в конструкцию изменениями, но его отменили приказом мвд россии №1123 от 22.12.2014.
Теперь, иными словами, ГИБДД наше ГБО никак не касается и все проверяется только при техосмотре на предмет возможности безопасной эксплуатации ТС. Вот там документы на ГБО и нужны, а именно АКТ/ТАЛОН ОПРЕССОВКИ БАЛЛОНА, АКТ ОПРЕССОВКИ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ, выданные сертифицированными конторами, и сертификаты на само газовое оборудование, которые не особо спрашивают (выдаются на редуктор, полно в интернете). Никаких заявлений на внесение изменений в ГИБДД писать не надо, а так же у них ничего регистрировать не требуется, так как таковой процедуры не разработано в МВД РФ

Читайте также:  Установка и перезагрузка командная строка

Смотрите также

Метки: регистрация гбо 2014-2015

Комментарии 101

Да, почитал, а новых приказов не было?
По сути приказ 1240 от 07.12.2000, в котором оговариваются ограничения и регламент, отменяется приказом 1123 от 22.12.2014.
Другое дело, что у нас закон, что дышло: процедура не предусмотрена, поэтому изменений вносить нельзя. Хорошо, что не заставляют только оригинальные запчасти устанавливать!

Чтобы зарегистрировать ГБО мне понадобится ПТС или только СТС?

Ребята кто подскажет по какому адресу на писать запрос в ГИБДД хочу написать заумное письмо по поводу установленого ГБО чтобы ответ потом тыкать ДПС под нос чтобы не возникали вопросы, потому что бред полный поставь газ 30 000 руб и потом ещё оформи его слышал что около 15-20 000 руб…так оно золотое выйдет газом уже пользуюсь второй год и доволен отказываться так просто от него не хочу…Ставил в Джанкое мне дали сертификаты и талон на балон что до 2017г пройден

В Челябинске без документов на гбо и без отметок освидетельствования на заправках теперь не заправляют и думаю в связи с этим газ подорожал уже на 3 рубля.

в МО и Рязанской пока не сталкивался

подорожание кое где прошло и даже на 4 рубля…но это сезонное…каждый год так…какая м.б. связь в вашей т зрения сейчас?

В Челябинске без документов на гбо и без отметок освидетельствования на заправках теперь не заправляют и думаю в связи с этим газ подорожал уже на 3 рубля.

да ну на. У нас тоже висит табличка — бытовые баллоны не заправляем, но заправляют

Пока все затихло — так заправляют, но думаю еще будет…

Тут такое дело, есть статья 12.5 КоАП ч. 1 Пунктом 7.14 запрещается эксплуатация транспортных средств, у которых отсутствуют отметки о датах проверок на газовых баллонах или в техпаспорте гбо, пунктом 7.18 — запрещается использование автомобилей после переоборудования без оформления в ГИБДД

1. ГИБДДшник не уполномочен проверять тех состояние
2. баллоны до 100л не имеют ПАСПОРТА
3. без свидетельства о опрессовке баллона в РФ техосмотр не пройти
4. Техосмотр принимается в электронном виде в ЕАИСТО и его с собой возить водитель не обязан
5. не переоборудование, а доп. оборудование, так как ТС не утратил возможности использования топливной магистрали, заложенной заводом- изготовителем
6. смотри дату основного поста. Письмо касается тех, у кого документы от сертифицированной контроры по установке выданы ранее принятия регламента

З.Ы. статья с трудом применима к ГБО и рассчитана «на дурака», но про освидетельствование баллона я полностью согласен.

основная проблема то не само ГБО а баллон, тем более если это метан.

1. ГИБДДшник не уполномочен проверять тех состояние
2. баллоны до 100л не имеют ПАСПОРТА
3. без свидетельства о опрессовке баллона в РФ техосмотр не пройти
4. Техосмотр принимается в электронном виде в ЕАИСТО и его с собой возить водитель не обязан
5. не переоборудование, а доп. оборудование, так как ТС не утратил возможности использования топливной магистрали, заложенной заводом- изготовителем
6. смотри дату основного поста. Письмо касается тех, у кого документы от сертифицированной контроры по установке выданы ранее принятия регламента

З.Ы. статья с трудом применима к ГБО и рассчитана «на дурака», но про освидетельствование баллона я полностью согласен.

