Меню Рубрики

Установка гбо honda civic

Honda Civic 4D by Vert › Бортжурнал › ГБО на Civic 4D

Ну, вот и пришло время мне поделиться с вами новостью, которая не всем понравится, но выбор мой и сделан он абсолютно осознанно.

Это первая моя газовая установка, до этого опыта в эксплуатации авто с ГБО у меня не было. Желание установить появилось ещё при владении Маздой, когда началась вся вакханалия в моей стране, которая привела к скачкам цен и дестабилизации всего, что только может быть, но я знал, что Мазда 3 со мной не надолго и устанавливать ГБО смысла нет.

Решил устанавливать уже в следующем авто, в Honda Civic 4D конечно 🙂 кто следит за моим бортом, знают, что я хотел именное эту машину. Пока не купил авто, ещё сомневался, буду ставить или нет, но когда, я наконец-то, купил свою красавицу, понял, что буду ставить 100%, поскольку по косвенным признакам стало понятно, что газовое оборудование на ней уже стояло и было снято перед продажей. Была заглушка в лючке бензобака, была дырка с заглушкой в неактивной кнопке рядом с VSA под индикатор уровня топлива.

В общем когда ставил машину на учет я сразу вписал в тех паспорт газовую установку, поскольку твердо решил, что поставлю.

По совету одного хорошего и опытного человека была куплена установка:

— электроника LPGTECH 324 OBD
— редуктор KME Silver (способен обслужить двигатель мощностью до 200 л.с)
— форсунки Barracuda
— фильтр с отстойником Alex Ultra 360
— баллон Atiker на 54литра
— топливные магистрали, естественно, пластиковые — Faro
— газовые и тосольные рукава — Fagumit
— так же в комплекте алюминиевые тосольные тройники и нержавеющие хомуты.
— вариатор Microluch для опережения зажигания и правильного сгорания газа.

Стоимость данного комплекта 325 евро, по нынешнему курсу 9750грн. + вариатор 975 грн. (33 евро) установка вместе с вариатором 2000 грн. или 70 евро.

Кстати, в вопросе установки ГБО очень важны прямые руки и мне повезло встретить такого человека, так, что если кому нужен установщик в Харькове, могу посоветовать, я остался очень доволен, парень очень даже компетентный, все сделал очень аккуратно. Долго ездили по городу настраивали, пока не добились нужных результатов.

Вот так теперь под капотом.

Мне только, не совсем понравилось расположение вариатора, но я понимаю, что это для удобства подключения, и если будет мулять – переставлю или в черную коробочку запрячу 🙂 Не страшно в общем.

Индикатор уровня топлива, решил установить, чтоб его не было видно, в нижний карман панели.

Осталась дырка с заглушкой, выглядело не очень, но тут пришел на помощь Scherbakovden у которого после установки противотуманок, осталась такая заглушка. И он мне её подарил, за что ему огромнейшее спасибо!

Скажу честно мне реально надоело сидеть на этой бензиновой игле, и постоянно смотреть как бензин дорожает от роста доллара, от падения доллара, от какого-то закона, то ещё от чего, кто живет в Украине должен меня реально понять о чем я говорю.
Считаю цены на бензин в нашей стране неадекватной полностью. Тем боле есть альтернативный вид топлива, который не так подвержен всем выше перечисленным катаклизмам и более-менее стабилен.

Цена бензина на средней заправке (не берем ВОГ и ОККО там вообще с ценами какой-то бред) стоит 23грн. — 0,85$ (курс 27,3 Привет банк).
Я заправляю полный бак, обычно литров 40 у меня получается (не выкатываю до пустого), это 920грн. или 33,7$
Газ стоит – 10.7 гривен (0,39$) или 428 гривен (15,6$) за полный бак. В газовый баллон помещается на 20% меньше его литража, в мой 54 литровый входит 43 литра.

С учетом того, что газ машина ест немного больше, получается экономия в 50%.

Если сказать честно, то не знаю как будет дальше, но пока я очень доволен. Разницы в вождении машины я не заметил, едет так же, никакого тупилова и каких либо косяков не замечено.

В общем это всё, чем я с вами хотел поделиться.

Жду вашей оценки, интересно кто, что думает по этому поводу, не стесняйтесь – высказывайтесь, я готов 🙂

источник

Honda Civic 4d 2008 restyle › Бортжурнал › Установка ГБО на civic. Время газа.

Всем привет. Запись посвящена установке ГБО на мой сивик. ГБО STAG Qnext Plus, с OBD, редуктор stag r01 на 150лс., форсунки stag w-03 самые новые, фильтр паровой фазы Alex с центрифугой, баллон Novogas 56л, 230х630мм, это максимум на сивик без поднятия пола, вариатор stag TAP 03/2 для датчика Холла, магистраль 6-ка термопластик Fero, шланги Northfighter, Parker. Обошлось примерно 400$. Ставил я вместе со знакомым газовщиком. Сначала установили проставки «чайники» под бензиновые форсунки с выводом для подключения подачи газа от форсунок, так не тадо сверлить коллектор. Такие проставки он устанавливает почти на все авто. Но после первых дней езды на газе я заметил что что-то не то с сивиком происходит.
Первое — невозможно было настроить плавный переход газ-бензин-газ, чувствовался тяжелый переход каждой форсунки, иногда мотор мог заглохнуть.
Второе — при выходе из cut-off режима(торможения двигателем), могла заглохнуть, обороты просто не успевали подниматься, когда начиналась подача газа ниже около 1000об.
Так я ездил месяц, прочитал кучу инфы, видео, общался с газовщиками — все говорили выбросить проставки и засверлить штуцера в коллектор. Так и сделал. Снял коллектор довольно легко, снизу 2 болта на 10, сверху вроде 6шт. болты и гайки на 12, сначала снял металлическую часть под дворниками, возд. фильтр, дроссель, пластиковое крепление шлангов печки, шланг на вакуумник, шланг вентиляции картера, бензиновую рампу в сборе опустил вниз под коллектор и вынул в сторону воздушного фильтра впритирку. Больше всего мешает металлическая трубка для выхода картерных газов с головки блока в коллектор. Каналы заткнул бумагой от попадания стружки. Сверлил сверлом 5-кой(длинного на 4.8мм не нашел), метчик на 6, советский еще, длинный, за 60грн., купил 60мм штуцера, замерял и обрезал чуть выше середины, чтобы газ прямо в центр трубы попадал при выходе из штуцера. Обрезал болгаркой, потом на точиле ювелирно выравнивал по длине и снимал фаску. Угол врезки примерно 45 град, такой, что сверло и метчик ложились на поверхность ответвления сверху коллектора для вентиляции картера. См. фото. По горизонтали угол был на центр канала на торце, пол сантиметра отступал от перемычки посередине канала чтобы можно было головкой дотянуть штуцер. Штуцера посадил на резьбовой герметик Wurth, синий. Дальше собрал все назад, завел, прогрел, переход даже нельзя почувствовать))))). В настройках блока убрал задержку перехода и перекрытие топлива на 0, при нажатии кнопки вкл. газа в салоне теперь моментально машина переходит на газ и обратно. Потом начались длинные настройки карты множителя, сейчас уже настроена, теперь пробую настраивать карту RPM, что очень тяжело на сивике, курсор на карте сильно бегает, надо очень плавно держать педаль газа в определенной точке. Могу даже сказать что настройка карт ГБО более длительный и сложный процесс чем установка. Разьем с блока гбо под капотом вывел в салон возле штатного OBD разьема сивика для удобства, не надо лезть под капот для подключения к блоку ГБО. Сейчас на помощь прикупил Bluetooth адаптер, прикольная штука, больше для контроля работы ГБО подходит — вставил в разьем блока и смотрите на телефоне в программе Stag Mobile какая смесь на ходу, стоит смешных денег, 260грн, novacar.com.ua/p488581582…uetooth-adapter-dlya.html, надо уточнять на какой вам блок. С удовольствием пообщаюсь здесь с людьми по точной настройке своего Stag у которых есть опыт. Пока суммируя услышанное от 2 знакомых газовщиков, от нескольких незнакомых газовщиков, которым задавал вопросы, инфы с форумов и уже личного опыта могу сказать, что на civic 4d смесь никогда и ни при каких обстоятельствах не будет такой как на бензине, ехать на газе может даже веселей, мягче, но смесь при этом гуляет сильнее, особенно чем сильнее вы гоняете педаль газа туда-сюда при резких изменениях нагрузки, на переходных режимах.

Читайте также:  Установка zver с флешки на нетбук

Снял видео как выходит струя бензина на проставках

источник

Honda Civic «Bitch» on ProPaN PWR › Бортжурнал › «Бензин? Не, не слышал» или Civic 4D с ГБО

Каких только жутких историй я не слышал/читал о такой «страшной» системе как газобаллонное оборудование (ГБО). Одни говорят, что машина непременно рано или поздно должна взорватся, другие рассказывают, что двигатель клинанёт, третьи бормочат что-то о пропаже лошадей. Я не буду обосновывать опровержения этих и других мифов о ГБО, так как на просторах интернета есть множество статей, где подробно все расписано. В этой статье я хочу поделиться своими личными наблюдениями на конкретных примерах.

Да, это так, мой Civic мне достался с уже установленной итальянской ГБО 4-го «OMVL DREAM XXI E».

Немного предыстории. Этот Civic мы пригнали в Тюмень из Екатеринбурга весной 2013 года для моего родственника. Практически сразу он установил на машину ГБО. Опыт в этом деле у него немалый, так как это далеко не первый его автомобиль с ГБО (до этого были Daewoo Nexia, Mazda 6, Subaru Legacy с моторами 2.5 и 3 литра). Год спустя родственник, «намотав» почти 30 тыс. км пробега, продал мне своего Цивика, на котором я, собственно и езжу с 16 марта 2014 года.

Несомненно, главным плюсом ГБО является значительное снижение затрат на топливо. Автомобиль использует бензин только на пуск двигателя и прогрев до температуры 43C, а также, когда стрелка тахометра переваливает за 4000 оборотов. Все остальное время машина использует газ. Переключения происходят абсолютно незаметно. Для удобства в салон выведена кнопка ручного переключения системы подачи топлива с индикаторами:

Теперь, собственно, о впечатлениях. Разницы в динамике разгона лично я не заметил, автомобиль так же хорошо подрывается с места на газе, как и на бензине. При преодолении отметки в 4000 оборотов, когда автомобиль переключается на бензин, не было замечено ни рывков, ни провалов, все работает как часы.

Читайте также:  Установка газового конвектора feg

А вот теперь перейдем к цифрам. Civic и так, мягко говоря, не так уж и прожорлив, по сравнению с другими автомобилями данного класса с такими же по объему двигателями, а с ГБО на уровень бензина в баке вообще перестаешь обращать внимания. Полный бак 95-го бензина последний раз я залил 20 марта. За 1,5 месяца я наездил около 2000 км и на данный момент у меня еще осталось пол-бака бензина. Это притом, что стиль моей езды довольно-таки агрессивный, частенько позволяю себе утопить тапочку в пол. Полного баллона газа (50л.) мне хватает на 300-400 км, в зависимости от стиля езды, а теперь смотрим на чек:

Разница очевидна, 680 рублей на 300-400 км — очень даже неплохо. При таких затратах стоимость установки ГБО (в среднем 20-25 тыс. руб.) окупается за несколько месяцев, так что выводы делайте сами.

Добавлено: газовый балон установлен в нишу для запасного колеса:

источник

Honda Civic Hatchback Домо-Кун › Бортжурнал › Установка ГБО 4-го поколения

Всем привет!
Решил сделать отчет по установке ГБО на машину.

По опыту непонятных СТО решил теперь не искать счастья абы где, а обратится в компанию с большой сетью.
Мне понравился сайт конторы «Время газа» — у них были примеры работ с сивиком, мне отвечали в чате, а затем нормально проконсультировали по телефону.

Я выбрал сборный польский комплект ценой 420 Евро.

Приехал на 8.30 утра, пол часа ушло на оформление бумаг, первичную диагностику авто, проверку свечей на стенде.
Установка прошла быстро, уже в 3 часа дня я забрал машину из сервиса.

Что установили:
1. Редуктор Томасето на 170 сил.
2. Мозги КМЕ
3. Скоростные форсунки Concord.
4. Балон в форме таблетки Tugra Makina на 42 литра.
5. Газовый фильтр с отстойником.

Также на СТО купил свечи Denso skj020dr-m11 — цена у них была как рыночная, божились, что оригинал. Сказали что если брать у них — замена бесплатно) Сейчас на новые свечи нареканий нет.

Уже прохал на газе больше 1 000 км — нареканий нет никаких.
Заехал на нулевое ТО — проехался с мастером. Он немного подкоректировал смесь на холостых после того как на ходу скидываю на нейтральную передачу — говорил немного багатила.

По расходу — сейчас около 10 литров в смешано-городском режиме. Как-то многовато после 8-ми литров бенза.
Мастер на СТО говорил что можно поставить вариатор — типа будет немного лучше для клапанов и может расход немного снизить. Потом по этому поводу пообщался с менеджером — информацию про расход он не подтвердил)))

По СТО:
Порадовало что дают гарантию на все что поставили — 3 года или 100 000 км. Гарантия остается при условии облуживания у них на СТО каждые 10 000 км.
Также по порадовало что не оставляют тебя в беде, хотя проблема с машиной не по части газа была (об этом в следующем посте)

Стоимость затеи:
Установка газа — 13 200 грн.
Свечи Denso — 1 800 грн.

