Меню Рубрики

Установка гбо jeep grand cherokee

Установка ГБО на WK2

Рекомендуемые сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Похожие публикации

Довольно частая проблема у владельцев джипов связана с низким качеством заводских тормозных компонентов Jeep Grand Cherokee wk2
Средний ресурс езды без биения 40 тысяч км,хотя у нас были клиенты ,кто проезжал все 70 тысяч км.
Если у вас начал бить руль при торможении,тогда обращайтесь к нам,только качественные компоненты,проверенные временем.

Наш сайт по тормозным дискам,колодкам для джипа чероки

http://www.tormozawk2.ru
так же есть общий сайт http://www.podbordiskov.ru

Скидка для участников клуба 5% по клубной карте

Скидки
скидка 5% на продукцию Rotora
скидка 5% на продукцию DBA,Hawk,Dc Brakes

Доставка до транспортной 0р.
Доставка по Москве +500р.

Клубная цена со скидкой 27500р Диски плюс колодки. Передняя ось Клубная цена со скидкой 25555р Диски плюс колодки .Задняя ось Клубная цена Hawk диски +колодки Перед 31800р Зад 26777р
Перед диски+колодки Браннор Клубная цена 28500р
Зад диски+колодки Браннор Клубная цена 24700р

Колодки передние 6800-9500р
Колодки задние 6000-6300р

Все колодки карбон-керамика,эффект от торможения удивит.

В наличии держим тормозные диски таких фирм ,как DBA, Rotora ,Brannor ,а так же тормозные колодки Hawk и Rotora,Brannor, Dc Brakes

Отправляем в регионы,самовывоз,доставка по Москве бесплатная,при покупке дисков
Адрес нашего instagram https://www.instagram.com/podbordiskov/

Продаю немного запчастей от WK2 рестайл 2014 Limited.

Амортизаторы. Рабочие, целые, без подтеков. Пробег 98 000, снял в связи с заменой на Bilstein.
передние 68029505AD — 4000 за пару задние 68029553AE — 4000 за пару
Пружины. Также сняты на пробеге 98 000 в связи с заменой на H&R.
задние 68029667AD — 2000 за пару передние 68029624AF — просели конечно же, поэтому отдам даром
Тормозные диски. Заменил на пробеге чуть за 100 000 на DBA.
задние 68035022AB успели подернуться ржавчиной, пока в гараже лежали, но в сносном состоянии, не кривые — 1500 за пару передние — кривые, грешновато за них деньги просить, может кто захочет проточить или просто сгодятся, отдам даром
Динамики. Из передних дверей (вуферы и твитеры), из задних дверей (вуферы). Все рабочие, снял в связи с заменой на JBL.
отдам весь комплект за 2500 р.

Месяц назад я пригнал свой дизельный Оверлэнд на ТО 90 тыс. и попал под маркетинговый гипноз Рольфа. Результат: бензиновый (других нет и вряд ли будут) Трейлхок 3.6 с панорамной крышей (собственно она и повлияла на окончательное решение).
Другие доводы в пользу бензинового варианта: дизель по цене стал выше 95 бензина, расходы на ТО ниже за счет меньшего объема масла и экономии на топливном фильтре.
Высокий налог компенсируется разницей в цене бензинового и дизельного двигателя (дизель изначально дороже). В целом приобретение бензиновой версии выходит вполне приемлемым, если прибавить давнее желание иметь именно внедорожную версию Гранда.

