Меню Рубрики

Установка гбо ловато на ларгус

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Ловато .Установка на Ларгус.

Заезжал в Курске к установщикам газа . Предложили Ловато четвертого поколения за 22т с установкой бак 52 под запаску. Магистраль медь. Ваше мнение по поводу Ловато и меди? Без прошивки мотора и без ресивера (зажигание). есть ли прошивки под Ларгус -газ пропан

Смотрите также

Комментарии 62

otzovik.com/review_1569272.html человек сам ставил.желательно что бы было как так.

Врезки для форсунок лучше делать в металл.рядом С бензиновыми форсунками.Чаще делают в пластик.им так удобнее.В металле есть площадки для врезок.в заводском ГБО.туда ставят штуцера.

Спасибо. А че за пружинные хомуты

Штуцера для форсунок вв металл.редуктор паралельно отопитель.магистраль пластик.мультиклапан С эл.клапаном.евро.балон лучше чем обработать.хомуты пружинные.

Лучше БРС поставь и не парься потом с форсунками.на 200тыс пробега хватает против 50 тыс у ловато.

Магистраль ставь пластик, медь вчерашний день. За оборудование сказать ничего не могу. У нас ставят мозги стаг, форсы ОМВЛ, и редуктор типа аляска. Бюджетный набор. БРС мне не нравится, дорого а качество среднее.

У нас брс на ровне с твоей комплектацией.

Тогда нужно ставить ВАС и особо не вариться.

Посмотри у меня блог на комплектации и установки. Конкуренты ставят медь, дешёвые форсы и т.д. цена у конкурентов выше от 5 до 50%.

Молодец. Желаю удачи в бизнесе и личной жизни. Когда не гонишься за наживой бог дает заработать. Удачи.

Редуктор слабоват, и датчик давления-разряжения(стакан) часто ломается при смене фильтров, а так хорошее оборудование.

Этот
www.gbo-world.ru/Lovato_RGJ.html
На 90% будет работать, быстро умрёт, лучше по мощнее поставить

Спасибо поеду пытать мастеров))) на наличие оборудования. Быстро умрет это сколько в километрах.

50-60т.км, ещё порекомендовал бы поставить доп.фильтр паровой фазы(боченок на шланг www.gazland.ru/product_info.php?products_ >

Привет, если сравнивать с Крымом-нормальная цена.У меня метан его установка и комплектующие дороже.Недавно ТО делал, спросил цены метан от 45 тыс.руб., моя установка стоит 55 тыс.руб.

Привет, если сравнивать с Крымом-нормальная цена.У меня метан его установка и комплектующие дороже.Недавно ТО делал, спросил цены метан от 45 тыс.руб., моя установка стоит 55 тыс.руб.

А зачем медь, термопластик не дороже, но практичней и фильтра целее…

я фотки разместил в бж цивика с медью, конечно видно не очень, но поверьте мне, у хонды брюхо загнило где шла медь и позеленело все нафиг

А зачем медь, термопластик не дороже, но практичней и фильтра целее…

короче тоже за термопласт

Если есть у них термо пласт то его поставлю

да если нет — можно купить самому, метраж только обсулить и есть ли у них фитинги и обжимы

Нормально он переваривается газ, особенно с 8 клапанным мотором.у меня стоит дополнительно вариатор уоз 60-2.бензомозг не стал перепрошивать

не у всех уозы работают, один фиг сокращать переодичность регулировок клапанного механизма

Ловато пойдет, разходников валом, а вот форсунки лучше пошустрее и понадежнее

ну какие хз, форумы надо читать, но скорость открытия ловато 2 м/с, а у меня на BRC 1 м/с ну и по пробегу в три раза дольше живут

У ловато кп 2мс. Но зачем такие нужны?
Какое время впрыска бензина на этих машинах?

Экономия. да дело даже не в мс, я сколько езжу к установщикам, там постоянно те у кого ловато приезжают именно с запарами по форсункам, даже с месяц установленные, хотя может это мне так везет на них)) но у нас цена ловато от 28 000р — я бы лучше обсосал вообще весь комплект, чтобы потом можно было скинуть и поставить на другую, даже помощнее. В продаже гбо не добавляет цены авто, а даже вследствии суеверий(плюс плохое обслуживание, рег. клапанов чаще) снижает ее стоимость

Я в свое время тоже пытался выбрать комплект, но установщики кроме как «Комплект Digitronic/lovato/brc» ничего не говорили, Им не выгодно ставить хорошее не обслуживаемое оборудование. Ибо ставят оборудование один раз, а обслуживать его надо периодически, т.е. постоянный стабильный доход…
А когда не разбираешься в этом, то это сложно.
Я ловато лп поставил пол года назад, пока нормально) А валтек тип-30 уже через 12тыс перестал радовать, на холодную обороты скакать начинали, сначала только при резком нажатии на газ и сбросе его, потом уже при переключении на газ (при прогреве).

