Меню Рубрики

Установка гбо метан на бмв

Сообщества › Фан-клуб BMW E34 и E36 › Блог › ГБО на BMW e34. Кто нибудь ездит на метане или пропане?

Подумываю поставить себе ГБО на BMW e34 m50b25. интересно, мнение и отзывы тех кто ездит на газу? и какое оборудование лучше поставить мне? (только метан) а то всё таки цены на бензин кусаются и ниже не будут. Странный мы народ, газ, нефть принадлежат народу, а мы бензин сами себе почему-то продаем, да за такие деньги. =)

Смотрите также

Метки: топливо

Комментарии 60

Скажите, не опасно ли для двигателя крутить его на высоких оборотах на газу ?

Если поставить вариатор уоз под газ то нет. Можно и просто настроить чтоб газ работал до 4.5 т.об к примеру а потом переходил на бенз, вариантов море

Ребята, нужна ваша помощь! У кого какой расход в городском цикле, зимой и летом на ГБО 4? Заранее всем Спасибо!

Правильно говорят- умом Россию не понять …
Парни, надо бороться с причиной, а не со следствием.
Вместо того, чтобы думать о том как съэкономить подумайте лучше о том, как заработать больше денех- результат может быть гораздо эффективнее экономии от езды на газе.
Глядишь и BMW по круче купите!

да, но залог богатства-это экономия. смысл платить больше просто так. а ещё поговаривают что нефти осталось на 20 лет. откуда потом бензин брать будешь? тысячи за литр отдавать?

Люди добрые, помогите определиться с установкой метанового оборудования на 525 туринг. Интересует вопрос по установке балонов: какие, сколько кубов, на сколько хватает и как закреплены. За фотки особая благодарность.
При установке метана жертвуешь багажником, поэтому хочется взвесить все «за» и «против».

у меня друг ездит на газу, е34 универсал. Никаких проблем с газом нету. Все ставят сейчас пропан, так по крайней мере у нас заправок метана, не встретишь.
По цене не знаю как у вас, но установка у нас стоит в среднем 600$, а не как не 1000(не знаю где так деньги сшибают)

Я поставил себе форсуночный газ, правда обошлось дороговато, но зато сейчас на счёт заправки я не парюсь! А на счёт провала мощности, это не так, тащит так же! Серёга ставь смело, и почувствуешь разницу сам!

спасибо Дим, обязательно поставлю, скоро. Классная 34, с меня подпись, заходи в гости.

У тебя Серёга тоже не хилый аппарат! С меня подпись!

Я поставил себе форсуночный газ, правда обошлось дороговато, но зато сейчас на счёт заправки я не парюсь! А на счёт провала мощности, это не так, тащит так же! Серёга ставь смело, и почувствуешь разницу сам!

Димон давно поставил? Тоже озадачился этой темой…

Лёнь, я как взял БУМЕР, месяц поездил на бензине, и чувствую что по карману бьёт, а цены на бензин у нас сам знаешь какие, сразу поставил газ! И пусть многие говорят, что БУМЕР на газу это не машина, это не так, лично я разницу по эксплуатации не чувствую, тянет так же как и на бензине и кошель не пустой!

Да мне как то фиолетово что там говорят 🙂 Кошелек да жалко, особенно мне — катаю в день 150-200км, при условии что расход у меня 17-25 литров (в зависимости от режима езды :).

Завтра поеду узнавать что и как. Ты что поставил? Италию или Польшу?

Я поставил форсуночный с польскими мозгами! Уф прям СЕКАС!

кстати на 4-м поколении есть множество датчиков такие как на утечку газа, мультиклапан на болоне который при утечки перекрывает газ на болоне и т.д

На газу уже более 2 х лет установлен был предыдущим хозяином (Пропан) обычная хлопушка, ничего нигде не воняет да и тяга хорошая, одним словом экономия колосальная !полного баллона 60 литров хватает на 450-500 км, при интенсивной езде хватает на 300-350 км, , www.drive2.ru/cars/bmw/5_…_series_e34/serzh-aktobe/

Проблем ни каких не будет, при условии качественной работы по установке и настойки.
По оборудованию (разумеется только 4ое поколеное с распределюнным врыском) посоветовал бы обратить внимание на форсунки. Это самое главное в системе. Наиболее беспроблемные Prins Keihin, BRC и HANA.
Самый оптимальный выбор: HANA. Бюджетное оборудование в принципе у всех примерно одинаковое. По-этому выбирай то, которое чаще всего ставят в твоём городе.
Топовые производители: Prins и BRC.
Что бы не советовал ставить: Tartarini, LandiRenzo.

спасибо, вот это отзыв, вот это по теме а не трали вали газ ерунда и т.д вот таким людям спасибо.