После первой тысячи решил поделиться впечатлениями:
Навигация стала получше. Появилась карта Белоруссии. Комплект карт подготовлен Tom-Tom (есть такая прога).
Передний бампер реально стал покрепче и с учетом пневмы появилась возможность увеличить потенциальный путь до трактора.
(С Оверлэндом я уже хотел ехать к Профессору, у которого есть отличное решение по укреплению переднего бампера)
Пропала функция автоматический дальний свет. (Она есть только в комплектации с активным круиз контролем).
Переключатель скорости стал удобнее по сравнению с джойстиком (хотя я к нему тоже привык).
Появилась функция старт стоп двигателя. (до сих пор не могу понять хорошо это или плохо).
Появилась помощь в экстренном торможении при движении задним ходом. (тоже непонятно хорошо это или плохо).
Расход: пока гнал из Москвы — 9.8 л на 100 км.
Сейчас он стал 15 литров. (половина поездок загородные, режим щадящий, обкаточный). Кормлю 92 бензином.
Защита снизу вполне приличная.
Дистанционный запуск тоже добавляет удобства.
Дополнительно я научился отключать включение фар при открытии машины.
Подвеска меняет высоту на 10 см, если вести отсчет от режима парковки. От режима парковки до нормы 5 см и еще 5 до Оффроуд 2.

В целом я пока доволен выбором, посмотрим что будет после обкатки.

Доброго времени суток, форумчане.
Есть хорошая поговорка » дурная голова ногам покоя не дает». И это ситуация полностью ей соответствует. Так как, проживаю я в регионе с климатом, скажем так, не очень теплым, + / — 8 месяцев зима, то решил я на новеньком индейце поменять заводские каркасные дворники на зимние. С передними проблем не возникло. А вот задний заставил задуматься. Снял я дворник, как оригинал (чтобы поменьше говорить и побольше показывать) и погонял по нашим автомагазинам, которые соответственно мне ничего не смогли предложить. А вот при установке на штатное место обратно, я конечно же, умудрился сломать крепление. **** Нет слов. Попробовал снять сам рычаг щетки и возможно заменить на аналог с более распространённым креплением, однако гайку открутил, но сам рычаг сниматься никак не хочет. Учитывая уже приобретенный опыт снятия и установки щетки, давить не стал))). Информацию в мануале, по своему вопросу, так и не нашел.
В сухом остатке:
— индеец, стараниями хозяина, вообще без заднего дворника остался;
— рычаг в сборе с зимним дворником, подходящий под индейца (WK2 MY18), так и не найден.

Читайте также:  Установка ламп тойота авенсис

Может кто сталкивался с данной проблемой подскажите, буду благодарен. Идею заменить задний дворник на зимний не оставляю))))

Ну так это удел людей в синих халатах

Я вон просил в теме про пинки вынести инфо про соленоид блокировки ГДТ вынести вверх — никто не вынес. Спрашивал, куда делась тема про особенности нашего дизеля — тоже ноль реакции. Видимо, администрации форума это не нужно

Я неоднократно об этом писал

Собственно, в этом же сообщении выше я написал, что администрации форума это не особо надо. Баталии — да, количество сообщений же резко увеличивается

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

источник

Jeep Grand Cherokee SRT-8 SRTCLUB.ru HEMICLUB.ru › Бортжурнал › ГБО, мое мнение по итогам эксплуатации (июль-октябрь)

Доброе утро, уважаемые! Это для тех SRTшников, кто еще на газу!)

В данном посте я бы хотел написать про период времени эксплуатации с учетом езды на ГБО.
Свой SRT-8 я приобрел ( обмен с доплатой ) в июле 2014 года уже с установленным ГБО.
До конца сентября я, периодически, передвигался на пропане.

Итак, по конфигурации это было ГБО 4 поколения, фирма BRC, баллон 100 литров.
1. Экономия?
Стоимость газа 18-50 ( на тот момент) — полный бак выходил где-то 1800 рублей.
Стоит отметить, что на моей машине получился расход газа в районе 45 литров. (Зафиксировали на сервисе)

Бензин (на данном этапе я лью 95) стоит в среднем 35 рублей // Средний расход возьму в 23 литра.

18,5*45 — 35*23 = 832,5 — 805 = 27,5 рублей ( Понимаете к чему я клоню ?)

