Меню Рубрики

Установка гбо хонда цивик

Honda Civic 4d 2008 restyle › Бортжурнал › Установка ГБО на civic. Время газа.

Всем привет. Запись посвящена установке ГБО на мой сивик. ГБО STAG Qnext Plus, с OBD, редуктор stag r01 на 150лс., форсунки stag w-03 самые новые, фильтр паровой фазы Alex с центрифугой, баллон Novogas 56л, 230х630мм, это максимум на сивик без поднятия пола, вариатор stag TAP 03/2 для датчика Холла, магистраль 6-ка термопластик Fero, шланги Northfighter, Parker. Обошлось примерно 400$. Ставил я вместе со знакомым газовщиком. Сначала установили проставки «чайники» под бензиновые форсунки с выводом для подключения подачи газа от форсунок, так не тадо сверлить коллектор. Такие проставки он устанавливает почти на все авто. Но после первых дней езды на газе я заметил что что-то не то с сивиком происходит.
Первое — невозможно было настроить плавный переход газ-бензин-газ, чувствовался тяжелый переход каждой форсунки, иногда мотор мог заглохнуть.
Второе — при выходе из cut-off режима(торможения двигателем), могла заглохнуть, обороты просто не успевали подниматься, когда начиналась подача газа ниже около 1000об.
Так я ездил месяц, прочитал кучу инфы, видео, общался с газовщиками — все говорили выбросить проставки и засверлить штуцера в коллектор. Так и сделал. Снял коллектор довольно легко, снизу 2 болта на 10, сверху вроде 6шт. болты и гайки на 12, сначала снял металлическую часть под дворниками, возд. фильтр, дроссель, пластиковое крепление шлангов печки, шланг на вакуумник, шланг вентиляции картера, бензиновую рампу в сборе опустил вниз под коллектор и вынул в сторону воздушного фильтра впритирку. Больше всего мешает металлическая трубка для выхода картерных газов с головки блока в коллектор. Каналы заткнул бумагой от попадания стружки. Сверлил сверлом 5-кой(длинного на 4.8мм не нашел), метчик на 6, советский еще, длинный, за 60грн., купил 60мм штуцера, замерял и обрезал чуть выше середины, чтобы газ прямо в центр трубы попадал при выходе из штуцера. Обрезал болгаркой, потом на точиле ювелирно выравнивал по длине и снимал фаску. Угол врезки примерно 45 град, такой, что сверло и метчик ложились на поверхность ответвления сверху коллектора для вентиляции картера. См. фото. По горизонтали угол был на центр канала на торце, пол сантиметра отступал от перемычки посередине канала чтобы можно было головкой дотянуть штуцер. Штуцера посадил на резьбовой герметик Wurth, синий. Дальше собрал все назад, завел, прогрел, переход даже нельзя почувствовать))))). В настройках блока убрал задержку перехода и перекрытие топлива на 0, при нажатии кнопки вкл. газа в салоне теперь моментально машина переходит на газ и обратно. Потом начались длинные настройки карты множителя, сейчас уже настроена, теперь пробую настраивать карту RPM, что очень тяжело на сивике, курсор на карте сильно бегает, надо очень плавно держать педаль газа в определенной точке. Могу даже сказать что настройка карт ГБО более длительный и сложный процесс чем установка. Разьем с блока гбо под капотом вывел в салон возле штатного OBD разьема сивика для удобства, не надо лезть под капот для подключения к блоку ГБО. Сейчас на помощь прикупил Bluetooth адаптер, прикольная штука, больше для контроля работы ГБО подходит — вставил в разьем блока и смотрите на телефоне в программе Stag Mobile какая смесь на ходу, стоит смешных денег, 260грн, novacar.com.ua/p488581582…uetooth-adapter-dlya.html, надо уточнять на какой вам блок. С удовольствием пообщаюсь здесь с людьми по точной настройке своего Stag у которых есть опыт. Пока суммируя услышанное от 2 знакомых газовщиков, от нескольких незнакомых газовщиков, которым задавал вопросы, инфы с форумов и уже личного опыта могу сказать, что на civic 4d смесь никогда и ни при каких обстоятельствах не будет такой как на бензине, ехать на газе может даже веселей, мягче, но смесь при этом гуляет сильнее, особенно чем сильнее вы гоняете педаль газа туда-сюда при резких изменениях нагрузки, на переходных режимах.

Снял видео как выходит струя бензина на проставках

источник

Honda Civic «Bitch» on ProPaN PWR › Бортжурнал › «Бензин? Не, не слышал» или Civic 4D с ГБО

Каких только жутких историй я не слышал/читал о такой «страшной» системе как газобаллонное оборудование (ГБО). Одни говорят, что машина непременно рано или поздно должна взорватся, другие рассказывают, что двигатель клинанёт, третьи бормочат что-то о пропаже лошадей. Я не буду обосновывать опровержения этих и других мифов о ГБО, так как на просторах интернета есть множество статей, где подробно все расписано. В этой статье я хочу поделиться своими личными наблюдениями на конкретных примерах.

Да, это так, мой Civic мне достался с уже установленной итальянской ГБО 4-го «OMVL DREAM XXI E».

Немного предыстории. Этот Civic мы пригнали в Тюмень из Екатеринбурга весной 2013 года для моего родственника. Практически сразу он установил на машину ГБО. Опыт в этом деле у него немалый, так как это далеко не первый его автомобиль с ГБО (до этого были Daewoo Nexia, Mazda 6, Subaru Legacy с моторами 2.5 и 3 литра). Год спустя родственник, «намотав» почти 30 тыс. км пробега, продал мне своего Цивика, на котором я, собственно и езжу с 16 марта 2014 года.

Несомненно, главным плюсом ГБО является значительное снижение затрат на топливо. Автомобиль использует бензин только на пуск двигателя и прогрев до температуры 43C, а также, когда стрелка тахометра переваливает за 4000 оборотов. Все остальное время машина использует газ. Переключения происходят абсолютно незаметно. Для удобства в салон выведена кнопка ручного переключения системы подачи топлива с индикаторами:

Читайте также:  Установка газа на волгу 2 поколение

Теперь, собственно, о впечатлениях. Разницы в динамике разгона лично я не заметил, автомобиль так же хорошо подрывается с места на газе, как и на бензине. При преодолении отметки в 4000 оборотов, когда автомобиль переключается на бензин, не было замечено ни рывков, ни провалов, все работает как часы.

А вот теперь перейдем к цифрам. Civic и так, мягко говоря, не так уж и прожорлив, по сравнению с другими автомобилями данного класса с такими же по объему двигателями, а с ГБО на уровень бензина в баке вообще перестаешь обращать внимания. Полный бак 95-го бензина последний раз я залил 20 марта. За 1,5 месяца я наездил около 2000 км и на данный момент у меня еще осталось пол-бака бензина. Это притом, что стиль моей езды довольно-таки агрессивный, частенько позволяю себе утопить тапочку в пол. Полного баллона газа (50л.) мне хватает на 300-400 км, в зависимости от стиля езды, а теперь смотрим на чек:

Разница очевидна, 680 рублей на 300-400 км — очень даже неплохо. При таких затратах стоимость установки ГБО (в среднем 20-25 тыс. руб.) окупается за несколько месяцев, так что выводы делайте сами.

Добавлено: газовый балон установлен в нишу для запасного колеса:

источник

Honda Civic › Бортжурнал › ГБО на R18A

Что-то я слегка замотался и забыл о блоге. А кое-что интересное за это время произошло с моим железным другом.
А именно… 10 декабря 2014 было установлено ГБО.

Теперь мы экономим просто как сумасшедшие. Кстати, ГБО за полгода окупило себя.
А также мы меньше какаем в атмосферу и автомобильная «дырка в попе» суха и совсем не пахнет.

А теперь по факту. Тему ГБО я изучал очень тщательно и кропотливо. Лишнего нам не надо, но и дерьмо брать не собирались.
В итоге имеем:
Блок управления: Zenit Pro
Редуктор Alaska (Tomasetto)
Форсунки: Hana
Тероидальный баллон в нишу запаски объемом 43л.
Мультиклапан с дополнительным электроклапаном.
Заправочное газовое устройство вмонтировано под лючок бензобака.

Редуктор имеет одноступенчатую конструкцию, оборудован встроенным электромагнитным защитным клапаном и фильтром жидкой фазы газа.
Очень надежная и неприхотливая к качеству газа конструкция. Клапан, дозирующий газ, выполнен на рычажной схеме, что положительно сказывается на точности дозирования и способности переваривать газ с чужеродными примесями.

Из особенностей можно отметить устройство аварийного клапана. При превышении давления в 3,5 бара мембрана преодолевая усилие пружины аварийного клапана, открывает его и газ попадает в разгрузочную камеру, которая в свою очередь подключена к вакууму впускного коллектора. Соответственно, при срабатывании аварийного клапана газ попадает во впускной коллектор и от переизбытка топлива, двигатель глохнет и закрывается электромагнитный клапан.
Так же редуктор Alaska производства компании Tomasetto имеет в своей конструкции дополнительный подогреватель испаренного газа.

Правильно подобранные форсунки — залог долгой беспроблемной эксплуатации. Именно по этой причине я обратил свой взор на форсунки Hana.