Проблем ни каких не будет, при условии качественной работы по установке и настойки.
По оборудованию (разумеется только 4ое поколеное с распределюнным врыском) посоветовал бы обратить внимание на форсунки. Это самое главное в системе. Наиболее беспроблемные Prins Keihin, BRC и HANA.
Самый оптимальный выбор: HANA. Бюджетное оборудование в принципе у всех примерно одинаковое. По-этому выбирай то, которое чаще всего ставят в твоём городе.
Топовые производители: Prins и BRC.
Что бы не советовал ставить: Tartarini, LandiRenzo.

определился с форсами буду выбирать либо hana 2000 или brc, с меня подпись

Метан не в коем случаи нельзя ставить очень высокое давление, у нас газ 4 поколения стоит 5500, пропан

а как на счёт того что давление 200 атмосфер рабочей а начало разрушения балона 560 атмосфер. а в авиацие болоны 700 атмосфер и ничё

в жизни бы себе не поставил газ, я видел на трассе как нива хлопнула с газом, наверно была утечка, насморк и решили покурить или ещё что, от взрыва у сзади идущей фуры раскрылись створки и посыпались коробки, Ниву разворотило полностью…
а в бмв и прочие подобные машины я считаю это вобще бред, если не в состоянии заправлять, купите себе матиз или фокус с 1.4 или корсу с 1.2 вариантов немерянно

все от того что кто то забивает элементарное то делать. работает и ладно.
+ перезаправляют баллоны специально. что бы больше проехать а это запрещено!

Все беды от того что не соблюдают инструкции…

в жизни бы себе не поставил газ, я видел на трассе как нива хлопнула с газом, наверно была утечка, насморк и решили покурить или ещё что, от взрыва у сзади идущей фуры раскрылись створки и посыпались коробки, Ниву разворотило полностью…
а в бмв и прочие подобные машины я считаю это вобще бред, если не в состоянии заправлять, купите себе матиз или фокус с 1.4 или корсу с 1.2 вариантов немерянно

Читайте также:  Установка второго мотора для троллинга

повторюсь:вы сами то на метане ездили хоть раз? чтоб так говорить надо аргументировать и естественно на своём опыте. у меня газ 3110 вторая машина на метане настроена хорошо, прёт нормально, а стоит в 3 раза дешевле бензина. а про табун огорчу сильно очень много систем 4 поколения, в которых есть функция газо-бензиновая смесь, то есть допвпрыск бензина при больших награзках или вообще впрыск бензина после определённых оборотов. потерь на метане 4 поколения с адаптацией по OBD нет. расход меньше (метана) так как 1 куб эквивалентен 1,2 литра бензина. про то что сушит поршневую не соглашусь, в метане нет серы и всяких примесей и т.д как в бензине, масло в разы дольше остается чистым, угар меньше опять так как нет серы, поршневая идеально чистая. октановое число метана 117. про то что клапана горят это потому, что многие экономят и не ставят вариатор УОЗ. здесь был вопрос задан о том какое оборудование лучше и какое поставить и отзывы тех кто ездит на ГАЗУ, а не о том стоит или не стоит, покупать мне фокус с 1.4 или корсу с 1.2 или нет. (как нибудь сам решу на чём мне ездить, сам себе покупай если хочешь, я их за машины не считаю) просто зачем писать лиж бы вставить свои 3 копейки, даже не по вопросу не владея достоверной информацией или опытом. а про безопасность:метан намного безопасней пропана, для взрыва нужна большая концентрация и метан лёгкий газ он улетает в атмосферу когда пропан концентрируется внизу. и металлический балон метан очень прочный при аварии не мнётся, при падение с 30 метров не мнётся и выдерживает выстрел с огнестрельного оружия (пистолет, некоторые автоматы)

источник

BMW 5 series Бутыль=) › Бортжурнал › [Самостоятельная установка ГБО на BMW M60] — Часть 1

Выбор ГБО для BMW e34 с двигателем M60В30. Обзор популярных фирм.
Для начала оговорюсь, что абсолютно не имею опыта установки ГБО, так что если у вас есть какая-то конструктивная критика или предложения прошу поделится, буду очень благодарен! Из опыта связанного с ГБО — моя первая машина, карбюраторная ВАЗ 2106, впечатление оставила положительное. Все остальные знания скорее теоретические нежели практические.
Итак, начнём! Первым делом встал вопрос выбора фирм-производителей всех компонентов ГБО. Было бы отлично взять готовый комплект оборудования Prins, Landi Renzo или BRC, но цена на них для меня с нынешним курсом валют к сожалению не подъёмная.
Исходя из ограниченности бюджета было решено собирать комплект максимально недорогого, но проверенного оборудования. Сразу была идея купить б\у комплект, перебрать редуктор и кататся…Но потом знакомые установщики огорчили меня тем, что практически все б\у которые привозят(в основном) из Европы имеют пробеги близкие к максимальным значениям ресурса газовых форсунок. Как говорится «Скупой платит дважды». Решил искать подходящий комплект нового оборудования, но не не оставлять идею найти недорогой б\у чтобы купить со временем новые форсунки и перебрать редуктор.
Как оказалось, вариантов с б\у комплектами на 8цил не так уж и много и цены на них тоже не из дешевых 8)
Пока присматривался к вариантам, курс доллара немного упал и «стабилизировался» на отметке 25грн\дол (комерческий курс). Было решено покупать новый комплект — и самому приятно новенькое всё ставить и душе спокойнее, может всё таки понадёжнее выйдет нежели старое, непонятное б\у…
1.1. Выбор Электронного блока управления ГБО.
Особо не вдаваясь в подробности схемотехники и алгоритмов работы разных блоков было решено выбрать, то с чем все знакомы и то что сможет настроить каждый дядя Вася в гаражных условиях (*планирую настраивать всё сам).
Помня о скромности бюджета выделилось всего два кандидата(по крайней мере я нашёл только их) — KME и STAG-300.
Пошерстил по интернету, почитал, подумал и решил выбрать Stag. Дальше нужно было выбрать какой именно ЭБУ мне нужен. Наткнулся на неплохую статью(может отчасти и рекламную) со сравнением нескольких блоков управления. Источник

Еще один важный аспект. Это способность газового блока подавать то количество газа, которое максимально будет соответсвовать бензину. Поэтому чем мощнее процессор, чем сложнее программа, тем более точно будет работать ГБО.

1.2. Выбор редуктора.
Подход к выбору редуктора был точно такой же как и ко всем остальным компонентам — максимально дешего, при этом не откровенное г@вно.
Для моих потребностей (объём 3,0. мощьность 218л.с.) выделилось несколько редукторов: AC R01 250(та же фирма, что и ЭБУ — Stag); Tomasetto Antartic АТ13; KME Gold.
Почитав форумы и статью, ссылку на которую давал выше — пришёл к выводу, что редуктор Tomasetto не лучший выбор. Особо не разбираясь в том, что хуже, что лучше решил выбрать KME Gold. Выбор был, можно сказать, неосмысленным, единственный аргумент — не Tomasetto. Может и зря:)

Газовые форсунки «REG» выполнены в композитном пластиковом корпусе, что значительно понизило вес форсуночной рейки, корпус имеет возможность подвода газа с обеих сторон и заглушку для неиспользуемого штуцера. В комплект поставки входят два набора калибровочных штуцеров с диаметрами отверстий 2,0мм и 2,5мм.

Форсуночная рейка «REG» отличается малым весом, что облегчает монтаж, и выходными штуцерами, повернутыми под 90 градусов к оси хода штока. Такое расположение штуцеров позволяет установить форсуночную рейку нижней плоскостью, например, на головку блока цилиндров, удобно вывести рукава для врезок в коллектор и, что немаловажно, обеспечить вертикальную работу штока, обеспечив максимальный ресурс элементам системы.

Штоки в форсунках «REG» выполнены из специального ферритового сплава, который обеспечивает прекрасное «восприятие магнитного усилия» при меньшей массе, чем у железного штока «Valtek TYPE30». Как результат форсунки «REG» обладают значительно меньшим временем открытия и создают меньше шума. Также форсунки «REG» не требуют тарировки в процессе эксплуатации и даже не имеют регулировочного винта.

Следовательно, OMVL REG проще и удобнее при монтаже.

Технические данные
Рабочее давление 0,5 – 2,0 bar
Максимальное давление 3,0 bar
Сопротивление катушки Тип А3 – 3 Ом
Тип А2 – 2 Ом
Напряжение питания 12 V
Ток потребления Тип А3 – 4 А
Тип А2 – 6 А
Минимальное время срабатывания А3 – 3,3 ms
А2 – 3.0 ms
Ток удержания 1 А
Время открытия/закрытия 3,3/2,8 мс (А2)
3,7/2,8 мс (А3)
Диаметр входного штуцера 10 мм/16 мм
Диаметр калиброванных штуцеров 1,0 – 3,0мм (шаг 0,25 мм)

Преимущества
1. Низкая цена
2. Удобство монтажа, небольшие размеры.