Читайте также:  Установка проводки на мтз 80

у этих по заявкам ресурс 250тыс, хотя бы 100тыс отходят и ладно)) Надо только фильтра менять почаще чтобы не загадить форсунки.

ну да 100 000 км на одной точиле — дай бог без капиталки, движки сейчас лепят неочем, я сразу смотрю как демонтировать если что. Вообще был бы магаз где все отдельно продается — но не могу найти или опт

У нас есть магазин, не большой выбор правда, но купить можно и редуктор и форсунки.
Магазин при установочном центре находится, ну или наоборот)

Хорошо вам, мне то надо в екате

У Вас нет установщиков? Они же покупают оборудование.
Думаю можно было бы у них заказать.
Ведь это тоже деньги заработать способ.
Продать фильтр и поставить.

У нас то что я назвал магазином выглядит как одна небольшая витринка)

фильтр это мелочь, сами комплектующие — мозги и тп, а так, китом — зачем мне про запас?

ну какие хз, форумы надо читать, но скорость открытия ловато 2 м/с, а у меня на BRC 1 м/с ну и по пробегу в три раза дольше живут

Не факт.На днях был таксист с 5000 мото часов, Ловато ego.Приехал первый раз фильтра менять.Не думаю, что брс выживет 15000 мото часов.

Хм, озадачил))) Можешь аргументировать, а то фигли я переплачивал? 5000 моточасов это 208 дней без передыху. У меня гарантия 3 года без учета пробега. Таксисту ее не могли дать ловатчики. По идее за год только альфа и диджитроник голову выпорят, эти и больше отмотают

А то через сколько километров надо проходить, когда на гарантии?

10 000 км фильтра и проверка настройки на 500р

Не факт.На днях был таксист с 5000 мото часов, Ловато ego.Приехал первый раз фильтра менять.Не думаю, что брс выживет 15000 мото часов.

кстати, вот что интересно — смотри. есть товар, ты его ставишь, он не ломается. смысл его ставить? верно — нет смысла. именно поэтому уже год как там, где мне ставили би эр си полностью перешли на ловато. да и на слуху оно чаще, мастеров больше, деталей и давно оно, вероятно с появления первой желтой газели

источник

Установка ГБО на Лада Ларгус

Всем автолюбителям известно, что стоимость бензина сейчас способна существенно ударить по семейному бюджету. Поэтому водители, имеющие хотя бы какой-нибудь опыт, первоочередной задачей считают переоборудование автомобиля с установкой газобаллонного оборудования.

Это позволяет существенно сэкономить на горючем, особенно если машина эксплуатируется достаточно активно. Примеры установки ГБО на Ларгус показывают, что оно очень быстро окупается, причем, за непродолжительное время. В этой статье мы обсудим особенности установки ГБО на Ладу Ларгус и все вопросы, относящиеся к данной теме.

Особенности перехода Лады Ларгус на ГБО

ГБО разработано с целью обеспечения работы авто на газе. Из вышеприведенного текста расшифровка уже понятна. Такое оснащение позволяет заменить традиционные виды топлива, предусмотренные автопроизводителями при выпуске машины, на более экономное, что позволяет собственнику транспортного средства значительно уменьшить затраты на горючее.

Одной из особенностей этой системы является необходимость установки дополнительных узлов, требующих пространства для размещения. Это может отпугнуть некоторых автовладельцев, и совершенно напрасно. Понятно, что газ не может находиться в одной емкости с другим топливом, но газовое оборудование вполне свободно может быть смонтировано на любом автомобиле, включая Ларгус.

Если анализировать особенности ГБО на Ларгусе, можно отметить, что газ размещается в специально для этого предназначенном герметично закрытом баллоне, который, в большинстве случаев, помещается в багажник машины. Поскольку он закачан под давлением, при попадании в редуктор происходит его полный переход из сжиженного в газообразное состояние, откуда он попадает к газовым форсункам инжектора.

Система выполнена таким образом, что топливо впрыскивается равномерно с требуемым распределением.

Определяемся с поколением ГБО и производителем

Лада Ларгус – инжекторная машина. Большинство специалистов, учитывая ее характеристики и особенности конструкции, сходятся в едином мнении, что максимально целесообразным будет установка ГБО четвертого поколения.

