Меню Рубрики

Установка гбо метана воронеже

Интернет-магазин по продаже ГБО в Воронеже.

Интернет-магазин по продажа газобалонного оборудования в Воронеже.

² Navigation

+7 (473) 258-91-92

Информация актуальна на 05.04.2020

Как перевести автомобиль на метан?

Стоимость жидкого топлива, несмотря на волатильность нефтяных цен, имеет свойство в отечественных реалиях расти из года в год. Для минимизации топливных издержек рекомендуется переводить автомобиль на метан, отличный чрезвычайно низкой стоимостью, но гарантирующий при сжигании высокий уровень калорийности. Но для этого понадобится подобрать правильное газобаллонное оборудование, рассчитанное на грузовые и легковые автомобили.

Для метана выпускаются стальные цилиндровые баллоны различных емкостей. Чаще всего их объем составляет 50-65-90 литров. В реальной практике это позволяет иметь автомобилю, заправленному метаном, пробег в несколько сот километров. Скажем, если установить 100 литровый баллон в автомобиль «Кобальт», то он, имея давление метана не ниже 210-220 атмосфер, запросто может проехать до 400 км вне городской агломерации. Если учитывать низкую стоимость метана, то такая поездка за город окажется крайне дешевой!

Метан даже стал использоваться и для дизельных ДВС. В последнем случае все-таки придется немного дозаправляться дизельным топливом, поскольку метан, даже при самом высоком сжатии, не способен самостоятельно воспламеняться, а дизель будет считаться своеобразным катализатором. В любом случае, мощность двигателя окажется высокой, выхлоп чистым, а ресурс ДВС многократно повысится. На такой переход имеются и экономические причины – если не нужно поднимать будку, то установка газовых баллонов часто происходит бесплатно! Баллоны можно устанавливать как за кабиной, так и вместо топливного бака. На «Камазе» в последнем случае с легкостью крепится до 9 стальных 100 литровых баллонов с левой стороны!

Сборка ГБО окажется незаконченной, если не выбрать качественные редукторы. В виду того, что редукторам часто приходится снижать высокое давление (200-250 атмосфер) до нормального уровня, они при высоком расходе топлива могут подмерзать. Поэтому для метана предпочтительно покупать двухступенчатые редукторы, имеющие в корпусе из силумина дополнительную смесительную камеру, подогреваемую горячим Тосолом. Для грузовых автомобилей чаще выбираются более мощные редукторы, способные гарантировать подачу газа в объеме до 30 куб/м.

Для легковых моделей автомобилей, потребляющих минимум топлива (не более 10 куб/м/ч), вполне допустимо подбирать и одноступенчатые редукторы, ценимые водителями сниженной ценой и простотой в инсталляции.

источник

Автомобильное газовое оборудование (ГБО)

Автогаз — это установка газобаллонного оборудования (ГБО пропан-бутан) 4 (распределенный впрыск газа) и 2 поколения на инжекторные и карбюраторные автомобили с бензиновым ДВС. Вы можете установить газ на авто в Воронеже для современных и старых легковых и грузовых автомобилей иностранного и российского производства.

Автомобильное газовое оборудование (ГБО) – это альтернатива бензиновой системе питания, которая снижает расходы на содержание авто. Чтобы данная техника была максимально эффективной и имела долгий срок службы, мы советуем вам заказывать ее установку только опытным специалистам.

Автогаз предлагает полный комплекс услуг по установке, ремонту и обслуживанию ГБО на автомобиле. Если вас интересует установка газового оборудования на автомобиль, то мы с радостью поможем вам в этом. В Автогаз вы можете купить ГБО на автомобиль и комплектующие для транспорта физических и юридических лиц. Наши клиенты получают новые возможности экономии средств при переоборудовании машины на газ.

Воспользоваться услугой по установке приобретенного оборудовании Вы можете у нас в сервисе или в любом другом сертифицированном сервисе, по Вашему желанию.

Рассчитаться за ГБО и комплектующие, установку ГБО и обслуживание возможно банковской картой (сбербанк или любой другой банк), безналичным платежом (для юридических лиц) или наличными в сервисе.