ПАСПОРТА НА БАЛЛОНЫ до 100 л. есть, с чего вы решили что их нет! Смотря кто производитель…

а чего «ну-ну» ? У меня баллон на 54 литра — паспорт на него имеется и в наличие

1. ГИБДДшник не уполномочен проверять тех состояние
2. баллоны до 100л не имеют ПАСПОРТА
3. без свидетельства о опрессовке баллона в РФ техосмотр не пройти
4. Техосмотр принимается в электронном виде в ЕАИСТО и его с собой возить водитель не обязан
5. не переоборудование, а доп. оборудование, так как ТС не утратил возможности использования топливной магистрали, заложенной заводом- изготовителем
6. смотри дату основного поста. Письмо касается тех, у кого документы от сертифицированной контроры по установке выданы ранее принятия регламента

З.Ы. статья с трудом применима к ГБО и рассчитана «на дурака», но про освидетельствование баллона я полностью согласен.

ГИБДДшник не уполномочен проверять это да, но он останавливает тебя, а рядом с ним тех.специалист с корочкой который уполномочен, и проверяют и еб…т по полной программе

регистрация обязательна. ГБО является переоборудованием
yadi.sk/i/hkVKByaSqv4Cd

…с января 2015 года вступил в силу Технический регламент Таможенного союза № 18 «О безопасности колесных транспортных средств». И теперь именно этот документ стал отправной точкой в вопросе – прохождение техосмотра автомобилем с установленным газовым оборудованием.
Тезисно, чтобы не утомлять: Россия, Беларусь и Казахстан, если кто не знает, вступили в Таможенный союз – то есть создали единое пространство, в котором товары и услуги перемещаются без ограничений. При этом страны взяли на себя обязательства унифицировать нормативно-техническую базу на эти товары и услуги – все привести к единому стандарту. Этими стандартами и стали Технические регламенты. Они разрабатываются один за одним и постепенно вводятся в действия, падая как снег на голову простым гражданам этого самого Таможенного союза. Техрегламент № 18 вступил в действие, как уже говорилось, с 1 января 2015 года. ogaze.ru/article/gibdd-i-…traciya-gbo-na-avtomobile

Приветствую, а сможешь как нибудь скинуть свое заявление в МВД? Хочу посмотреть текст

Привет. Текст не скину, так как писал через электронную форму на портале ГИБДД. По сути своей, это был информационный вопрос из 3-4 вопросов в сфере компетенции.

Здоров! Ни чё не поменялось, регистрировать не трэбэ ГБО в РФ?

новых запросов не делал, что-то вроде менялось и усложнялось

тоесть я так понимю что я могу вернуть на место фаркоп? который меня заставили снять, сказав что иначе на учёт не поставят. и я уже буду мочь посылать гаеров в зад, с их предъявами что мол куле у меня фаркоп, и это внесение изменений в конструкцию тс?

Читайте также:  Установка пина цепи шимано

ты поставил диски не родные, тебя на учет не поставят. логика такая же

Я вообще только сегодня о регистрации гбо в первый раз услышал, нашел статью на драйве и заинтересовался тк в Казахстан съездить хочу.

Я покупал машину с установленным гбо проблем вообще ни каких не возникло,

Не подскажешь случайно, в каком пункте приказа 1240 говориится о гбо?

В приказе №1240 от 07.12.2000 шла речь о техническом надзоре ГИБДД за ТС и внесенными в конструкцию изменениями, далее просим помочь логику

каменный век…регистрация гбо)в рб только акт опрессовки баллона на техосмотре нужен.выдается сроком на 2 года.в птс вообще никогда это гбо не вносили, а документ где устанавливалось оборудование, нужен был лет 10 назад кажется.ксиву на право эксплуатации авто на газу вообще не спрашивали никогда ни на заправке, ни на дороге, ни на ТО, хотя выдают, если кому надо

Всех категорически приветствую!
У меня тоже такая бумаженция есть. Я после установки ГБО по настоятельной рекомендации и по собственной воле написал заявление на внесение изменений в конструктив авто. И получил такой ответ. По сути была формальность, т.к. знал, что установка ГБО не влечет изменений в документы, но в нашей стране, вернее в условиях не всегда информированных о действующих нормах законодательства сотрудниках проводящих перерегистрацию т/с, лучше иметь бумажку на бумажку. Да и этому сотруднику будет крепче потом спаться. Не в целях рекламирования своего БЖ (тем более авто уже не у меня) предлагаю почитать о необходимых документах на ГБО здесь, если будет полезно и интересно — www.drive2.ru/l/2122198/

Незнаю как в России, и какое там законодательство, но в Украине, точно регестрация ГБО не закооно требование гаи. Куча статей по этому поводу, и куча прицендентов есть в сети. т.к. установка ГБО не является переоборудованием автомобиля, и не попадает не под одино описание переоборудования. Пытаются вешать дополнительный вес, но он не превышен, в багажник 50 кг могу хоть рельсу возить. Короче у мя по укр теме, гдето целая питиция и объяснение от юристов есть на компе, в тачке лежит распечатанное, что б гайцы не липли. Хотя они и не приставали ни разу.

Привет, не мог бы скинуть всю петицию по укр теме?) Если время есть конечно

Все автовладельцы прекрасно осведомлены о том, что ГАИ требует перерегистрировать
автомобили после установки газобаллонного оборудования.

Во всем мире использование альтернативных видов моторного топлива уже давно считается
одним из приоритетных направлений защиты окружающей среды. В ряде стран автовладельцам,
желающим обзавестись газобаллонным оборудованием, государство выдает беспроцентные
кредиты на установку или даже частично погашает его стоимость, предоставляет определенные
скидки по транспортному налогу и другие льготы. У нас же использование газового моторного
топлива не только не дает никаких льгот, но и, наоборот, облагается своеобразным
«экологическим налогом» со стороны ГАИ.
При стоимости установки ГБО 2500-3000 грн. ГАИ, не ударив палец о палец, норовит заработать
на каждой операции порядка 800 грн. (около трети ее стоимости!) за внесение в свидетельство
о регистрации записи «Установлено ГБО». Для владельцев же кредитных автомобилей замена
техпаспорта, в связи с необходимостью переоформления документов в банке, обходится уже в
сумму около 2000 грн., или примерно 75% стоимости ГБО. Причем требование о внесении в
свидетельство о регистрации подобных записей не предусмотрено действующим законодательством,
а поэтому является элементарным мошенничеством.
А тех, кто не покупается на подобный обман, элементарно запугивают штрафами, штрафплощадкой
и лишением «прав». Для выявления «нарушителей» работники ГАИ всеми правдами и неправдами
стараются заглянуть под капот автомобиля (обычно под предлогом проверки номера кузова),
чтобы обнаружить там «нелегальную» установку ГБО, «не зарегистрированную в установленном
порядке». Учитывая же, что законодатель не включил регистрацию ГБО в перечень обязанностей
автовладельца, инспекторы ГАИ проявляют смекалку и составляют протоколы за нарушение
совершенно различных пунктов Правил дорожного движения, налагая штрафы по первой или ч.
5 ст. 121 Админкодекса. А при повторном на протяжении года выявлении аналогичного «нарушения»
уже составляют протоколы по третьей или шестой части этой же статьи, за что водители,
признавшие в суде свою вину, нередко лишаются «прав» на 3—6 месяцев и даже могут подвергаться
административному аресту до пяти суток Но происходит подобное исключительно по той причине,
что водители не знают законов и смиренно признают свою вину как во время беспричинной остановки
так и впоследствии в суде.
Чаще всего при наличии на автомобиле «незарегистрированного» ГБО водителя обвиняют в нарушении
пунктов 31.3 а) и 32.1 е ПДД, в результате чего составляется протокол по ч. 1 ст. 121 КоАГ
(управление транспортными сред ствами переоборудованными с Нрушением соответствующих правил,
норм и стандартов). На самом же деле пункт 31.3 а) запрещает эксплуатацию транс¬портных средств
в случае их изготовления или переоборудования с нарушением требований стандартов, правил и
нормативов, касающихся безопасности дорожного движения. В этом случае прежде всего нужно
потребовать у сотрудника ГАИ, чтобы он указал в протоколе, какие имен¬но требования стандартов,
правил и нормативов, касающихся безопасности дорожного движения, были нарушены при установке ГБО.
А для того чтобы сразу же лишить гаишников малейшего повода для составления протокола за
нарушение данного пункта Правил, достаточно иметь справ ку от установшика ГБО. что оно установлено
в полном соответствии с требованиями стандартов, правил и нормативов, касающихся безопасности
дорожного движения. Такую справку с печатью, написанную в произвольной форме, можно получить
совершенно бесплатно или за символическую плату.
Пункт 32.1 є) предусматривает, что с ГАИ согласовывается переоборудование транспортных средств.
Но согласовывать с ГАИ установку ГБО от владельцев не требует ни один нормативно-правовой акт.
Подтверждают это и в Центре безопасности дорожного движения и автоматизированных систем (ЦБДД и АС)
при МВД Украины, где официально заявляют, что получать в ГАИ разрешение на установку ГБО не
требуется. Соответствующий вопрос каждый желающий может направить как в ЦБДД и АС, так и в УГАИ
МВД Украины и возить с собой полученный ответ в качестве второго «железного» аргумента.
Гораздо реже встречаются претензии по пункту 31.1 ПДД, который гласит, что техническое состояние
транспортных средств и их оборудования должно отвечать требованиям стандартов, касающихся
безопасности дорожного движения и охраны окружающей среды, а также правил технической эксплуатации,
инструкций предприятий-производителей и другой нормативно-технической документации. В этом случае
тоже вполне достаточно предъявить вышеупомянутую справку от установщика ГБО или аналогичную справку,
но с акцентом на том, что установленное оборудование отвечает требованиям стандартов, правил и т.д.
Кстати, установщики в подобных случаях легко идут на контакт, так как прекрасно понимают, что помощь
автовладельцам в избавлении вымогателей поможет им привлечь новых клиентов.
И наконец, достаточно распространены претензии по п. 30.1 ПДД, который гласит, что владельцы
механических транспортных средств должны зарегистрировать (перерегистрировать) их в ГАИ независимо
от их технического состояния на протяжении 10 дней с момента приобретения (получения), таможенного
оформления или переоборудования либо ремонта, если необходимо внести изменения в регистрационные
документы.
Нужно ли вносить подобные изменения при установке ГБО? Однозначно, нет!
Даже если допустить, что установка ГБО действительно является переоборудованием. как это утверждают
«знатоки» из ГАИ. Для того чтобы в этом убедиться, достаточно заглянуть в п. 33 Порядка регистрации
и перерегистрации транспортных средств, утвержденного постановлением Кабмина №1388 от 07.09.1998 г.
В этом пункте приведен полный перечень случаев, в которых должна проводиться перерегистрация:
«Перерегистрация транспортных средств проводится в случае получения свидетельства о регистрации
взамен утраченного или непригодного для использования, изменения их владельцев, места стоянки,
местонахождения или наименования владельцев — юридических лиц, места проживания либо фамилии, имени
или отчества физических лиц, которые являются владельцами транспортных средств, а также цвета или
марки транспортного средства в результате переоборудования или замены двигателя, кузова либо других
составных частей, которые имеют идентификационные номера».
Понятно, что установка на автомобиле ГБО не влечет изменения адреса или фамилии владельца, цвета
или марки автомобиля, номера кузова или двигателя. А поэтому требование перерегистрировать автомобиль
после установки ГБО абсурдно по своей сути. Для того чтобы объяснить это нерадивому сотруднику ГАИ,
достаточно возить с собой аргумент №4 — выписку из вышеуказанного Порядка.
И уж совершенно наивными выглядят обвинения водителей транспортных средств с незарегистрированным
ГБО в нарушении п. 2.9 ПДД, который запрещает водителю управлять транспортным средством,
незарегистрированным в ГАИ, без номерного знака или талона ТО. Здесь не нужны даже комментарии —
подобное обвинение и вовсе явный бред.
В целом же суть претензий во всех случаях сводится к тому, что автовладелец после установки ГБО
не перерегистрировал свой автомобиль и не пополнил тем самым закрома любимой ГАИ. При этом если
автовладельцы будут активно отстаивать свою правоту, объясняя работникам ГАИ, что те действуют
противозаконно и превышают свои полномочия, число составленных протоколов резко пойдет на убыль,
а по оставшимся можно будет без особых проблем добиться справедливости в суде. Сейчас же водители
при составлении протоколов за незарегистрированное ГБО обычно оправдываются и ищут различные
отговорки, ссылаясь на то, что они не знали о его существовании, что оно не работает, что они ехали
на бензине и т.д. А в результате суд очень часто признает таких водителей виновными со все ми
вытекающими последствиями В то же время в подобных случаях вместо оправданий следует занимать
жесткую наступательную позицию и не только приводить вышеупомянутые аргументы своей невиновности,
но и требован ия привлечения к уголовной ответственности работников ГАИ, не законно составивших
протокол и их начальников, отдавших им соответствующий противозаконный приказ.
Кстати, подобная «самодеятельность» ГАИ не остается не замеченной не только простыми автовладельцами,
но и власть имущими.

Читайте также:  Установка и работа с рутокен

вроде как налоговые вычеты идут ? нет ? так как машина на пропане меньше портит экологию

разжевал это в комментариях ниже

ок, пропан мимо…регистрировать пока они сами не знают как ? гбо по сути как сигнализация, на то вопросов не задавали

Налоговые льготы, скорее всего, идут не более чем стимуляция покупок отечественного грузопассажирского автопрома с предустановленным заводом метаном, где в ПТС с завода указан этот тип питания двигателя. Если прикинуть сумму налога на такой объем двигла за год, то выгода очевидна
Для остальных на с_метане хз, исходя из этого документа, порядка регистрации изменений, коими доп.оборудование не является- нет. Правовой дурдом.

Я не против оформить свое ГБО. Я против того, что мне выносили мозг и своими незаконными действиями качали моё бабло в счет юр.лиц на не нужные мне действия и документы, хотя регламента такового нет, о чем я неделю спорил в МРЭО

Мою машину тоже не хотели ставить на учет, гаишник сказал, как снимешь все приблуды приезжай, поставим.
Всякие эти бумажки которые выдают сервисы по установке ГБО не имеют никакой юр.силы.
Короче на месте разобрались …

Еще сказал, что в ПТС должно написано бензин/газ, если этого нет, то демонтируй ГБО

Дружище, а можно текст письма ? я тоже хочу отправить чтоб на батино имя пришел ответ, ему сегодня хотели протокол выписать как раз за это

Если моего письма, то никак нет, так как отсылал обращение через электронную форму, которая не сохраняется

ну там своими словами им просто вопрос задать ? без умных фраз ?

у меня были поставлены вопросы примерно такие:
— Является ли установка ГБО, с точки зрения ГИБДД РФ, переоборудованием ТС?
— Является ли установка дополнительного оборудования ГБО без исключения работы бензиновой системы питания на ТС, с точки зрения ГИБДД РФ, переоборудованием ТС
— Необходимо ли, с точки зрения ГИБДД РФ, регистрировать установку ГБО на ТС и делать отметки в ПСТ и СрТС

ок спс, отправил запрос, долго ли ждать ответа ?

Согласно закона «об обращении граждан»

ок спс, отправил запрос, долго ли ждать ответа ?

источник

Добавить комментарий