Читайте также:  Установка directx для всех пользователей

Это оборудование отличается более высоким качеством, как по изготовлению, так и эксплуатационным параметрам. Оно намного надежнее своих предшественников, к тому же осуществить переоборудование с ним гораздо проще. Если сравнивать это поколение ГБО с остальными аналогичными установками, нельзя не упомянуть о его высокой экономичности. Расход газа, если сравнивать с бензином, для этого оснащения практически равный, могут быть отклонения в ту или иную сторону около десяти процентов.

Нужно заметить, что газовое оборудование на Ларгус вполне по силам установить любому автолюбителю, обладающему некоторой квалификацией автомеханика. Учитывая специфику отечественного автопрома, любой собственник машины в нашей стране, в той или иной мере, способен выполнить необходимое техническое обслуживание авто самостоятельно. Это переоборудование также не представляет особой сложности, хотя если обратиться к опытным профессионалам, можно не беспокоиться о правильности монтажа и наладки.

Внимание! Правильный выбор установщика позволит обеспечить качественный монтаж и настройку системы.

На каком производителе стоит остановить выбор? Хорошо себя зарекомендовало оборудование итальянских и польских компаний Digitronic, LPGTech и OMVL. Последний вариант из приведенных наиболее предпочтителен по качеству, предусматривающий пятилетнее гарантийное обслуживание и надежность в эксплуатации. Но какое газовое оборудование ставить на Ларгус – в любом случае, решать собственнику авто. Способы установки аналогичны – баллон размещается в багажнике на месте запаски.

Плюсы и минусы перехода на ГБО на Ладе Ларгус

Установка ГБО на Ларгус с 16 клапанами имеет как свои плюсы, так и минусы. К преимуществам относится:

  • уменьшение образования нагара на внутренних деталях двигателя по причине большей чистоты газового топлива по сравнению с более традиционным;
  • экономия горючего и затрат на его приобретение;
  • увеличение ресурса мотора по причине более полного сгорания газа;
  • снижение шумового фона эксплуатации силовой установки;
  • повышенная экологичность.

Обратите внимание! Газовое топливо отличается высокой экологичностью и позволяет снизить уровень шума при работе двигателя.

Отрицательные стороны следующие:

  • необходимость финансовых вложений на приобретение и установку ГБО;
  • потребуется переоформить документы на машину в государственных контролирующих органах, потому что изменяется тип используемого топлива;
  • недостаточное количество автозаправок, продающих газ;
  • опасность этого горючего;
  • повышенная нагрузка на бензонасос и всю систему питания.

Некоторые из указанных недостатков не особенно важны, поскольку переоборудованная машина отличается значительным пробегом без дозаправки, а надежность конструкции позволяет нивелировать возможную взрывоопасность этого вида топлива.

Установка и обслуживание

Перечислим некоторые особенности установки газового оборудования на Ларгус:

  • вначале демонтируется отсекатель, поскольку он уже не понадобится, на его месте будет установлена рампа с размещенными на ней форсунками; высокая стоимость форсунок BRC вполне оправданна;
  • предварительно потребуется изготовить крепеж для редуктора и подвести к нему рукава с тосолом. Если это не сделать заблаговременно, потом доступ к данному узлу будет затруднен.
    Размещение редуктора производится ниже тосольного бачка – места там хватит в самый раз, затем его нужно врезать в охлаждающую систему;
  • поскольку данный тип моторов после завода предусматривает наличие отливов для газовых штуцеров, сверлить следует не в них, а немного в стороне. Это не повлияет на качество работы установки, но рассверливать отверстие в силуминие достаточно тяжело;
  • переключатель вида топлива размещается рядом с левым воздуховодом, предусматривает расходомер и удобен для контроля;
  • на баллоне следует установить пыльник для защиты;
  • чтобы не испытывать проблем с возможной заменой мультиклапана, его крепежные болты необходимо смазать;
  • предпочтительнее применять мультиклапаны с серией А, поскольку они характеризуются высоким уровнем безопасности;
  • внешнее заправочное устройство свободно размещается в лючке бензинового бака – это завершающий штрих монтажа.

Что касается особенностей эксплуатации автомобиля, оборудованного ГБО, то в этой ситуации машина особенно нуждается в своевременной замене моторного масла. Также, в связи с ускоренным просаживанием клапанов, нужно их регулировать после тридцатикилометрового пробега.

На торпеде салона размещаются два индикатора. При переходе мотора на бензин, один из них начинает моргать, но с прогревом антифриза происходит срабатывание клапана, переключающего систему на газ. При этом загорается зеленый индикатор.

При монтаже ГБО под капотом устанавливается гнездо, позволяющее подключить оборудование по наладке системы, если в этом возникнет необходимость.

Читайте также:  Установка adb driver 4pda

Газовое оборудование на Ларгус устанавливается достаточно просто, для этого не потребуется времени более одной рабочей смены.

источник

Установка ГБО на LADA Largus

Покупал авто для работы, соответственно требование к экономичности стоит во главе. Установку газа планировал изначально, понимая, чем раньше поставлю, тем раньше окупится.

*Фото из инета, мое почему-то не грузится.

В авто стоит двигатель от 9-ки(как я понял), 8-клапанный. При обкатке расход 11-12 литров легко в смешанном цикле (регион пользования МСК).

Что смущало в переводе авто на газ:

-Вырезание дырок в кузове (коррозия)

-Постановка на учет в ГИБДД

По поводу бахнуть-так и не разобрался, может ли, однако пользователи ГБО говорят о надежности (обслуживать конечно надо, иначе кранты придут системе, но без фанатизма).

Гарантия на авто сохраняется, если изменения в конструкцию внесены СТО имеющем сертификат на данный вид работ (инфа от менеджера по гарантийным работам ОД).

Дырки-промовилить. ГИБДД-вопрос решаем

Экономия 20 рублей с литра, да и газ разбодяжить как бенз, наверно, сложнее.

Пробег в день у меня от 100 до 200 км, 5 дней в неделю. ГБО реально окупить за 4-5 месяцев. Однозначно, ставим!

В поиске прозвонил все конторы, которые в ТОПе, цены примерно у всех одинаковые.

ГБО+монтаж-25000 руб (4 поколение, 4 цилиндра)

Я нашел контору которая предложила в подарок датчик уровня и скидку 1000 руб.

Оборудование диджитроник. Там же у них сразу сидит человек которы делает документы для регистрации.

Регистрация происходит так:

1. Делаем экспертизу о возможности установки ГБО

2. Едем с заявлением на осмотр ТС (без ГБО) в ГИБДД

5. Получаем и отвозим второй комплект документов в ГИБДД

6. Получаем сертификат от ГИБДД

7. Вносим изменения в ПТС и СТС

На осмотр в ГИБДД нужно попасть до установки ГБО. В пятницу я получил доки и поехал на перерву. Инспектор так оказался аяй. Видимо его жизнь обидела настолько, что он заставил меня ждать 2 часа (других посетителей не было) и провел осмотр и прием документов только после того, как я пошел к начальнику. При этом всем газовал на меня, что-то доказывал, аргументируя отказ в приеме документов каким-то совещанием где решили что документы для балонов ГБО больше не подходят. Ад, одним словом, и это лучшее отделение в МСК. Ладно, принял доки, сказал приходить за разрешением через 2 неделе, при этом всем продолжал меня учить жизни. Ладно, ГБО поважнее.

На след день поехал в СТО на установку, которая занимает от 4 до 6 часов. Приехал к 10-00, оставил машину. Позвонили в 2, сказали что не успевают, закончат в 4-5. Приехал к 4, машину еще не начали делать) Оей, а менеджеры то отличные. Лан, подождал, закончили в 7. Проверили говорю мастеру? Он говорит проверил, утечек нет, сейчас немного газа зальем с другого баллона и проверим окончательно. Залил, говорит все норм. Погнал на работу, позже заехал на АГЗС (спасибо мужикам, показали что к чему, как заправлять) и сразу почувствовал разницу, 900 руб 53 литра) На радостях погнал домой, на газу конечно же)

На след день подошел к машине, а от нее газом из под днища воняет жесть. Погнал в СТО, проверили, плохо затянут клапан ЗУ, подтянули, все стало норм.

Под капотом расположилось так:

Баллон поставили под днище, на место запаски. Было на 53 литра (Надо будет пройти мовилем)

Клапан ЗУ вывели в лючок бензобака (Что очень удобно, на мой взгляд):

В салоне появилась кнопка управления ГБО

Предлагали сделать рядом с рычагом КПП, но я решил тут.

ГБО включается автоматически, при достижении 60 градусов температуры редуктора, то есть полный автомат. Нажатием на кнопку, можно принудительно выключить ГБО и подать бензин. Уровень показывает не правильно (сказали что это болезнь ГБО).

На газу машина стала лучше работать, мягче, сейчас прохожу обкатку, думаю пойдет на пользу двиглу. На низах, вроде получше стала тянуть, а на высоких оборотах хуже. Запаска теперь валяется в кузове. Осталось решить вопросы с доками и все будет отлично.

источник