Цена вопроса: 15 000 грн Пробег: 191 855 км

Читайте также:  Установка navitel на huawei

источник

Honda Civic › Бортжурнал › Установка гбо

Установил гбо польской фирмы, по цене встало 24000 потери в мощности не ощутимо, стало только плавнее

Honda Civic 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Honda Civic, 2008

Honda Civic, 2008

Honda Civic, 2009

Honda Civic, 2008

Смотрите также

Комментарии 43

Привет, как ГБО себя показало спустя столько лет эксплуатации? Тоже думаю установить Торелли оборудование)

Отлично себя показало до 38 тыс а дальше машину пришлось продать

Поздравляю Вас с ГБО. Это действительно прекрасная вещь. Сам катаюсь. Правда, мне мелковатый терроидальный баллон установили. Всего на 45л. Хотя влазит и больше.
Мне, как жителю Украины, это вообще сказка. С нашими ценами, ГБО за 1000$ я окупил за полгода.

По поводу «Газ не для гонки», «хуже, чем на бензине» и т.д. — не слушайте никого. Все дело в настройке.
Я вам скину просто ссылочку на украинскую Toyota Camry 2.4 на которую установили турбо-кит и сняли мощность на газе более 300 л.с. без изменений в железе мотора. Т.е. на заводском моторе без доработок.
www.drive2.ru/r/toyota/429600/
И ездит же, зараза. Прошла в турбо режиме уже более 80000км. И дело не в том, что там Toyota, а тут Honda. Принцип работы любого ДВС одинаков и законы физики одинаковы для всех.

Желаю удачной и приятной эксплуатации.

Да мне тоже вместо запаски на 43 поставили да мне достаточно

Ну, тут еще и коврик с деревяшкой прогибается. надо что-то подкладывать для ровной поверхности.

Поздравляю Вас с ГБО. Это действительно прекрасная вещь. Сам катаюсь. Правда, мне мелковатый терроидальный баллон установили. Всего на 45л. Хотя влазит и больше.
Мне, как жителю Украины, это вообще сказка. С нашими ценами, ГБО за 1000$ я окупил за полгода.

По поводу «Газ не для гонки», «хуже, чем на бензине» и т.д. — не слушайте никого. Все дело в настройке.
Я вам скину просто ссылочку на украинскую Toyota Camry 2.4 на которую установили турбо-кит и сняли мощность на газе более 300 л.с. без изменений в железе мотора. Т.е. на заводском моторе без доработок.
www.drive2.ru/r/toyota/429600/
И ездит же, зараза. Прошла в турбо режиме уже более 80000км. И дело не в том, что там Toyota, а тут Honda. Принцип работы любого ДВС одинаков и законы физики одинаковы для всех.

Желаю удачной и приятной эксплуатации.

Toyota в турбо режиме уже более 118 000 км, а вообще с ГБО 218 000 км))

Они там зажаты наверно жутко, не затягивай, и смотри, клапана регулируются на холодную, я свою на ночь в сервисе оставлял, почитай, посмотри, инфы про клапана на драйве очеееень много, чуть ли ни каждый второй пост про клапана, кто то сам, кто то в сервисе, каждый по разному, ладно некогда мне, поехал, удачи.

это я знаю что на холодную, сам я не рискну

На холодную — растяжимое понятие. Это не -40 и даже не 0 градусов! Идеальные условия для регулировки тепловых зазоров клапанов — это 30 градусов тепла.

Обязательно, тем более ты ща на газе, выше правильно написАли, что интервал регулировки придётся сократить вдвое.Лады, удачи с машиной.

У меня пробег 102000 не регулировал ни разу

Не могут они стоять, так как технически не предусмотрены в нашем двигателе, а 1.8 мотор стоит практически у всех сивиководов, за исключением счастливчиков которые катают тапки(Type R), говорят, что есть ещё 4d c 1.6 мотором, но я не встречал.Так что в нашем двигле нет и быть не может гидрокомпенсаторов, я сам регулировал тыщи три назад.

Тогда надо регулировать а то подстукивают)))

На сколько я знаю на приоре стоят гидрокомпенсаторы, потому клапана и не регулируются, на наших же моторах гидрокомпенсаторов нет, соответственно клапана регулируются, по регламенту раз в 30 тыс.

У меня движок 1.8 даже к официалам заезжал везде говорят что не регулируются, наверно тоже гидрики стоят

Нет. В Civic-ах не стоят гидрокомпенсаторы. Honda отказалась от них, т.к. моторы высокооборотистые, а гидрокомпенсаторы могут «зависать» при оборотах выше 6000. Toyota придерживается такой же стратегии. Ну, и проще конструкция, за счет чего дешевле.
Регулировать клапана надо каждые 30000км по регламенту. Прислушайтесь к советам выше.

источник