Меню Рубрики

Установка гбо метан уаз патриот

УАЗ Patriot Коричневый металлик › Бортжурнал › УАЗ таки возобновил производство автомобилей с ГБО «метан».

Наконец УАЗ возобновил производство автомобилей с ГБО «метан».
www.uaz.ru/company/news/latest/patriot-cng
Информация с официального сайта производителя.

Некоторые страны очень плотно сидят на газу, а мы страна богатая этим видом топлива, даже не имеем достаточного количества заправок. А ведь экономически, для компенсации транспортных затрат в нашей БОЛЬШОЙ (без преувеличения) стране, самое оно было бы повсеместно внедрить пользование этим видом топлива.
Мне довелось пользоваться автомобилями с ГБО на «метане» (ГАЗ2410) и «пропан-бутане» (ВАЗ2108). Хотел бы рассказать о моем опыте и о том, что знаю.

Для начала справка по этим видам топлива (это разный газ).
Метан — газ который идет по трубам, в автомобиле используется в газообразном виде при давлении 200 атм. Класс опасности 4-й, это даже лучше чем у бензина (у бензина 3-й). При утечках поднимается вверх и не накапливается. Из за высокого давления, дорогие и тяжелые баллоны, и ход на одной заправке порядка 200 — 250 км. К сожалению недостаточно заправок. При низких температурах топливо не замерзает в баллонах. Надо сказать, что существуют заправочные станции индивидуального применения, для установки в частных домовладениях. Они подключаются к газовой трубе так же как и газовые колонки, и скажем за ночь заправляют авто до полного. Несмотря на высокое давление, арматура достаточно безопасная, она не разрывается а вскрывается. Я лично видел как вскрылись баллоны в маршрутке, которая ехала впереди, никаких осколков, люди вышли (правда были в шоке, но без повреждений и какого либо ущерба) и пошли по своим делам.

Пропан-бутан — продукт переработки нефти, используется в жидком виде. Давление в баллоне значительно меньше, отсюда и цена меньше. Заправки хватает в среднем на 400 и более км. При низких температурах топливо замерзает в баллоне. Класс опасности 2-ой, это хуже нем у бензина, все потому, что он в газообразном виде тяжелее воздуха, и стелится при утечке, затекая в расщелины и впадины, кюветы и т.д. Это опасно, при достижении приблизительно 15% к воздуху — это гремучая смесь, и любая искра или сигарета приводит к катастрофе. Практически все газовые заправки в России — это заправки жидкого топлива, инфраструктура тоже недостаточная но ее значительно больше нем на метане.

Я ставил на ГАЗ2410, карбюраторный систему BRC втортого поколения, остался доволен. Хочу посоветовать не экономить на баллонах, ставить сертифицированные для авто, а не медицинские или что то в этом роде. Систему надо выбирать желательно скажем Итальянскую (BRC, OMVL), а не ту, что носит имя похожее на Итальянское. Запаха газа не было вообще. Если есть запах, это однозначно утечка, ее надо устранять. Мощность немного теряется, но чувствуешь это при загруженном автомобиле. Для поршневой группы этот вид топлива (при правильной установке) лучше бензина.
Довелось ездить на ВАЗ2108, карбюратор, с системой на Lovato пропан, ставил не я. Запах есть, у этого топлива со временем непременно появится запах, да и система мне не понравилась по качеству. Потеря мощности на пропане тоже есть, но чувствуется не так на метане.

По деньгам.
Метан дороже в установке, в основном из за баллонов, но в 2 раза*) экономичнее, чем пропан. Пропан же в свою очередь в 2 раза*) экономичнее чем бензин, но его установка дешевле.
Для примера если заправить 20 кубов метана и проехать 200 км, то на 100 км пути обойдется около 40 рублей*) (в зависимости от региона), если заправиться с домашней станции. Согласитесь цифры впечатляют.

По запасу хода пропан имеет в 2 раза*) ход.

Современные системы 4-го поколения значительно лучше тех, что я эксплуатировал. Тут и потеря мощности практически не чувствуется и работают они уже в сцепке с «мозгами» двигателя.

*) эти цифры приблизительные, на самом деле показатели отличаются, так например прогрев двигателя все равно идет на бензине, и в зависимости от температуры воздуха варьируется. Также сильно зависит от того какая заправка, например на метане какая температура газа (от этого зависит сколько реального заправится), а на пропан-бутане какое соотношение этих газов или что там еще подмешано. В случае домашней заправки, надо сказать, что будут еще затраты на электроэнергию и сама станция тоже стоит денег (особенно импортная).

Читайте также:  Установка деталей дверного замка

источник

УАЗ Patriot 2,7 бензин › Бортжурнал › ГБО — метан. Особенности и впечатления за 5 месяцев и 20000км. Часть 1.

Метановое ГБО поставил в апреле 2019г. Ссылка на запись в бортжурнале www.drive2.ru/l/528170752441058701/

Кто не любит или не умеет читать. Прикрепляю видео.

Итак, тезисно:
1. Метан (если говорим о моторном топливе) — это сжатый природный газ, он же КПГ (компирированный природный газ), он же CNG. Не путайте его с пропан — бутановой смесью (она хранится в баллонах уже в сжиженном виде). Метан тоже можно сжижить, но для этого нужны дорогостоящие сложные громоздкие криоустановки — такие решения в автотранспорте не применяются. Возможно в будущем, с развитием технологий, это станет возможным, это будет гуд.
2. Самый большой минус, связанный с установкой метана — это слаборазвитая инфраструктура. Количество заправок очень мало. Но на данный момент инфраструктуру активно развивают.
3. Запас хода очень мал. Два баллона по 90 литров в лучшем случае вместят в себя 39 кубов метана, чего хватит Патриоту в лучшем случае немного более чем на 300 км.
4. Габариты и вес баллонов очень велики. Металлический баллон на 90 литров весит 89 кг. Существуют баллоны из композитных материалов и комбинированные металлокомпозитные баллоны, но они дороже, имеют меньший срок службы, их нужно чаще обслуживать, зафиксированы случаи разрушения таких баллонов. Баллоны только цилиндрической формы.
5. На разных заправках может быть разное давление, соответственно вам заправят разный объем метана. У нас в регионе есть заправки на основе ПАГЗ (передвижные автомобильные газовые заправщики). Метан на таких заправках подается под собственным давлением из цистерны. То есть, когда цистерна только приехала с компрессорной станции, давление хорошее, когда метан в ней заканчивается давления нет.
6. Долгая заправка. В среднем у меня она занимает порядка 10 минут. Из — за этой особенности могут образовываться значительные очереди на заправках. Какой нибудь грузовик или автобус может заправляться час! и даже более!
7. Потеря мощности. Она есть. Субъективно процентов 20 точно. Говорят решается вариатором или двухрежимной прошивкой, но об этом ничего сказать не могу, пока не ставил.
8. Цена на метановое ГБО значительно выше чем на пропановое. Самая дорогая часть это баллоны. Поэтому считайте выгодна ли вам установка метана. В разных регионах цены на пропан — бутан и метан сильно отличаются, да и пробеги у всех разные.
9. Страшные истории про прогар клапанов и другие неисправности. Слышу их постоянно. В бурных холиварах по этому вопросу мнения обычно делятся пополам. У меня пока все в порядке, но и пробег небольшой. Будут проблемы — доложу.

В целом я доволен. Но о плюсах уже в части 2.

источник

Установка ГБО метан на УАЗ Патриот, ЗМЗ-409.05

Установка метанового газобаллонного оборудования на UAZ Patriot/УАЗ Патриот, двигатель ЗМЗ-409.05, объем 2,7 л (128 л.с.). Установлено ГБО 4-го поколения Lovato CNG (Италия) c индикатором уровня топлива и вариатором угла опережения зажигания, облегченный металлопластиковый баллон (тип 3) 100 л расположен в багажном отделении за спинками задних сидений. При установке метанового ГБО в нашем установочном центре на автомобиль полностью сохраняется заводская гарантия.

UAZ Patriot/УАЗ Патриот, двигатель ЗМЗ-409.05, объем 2,7 л (128 л.с.)

Облегченный металлопластиковый метановый баллон (тип 3) 100 л расположен в багажном отделении за спинками задних сидений

Вентиль баллонный (метан) с пожарным клапаном и вентиляционными отводами

Подкапотная компоновка, двигатель ЗМЗ-409.05, ГБО метан, Lovato CNG

Заправочное устройство для заправки метаном расположено под капотом

Салон УАЗ Патриот

Кнопка переключения режимов работы ГБО с индикацией уровня топлива расположена слева от рулевой колонки

UAZ Patriot, двигатель ЗМЗ-409.05

Стоимость установки ГБО на УАЗ Патриот, ЗМЗ-409.05

Lovato 4-цил метан: 36000 руб
Баллон (тип 3) 100 л: 55000 руб
Вентиль баллонный: 3000 руб
Сенсор уровня газа: 2500 руб
Вариатор УОЗ: 7000 руб
—————————————-
ИТОГО:

Экономия на газе и срок окупаемости

Смотрите также

13 Комментарии “ УАЗ Патриот, ЗМЗ-409.05 ”

А на крышу Патриота можно болоны ставить?

Читайте также:  Установка бензонасоса passat b3

Здравствуйте, Дмитрий!
Установка газовых баллонов на крышу ТС запрещена. Посмотрите примеры наших работ, размещения баллона на крыше вы нигде не увидите.

Какое расстояние пройдет авто с этим баллоном?

Здравствуйте, Андрей!
Вывели расчет. Запас хода на метане = 207 км

Сколько стоит такое удовольствие? машина таже самая, только балон поменьше,литров 90.

Александр, можно ли установить на УАЗ ПАТРИОТ метановые баллоны между задним мостом и задним бампером? На примере КРУЗАКА 200. Хотелось бы сохранить 2 топливных бака и объем багажника. Может есть какие то другие решения?

Приезжайте и покажем Вам все доступные варианты компоновочных решений. Это наиболее быстрый и оптимальный способ найти и выбрать подходящий.

С уважением, Александр
tel. 8(343)253-2-888, 8-963-275-2-888

А баллоны в базе вместо/рядом баков слабо согласовать и поставить ? (как в нормальных зарубежных аналогах)

В каких зарубежных аналогах УАЗа Вы видели установленные баллоны вместо баков?
В наших примерах работы Вы можете увидеть практически все возможные компоновочные решения доступные для автомобиля УАЗ.

С уважением, Александр
tel. 8(343)253-2-888, 8-963-275-2-888

Александр, люди живущее на северных территориях РФ в целях увеличения автономности пробега делают один большой топливный бак за задним мостом автомобиля (что конечно для официальной переделки потребует одобрения завода изготовителя УАЗ. Я считаю что освободившееся место в базе (позволит разместить 2 метановых баллона продольно по бортам). Предложите такое компоновочное решение 😉
ps
прекрасно понимаю что завод изготовитель должен сам разрабатывать модификации с ГБО (как например https://www.google.ru/search?q=volkswagen+cng+passat&newwindow=1&espv=2&biw=1600&bih=732&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=33z5VLSOJIu5ygPGg4H4Dg&ved=0CDgQsAQ#imgdii=_&imgrc=y118wIOGaKtdsM%253A%3BVXNSVwqb95H7LM%3Bhttp%253A%252F%252Fimages.thecarconnection.com%252Fmed%252F2008-volkswagen-passat-tsi-ecofuel_100189818_m.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.motorauthority.com%252Fnews%252F1031096_volkswagen-unveils-passat-tsi-ecofuel-sedan-concept%3B630%3B329)
НО раз вы занимаетесь переделками, то предложите вариант без установки баллона в багажном отсеке-компоновка УАЗа это позволяет)))
pps
Если интересны новейшие технологии в области ГМТ (Метан) – посмотрите US Department of Energy Advanced Research Projects Agency – Energy (ARPA-E) они финансируют ежегодные разработки по продвижению автомобильных технологий использования природного газа. Там очень много интересного.

Можно разместить на место бензобака УАЗ Патриот метановый баллон 30 литров. Приезжайте, установим.

С уважением, Александр
tel. 8(343)253-2-888, 8-963-275-2-888

Так то, вместо 42л. можно попробовать установить 52 или 54 баллоны… а это уже другие цифры по метану… (54+54)/4=27 куб вместо того что вы предлогаете (30+30)/4=15
а разница в 12 кубов . .. .

Не войдут 52-54 баллоны метан на место баков.

С уважением, Александр
tel. 8(343)253-2-888, 8-963-275-2-888

источник

Все о ГБО на УАЗ 3163 (Патриот)

Газ — востребованное и экономичное топливо для легкового или грузового транспорта. Установка ГБО на УАЗ Патриот — верное решение. Тяжелый автомобиль расходует большое количество горючего. Объем потребляемого в зимнее время бензина достигает 20 л на 100 км.

Плюсы и минусы установки ГБО

Установка газобаллонного оборудования дает такие преимущества:

  1. Снижение расхода финансов на покупку горючего. За те же деньги можно приобрести больший объем газа. Автовладелец сможет реже заезжать на заправку. Некоторые думают, что газ расходуется меньше. Это не совсем так. При правильной установке ГБО расход пропан-бутана превышает потребление жидкого топлива на 15%. 1 л газа обходится примерно в 2 раза дешевле того же объема бензина.
  2. Запас хода. Возможность езды без дозаправки дает путешественнику больше возможностей. Найти заправочную станцию можно не везде.
  3. Безопасность. Двигатель, работающий на газу, выделяет намного меньше токсичных веществ. Вреда от автомобиля с ГБО не больше, чем от кухонной газовой плиты.
  4. Продление срока службы узлов автомобиля. Газ, в отличие от бензина, не содержит примесей, вызывающих коррозию металла. Он не смывает масляную смазку и не увеличивает силу трения.
  5. Высокое октановое число. Этот показатель у газа составляет 110 ед., что помогает снизить шумность работающего двигателя.

Установка газового оборудования имеет и недостатки, к которым можно отнести такие моменты:

  1. Повышение нагрузок на клапаны мотора. Объясняется более продолжительным периодом сгорания газа. Владельцу автомобиля придется чаще устранять зазоры. Особенно, если конструкция ГРМ не предусматривает гидрокомпенсаторов.
  2. Снижение мощности двигателя. Выраженность потери зависит от типа газа. Несмотря на более высокое октановое число, двигатель с завода адаптирован к бензину марки 92. При правильной настройке газовой установки потеря мощности частично компенсируется. Полностью избавиться от нее не получится.
  3. Взрывоопасность. Баллон выдерживает давление до 16 атм, поэтому его повреждение при авариях маловероятно. Современное оборудование снабжено специальными клапанами, предупреждающими взрыв при утечке. Несмотря на это, риск возникновения опасных ситуаций все же присутствует.
  4. Уменьшение полезного пространства. Оборудование размещается в багажнике. Для внедорожников это не критично.
  5. Отсутствие газовых заправок в некоторых населенных пунктах. Отправляясь в путешествие, придется запасаться небольшим количеством топлива. Заправочные пистолеты в европейских странах имеют иную конструкцию, поэтому при заграничных поездках пользуются переходниками.
  6. Окупаемость. Средняя стоимость оборудования с монтажом — 30 тыс. руб. Затраты окупятся не ранее чем через год, особенно если автомобиль используется редко.
Читайте также:  Установка кожаных чехлов на автомобильные сиденья

Метан или пропан?

Большинство газовых двигателей функционирует на пропан-бутановой смеси. Это топливо считается побочным продуктом нефтедобычи. Заправок, предлагающих данный вид горючего больше, чем тех, которые поставляют метан. ГБО на пропане занимает меньше места и стоит дешевле. Стоимость 1 л метана ниже, что позволяет использовать его на грузовом и общественном транспорте. Метан — природный газ, не содержащий посторонних включений.

При утечке он быстро испаряется. В баллоне метан пребывает в газообразном состоянии, поэтому стенки емкости должны выдерживать давление до 200 атм.

Какое поколение ГБО ставить?

Первые поколения ГБО отличались низким качествам. Несмотря на то что оборудование позволяет экономить, сейчас его не устанавливают. УАЗ Патриот снабжается ГБО 5 или 4 поколения. Каждое оборудование имеет как положительные, так и отрицательные качества. Системы четвертого поколения можно заправлять газом любого качества.

Запуск двигателя происходит на бензине, только потом машина начинает потреблять газ. При использовании оборудования 5 поколения впрыскивается жидкий газ. При низком качестве топлива мотор может выйти из строя.

Установка ГБО на Патриот

Установку газового оборудования на УАЗ Patriot стоит доверить специалистам. Заранее оговаривают места расположения основных компонентов системы. Это поможет избежать появления помех и лишних отверстий в багажнике.

Компоненты

В состав системы входят такие компоненты:

  1. Газовый баллон. Компонент оснащается датчиком уровня горючего, клапаном регулировки расхода газа, снижающим давление устройством, предохранителем и ограничителем количества топлива. Последний используется для соблюдения правил безопасности. Баллон нельзя заполнять более чем на 90%.
  2. Выносной заправочный клапан. Встраивается в бампер или люк бензобака.
  3. Индикатор количества газа. Размещается в салоне автомобиля возле рулевой колонки. Отражает уровень газа, подсказывая владельцу машины, когда можно переключаться на бензин.
  4. Октан-корректор. Устраняет разницу октановых чисел жидкого топлива и газа, позволяя увеличить КПД.
  5. Редуктор. Снижает давление газа, подаваемого баллоном. Редуктор обогревается патрубками охлаждающей системы двигателя. Деталь устанавливается на фиксаторы бачка омывания. Устройство не должно перекрывать доступ к аккумулятору и фильтрам.
  6. Газовый ЭБУ. Блок управляет работой форсунок. Устанавливают его в моторном отсеке. К блоку подсоединяют датчики давления, температуры и движения клапана.
  7. Фильтры. Эффективную работу системы обеспечивают устройства грубой и тонкой очистки. При плановом техосмотре фильтры заменяют новыми.
  8. Газовые форсунки. Монтируются во впускной коллектор.
  9. Трубки, подсоединяемые к редуктору. Рекомендуется использовать пластиковые детали.

Размещение баллона

Способ размещения зависит от типа баллона:

  1. Цилиндрический. Монтируется на боковой стенке багажника, под днищем или за задними сиденьями. Первый вариант установки считается неудобным. Кузов будет заваливаться на сторону, что затруднит управление. Не лучшим считается и монтаж на днище. При езде по неровной дороге баллон может повредиться.
  2. Тороидальный. Такую емкость можно поставить в нишу для хранения запасного колеса. Однако у УАЗиков это колесо располагается на задней двери. Поэтому баллон размещают на полу багажного отделения. Емкость можно скрыть самодельной конструкцией и соорудить спальное место своими руками.

Иногда цилиндрические баллоны размещают вместо бензобаков. Подобное возможно при использовании оборудования 5 поколения.

О свечах

Основной характеристикой свечей является калильное число. Для воспламенения 2 видов топлива лучше применять детали с разными параметрам. Газ горит медленнее, поэтому для него требуются свечи с большим зазором. Для модельного ряда автомобилей Patriot подходят детали таких типов:

Если свечи не заменить, КПД двигателя будет снижаться.

Регистрация переделок

Чтобы зарегистрировать установленное оборудование, нужно заплатить не менее 15 тыс. руб. Установщики выдают всю документацию, необходимую для регистрации. Многие владельцы при производстве переделок не спешат официально фиксировать изменения. Штраф за незаконную установку оборудования составляет 500 руб. В течение года его придется оплачивать неоднократно. Проблемы могут возникнуть и на этапе продажи автомобиля.

источник