Хотите сделать заказ или получить консультацию? Позвоните нам!

8 (473) 229-99-06 — ПРОДАЖА ГБО И КОМПЛЕКТУЮЩИХ, МОНТАЖ, РЕМОНТ, ОБСЛУЖИВАНИЕ

Мы используем продукцию надежных и всемирно известных производителей: LOVATO, TAMONA, DIGITRONIC, ATIKER, OMVL, REG, Zavoli, AGIS, BRC, Tomasetto.

Установка ГБО в кредит

У нас возможно установить газ на авто 2 или 4 поколения в кредит для жителей Воронежа и Воронежской области (для других городов и регионов возможность установки в кредит необходимо уточнить по контактному телефону 8 (473) 229-99-06). Кредит на ГБО выдает Почта Банк. Подробнее о способах оплаты.

Установка ГБО 2 поколения

  • ГБО-2 устанавливается на автомобили с инжекторными и карбюраторными ДВС. Часто такое оборудование ставят на ПАЗы, старые Газели, российские карбюраторные автомобили.
  • Отличается от 1 поколения наличием системы электронно-механического контроля подачи, регулировкой потока газа.
  • Для газобаллонных систем 2 поколений свойственна потеря мощности двигателя на 10-20%, хлопки во впускном коллекторе.
  • Экологические показатели находятся пределах Евро 1 и 2.

Установка ГБО 4 поколения

  • ГБО-4 отличается от других поколений, тем, что информация о режимах работы каждой бензиновой форсунки берется непосредственно с бензинового контроллера автомобиля.
  • Газовый контроллер на основе полученных данных корректирует подачу газовой смеси каждой газовой форсунке (что называется распределенным впрыском).
  • Благодаря распределенному впрыску, автомобили с ГБО-4 имеют мощность работы ДВС на бензине.
  • Обратите внимание, что на вышеперечисленных системах ГБО-4, переход на газ происходит автоматически после прогрева ДВС на бензине.
  • При работе ГБО-4 отсутствуют хлопки и детонации в двигателе.

Виды топлива для газового оборудования

15% дешевле пропан-бутана, но газовое оборудование на метане стоит раза в дороже пропан-бутанового. Мощность двигателя на метане хуже на 10-20%, чем на бензине. Метановое ГБО используется на грузовом коммерческом транспорте и автобусах, где важно сэкономить на ежедневных расходах на топливе.

  • Сжиженный углеводородный газ (СУГ, нефтяной газ или пропан-бутан). Октановое число топлива около 105, что превышает октановое число бензина и положительно сказывается на режимах работы двигателя и условиях и затратах на его эксплуатацию. Падение мощности двигателя при сравнении с бензином самое минимальное. В основном пропан-бутан заправляют на легковые и коммерческие автомобили с ГБО-4.
  • Читайте также:  Установка кронштейнов со светильниками

    Преимущества ГБО перед бензином

    Экономия. 1 литр газа стоит примерно в 2 раза дешевле литра бензина, а метан и того меньше. При пробеге авто за 1 год 15-20 тысяч километров (если даже учесть стоимости установки ГБО и повышения расхода топлива на 5-10%) вы сэкономите на расходах на топливе уже через год. 15000-20000 км пробега — это точка окупаемости ГБО.

    Автомобиль становится битопливным. Возможно выбрать вида топлива в зависимости от наличия.

    Мобильность или увеличенный пробег на полном баке. Пробег автомобиля на одной заправке топливом (бензин + газ) удваивается, что очень удобно на поездке с большим пробегом, т.к. качество топлива вне крупных населенных пунктов оставляет желать лучшего.

    Увеличивается ресурс ДВС и снижаются затрат на обслуживание:

    • газ не воздействует на масляную пленку в цилиндре, что увеличивает ресурс ДВС;
    • газ лучше соединяется с воздухом, дает более полное и равномерное заполнение камеры сгорания, что приводит к полному сгоранию топлива при этом не оставляя нагара на элементах цилиндропоршневой группы (ЦПГ) мотора;
    • отсутствие вредных примесей в газе (смолы, сера, свинец, которые откладываются в виде нагара и ухудшают свойства масел), что также увеличивает ресурс мотора;
    • высокое октановое число газа (около 100-105) — значительно снижает риск детонации в цилиндрах;
    • содержание в выхлопе вредных веществ снижается в разы;
    • возможен демонтаж ГБО при продаже автомобиля и установки его же на новый авто без дополнительных затрат на покупку нового комплекта ГБО.

    Цены на установку ГБО

    • В таблицах указаны базовые цены установки ГБО в рублях.
    • Для марок и моделей автомобилей указывается наиболее распространенный литраж газовых баллонов в качестве оптимального и рекомендуемого сотрудниками установочного сервиса. Объем баллонов проверен многочисленным опытом установки газобаллонного оборудования совместно такими баллонами на эти модели автомобилей.
    • Стоимость установки ГБО (цена) может изменяться в связи с конструктивными и иными особенностями конкретного автомобиля, сложностью выполнения работ (например: необходимость переварки глушителя и т.д.). Цена установки ГБО также меняется при выборе более дорогих и (или) наиболее качественных комплектующих газового оборудования, устанавливаемых на автомобиль (например: более производительные газовые форсунки, расположение ВЗУ (заправочного устройства)).

    источник

    Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › где устанавливают качественно ГБО в воронеже

    подскажи пожалуйста где можно поставить газ в воронеже? кто где ставил?ну что было качество-цена? ну и всреднем какая цена гбо 4 покаления и гбо 2 и в че у них разница?

    Смотрите также

    Метки: качественная установка гбо воронеж

    Комментарии 32

    Ставил ГБО на свой lacetti у ребят в gazwest36.сделали все качественно и аккуратно, баллон 42 литра вместо запасного колеса, оборудование digitronic 4го поколения, заправку вывели в лючек бензобака.Пробег 6000км полет нормальный.Цена 28000р

    Газпартврн на Проспект Труда 139

    а где на турбо авто посавить в воронеже?и где потом грамотно отстроиться?

    Искать Вадима что работал на Московском, или БОРОДУ телефон Вадима могу сбросить — все остальные грешники, ставащие гбо делающие автоколибровку и отправляющие в светлый путь… в рот им ноги.

    Мне полтора года назад(30тыс.км.) на серова 4а ставили. Просьба грязь не лить, ставил альфу, все её +- знаю. там во дворах гаражик, установка обошлась в 17тыс. и 3часа работы. Оборудование хоть и бюджетное, но проблем за время пользования небыло ниразу, даж чек не загорался, по расходу примерн на 1-1,5л больше бенза, по тяге ну какбудто еще 1 пассажир сел. Кстати магистраль не на стяжках, а на саморезах прифигячина ))))

    Вот вот интересно кто где ставил… я в свое время 2 года назад задумался поставить гбо но выбирал между поставить и постичь самому или отдать деньги «дяде Васе» Итог поездив по сервисам мне обозначали в среднем ценник 35-45 руб (6 цил. 140л.с.) за так называемое самое лучшее гбо на тот момент. В итоге все взвесив решил сделать все сам… запчасти мне обошлись в 25 тыс. установил но нужно было подключиться к мозгам гбо, через усб провод, и забить параметры в газовые мозги, но провод что то задерживался и нужно было ждать еще около недели… Естественно мне не терпелось и решил заехать к одним установщикам которые мне предлагали установить оборудование за 41 тыс. чтобы они вбили параметру(настроили)… И каково же было их удивление когда они увидели мое оборудование и все распрашивали где и как, за сколько я его установил и что это дорогое оборудование т.к. стояли дорогие газовые форсунки хана, газовый редуктор Эмер с запасом, мультиклапан с клапаном на 8 мм. На что я у них спросил что же вы мне бы установили тогда за 41 тыс?
    Нормальных установщиков у нас нет или я по крайней мере не встречал, если кто подскажет не поленюсь доеду и посмотрю что да как у них там устанавливается и обязательно отпишусь… все только дерут за работу больше чем в 2 раза чем само гбо, да еще и устанавливают так что аж страшно становиться…У кого стоит гбо загляните под днище и посмотрите на чем держится у вас газовая магистраль?на стяжках (так делает больше половины установщиков)? а теперь представьте что становиться с этими стяжками зимой?с настройками не надо говорить что нужно один раз настроить и забить… как минимум надо два раза проследить и проверить все ли верно, чтобы потом не обвиняли газ…
    гбо за 2 года установил уже на 3 авто общий пробег 140 тыс. полет нормальный.
    p.s. пардон за мой корявый английский)))