2. Разгон на пропане, такой же как на бензине?
Идем дальше, многие говорят, что разгон на газу соответствует разгону на бензине — я бы не доконца согласился с данным утверждением, потому что на отметке в 4700 оборот происходит автоматический переход на бензин. (0-100 не было возможности замерить на газу ибо он переходит на бензин)

3. Возможные последствия
В августе заметил, что ненмого поджирает масло, сегодня узнаем возможную причину)
Скорее всего, ГБО высушил маслосъемные колпачки.

Опять же, всё это ИМХО, я лишь описал свою личную историю эксклуатации ГБО.

Jeep Grand Cherokee SRT-8 2007, двигатель бензиновый 6.1 л., 650 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Jeep Grand Cherokee, 2005

Jeep Grand Cherokee, 2006

Jeep Grand Cherokee, 2006

Jeep Grand Cherokee, 2011

Смотрите также

Комментарии 49

Читаю и улыбаюсь, вот это горе мастера попадались Вам 🙂
1) то что отключается Ваше гбо при отметке 4500 . это говорит о том что старое ГБО, на новых поколениях гбо, та даже и на 4ом поколении дорогом, оборудование не отключается, а просто добавляет бензин .
2) едет ли хуже ? Кажется что да, НО, для скорострельных авто, ставят скорострельные форсунки газовые .У меня такие стоят на 3.7, да 3.7 не 6.1 но на 6.1 есть тоже свои .
И опыт показывает что владея Субару на газу 4ого поколения и jeep хз какого поколения, когда ставил, сказал: самое последнее . Так вот субарь на газу чувствовалось что не тянет, а вот у джипа всё весело .
3) расход газа 40 это дичь полная, газ ну максимум на 6 литров больше может быть и то это не правильная конфигурация, у меня на 200 грамм больше газа ест и это по компу видно .
Заправляю я своего чироки на шел 95 v power 49.99, так вот я бы на срт уже разорился :))
4) маслосъёмные недавно менял по причине того что один был повреждён и гнало масло, и разбирали это всё чудо Леша Анино (джиповод которого все знают) и слов, о каком-то сухом маслосъемном не было 🙂

А байки о том что сушит, это не байки, это на втором поколении было, потому как не настраивались они нормально, и некоторые умники пытались экономить и давали меньше газа в форсунки и по этому сушило .

Читайте также:  Установка линзованных фар на лачетти

Хм, я от фанат АА, говорил с парнями, но у них 5.7 литра Хеми, на газу — довольны как слоны. При том полет по 150 000 км в машин, все просто шепчет. Проблем ноль. Хотя сам я не фанат газу

источник

Jeep Grand Cherokee V8 5.9 Magnum 360 › Бортжурнал › ГБО а надо ли оно?

Пока вижу плюсы в запасе хода, о минусов очень много…

Jeep Grand Cherokee 1997, двигатель бензиновый 5.9 л., 245 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Jeep Grand Cherokee, 1997

Jeep Grand Cherokee, 2013

Jeep Grand Cherokee, 2013

Jeep Grand Cherokee, 2011

Смотрите также

Комментарии 74

Самый большой минус — места занимает много, а его в джипе и так нет.
Поэтому при всех плюсах ГБО — установить его на джип возможности не вижу, никакой.

не заметишь.))) Этот двиг 1971 и 1974 году с четырех-камерным карбюратором выдавал 297 л.с. с завода. Задушили из-за кризиса и для повышения тяги на малых оборотах. Так и оставили до 2003 года, пока производство не прекратили.

И в какие деньги это все обходится. детали + работа?

До $1000 уложишься. А в общем, ставь ГБО и не заморачивайся. Минусов я в нем не видел ни каких. Тор в место запаски на 90л, а на крышу при дальних докатку. (Себе же мечтал 2 болона по 360мм в диаметре и от стенки до стенки по багажнику, литров так на 200 чтоб))) а с верху крышку откидную в салон — и вуоля, спальник!

360 отлично с ГБО дружит. Мягенько. Без звонов (бывали на галимом бензине за 2500 rpm).
Rocers на подобие вот этих www.harlandsharp.com/sb_mopar.htm
Что бы не менять вал меняют рокеры
Стоковый распредвал открывает клапана на .410in и .417in при стоковых рокерах 1.5. 10.4мм и 10.6мм
При 1.6 .443 и .444 — 11.25 мм и 11.27мм
При 1.72 .472 и .478 — 11.98мм и 12.14мм
Вывод: Больше сосет и больше отдает.
От сюда и мощь и крутящий и до 320 л.с разгоняют ТАМ)))))

т.е. увеличение расхода идет сразу?))

Я вот тоже недавно задумался о ГБО на JEEP 5,9. Хочу ездить в дальние поездки, но цены на бенз пугать начинают. Кто ставил именно на 5.9 ГБО4, что скажете, какие проблемы возникали?

При чем поставить 2 тороидальных баллона по бокам багажника литров по 40, что б можно было сидухи складывать.

Тему по установке ГБО на наш магнум я серьезно не изучал, но уверен что в грамотном сервисе проблем не будет, есть тема на джипфоруме по газу обсуждают там гляньте если интересно…

Заглядывал я туда. Холивар да и только.

там можно отискать того кто ставил и у него выяснить как дел с ГБО и самое главное в Москве проще с сервисами есть выбор и есть щансы попасть к грамотным мастерам, может посто съездить пообщаться по теме… так то какие могут быть проблемы? Есть реальные опасения?

Заглядывал я туда. Холивар да и только.

Я вот тоже недавно задумался о ГБО на JEEP 5,9. Хочу ездить в дальние поездки, но цены на бенз пугать начинают. Кто ставил именно на 5.9 ГБО4, что скажете, какие проблемы возникали?

При чем поставить 2 тороидальных баллона по бокам багажника литров по 40, что б можно было сидухи складывать.

У моего дружбана на 5и9 стоит… Доволен как слон… Ездит ежедневно…

Я вот тоже недавно задумался о ГБО на JEEP 5,9. Хочу ездить в дальние поездки, но цены на бенз пугать начинают. Кто ставил именно на 5.9 ГБО4, что скажете, какие проблемы возникали?

При чем поставить 2 тороидальных баллона по бокам багажника литров по 40, что б можно было сидухи складывать.

Вообще никаких!
А так то желательно Рокеры поменять на более производительные 1.6 с регулировочными болтами, чтоб пушроды не менять.Процесс замены не сложный.
Да и без их замены все норм)))

Вот я сейчас вообще ничего не понял)))

Купи вариатор, «арендуй» спеца и гони на стенд. Над Тахой 3 часа измывались, в итоге лошади в ровень и + 9,2% к моменту. Трубки 8ки (пластиковые правда), 2 редуктора, одни мозги, 2 рейки, тройники под форсунки. 2 года по Тверской обл. рысачит и мало кто знает, что он ГБОшный!

По выбору ГБО скажу, что надо брать только то, что есть кому настраивать. Система как конструктор, опытный мастер соберёт отличное изделие и будешь ездить без проблем, а если методом проб и ошибок, то такие потом заси&$%т профильные ветки форумов криками о том, как плохо ездить на газу…
Принц конечно круто, но я спецов по нему не видал. С другой стороны спецов по диджею почти в каждом солидном газовом сервисе, хотя почему-то его «крутым» ни кто не считает.

Читайте также:  Установка автозапуска на гелендваген

PS: сам я на газу уже 3 года и

60 тыс. пробега. Надеюсь нефтяные магнаты уже удавились со своими ценами на бензин…

согласен полностью! главное грамотно настроить! почитал ваш пост по ГБО познавательно!

По выбору ГБО скажу, что надо брать только то, что есть кому настраивать. Система как конструктор, опытный мастер соберёт отличное изделие и будешь ездить без проблем, а если методом проб и ошибок, то такие потом заси&$%т профильные ветки форумов криками о том, как плохо ездить на газу…
Принц конечно круто, но я спецов по нему не видал. С другой стороны спецов по диджею почти в каждом солидном газовом сервисе, хотя почему-то его «крутым» ни кто не считает.

PS: сам я на газу уже 3 года и

60 тыс. пробега. Надеюсь нефтяные магнаты уже удавились со своими ценами на бензин…

я вот еще чего не могу понять, для настройки работы ГБО нужен рабочий кат и лямбда? просто у меня ката нет и не планируется да и лямбда стоит только для считывания данных по температуре…

источник

Jeep Grand Cherokee «ленд- лизовский Шерман» › Бортжурнал › Великая штука- газ! Вывих мозга обеспечен!

Вот я снова на Гранде и дурацкие мысли полезли в голову.

Как вы знаете раньше я был ярым противником автомобильного ГБО, но волею судьбы довелось мне на газу поездить и вкатило! www.drive2.ru/l/531886002231313786. Начав с самой простой комплектации прокачал её до максимального топа www.drive2.ru/l/535757382672711700/, собрав такую систему, которая мало у кого есть в нашей стране. Ощущения от езды- просто отвал башки, всё очень нравится!

С удивлением для себя узнал, что большеобъёмные малофорсированные двигатели на пропан- бутане работают лучше чем на бензине. Работа двигателя становится мягче, у машины появляется очень приятный мягкий ход, отличная тяга на низах. Засчёт большого объёма и восьми цилиндров снижение мощности практически не ощущается, не знаю как у мелких двигателей- сам не ездил, гадать не буду. Теоретически моторесурс должен увеличиться- нагрузки на поршневую и кривошипно шатунный механизм снизились, детонация не возможна по определению из за октанового числа 100. Но самое приятное- стоимость эксплуатации! Пока сам не попробовал, даже не подозревал что это может быть настолько выгодно! Когда на джипе с V8, постоянным полным приводом и массой за 2 тонны тратишь 600 рублей на 100 километров… это, скажем так, вкусно!

И тут началась война с суровыми челябинскими мышами www.drive2.ru/l/537263438724858515/, снова начал ездить на чисто бензиновом Гранде- как то дороговато однако… Да простят меня адепты FUCK FUEL ECONOMY.

Короче задумался я поставить таки газ на Гранда! Собственно вот какие мысли не дают покоя. Понятное дело придётся ставить 4е поколение, поскольку так мне понравившийся газовый карбюратор BRC BLOS, не прожуёт объём в 5.2 литра. И это очень грустно- решение было бы очень изящное и чисто механическое, как я люблю. Хотя можно попробовать сделать туда кастомную дозирующую трубку с бОльшим вырезом, но если не получится- и куда мне девать этот карбюратор?

Опять же на Ровере его установка более чем оправдана надёжностью, поскольку система зажигания там работает сама по себе, а инжектор сам по себе и зажигание будет работать даже без процессора. На Гранде зажигание полностью с микропроцессорным управлением, и особого смысла ставить механическую подачу газа уже нет- если откажет какой датчик синхронизации так и так никуда не уедешь.

Ну да ладно- 4е так 4е, осталось только выбрать какой фирмы брать. И вот с такими девайсами под инжектора

Не люблю я врезки прямо в коллектор…

Основная проблема в расположении баллона.

И тут основная задача- сохранить возможность трансформации багажника! Это КАТЕГОРИЧЕСКОЕ УСЛОВИЕ!
Если пропадёт способность машины возить длинные грузы, то нафиг мне не нужно это ГБО! Больше всего ненавижу когда универсал превращается в недоседан! А грузы я вожу очень часто и самые разные- это может быть и туристический шмурдяк и какое то автомобильное железо на подобии силового бампера или моста и всевозможные материалы для домашнего обустройства.

Делать было нечего, пошёл думать как что разместить в багажнике

источник