Меню Рубрики

Установка гбо мазда премаси

Перевод компактвэна Премаси с бензина на газ Расход газа Мазды Премаси 1 (ЦП) после установки ГБО

По данным расхода бензина 4 комплектаций Премаси 1 (ЦП) расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет Премаси без дозаправки.

Расходы Премаси на бензине

Расходы на бензине

Объём Передачи Тип бензина Расход бензина по типу дороги Цена 1000 км бензина, смешанный режим
В городе На трассе Смешанный
1.8 Механика 95 10.9 6.9 8.9
1.8 Автомат 92 12.3 7.2 9.6
2.0 Механика 95 11.5 7.1 9.3
2.0 Автомат 95 12.6 7.5 9.4
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽, 92 — 45.00 ₽.

Расходы Премаси на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём Передачи Тип газа Расхода газа по типу дороги Заправка на 1000 км, смежанный режим
В городе На трассе Смешанный Бензин Газ Разница
1.8 Механика СНГ 12.0 7.6 9.8 4 183 ₽ 2 156 ₽
1.8 Автомат СНГ 13.5 7.9 10.6 4 320 ₽ 2 332 ₽
2.0 Механика СНГ 12.7 7.8 10.2 4 371 ₽ 2 244 ₽
2.0 Автомат СНГ 13.9 8.3 10.3 4 418 ₽ 2 266 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

  1. От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
  2. Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
Экономия после установки ГБО

Объём Передачи От Красной площади до МКАД и обратно × месяц Из Москвы в Сочи и обратно
Бензин Газ Экономия Бензин Газ Экономия
1.8 Механика 6 275 ₽ 3 231 ₽ 3 044 ₽ 13 386 ₽ 6 892 ₽ 6 493 ₽
1.8 Автомат 6 480 ₽ 3 485 ₽ 2 995 ₽ 13 824 ₽ 7 434 ₽ 6 390 ₽
2.0 Механика 6 557 ₽ 3 376 ₽ 3 181 ₽ 13 987 ₽ 7 202 ₽ 6 785 ₽
2.0 Автомат 6 627 ₽ 3 412 ₽ 3 215 ₽ 14 138 ₽ 7 279 ₽ 6 858 ₽
Цены литра бензина и газа: 95 — 47.00 ₽, 92 — 45.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём Мазды Премаси, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака Мазды Премаси для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак Мазды Премаси, автономный пробег

Объём Передачи Ёмкость бака Заправка бака Автономный пробег на полном бензобаке
В городе На трассе Смешанный
1.8 Механика 58 л.
1.8 Автомат 58 л.
2.0 Механика 58 л.
2.0 Автомат 58 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽, 92 — 45.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег Премаси с газовым оборудованием

Объём Передачи Ёмкость баллона Заправка баллона Суммарный автономный пробег
По городу На трассе Смешанный
1.8 Механика 54 л.
1.8 Автомат 54 л.
2.0 Механика 54 л.
2.0 Автомат 54 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег компактвэна Мазда Премаси 1 (ЦП) вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на info@agts.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Читайте также:  Установка gimp для линукса

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Читайте также:  Установка локеров на лачетти седан

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник

Mazda RX-8 Hi LPG Power › Бортжурнал › ГБО. История установки газа на мою Рыксу

Как-то выбирал себе Рыксу и рылся на профильном форуме.
Попал на тему про ГБО на Рыксу. Человек (в будущем мой продавец) описывал насколько он доволен установкой и писал что контора устанавливала ГБО на Рыксу впервые.
После покупки когда начал использовать машину на газу, то так и было понятно что впервые устанавливали, многое потом переделал. Я искал эту контору чтобы узнать когда и какие компоненты были установлены.
Не так давно я таки нашел эту контору и на их сайте нашел описание по установке ГБО именно в мою машину.
Ниже полностью скопировал статью с их сайта www.avtogaz.cv.ua/Gallery/Job/11
Сделал это скорее для памятки так сказать, чтобы потом не искать 🙂