Очень высокая точность дозирования, абсолютная линейность в работе, отсутствие каких либо температурных зависимостей и способность без проблем переваривать грязный газ. Форсунки Hana являются точной корейской копией более серьезных форсунок Keihin, которыми комплектуется ГБО премиум-класса производства голландской компании Prins.

Пока багажник не нужен, катаю запаску просто в багажнике. Вот, 13.12.2015 до меня дошло заказать себе чехол для неё.
Также, в связи с установкой данного баллона фанера пола багажника стала прогибаться над пустотой. Не критично, но не эстетично. Пока просто бросил на баллон летние автомобильные коврики. Но надо сделать бы все по уму и что-то придумать.

Устанавливали ГБО в компании «Удача Авто».
В общем, сделали все более-менее достойно.
Не справились или не захотели справляться с моим пожеланием спрятать датчик уровня топлива в сигаретный карманчик.
Ну, и газовый фильтр расположили неудачно под капотом, в связи с этим он задевал пластик и издавал крайне неприятные и устрашающие звуки. Я даже укакался сначала и грешил на коробку передач. Т.к. в положениях рычага КПП P, R, N и 2 скрипа слышно не было, а вот когда коробка была на первой передаче на положениях D, D3 и 1, то раздавался дикий скрип, который проходил с набором скорости. А все было лишь потому, что движок на первой передаче, при удерживании педали тормоза, потряхивало чуть веселей на низких оборотах, видимо.
Сначала это было вылечено картонкой, затем чудо-тряпкой, намотанной вокруг фильтра. Но пришла пора и проблема была решена уже более аккуратно и надежно.

Я так залип ездить и тратить мало денег на это, что совсем забыл про первое ТО на 500-1000 км пробега и проехал уже 2000 за месяц. Идиот. Думал, что слетел с халявного гарантийного обслуживания. Даже были мысли отмотать пробег немного. Но эта услуга стоит денежек больше, чем я готов за неё отдать. А по итогу, оно оказалось необязательным.

Ну, и документы. Разумеется, все легально вписано в ТС.

В «Удача Авто» сказали, что готовы выписать мне свидетельство ГБО и сертификат соответствия по требованию, дабы я мог оформить переоборудование автомобиля в любое удобное для меня время. За это отдельное спасибо. Но по какой-то необъяснимой причине, когда я пришел за сертификатом позже, мне сказали, что он обойдется мне 200 грн.

Читайте также:  Установка лесов на фронтонах

источник

Перевод седана Цивика с бензина на газ Расход газа Хонды Цивика 8 Рестайлинг после установки ГБО

По данным расхода бензина 2 комплектаций Цивика 8 Рестайлинг расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет Цивик без дозаправки.

Расходы Цивика на бензине

Расходы на бензине

Объём Передачи Тип бензина Расход бензина по типу дороги Цена 1000 км бензина, смешанный режим
В городе На трассе Смешанный
1.8 Механика 95 8.7 5.5 6.6
1.8 Автомат 95 9.5 5.1 6.7
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽.

Расходы Цивика на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём Передачи Тип газа Расхода газа по типу дороги Заправка на 1000 км, смежанный режим
В городе На трассе Смешанный Бензин Газ Разница
1.8 Механика СНГ 9.6 6.1 7.3 3 102 ₽ 1 606 ₽
1.8 Автомат СНГ 10.5 5.6 7.4 3 149 ₽ 1 628 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

  1. От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
  2. Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
Экономия после установки ГБО

Объём Передачи От Красной площади до МКАД и обратно × месяц Из Москвы в Сочи и обратно
Бензин Газ Экономия Бензин Газ Экономия
1.8 Механика 4 653 ₽ 2 396 ₽ 2 257 ₽ 9 926 ₽ 5 111 ₽ 4 815 ₽
1.8 Автомат 4 724 ₽ 2 432 ₽ 2 291 ₽ 10 077 ₽ 5 188 ₽ 4 888 ₽
Цены литра бензина и газа: 95 — 47.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём Хонды Цивика, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака Хонды Цивика для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак Хонды Цивика, автономный пробег

Объём Передачи Ёмкость бака Заправка бака Автономный пробег на полном бензобаке
В городе На трассе Смешанный
1.8 Механика 50 л.
1.8 Автомат 50 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег Цивика с газовым оборудованием

Объём Передачи Ёмкость баллона Заправка баллона Суммарный автономный пробег
По городу На трассе Смешанный
1.8 Механика 74 л.
1.8 Автомат 74 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег седана Хонда Цивик 8 Рестайлинг вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на info@agts.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Читайте также:  Установка клапана давления на водонагреватель

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector