Меню Рубрики

Установка гбо газель умз

ГАЗ Газель УМЗ 4216 › Бортжурнал › ГБО под Газ продолжение истории…

Значит ставлю я новую бошку, весь такой счастливый, мол щас соберу, заведу и кааак поеду — поеду…
Уехал в общем недалеко… Через 700 км. после установки обнаружил пустой расширительный бачёк. ОЖ свалила через прокладку ГБЦ. Причем не посередине (как это чаще всего бывает), а с заднего торца. Прокладку ставил заводскую (без герметика). Протягивал по уму в три этапа конечный момент 11Нм. И все равно побежала… Пришлось опять снимать. Снял, промерял ГБЦ, блок. Поставил новую прокладку и собрал. За одно поставил новый термостат(а то со старым греться перестала). Отрегулировал клапана слегка с запасом — 0,45мм. А еще было подозрение что ЭБУ при запуске беднит и что бы проверить — заглушил тоненькую трубочку с картера. Запуск на ура, второй тоже. А через 15км она при сбросе газа заглохла, загорелся «джеки чан»… и понеслась! Ну думаю, хорош судьбу испытывать: трубку на место, сброс адаптации, а не тут-то было! Холостые гуляют, мотор колотит, аж подушку оборвало! И глохнет при сбросе газа.
На следующий день приехал к диагносту, подцепились — «ошибка датчика фазы». Поменяли — ошибка ушла, но мотор основательно колбасит. Проскакивают пропуски. На газу стала богатить — лямбда ближе к единице.
А работать надо! Съездил на меж город, в кузове 1.7 тонны расход на газу 17 литров. То есть мотор работает нормально, если не считать ХХ. По приезду заменил провода и промыл рхх. Тряски чуть меньше но все равно не то. По крайней мере перестала глохнуть при сбросе газа. Диагностика показывает следующее: лямбда видит богатую смесь и беднит, длительность впрыска 5.5 мс. Рхх 85-90 шагов. Угол позноват — 9-10 гр. Диагносты разводят руками…
Съездил к другому диагносту. Обнаружил слабое разряжение, map показывает 340 — 380 мм. рт. ст. Вроде как подсос воздуха… Подсоса не обнаружили…Замеряли компрессию — прослезились! 10-9.5-9.4-6.8 . Абзац! Есть мнение что при замене прокладки гбц чего то попало в цилиндр(или кто то помог…). Последняя надежда на раскоксовку.
Раскоксовка ничего не дала, этого следовало ожидать — говна в мотор не лью, кокса нет.
Наездил так почти тысячу. Решил еще раз протянуть ГБЦ, и чего-то меня дернуло проверить зазоры в клапанах до протяжки… А зазоров нет! 0.2мм не лезет! А в 4 горшке на выпуске даже 0.1 не засунуть! Мля! И ладно бы мне кто-то бошку ставил и клапана регулировал, ан нет, сам ставил. И клапана не первый (десяток) раз регулирую. Вывод один: САДЯТСЯ седла. Он кстати, потом подтвердился: через 3000 км. я поймал себя на мысли что не слышу как постукивают клапана (хотя выставил аж 0,5мм). Снова выставил, проклиная за безалаберность ульяновских мотористов.
Симптоматика сразу исчезла, машина едет, мотор работает ровно. Вы думаете это конец истории? Нет, потому что езда с зажатым клапаном бесследно не проходит! Но тогда я об этом как то не подумал.
Через 8-9 тыс появился новый прикол: при прогреве на автозапуске, в момент перехода на газ, двиг стал ловить пропуски и отключать один цилиндр. Приходишь — глушишь — заводишь, и целый день работаешь без проблем. Но болезнь прогрессировала, и через две недели, при каждом втором сбросе газа мотор ловил пропуски и начинал троить. А еще стало вонять газом с выхлопа. За эти две недели я поменял газовые и воздушный фильтра, свечи, сьездил на газовую диагностику. Ну, а когда совсем стала печаль поехал к товарищу за компрессометром. Результат замера: 10.5 / 11 / 10.8 / 4,5. Значит снова веселье! На следующий день как раз суббота! Замеряли перед разборкой, чисто поржать, последний цилиндр 3,5 очей! А мотор работал на бензе более — менее ровно!
Опять разобрал, наливаю керосину в 4 горшок, не могу до краев налить все тут же уходит)))
Итог: Замена клапана, замена направляйки, седло под шарошку, маслосьемы соответвенно. Прокладку под бошку поставил какую то блатную (аж на 500 рублей вытянула), несколько слоев алюминия и паронита.

С направляйками тоже интересно получилось. Я когда то давно, при пробеге тысяч в тридцать решил их поменять (какой то вася посоветовал, «что бы детонации не было в жару»). Купил набор, старые выбил, бошку нагрел, давай заколачивать (а они туго туго идут) и на третей направляйке бошку и колонул. Втулки ремонтные оказались…Ну это дела минувших дней.
Прихожу в «Детали машин газ» со старой направляйкой и микрометром. Прошу у продавца номинальные направляйки (есть ремонтные, а есть номинальные), меряю — разница со старой 15 — 20 соток, много. Да еще они под развертку. То есть забил — разверни в размер. Бред какой то! Зашел в соседний (небрендовый) магаз. Лежат SM — развернутые, размеры в идеале, ценник такой же. Вот умеют же враги!
Остальное — рутина. Запрессовал — разшарошил — притер — пролил — собрал — протянул — завел.
Вот такое качество у УМЗшных запчастей. И предьявить, не предьявишь!
Замена ГБЦ по итогу вышла золотой, как по деньгам, так и по трудозатратам.
Всем удачи на дорогах! Кнопка «нравится» на своем месте)))

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › гбо на газель

позвонил в контору по ГБО…ставят Digitronik -Польша!4е поколение!редуктора аляска, тамасето…или как там его))))врмя подумать до вторника!какие будут соображения коллеги?

Смотрите также

Комментарии 51

установили гбо!позже отфоткаю и описание оборудования напишу!

У меня на Газельке стоит 2-ое поколение. Работает хорошо. Правда тяга не та как на 4-том поколении! Но Экономия берет верх!

какой мотор коллега?инжектор?

Забыл сказать ! ЗМЗ 406 Карбешниковый)

аааа…а у мЭнЭ умзЭ 4216 блин)))

да я особо не эксперт в Газельках) Только пол года эксплуатирую)) Знаю что самый противный мотор 402 УМЗ))) Говорят проблемный.

КОМУ КАК))МНЕ ТОЖ НРАВИЛСЯ 409)))А ТЕПЕРЬ ВОТ ИНЖЕКТОР УМЗ, НО ПРЁТ ОН ВЕСЕЛЕЕ ЧЕМ ДРУГИЕ…

короче понятно!надо дизель ставить!или менять газель на дизельную газель, мля вообще с этим газом запутался!

Стоит 2 поколения. УМЗ 4216. Смешанный 15-100.

На моей Газели почти с новья(ставил оборудование при пробеге 1000 км) установлено OMWL распределёнка, т.е. 4-е поколение.Пробег 93т.км.-полёт нормальный(т-т-т)

4 поколение ловато расход порядка 18 л газель пассажирская умз 4216

бензина кушает пустая смешанный режим 18л примерно!поэтому и хочу газ!а если решусь то и вообще дизель мотор вкорячу!только снова вопрос…какой тди?

Читайте также:  Установка в биосе установку x64

Digitronik Maxi2 себе ставил на ГАЗель с УМЗ. Отличное газовое, почти не требует настройки. Кто советует 2 поколение и пугает компом-мудаки, забей.

и какой расход пропана у тебя по трассе?

УМЗ это вообще отдельная песня по расходу. 20 литров за счастье.

и это с 4-ым поколением?! да уж… и нафиг оно тогда нужно?! у меня карбюраторный ульяновец ( УМЗ 4215 ) по трассе расходовал 16-16,5 литров пропана. и тянул как дизель — при загрузке в 700 кг ( пустая машина 2200 кг весит ) с волговской коробкой и соболевским поросенком я на ПРОПАНЕ с места на ХОЛОСТЫХ ( т.е 600-650 об/мин ) страгивался спокойно.

Понимаешь, бро, тут ситуация такая. На бензине эта сволочь жрёт от 25-27 по городу и не меньше 20 по трассе. Я на УМЗ 4216 ГАЗель пересел с Валдая, так вот Валдай ел 13 литров соляры, при том волок 4 тонны, и сам весил 3,5. Я когда первый рейс на ГАЗели этой поехал, то вообще сильно сомневался, что мне денег на топливо хватит. Несколько раз останавливался и дыру в баке искал, масло в моторе нюхал, выхлоп нюхал. А потом мне глаза открыли, что 22 литра на сотку для 4216 это очень хорошо, люди об таком и не мечтают уже. Так что пропана 20 это просто праздник, не факт, что вы так машину вышколите, как мне удалось, чтоб до этой отметки ОПУСТИТЬ расход.

я еще раз повторяю — у меня расход был 16-16,5 литров пропана. по городу не больше 18. лишь когда в москву ездил ( точнее в химки ) расход до 19,5 поднимался. вот тогда я машину проглотом считал.

тогда я тоже ещё раз повторю, 4216 это не карбюраторный ульяновец
ну и ещё раз, контрольный в голову: 4216 ЭТО НЕ КАРБЮРАТОРНЫЙ УЛЬЯНОВЕЦ
так нормально?

тогда вопрос — а нафиг тогда нужен этот инжектор, если он прожорливее карбюратора?!

Digitronik Maxi2 себе ставил на ГАЗель с УМЗ. Отличное газовое, почти не требует настройки. Кто советует 2 поколение и пугает компом-мудаки, забей.

Ну да, может еще поставить карбюратор вместо инжектора (если слушать предыдущие советы) он та на сколько проще, и датчиков меньше крутанул отверткой и вперед!
Подержу редиску!

за то карбюратор намного проще, выносливее и неприхотливие. вот грохнется какой нибудь датчик на инжекторе — посмотрим как танцы с бубном вокруг машины танцевать будешь. и сколько денег за этот датчик отдашь.

Провел диагностику (кстати делаю это своими силами) определил неисправность, даже додумывать ничего не надо, заменил деталь и ездишь дальше наслаждаешься!
А что карбюратор? Подсос- натяни до запуска, отбей после прогрева, переключай на газ, выпалив бензин из поплавковой камеры и т.п. Помню, это проходил, есть с чем сравнивать.
Думаю, что в век техники живем не просто так и то, что надо этим пользоваться!
Ведь какие теперь современные газовые комплекты с авто переходом, довпрыском бензина и кучей других фунций.

ааа, все понятно. просто лень родилась вперед тебя. а мне вод не впадлу провести манипуляции с подсосом. за то случись что на трассе в минус 25 градусов, когда на улице ночь и до ближайшего жилья км 20 — я карбюратор на коленке перебрал и дальше поехал. а ты со своим инжектором стой и замерзай. плюс запчасти ( в смысле датчики ) сколько на инжектор стоят? а на карбюраторе все намного дешевле.

за то карбюратор намного проще, выносливее и неприхотливие. вот грохнется какой нибудь датчик на инжекторе — посмотрим как танцы с бубном вокруг машины танцевать будешь. и сколько денег за этот датчик отдашь.

ваще не вопрос — ставь 402 износу не будет, с разборки за так возьмешь))))

если бы так было… я бы с удовольствием этот движок поставил. у нас на него ценник от 15 тыс начинается. самый неприхотливый и надежный мотор. в свое время на волге, после того, как я его откапиталил, 470 тыс км отходил. я в него никуда не лазил. масло летом камазовское заливал — М-10Г2к, зимой М-8Б. да и в ремонте очень простой — ту же поршневую сам заменишь — не надо блок в расточку возить.

у нас 406 409 от 25 тыр начинается ценник, так что 15 — халява.
ну и все таки анахроизм это…

у самого сейчас стоит 406 карбюраторный. просто думаю его докатать, а когда придет пора капиталку на нем делать, то воткнуть или 402, или УМЗ 4215 (именно его, карбюраторный) мне они больше нравятся — тянут с самых низов, как дизель. я на ульяновце пятую уже при 45 км/ч включал ( это где то 1300 об мин ( корбка волговская и поросенок соболевский ) и он спокойно машину с загрузкой 1000 — 1100 кг вытягивал.

ну незнай хозяин-барин. у меня легковушка, карб ну нах, инжектор лучше

была в свое время волга с 405 мотором. то датчик коленвала накроется, то бензонасос сгорел ( три года назад он стоил 900 руб. для сравнения на 402 мотор он стоил 400 руб. так это в сборе. а ремкомплект вообще 50 руб. как говориться ощути разницу) сейчас у меня ВОЛЬВО 740 86 года. карбюраторная. проблем никаких. хотя пробег у нее уже 950 тыс км.

конечно 2ое поколение!просто и дешево!если какой нибудь гемор случится-сам починишь.

лучше с хлопушкой ставь. и расход меньше будет, и гиммороя меньше с настройками — сам все настроишь. а если газ через форсунки будет подаваться — то только на компьютер будешь ездить.

Интересная логика. Ничего что из-за свойств газа расход должен быть больше на 10-20% больше чем на бензине и от этого никуда не деться? Если жрет меньше то просто напросто обедненная смесь. Установщики советуют 4 поколение по той причине что его настроить легче так как газовая система ориентируется на бензиновую и лямбда зонд участвует в смесеобразовании. 2-ое поколение делает из машины просто по сути карбюратор. Можно конечно поставить 2ое поколение и самому настроить и чтоб жрало меньше, только если случиться что либо с выпускными клапанами, то не надо кричать всем что ГБО испортило двигатель. Проблема в настройках, а не в ГБО. А то понасоздают кривыми руками мифов что «газ сушит двигатель».

у меня пробег был 150 тыс км с этими настройками. думаю, что за такой пробег клапана уж давно бы прогорели. причем не по разу. у брата с таким же двигателем пробег уже 450 тыс км. после капиталки .в движок не разу не лазили. так у него расход пропана вообще 15-15,5 литров по трассе. правда у него тент стандартный. просто я зажигание на одно деление трамблера раньше поставил и все. пытался я добавить подачу газа на своей машине — так она при этом перестает тянуть и начинает греться.

Читайте также:  Установка двс тойота на газ 24

А я говорил не за Ваш двигатель. Есть двигатели, которые убить еще постараться надо. Но у нас тут темы открыты на всеобщее обозрение, где простой народ черпает знание по опыту других людей. А Вы так уверено утверждаете что 2ое поколение намного лучше 4ого. А вот потом почитает автовладелец какой-то иномарочки что ГБО второго поколение лучше и поставит и сделает выбор в пользу него. А иномарочка подешевле окажется и прогорят у нее благополучно выпускные клапана. И виной то будет не неправильный выбор оборудование, по тому что народ дело говорит по своему опыту. По это виной во всем газ и он портит двигатель! И об этом надо рассказать всем знакомым. И потом народ боится газа как огня, а проблема не в газе, а в головах.

ну во первых я отвечал именно по ульяновскому движку. а во вторых по иномаркам. у меня помимо газели есть и поповозка — ВОЛЬВО 740 1986 года выпуска с карбюраторным движком 2,3 литра на котором газовое оборудование с завода стоит. так вот, этот движок ничем не отличается от движка, который чисто на бензине работает. газ подается через заводские врезки в карбюратор. единственное в книге по машине сказано — если мотор эксплуатируется на пропан-бутане то масло менять через 15 тыс км ( на бензине через 10 тыс км ) и зажигание трамблером выставить на одно деление ( это 6 градусов по колен.валу ) раньше. расход пропана у меня на ней по трассе 9,5-10 литров. по городу 10,5-12 в зависимости от пробок. в движок уже на протяжении 950 тыс км ( из них 300 тыс км машина прошла у меня ) ни разу не лазили. расходники не в счет.

во первых — в этой фразе «лучше с хлопушкой ставь. и расход меньше будет, и гиммороя меньше с настройками — сам все настроишь. а если газ через форсунки будет подаваться — то только на компьютер будешь ездить.» я не заметил уточнения про этот двигатель, а просто общий вывод про поколения ГБО.
во вторых — Вы как раз и привели в пример неубиваемый двигатель. Вольво пока принадлежало Швеции выпускало «бессмертные» машины. Это последнее время автопроизводители идут на удешевление материалов и, соответствено, ухудшение качества.

так человек спрашивал именно по ульяновцу. я ему и ответил именно по его движку. а то, что другие домыслят — тут уж в чужую голову не влезишь. некоторым может вообще невесть что показаться.

источник

Примеры установки ГБО на автомобили

Регистрация ГБО на Газелях по правилам 2020

У нас действительно лучшие цены на установку ГБО для Газелей! Почему?

  • Мы работаем с 1997 года, у нас огромный опыт, который помогает в работе!
  • Рядом с нами на территории находится газовая заправка;
  • Установочные комплекты и баллоны всегда под рукой;
  • Мы работаем быстро: установка ГБО на Газель от 3х часов!
  • Широкие боксы позволяют устанавливать ГБО на Газели почти любой длинны и высоты!

И только поэтому мы можем предложить лучшие цены и условия для установки газового оборудования на Газели! Звоните, записывайтесь в удобное для Вас время!

РЕГИСТРАЦИЯ ГБО В ГИБДД НА ГАЗЕЛИ:

С 2016 года ввели новые правила, по которым ГБО должно быть зарегистрировано — у владельцев Газелей появилось больше всего проблем, т.к. баллоны на виду, их не спрячешь. Мы готовы помочь с регистрацией ГБО в ГИБДД — оформим для вас все нужные бумаги. Так же для вас есть специальные предложения на новые баллоны с которыми можно зарегистрировать ГБО (на случай, если ваш баллон был выпущен до 2015 года и у него нет паспорта образца Таможенного союза.

БАЛЛОН 130 ЛИТРОВ — всего 4000 рублей! Есть и другие баллоны по лучшим в Москве ценам.

ПОМОЩЬ В РЕГИСТРАЦИИ ГБО НА ВАШУ ГАЗЕЛЬ:

  • -оформление всех бумаг со скидкой;
  • монтаж\демонтаж ГБО, если это потребуется — от 3000 рублей (по правилам если у вас ГБО уже установлено — то для регистрации вам надо его снять и первый раз предъявить машину инспектору без газового оборудования)

Итоговая стоимость установки газового оборудования на Газель зависит от пожелания клиента, выбора баллона и места его установки — типовые варианты установки ГБО на Газели описаны ниже:

Инжектор 4 поколение 25000

Инжектор 4 поколение 25000

Инжектор 4 поколение 27000

Инжектор 4 поколение 27000

Инжектор 4 поколение 27000

Инжектор 4 поколение 25000

Инжектор 4 поколение 25000

Инжектор 4 поколение 25000

Инжектор 4 поколение 25000

На газель можно поставить что угодно: ГБО 2-го поколения, ГБО 4-го поколения или вообще метановую систему. Как показывает практика: ездят Газели на всех типах ГБО, одинаого хорошо, но есть нюансы.

Сторонники установки 2го поколения считают, если уж экономить – то по полной! И действительно, цена установки ГБО 2го поколения на Газель ощутимо меньше чем 4го, однако стоит знать какая дроссельная заслонка у вас стоит, например на 40524 она пластмассовая (одного хорошего хлопка хватит).

Хлопков во впускном тракте у оборудования 4го поколения нет, в отличии от 2-ого поколения. А датчик кислорода на 405 двигателе 1500 руб. стоит (если его нет: перед дросселем, после воздушного фильтра, стоит пластмассовый патрубок, на нем крепится датчик, Датчик массового расхода воздуха иногда называют датчиком кислорода.) При хлопке датчик летит (помашите ручкой) на расстояние 1500 метров(т.е. рублей.) Такое случается на 2ом поколении ГБО. У 4-ого поколения этого нет. Настройки оборудования 4-ого поколения зашиты в свой блок управления (мозги). Ни на йоту не изменятся характеристики работы газового оборудования со временем. Основные доводы — практичность, экономичность, надёжность. Цена не его конёк.

Расход газа зависит от регулировок, стиля езды, типа кузова и режима загрузки автомобиля (из-за последнего данные расхода у всех, кто установил ГБО могут быть разные) . Набор реальных данных:

  • 4-oе поколение съедает баллон 130л на 700-750 км это по трасе, 405 двиг. Расход 15-17 по трассе, городской 18-20 литров.
  • По городу 18-19 газа бензин 13,5-14,5, без потери тяги, УМЗ 4216 инжекторный двиг.
  • На карбюраторном УМЗ 4215 расход 15-16л.
  • По трассе в среднем около 10л/100км. Бензина порядка 13л

На ЗМЗ 405 (евро-3) с лямдой и катализатором есть два варианта прошивки контроллера: первый, зашить программу без лямбды, тоесть перевести машину на нормы Р-83. Второй, можно зашить двойную прошивку. Первая половина будет работать как обычно на бензине, а во второй датчик кислорода будет отключен. Да и не только он. Плюс угол зажигания будет уже под газ. Второй вариант немного выгоднее. Микас 7 поддерживает двухрежимку.Кстати программно будут отключаться и форсунки.Если Микас 11 то придется попотеть. Вам необходимо поставить вариатор (октан корректор) иначе на Микас 11 больше 80 автомобиль не разгоняется.

Рекомендуется не врезать в карбюратор Газели «соски» подачи газа в место смесителя, так как они не могу правильно подавать топливовоздушную смесь на всех режимах работы двигателя Газели и перекрывают воздушные каналы что приводит к повышенному расходу при езде на бензине и являются технологическим нарушением.
Зазоры на свечах рекомендованные от 0.75 до 0.85 лучше выбрать среднее.

Метановая система очень дорога в установке, но экономию дает в два раза меньше денег, по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза меньше денг чем с бензином. Высокая стоимость установки происходит в основном из-за цены и количества баллонов (их на метане нужно больше). Однако окупается эта установка на Газели точно так же как и пропановое ГБО.

Газовые баллоны на Газель

На грузовых автомобилях устанавливаются в основном цилиндрические баллоны. Объем может быть разный: от 50л до 200л — все зависит от возможности установки ГБО на то или иное место в «Газели». На пассажирскую или грузопассажирскую «Газель» можно установить сдвоенный баллон. Монтируется баллон вместо запасного колеса, внизу в задней части.

Окупаемость ГБО на Газели.

Современные «Газели» укомплектованы двигателями «Евро-3», на которые предполагается установка впрыскового ГБО («четвертое поколение»). Затраты по установке комплекта подобного оборудования составляют примерно 25000 рублей.

Средний расход бензина на «Газелях» около 15 л/100 км. В настоящее время цена бензина АИ-92 в Центральном регионе составляет примерно 27 руб./л, газа – 14 руб/л.

Расход газа всегда несколько больше, чем бензина, что обусловлено физико-химическими свойствами пропан-бутановой смеси, используемой в качестве моторного топлива. В установках четвертого поколения газа расходуется примерно на 15% больше, чем бензина. В нашем примере это около 17 л/100 км.

Предположим среднесуточный пробег автомобиля в пределах 200 км (хотя реально коммерческие «Газели» за день «накатывают» значительно больше). Значит фактически срок окупаемости будет еще меньше.

Итак, за какой же срок окупится установка ГБО при указанных условиях?

Всё зависит от вашего пробега, если вы реально работаете на автомобиле целыми днями, ГБО окупится за 2-3 месяца, затем будет чистая экономия — 50% денег с каждой заправки будете оставлять у себя в кармане

Установка ГБО на Газ Газель

Хотите установить газовое оборудование на Газ Газель? Рекомендумем оборудование Lovato: разумная цена, отличное качество. Оборудование быстро окупится и начнет приносить прибыль.

Лучшие цены в городе

Наши цены лучшие в городе:
— на карбюратор от 15000р
— на инжектор от 24500р!

Фото Модель Баллоны Цена
ГАЗель (борт стандартный, удлиненная база, фургон) установка на раму 80, 103, 130 литров
ГАЗель фермер борт удлиненный (на стандартный борт не устанавливается) 103 литра
Газель 330202 (Газель с удлиненной базой) установка на раму баллон 200 л 200 литров
Газель 3-7 мест (комби) баллон на место запаски 95 л спаренный или в салон 103-130 л вдоль поперечной перегородки или над аркой левого колеса 95 (спаренный) вместо запаски 103,130 л в грузовой отсек
Соболь 3-7 мест. в грузовой отсек 103-130 л над аркой левого колеса или вдоль поперечной перегородки., 103,130 литров в грузовой отсек
Соболь 3-7 мест. в грузовой отсек 103-130 л над аркой левого колеса или вдоль поперечной перегородки., 103,130 литров в грузовой отсек

Быстрая установка комплекта

Время установки газовой
аппаратуры на ваш автомобиль
от 4 часов

Гарантия 3 года

Наша компания дает трехлетнюю гарантию или 150т. км пробега — хотите больше? требуйте!

Звоните и вы получите:

  • — Профессиональную установку ГБО от известных европийких производителей для автомобилей Газ Газель
  • — Гарантийное и постгарантийное сопровождение установленного газового оборудования
  • — Квалифицированное сервисное обслуживание с применением оригинальных расходных материалов
  • — У нас лучшие цены на рынке, работаем с 1997 года!
  • — Работа с автомобилем обычно занимает не более одного рабочего дня
  • — подберем идеальный баллон для Газ Газель. У нас самый широкий выбор
  • — Гарантия LOVATO для Газ Газель у нас 3 года БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА
  • Позвоните +7(499)372-0320 чтобы узнать цену установки на Ваш автомобиль
Регистрация ГБО в ГИБДД на Газ Газель:

В нашем сервис центре вы сможете зарегистрировать ГБО на Газ Газель в ГИБДД по упрощенному сценарию — мы сделаем за вас все необходимые экспетизы. Более того, мы можем сделать за вас всю регистрацию — звоните, договоримся. Регистрацию ГБО начали спрашивать с 2016 года, это особенно актуально для тех, у кого компоненты газобаллонного оборудования находятся на виду, но для Газ Газель мы тоже рекомендуем это проделать. Подробнее о процедуре регистрации ГБО в ГИБДД, кто это придумал, зачем это нужно и нужно ли вообще.

+7 (499) 372-0320

Чтобы узнать сколько стоит установка ГБО на Газ Газель просто позвоните +7(499)372-0320 вам ответит мастер установщик с огромным стажем работы и расскажет про все возможные варианты.

Вы еще только планируете купить Газ Газель?

Можете посмотреть наше видео на тему «выбор автомобиля для установки ГБО». Возможно вам это будет полезно. При желании газовое оборудование можно установить практически на все автомобили, но где-то это будет дешевле и проще, а где-то сложнее и дороже:

Мы работаем аккуратно, взгляните как будет происходить установка оборудования LOVATO:

Хотите установить гбо на Газ Газель дешевле?

Мы устанавливаем газовое оборудование Digitronic (польского производства) и Lovato (итальянское) -первое стоит дешевле, оно так же хорошо распространено по России у вас не возникнет проблем с обслуживанием и возможным ремонтом.
Но все же для Газ Газель мы рекомендуем устанавливать газовое оборудование Lovato — оно не ломается вообще. На Lovato вы можете потребовать расширенную гарантию!

источник