ГБО 4-е покоління (газовий інжектор) Mazda RX-8 1.3 High Power (фото)
Марка: Mazda
Модель: RX-8
Рік випуску: 2004
Потужність: 231 к.с.
Тип двигуна: Розподілений вприск
Об’єм двигуна: 1.3
К-ть циліндрів: 0

В Західній Україні завдяки власному 11-ти річному досвіду компанії Авто На Газ Чернівці ми перші встановили газобалонне обладнання 4-го покоління (газовий інжектор) на ексклюзивний роторний двигун Ванкеля автомобіля Mazda RX-8 High Power (6 форсунок, 231 к.с.) Зараз у світі такі двигуни встановлює на автомобілі тілки «Mazda», що є їхньою «візиткою». А тепер встановлення ГБО на роторний двигун є і нашою «візиткою».

Роторний двигун Ванкеля має невеликий ресурс, при роботі на газі пропан-бутан, завдяки високому октановому числу (відсутність детонацій), ресурс двигуна збільшується на 50%. Двигун вимагає якісного та вчасного обслуговування, а також високоякісного пального, і саме завдяки газу пропан-бутан можна досягти цього ефекту, адже його октанове число становить 100-105. Газ не розріджує моторне мастило і при його згоранні не утворюється нагар, що дуже шкідливо для роторного двигуна, так як і для інших двигунів. У роторного двигуна не має циліндрів та впускних клапанів. Про принцип роботи, недоліки та переваги роторного двигуна Ванкеля можна почитати тут.

На автомобілях Mazda RX-8 є два типи двигунів з об’ємом 1.3л: на 4 форсунки (192к.с.) та версія High Power на 6 форсунок із потужністю 231к.с. Складність налагодження роботи газобалонного обладнання полягає у тому, що форсунки включаються в роботу попарно у залежності від оборотів двигуна. Тобто, приблизно до 4800 об/хв працюють тільки дві форсунки, від 4800 об/хв до 6250 об/хв підключаються дві наступні форсунки і від 6250 об/хв аж до 10000 об/хв починають працювати останні 5-та і 6-та форсунки. По мірі зниження оборотів форсунки відповідно попарно відключаються. І це все необхідно було повторити при роботі газових форсунок. Ми це зробили і по відгуках власника, авто на газу працює краще, ніж на бензині, при цьому економія по витратах на пальне більша, ніж удвічі. Вартість робіт «під ключ» для версії High Power на 6 форсунок складає $950, а для двигуна на 4 форсунки — $750.

У цій статті Вашій увазі пропонується робота по встановленню газобалонного обладнання на ексклюзивний роторний двигун Ванкеля автомобіля Mazda RX-8 High Power (6 форсунок, 231 к.с.) Від тепер навіть ми не сумніваємось у власному професіоналізмі у сфері переобладнання двигунів для роботи на газі пропан-бутан. І хто звертається до інших виконавців через низьку ціну ризикує спалити двигун і втратити у результаті ще більше коштів.

Отже, ГБО встановлено на базі контролера STAG-300 ISA2 (Польща), редуктор STAG R01 (Польща) до 250к.с. (185кВт), форсунки Hana 2001 Single Type AA сині 40-60к.с. на одну форсунку (Південна Корея), балон циліндричний 315мм х 820мм ємністю 61л.

Читайте также:  Установка подъемника для сто

источник

Mazda 3 AURUM › Бортжурнал › ГБО. Окупаемость и впечатления.

Надеюсь, для многих запись будет информативной. Особенно, кто задумывается ставить ГБО на Мазду 3 первого поколения.

Через два месяца после покупки своей матрешки установил газовую установку — в августе 2019го. На одометре тогда было 220 тыс. км. Хочу поделиться и подвести промежуточные итоги.

В необходимости установки ГБО особо не сомневался. Не знал только, у кого ставить. Предварительно пообщавшись с одним из объективно лучших (и, соответственно, дорогих) специалистов в своём городе, услышал примерно следующее. «На эту машину нормальное ГБО ставится и ходит без проблем. Причём, нет смысла гоняться за брендом типа BRC, достаточно будет качественного «поляка» вроде STAG, так как на этом авто и то и то будет работать одинаково идеально. Главное, чтобы двигатель на бензине работал хорошо, и грамотного установщика.» Учитывая тот факт, что прозвучало это из уст официального представителя BRC, то, согласитесь, более чем убедительно. Там установка+работы обошлись бы мне в 15 тыс. грн. Если BRC — то около 19 тыс. грн.

По стечению обстоятельств нашёлся знакомый специалист, который озвучил мне то же самое, только с меньшим ценником.
Итог — хорошо подобранный комплект с упором на качество (но без лишних переплат) с мозгами STAG и баллоном на 42л. (европейский БУ хорошего состояния, причём, не ввиду меньшей на 1000 грн. цены, а ввиду намного лучшего металла, чем у новых украинских). Больше 39 л в баллон даже в холодную погоду не влазило. Это нормально.
Итого с работой — 11,5 тыс. грн. День работы и готово.

Итак, почти полгода на газу (около 5 тыс. км.). Результаты.

Потери в динамике не ощутимы. Стоит обратить внимание, что после установки по итогу первых 500 км (из которых минимум 100 должны быть на бензине) нужно заехать к мастеру на корректировку. Для чего — чтобы мозги ГБО могли записать график правильной работы авто на бензине и подстроить под него газ. Либо у Вас появятся какие-то пожелания (у меня не было). Поэтому в этот период ГБО может вести себя не максимально хорошо, из-за чего можно заметить разницу. После контрольной подстройки — всё идеально. Единственное отличие в динамике — чуть «мягче», что ли, не знаю, как объяснить, но точно не медленнее. То есть, повторюсь, потери в динамике не ощутимы.

Обслуживание. За данный период только подтянул два раза хомуты на новом тройнике в системе нагрева редуктора (она врезаются в штатную систему охлаждения двигателя) — начинал слегка подтекать антифриз — видимо, проседали трубки. Всё.

Технические особенности установки.

Выпирающий баллон в багажнике примерно на 8-10 см (из-за того, что у нас неглубокое место под докатку, а не под полноразмерную запаску). Так и не дошли руки — не могу остановиться на подходящем себе варианте. Спасибо вам всем, кто поделился на драйве своим решением вопроса — перелопатил, наверное, всё. Продолжаю думать. Потому что жутко бесит и не удобно. Это, наверное, единственный минус ГБО на тройке.

Место под заправочное гнездо мы удачно выбрали справа на чёрной пластиковой части бампера (симметрично выхлопной, чуть левее буксировочной петли). Встало как родное. И не бросается в глаза, и не дырявили крыло, и заправщики довольные — им удобно. По-моему, просто идеально.

Салонная кнопка ГБО. Установил, как и большинство маздоводов: в свободной фишке возле корректора фар и т.д. Многие здесь жалуются, что не эстетично смотрится. А в каком любом другом месте торпедо, по Вашему мнению, она будет смотреться эстетично? Правильно, нигде. А здесь, хотя бы, она видна только водителю, и то, если слегка выглядывать из-за руля. То есть, вообще не проблема.

Расход.
Бензин: 9,5л/100км.
Газ: 10,5л/100км. (даже с почти постоянно работающим климатом).
Ровно, как и обещали. Даже лучше.
По трассе на газе не сильно меньше — до литра минус.
Причём, бортовой компьютер расход газа показывает с приличной точностью: совпадает с ручными подсчетами по одометру.

Экономика. На лицо. По крайней мере, в текущих условиях Украины. Цифрами грузить не буду — назову итоговую по своему авто:
Расчётная окупаемость — 7,2 тыс. км. по городу.
В моём случае — чуть больше полугода. Уже проехал на газе более 5 тыс. км., то есть, почти окупил.

Вывод. Я доволен. Однозначно.

Все нюансы не описывал — и так много «букав». Если что-то интересует более подробно — прошу в комментарии.

Надеюсь, кому-то был полезен.

Всем хорошей погоды в дороге! (smiley)

Цена вопроса: 11 500 грн Пробег: 225 000 км

источник