Читайте также:  Установка горы для унитаза

Недостатки
1. Несмотря на рекламу про «скорость срабатывания», простое сравнение технических характеристик дает понятие, что от Valtek type 30 ничем не отличаются, просто удобнее в монтаже!
2.слишком «медленные» 3.5 мс форсунки, подходят далеко не всем автомобилям!(японские и корейские автомобили требуют форсунок со временем срабатывания от 2 мс.
3. Всего 2 типоразмера штуцеров, иногда сложности в настройке

1.4. Баллон.
Решил брать баллон б\у с мультиклапанном в сборе. Но никак не мог решится какую форму и расположение в багажнике предпочесть.
С одной стороны используя тароидальный баллон вместо запасного колеса сохраняем полноценный багажник, но теряем запаску.
С другой — установив цилиндрический баллон за задним сиденьем сохраняем запаску + у меня задняя спинка не раскладывается, не так жаль возможное пространство для крупногабарита…
Но, с цилиндрическим баллоно я не смогу(багажника не будет вообще) ездить с сабвуфером, да и «бидон» в багажнике как-то не совсем хотелось видеть при открытии:)
Решено было купить тароидальный баллон и возить запаску при езде на дальние растояния просто в багажнике, по городу же надеятся на лучшее и на друзей которые, если что подвезут колесо:)

1.5. Магистрали для подачи газа. Заправочное устрочство.
В качестве магистралей для подачи газа от баллона к редуктору и от заправочного устройства к баллону было решено использовать пластик.
Основное её преимущество — она химически неактивна, т.е. не реагирует с серой, присутствующей в пропане, и не забивает фильтра и сам редуктор. То, что Вы видите в фильтрах, это на 99% продукт, который получается при реакции меди со средой пропан — бутана.

— Заправочное устройство было решено разместить в багажнике, чтобы не резать лишних дыр в кузове и навесных частях.(Так было сделано у меня на старой машине, дискомфорта я не испытывал). Как правило все заправки оборудованы крышей или козырьком возле заправочной колонки, и вы можете без проблем стоять с открытым багажником пока заправляетесь, даже если идёт дождь.

18.03.2015 получил подкапотную часть комплекта.

источник

Перевод внедорожника Х6 с бензина на газ Расход газа БМВ Х6 1 (Е71) после установки ГБО

По данным расхода бензина 4 комплектаций Х6 1 (Е71) расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет Х6 без дозаправки.

Расходы Х6 на бензине

Расходы на бензине

Объём Передачи Тип бензина Расход бензина по типу дороги Цена 1000 км бензина, смешанный режим
В городе На трассе Смешанный
3.0 Автомат 98 16.6 9.5 12.1
3.0 Автомат 95 13.2 8.3 10.1
4.4 Автомат 98 19.6 10.4 13.8
4.4 Автомат 95 17.5 9.6 12.5
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 98 — 52.40 ₽, 95 — 47.00 ₽.

Расходы Х6 на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём Передачи Тип газа Расхода газа по типу дороги Заправка на 1000 км, смежанный режим
В городе На трассе Смешанный Бензин Газ Разница
3.0 Автомат СНГ 18.3 10.5 13.3 6 340 ₽ 2 926 ₽
3.0 Автомат СНГ 14.5 9.1 11.1 4 747 ₽ 2 442 ₽
4.4 Автомат СНГ 21.6 11.4 15.2 7 231 ₽ 3 344 ₽
4.4 Автомат СНГ 19.3 10.6 13.8 5 875 ₽ 3 036 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

  1. От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
  2. Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
Экономия после установки ГБО

Объём Передачи От Красной площади до МКАД и обратно × месяц Из Москвы в Сочи и обратно
Бензин Газ Экономия Бензин Газ Экономия
3.0 Автомат 9 511 ₽ 4 392 ₽ 5 118 ₽ 20 289 ₽ 9 370 ₽ 10 919 ₽
3.0 Автомат 7 121 ₽ 3 666 ₽ 3 454 ₽ 15 190 ₽ 7 821 ₽ 7 369 ₽
4.4 Автомат 10 847 ₽ 5 009 ₽ 5 837 ₽ 23 140 ₽ 10 687 ₽ 12 453 ₽
4.4 Автомат 8 813 ₽ 4 538 ₽ 4 275 ₽ 18 800 ₽ 9 680 ₽ 9 120 ₽
Цены литра бензина и газа: 98 — 52.40 ₽, 95 — 47.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём БМВ Х6, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака БМВ Х6 для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак БМВ Х6, автономный пробег

Объём Передачи Ёмкость бака Заправка бака Автономный пробег на полном бензобаке
В городе На трассе Смешанный
3.0 Автомат 85 л.
3.0 Автомат 85 л.
4.4 Автомат 85 л.
4.4 Автомат 85 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 98 — 52.40 ₽, 95 — 47.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег Х6 с газовым оборудованием

Объём Передачи Ёмкость баллона Заправка баллона Суммарный автономный пробег
По городу На трассе Смешанный
3.0 Автомат 95 л.
3.0 Автомат 95 л.
4.4 Автомат 95 л.
4.4 Автомат 95 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег внедорожника БМВ Х6 1 (Е71) вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на info@agts.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Читайте также:  Установки усилений на пвх лодки

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник