Меню Рубрики

Установка гбо газовщик отзывы

Сообщества › DRIVE2 Санкт-Петербург › Форум › Газоболонное оборудование в СПб

Подскажите где в Питере нормально установят и настроят ГБО + хорошее сервисное обслуживание… Просьба не писать типо нах. надо и т.п. Интересуют реальные отзывы.

Кондратьевский 2 Академия ГБО Италия (BRC) очень грамотные и приятные в общении ребята!

В общении может и грамотные на Кондратьевском. Поставил у них, напутали провода на форсунки, сделали косяк по проводке питания блока управления двигателя потому как болт крепления провода завернули не по резьбе в итоге так и не смогли настроиться -уехал к конкурентам там все и сделали

А не секрет куда? хочу то-же попробовать к другим съездить подкорректировать.

Я ездил в газовщик на тельмана 37. Там сразу нашли косяк в проводке и настроили.

Ок буду знать, а то приезжаю в Академию и говорю газом пахнет, а у установщика просто хронический насморк в натуре не шучу, он .а я не чувствую.блин((

Да там писец. Я два раза приезжал после установки, говорю газ не расходует, бенз только ест. И два раза настраивали и отправляли с уверениями, что будет норм. На тельмана бук подсоединили сразу же определили напутанные провода. При таком косяке бензофорсы не отключаются и авто работает больше на бензе…

Вот и у меня подхавывает бензин. Говорю, что то бензин расходуется, ответ .так педалируете((

На трассе много хавает? городе то на прогрев идет…

Ну с 2400 идёт довпрыск, т.к у меня нет гидрокомпенсаторов. но что то уж больно быстро расходует 30л на месяц.

с 2400? не мало ли? я думал тысяч с 4-5 должно быть?

Ну с 2400 идёт довпрыск, т.к у меня нет гидрокомпенсаторов. но что то уж больно быстро расходует 30л на месяц.

Проверить надо, может и действительно форсунка другая напутана, либо поздно на газ переключается после прогрева.

Вот и у меня подхавывает бензин. Говорю, что то бензин расходуется, ответ .так педалируете((

Во ты даешь)))) сперва расхвлил ребят, а затем согласился со всей критикой в их адрес)))

Когда ставили были белые и пушистые, Вот и хвалил, а как на Т/О начал вопросы задавать, то говорили «через губу» вот и критикую.

Я ездил в газовщик на тельмана 37. Там сразу нашли косяк в проводке и настроили.

А у меня крайне негативный отзыв об этом ангаре на Тельмана 37, никому не рекомендую ставить там ГБО.
Мастер Илья быдло, после оплаты все проблемы переходят к тебе и только тебе, нуевонах.

Как и везде все решают кадры. Иван хозяин- опытный диагност и установщик, но ставять уже в помощниках подростки… Надо разговаривать сразу с хозяином заведения.

бесполезно, у него политика я доверяю своим работникам, а ты (клиент) быдло и мне похер, что ты говориш.
Почитай отзыв в моем бортовике про соболь, я тоже повелся на рекламу на ютубчике «независимый эксперт», даже на примерку/замеры приезжал придварительные. Так хорошо на камеру заливает.

www.autogasspb.ru Дядька у них обслуживает ГБО на ваз-2107. Доволен.

С 4000 полностью переход на бензин.

связался на свою голову с газовщиком на тельмана 37
приехал сделать ТО цена оговорёна была 2тр по итогу
7т =) за ТО, якобы не работает редуктор =)
поменяны шланги и внимание ! НЕЗАТЯНУТЫ ХАМУТЫ !
еду такой не ктого не трогаю, и как начало газом вонять, я сразу подкапот всё норм ну я газ перекрыл приехал в гараж, проверил всё хамуты не затянуты, толи специально толь по неостарожности
и в первом и во втором случаее я больше не нагой к ниму

обычный кидала, делает залипухи.

При установке ГБО нужно сначала перешить ЭБУ автомобиля для коррекции зажигания под газ, а уж потом настраивать газовые мозги.

Газовщик на Тельмана 37!
Теперь у нас есть официальный аккаунт на drive2.
Присоединяйтесь!
Запись, консультация!

Для удобства:
Запись на установку 977-17-17
gazunas.ru
vk.com/gazunas

в итоге нет нормального сервиса по ГБО?)

Есть, это мы! Приезжайте знакомиться!

в итоге нет нормального сервиса по ГБО?)

Уж точно на Тельмана-плохой сервис! Я сам обслуживаю гбо, но устанавливал на Салова 56, кажется, очень грустно установили. Чтобы понять хорошие установщики или нет, нужно изучить основные вопросы по установке, и спросить до установки как они будут их решать, и понять по ответам адекватность. Вообще в сфере ГБО редко работают нормальные, так как прибыль весьма средняя у них, з.п. тоже, хорошие спецы хотят хорошую з.п. и дешевую установку не сделают, а дорогую никто не хочет.

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Экономим топливо: Десять мифов о газобаллонном оборудовании

Вроде бы все знают, что автомобиль на газу гораздо дешевле в эксплуатации, чем бензиновый. Но ГБО до сих пор ставят немногие, потому что боятся его. Мы развенчали все «страшилки» о газомоторном топливе.
Говоря о газобаллонном оборудовании (ГБО) для легкового автомобиля, мы, прежде всего, имеем в виду сжиженный нефтяной газ (СНГ, или LPG – liquefied petroleum gas) – пропан-бутановую смесь, являющуюся побочным продуктом нефтепереработки. Пропан-бутан подходит для легковушек лучше, чем более дешевый сжатый природный газ метан (СПГ, или CNG – compressed natural gas), поскольку требует одного компактного и легкого баллона.

А вот сжатый до 200 атмосфер метан приходится хранить на борту в нескольких тяжелых баллонах, и его чаще всего применяют на грузовиках и автобусах.
www.gazprom-gmt.ru/info/natural-gas

Собственно говоря, большинство фобий и заблуждений непосвященных автовладельцев касаются обоих видов газового топлива. Разберем каждый из них.

Самая распространенная страшилка требует самого пространного опровержения. Коротко говоря, бензин и его пары в автомобиле взорвутся скорее, чем пропан-бутан. Во-первых, баллон для СНГ, рассчитанный на давление 16 атм, в несколько раз прочнее бензобака, и в случае ДТП вероятность деформации и разрушения баллона невелика.

Во-вторых, на случай аварийной утечки из поврежденного трубопровода на баллоне имеется предохранительный клапан, перекрывающий несанкционированный выход газа. В-третьих, на случай пожара (и перегрева баллона вообще) предусмотрен клапан избыточного давления, который стравит нарастающее давление в атмосферу, чем предотвратит взрыв.

Если имеет место небольшая утечка газа, на нее не среагируют автоматические защитные клапаны, но среагируют органы обоняния человека. Отдушка, добавляемая в пропан-бутановую смесь, делает заметным вытекающий газ с первых секунд. В то же время, для образования газо-воздушной смеси с взрывоопасной концентрацией требуется много времени – в разы больше, чем для появления капель бензина из прохудившегося бензопровода, готовых вспыхнуть в любую секунду.

Читайте также:  Установка балона под таврия

2. ГБО снижает расходы на топливо вдвое

Это может быть правдой, только если бензиновая часть системы питания не совсем исправна и допускает «перелив». В остальных же случаях экономия будет несколько меньшей. Цена литра сжиженного пропана в самом деле вдвое ниже, чем литра бензина, но расход газа обычно на 10-20 % выше. Этот процент зависит от модели двигателя, типа установленного ГБО и от точности его настройки.

Кстати, наладка установленной газовой аппаратуры – процесс непростой и порой небыстрый, поэтому одна из основных хлопот владельца машины с ГБО – найти хороший «газовый» сервис. В этом смысле проще тем, кто покупает новый автомобиль с газотопливной системой, смонтированной на заводе. Также неплохой вариант – установить ГБО в дилерском центре «своей» марки, тогда за его отладку будут отвечать квалифицированные фирменные сервисмены. К сожалению, пока немногие дилеры предлагают такую услугу.

3. На газу ездят только бедные

На самом деле, на газу ездят те, кто не хочет платить лишние деньги. И чем крупнее и прожорливее автомобиль, тем это желание более оправдано. Современные газотопливные системы могут работать в числе прочего и с многолитровыми бензиновыми моторами крупных дорогих автомобилей.

Причем в последнее время все чаще газифицируется не только подержанный премиум-класс, перешедший в руки второго-третьего владельца, но и новые автомобили. Конечно, скорость окупаемости приобретенного ГБО зависит от конструкции двигателя, его аппетита и ежедневного пробега авто. Точный расчет окупаемости можно сделать через on-line калькулятор на одном из сайтов, посвященных «газовой» теме.

4. Сервис ГБО перекрывает экономию на цене топлива

Совершенно напрасное опасение – качественная аппаратура исправно служит долгие годы, требуя обслуживания не чаще, чем штатные узлы автомобиля. Плановое ТО включает замену одного-двух фильтров, иногда также – слив конденсата из редуктора. У некоторых типов ГБО иногда может потребоваться чистка форсунок. Цена нормо-часа у газовиков самая обыкновенная, но существенный недостаток в том, что для посещения их придется выделять отдельное время.

5. В заграничных поездках сэкономить благодаря газу не получится

Неверное утверждение. Сжиженный пропан-бутан в качестве альтернативного автомобильного топлива используется не только на постсоветском пространстве. Наш журналистский опыт свидетельствует, что по Западной Европе возможно путешествовать исключительно на пропан-бутане. Сеть заправочных станций LPG там достаточно развита, цена составляет порядка 50-60 % от цены бензина. Нужно лишь позаботиться о наличии штуцера-переходника: заправочные пистолеты в некоторых странах не такие, как у нас. Эту металлическую деталь можно купить или арендовать как дома, так и в стране пребывания.

6. Мощность двигателя при работе на газе ниже

В принципе, это так: из-за разных характеристик бензина и пропан-бутановой смеси тягово-скоростные характеристики ДВС при работе на газе снижаются. Но как показывают замеры на динамометрических стендах, разница обычно составляет 8 – 15 %, и на практике водитель ощущает ее далеко не всегда. К тому же, на падение мощности и крутящего момента влияют особенности настройки аппаратуры. При желании опытный настройщик сделает ухудшение характеристик незаметным «на глаз», но в таком случае может существенно вырасти расход газа. Данные выкладки касаются как современных компьютеризированных комплектов ГБО, так и простейших систем второго поколения с вакуумным регулированием.

7. Газ вреден для двигателя

В случае с некоторыми моделями моторов это правда – хотя и с оговорками. Из-за большего времени горения газа выпускные клапаны испытывают увеличенные тепловые нагрузки, и чтобы они не «пригорали», нужно чаще обычного контролировать зазоры в их приводе (это справедливо лишь для моторов без гидрокомпенсаторов в ГРМ).

Еще один момент – некоторым моделям современных двигателей «не нравится», что их клапаны при работе на газе не охлаждаются и не смазываются бензином. Для них приходится включать в комплект ГБО систему подачи в коллектор специальной смазки. К счастью, абсолютного большинства из распространенных моделей двигателей это не касается. И все же, перед принятием решения о газификации своего автомобиля рекомендуется посоветоваться с опытными специалистами по ГБО.

Но плюсов от газового топлива двигатель получает существенно больше. Так, в отличие от бензина, газ не смывает со стенок цилиндров масляную пленку, по которой работают поршневые кольца – а это продлевает ресурс мотора до капремонта. Октановое число газа (100 – 115 единиц) выше, чем у обычного бензина, поэтому малейшая вероятность детонации исключается, а это снижает нагрузку на детали цилиндро-поршневой группы и продлевает их ресурс. Газ не содержит примесей, сокращающих жизнь маслу, свечам, лямбда-зондам и катализатору.

8. Газовое топливо не подходит для любителей активной езды

Если не брать сугубо спортивные машины, а те, что предназначены для дорог общего пользования, то их всегда можно перевести на газ. Просто в некоторых случаях это будет дороже. Так, форсированным моторам могут понадобиться особый блок управления, форсунки и детали газовой магистрали повышенной пропускной способности и баллон большой емкости.

Высокооборотные двигатели (например, Honda) также могут требовать особого подхода – специальных форсунок, дополнительных датчиков. Некоторые комплекты ГБО решают вопрос высоких оборотов упрощенным образом – автоматически переводя двигатель на бензин при раскрутке более чем 4500-5000 об.мин. Одним словом, квалифицированным установщикам эти проблемы известны и они их легко решают. Интересно, что зачастую именно форсированные двигатели (например, у Mitsubishi Lancer Evo), будучи рассчитанными на тяжелые режимы работы, не знают никаких проблем с охлаждением клапанов при работе на газе.

9. Баллон для газа занимает багажник

Место для бака конечно требуется, и тут творчески мыслящие установщики ГБО предложат несколько решений, оперируя широкой номенклатурой типоразмеров баллонов. Например, можно выбрать тороидальный баллон («бублик»), который кладут на место «запаски», вместо которой в свою очередь предлагается возить небольшую «докатку» в чехле. Если автомобиль эксплуатируется только в городе, недалеко от дома, некоторые отказываются от запасного колеса вообще. Также для машин «каботажного» радиуса действия можно использовать небольшой цилиндрический баллон, помещающийся в нишу заднего крыла. Неплохой вариант – размещение снаружи машины, под полом багажника (такие схемы популярны у владельцев Lada 4×4 и Chevrolet Niva). Правда, для этого может понадобиться переварить систему выхлопа.

10. Газифицированные автомобили пахнут газом

Нужно уточнить – НЕИСПРАВНЫЕ газифицированные автомобили пахнут газом. Равно как и неисправные бензиновые автомобили пахнут бензином. Ароматизатор для того и добавляется в газ, чтобы малейшее нарушение герметичности трубопровода стало заметным и водитель обратился на СТО или хотя бы перекрыл выходной клапан на баллоне. Выхлоп автомобиля с ГБО также может иметь непривычный запах, и это также сигнал, что машина просится на прием к специалистам – газотопливная система неправильно отрегулирована. Настройка не занимает много времени.

Читайте также:  Установка деталей дверного замка

Как видите, в газобаллонном оборудовании нет ничего «страшного». Низкая популярность его в России – это вполне естественно. Основных причин, помимо уже упомянутой и развенчанной в нашей статье «газофобии», три:

— Неразвитость заправочных станций. Газовые АЗС есть практически в каждом российском городе, но все-таки нужно тратить время на то, чтобы доехать туда – не всегда они имеются у дома или работы. Кроме того, необходимо всегда держать про запас немного бензина в баке, чтобы перемещаться, когда газ закончится. Словом – морока.

— Недоверие к недилерским сервисам. И мастерам тут некого винить, кроме самих себя и своих коллег. На «нефирменной» СТО высок риск нарваться на хамство, непрофессионализм и банальный обман. Такое случается и у дилеров, но улыбчивость менеджеров порой заставляет клиента поверить в обратное. Потому-то большинство сограждан не торопятся везти свои машины в руки сомнительных «газовиков».

— Нежелание экономить. Конечно, если у вас UAZ Patriot или «ГАЗель», то о ГБО задумаешься поневоле – расход легко переваливает за 20 литров на 100 км, а машины – бюджетные, и их редко покупают «сильно богатые» люди. Если же автомобиль потребляет литров 12-13, да к тому же пробеги не критичные, то ради экономии 3-5 тысяч рублей в год, да к тому же не сейчас, а неизвестно когда, то игра свеч просто не стоит…
Все широких дорог!

источник

установка гбо

А вот интересно, при сегодняшнем соотношении цен бензин/газ кто-нибудь считал реальную окупаемость установки газового оборудования? С честным учетом — не только стоимости оборудования и его установки, но и последующих расходов на дополнительное техническое обслуживание, ежегодное прохождение ТО и т.п.?
В связи с тем, что соотношение цен в последнее время меняется явно не в сторону газа, вопрос целесообразности его установки становится все более и более неоднозначным.

К примеру, взять MMC (Mitsu Montero Sport) 3.0 движок. Расход городской 16 литров 92-го, что реально составит около 19 литров на газу.
16*32=512 руб/100 км бензин
19*19=361 руб/100 км газ
Итого грубая экономия 512-361=151 руб/100 км=1510 руб/1000 км=15100/10 000 км

Примем стоимость установки газового оборудования на MMC 3.0 в 40.000 рублей. В этом случае, теоретически, мы только оправдаем прямые затраты на установку через 40.000/15.100=26.500 км.

То есть, простыми словами говоря, если не брать более никаких расходов на регулярное дополнительное ТО по газу, то только через 26,5 тыс. км пробега мы лишь «выйдем в ноль» — оправдаем расходы на установку газа на авто. А если добавить эти самые расходы, то предполагаю, что «выйти в ноль» удастся лишь при пробеге за 30.000.

То есть при среднем пробеге автомобиля около 20.000 км в год мы оправдаем свои вложения в установку газового оборудования для автомобиля лишь через полтора года эксплуатации, и только с этого момента начнем экономить. При заданных условиях окупания 40.000 рублей за 30.000 км получаем будущую экономию в целых 1,33 руб на километр=13,3руб/10 км=133 руб/100 км. =1.330 руб/1000 км

Итого — сначала 30.000 км вы просто «отбиваете вложения» в установку ГБО, а потом экономите 1.330 руб/1000 км. Примем период средней эксплуатации авто до его замены в 100.000 км, в этом случае вся ваша экономия составит аж целых 93.100 рублей
(100.000 км — 30.000 км (только окупаемость) = 70.000 км экономии. 70.000 км*1,33 руб/км = 93.100 руб),
при всех сопутсвующих геммороях. Меня такой расклад почему-то ну ни разу не возбудил.

Поправьте, плиз, где я не прав, только не в эмоциях и качественных разглагольствованиях, а в сухих цифрах. Буду заранее благодарен.

P.S. рассуждения на темы, что «а вот год назад был другой расклад», «бензин через год будет стоить 50 руб/литр» и » в ноябре цены на газ опять упадут» давайте оставим за рамками данного обсуждения, как и прочие не выражаемые в стоимостном выражении факторы сохранности масла/движка/экологии. Примем за факт лишь то, почем сегодня мы можем накормить своего коня на заправочной станции.

Так вот, скажу конкретно в цифрах. Моя старушка — ГАЗ 3110, как известно, прожорлива. Не могу сказать точного расхода по городу, ибо он зависит от настроения. Итак, расход по трассе бензина: 14, расход газа: 16. Цена бензина на сегодняшний день у меня в городе — 31,30, цена газа -17. Отсюда получаем: бензин — 438,2, газ — 272. 438,2 — 272 = 166,2.

Оборудование я купил б/у, не помню точно за 1000 р. или 1500 р. Сюда можно прибавить 300 р. за трубку и втулочки. Перебрал, установил, там ничего трудного, ничем не сложнее замены бензинового шланга. Настраивал, правда, долго, то расход большой, то не едет, то всё вместе. Деньги на оборудование можно вообще не считать, ибо, бывает, за вечер пропьёшь больше, как говорят. Ну, уж, для полной картины экономии в моём случае: грубо — 2000 за оборудование; в неделю я проезжаю в среднем 700 км, выходит, что менее, чем за две недели оно мне окупилось, а далее пошла экономия.

По городу бензин улетает просто невероятно, если настроение хорошее и педаль топишь поглубже. Газ же расходуется независимо от настроения, ибо особо не потопишь. Да и по трассе не нужно париться и держать 80-90. Заметил, что после 90 бензин начинает просто выливаться из глушителя. А вот на газе целесообразнее ехать 100-110. Да, после 90 на газе обгонять уже проблемно, я для обгонов на оживлённой трассе и очень крутых подъёмов переключаюсь на бензин. И ещё, на газе я обычно еду 120, если ехать 80-90, то расход получается около 13-14-ти. Если ехать 70-75 на газе, расход выходит около 16-ти.

Что касается движка: работает на газе он ровнее, чище, тише, если всё нормально. Но если свечки хреновые, масло пора менять, воздушный фильтр пора выкидывать — работает хуже, чем на бензине. Проявляется это на холостых. Масло, кстати, само скажет, когда его пора менять: на кочках, поворотах, торможениях и резком разгоне — начнёт пропадать давление.

Читайте также:  Установка двухклавишного выключателя веркель

Конечно, если от автомобиля требуется быстрая езда — газ не подойдёт, существенно увеличивается скорость разгона. Как-то так.

ну Вы пока считайте, думайте, а мы экономить будем. Вел я на прошлой машине файлик в экселе, и сюда его выкладывал. Там велся подсчет выгоды езды на моей Санта Фе 2003 год с мотором 2,7 литра.

вообщем за три года, пока мне не лень было, выгода составила более 226 тыс рублей. На «обслуживание» потрачены копейки, типа новых фильтров и ремкомплекта форсунок. Настраиваю и все делаю сам, это легко и просто, не сложнее замены тормозных колодок.

Я вот не понимаю смысла таких опросов. Хотите — ставьте, не хотите не ставьте. Тут много людей, которые ездят на газе не один десяток лет, и не мучаются этим вопросом (я с 1998 года на газе).

Что Вы хотите услышать в ответах на свой вопрос?!

Там всё подробно описано — прописано.

Вобщем MrGray, коротко о ГБО скажу так, главное чтобы кто то очень умело подобрал Вам компоненты ГБО. Именно для вашего ватомобиля. Потому тот же умник должен это качественно установить. Не редко этот пункт пропускается и владельца ГБО не радует. Далее нужно это ГБО настроить. Это уже по проще сделать, но всётаки опыт должен быть.

И последнее. машина с ГБО ломается также как и без него. Как правило владелец машины при первых проблемах грешит на ГБО и потому едет в сервис где ему его установили для решения проблемы. В 90% случаев это проблемы не связаны с ГБО, но установщик должен быть настолько опытем и умён, чтобы не гонять автолюбителя из сервиса к сервису, а сам продиагностировать машину, устранить проблему и перенастроить ГБО. Этот пункт ОЧЕНЬ ВАЖЕН. Больше половины установщиков этого не могут сделать и автолюбитель опять и опять огарчён имением ГБО.

Это всё потому что все проблемы например с зажиганием на газу проявляется раньше и сильнее чем на бензине. Например при плохих свечах машина на бензине ещё работает ничего, а на газу уже троит. Потому любому хдравомслящему человеку кажется что виновато ГБО. Установщик это знает, он жолжен наити причину, сделать машину, перенастроить перепроверить ГБО, получить зарботанные и отпустить с миром счастливого владельца машины.

Ищите хорошего установщика!

P.S.
Установщик должен находится не слишком далеко от Вас, чтобы при даже небольших проблемах Вы за час могли к нему заскочить. В противном случае Вы будете откладывать поездку до последнего и опять же ругать ГБО, писать на форуме о проблемах и ругать своего установщика :))))

Есть такая штука «поиск» там есть цифры Если с самого начала такой подход к установке ГБО то я расскажу что будет дальше.

После установки Ваше ГБО будет глючить, расход Вас не устроит, тяга тоже. Вы будете мучать форум и себя, ища ответы на свои вопросы.

Мой Вам совет — Вам не нужно ГБО.

Поверьте, я имею моральное право давать такие советы, я очень давно в этой конфе и много сделал для популяризации ГБО и тут в общем. Корифеи поймут про что я написал, а Вы и не вникайте, не надо Вам ГБО!

1. «Есть такая штука «поиск» там есть цифры» — увы, ничто не вечно под луной, и тем более цифры. Если бы вы вместо поучений вникли бы в суть самого моего вопроса — то вы бы обратили внимание, что он касается именно актуального положения дел, а не древне-римских изысканий.

2. «После установки Ваше ГБО будет глючить, расход Вас не устроит, тяга тоже. Вы будете мучать форум и себя, ища ответы на свои вопросы. Вы не первый такой. я очень давно в этой конфе и много сделал для популяризации ГБО и тут в общем. Мой Вам совет — Вам не нужно ГБО. » — не могу уловить логики автора.
Если вы пытаетесь популяризировать ГБО к чему тогда столь пафосно-минорное предупреждение? Либо вы популяризируете ГБО только для мазохистов (иначе к чему текст про «глючить, etc), либо вам не по вкусу сами по себе вопросы на форуме (в таком случае — зачем вы сюда ходите и еще и тем более пишете ответы), либо вы предпочитаете с высоты своего полета лишь поучать и давать советы молодежи, которая смотрит вам в рот, восхищается и не задает неудобных вопросов?

3.»а Вы и не вникайте, не надо Вам ГБО!» — я, конечно благодарен вам за столь содержательную дискуссию и ценный совет, но почему-то мне вспоминается старая поговорка — «не говорите мне, что я должен делать и я не скажу вам. «. Поверьте, ничего личного, не сочтите за наглость или хамство. Я пришел в данную конференцию (как, собственно, и все остальные) дабы разобраться с проблемой, которая важна для меня лично с предположением, что люди, находящиеся в теме и имеющие желание и возможность ответить — ответят именно по существу заданного вопроса. К сожалению, именно от вас я слышу лишь эмоции, ни на грамм не проливающие свет на ответ на интересующий меня вопрос. Я ни от кого не имею права требовать ответа в конфе, я лишь затеял некую профильную дискуссию в цифрах по вопросу, на сегодняшний день важному для меня. И могу лишь выразить благодарность тем, кто не поленился и нашел время ответить в ней в той же цифровой форме, что я и задавал.

поправка для расчетов Я заливаю газ по 16-28 рублей, бензин по 33 рубля.

У нас, в колхозе, ПОСТОЯННО именно такое соотношение. Вот фотка полгода назад, могу вечерком свежую сделать

Как раз надо на бензиновую заправку доехать. Ибо на майских праздниках порвал бензобак о пенек, и все лето вообще без бензобака ездил, только в эту пятницу его повесил, ибо похолодало и стало с проблемами заводиться по утрам. А то и дальше бы только на газе ездил.

Так что помимо экономии есть еще фактор повышения надежности автомобиля, в случае отказа бензиновой системы, и нехило увеличивается дальность беспосадочного перелета, если полные баки перед стартом залить 🙂

источник