    Читайте также:  Установка и настройка remote desktop services

    Вот вот интересно кто где ставил… я в свое время 2 года назад задумался поставить гбо но выбирал между поставить и постичь самому или отдать деньги «дяде Васе» Итог поездив по сервисам мне обозначали в среднем ценник 35-45 руб (6 цил. 140л.с.) за так называемое самое лучшее гбо на тот момент. В итоге все взвесив решил сделать все сам… запчасти мне обошлись в 25 тыс. установил но нужно было подключиться к мозгам гбо, через усб провод, и забить параметры в газовые мозги, но провод что то задерживался и нужно было ждать еще около недели… Естественно мне не терпелось и решил заехать к одним установщикам которые мне предлагали установить оборудование за 41 тыс. чтобы они вбили параметру(настроили)… И каково же было их удивление когда они увидели мое оборудование и все распрашивали где и как, за сколько я его установил и что это дорогое оборудование т.к. стояли дорогие газовые форсунки хана, газовый редуктор Эмер с запасом, мультиклапан с клапаном на 8 мм. На что я у них спросил что же вы мне бы установили тогда за 41 тыс?
    Нормальных установщиков у нас нет или я по крайней мере не встречал, если кто подскажет не поленюсь доеду и посмотрю что да как у них там устанавливается и обязательно отпишусь… все только дерут за работу больше чем в 2 раза чем само гбо, да еще и устанавливают так что аж страшно становиться…У кого стоит гбо загляните под днище и посмотрите на чем держится у вас газовая магистраль?на стяжках (так делает больше половины установщиков)? а теперь представьте что становиться с этими стяжками зимой?с настройками не надо говорить что нужно один раз настроить и забить… как минимум надо два раза проследить и проверить все ли верно, чтобы потом не обвиняли газ…
    гбо за 2 года установил уже на 3 авто общий пробег 140 тыс. полет нормальный.
    p.s. пардон за мой корявый английский)))

    А комплектующие где покупал? Тоже соблазн самому ставить из-за косяков установщиков…

    я ставил на нефтебазе нареканий нет! советую! две своих и две отцовых там переоборудовали ! тут много говорилось есть ли смысл ставить и тд мое мнение если в ближайшие года 3и машину продавать не собираешься то смысл есть!

    Разница в 2 и 4 поколении газа примерно как разница между карбюраторным и инжекторным авто.

    В чем накололся. Это форсунки которые я сам менял через 15 тыс, т.к. это их ресурс, дальше переборка.

    А вообще для себя решил в следующий раз сначала поездить по всем сервисам, узнать какое оборудование ставят, но не только фирму, как в этот раз, а вообще все комплектующие. Редуктор форсунки, куда заправочное ставят и т.д. если есть, то возможные замены, например если захотите раскошелиться сразу и купить необслуживаемые форсунки …
    Если что можно потом и здесь спросить про тот или иной набор.

    Ну и еще, дают ли они документы для гибдд.

    хорошие форсунки при правильном монтаже и настройке ходят 50-70 тыс км. При условии планомерной замены фильтров ( один стоит 30 рб. второй 100 руб). Надёжность ГБО 4-го поколения огромна. В среднем без проблем и нареканий 80-100 тыс км. Обслуживание обойдётся в 1500-2000 руб за этот период. Но на карбовую машину его не поставить. Оно работает только с инжектором — с его мозгом.

    Ну опять же — хорошие, у меня стояли DIGITRONIC тип-30

    не знаю, может перебранные форсунки поставили, плюс к этому они были под наклоном. не большим, в сторону разъема, а в магазине гбо сказали что небольшой наклон допустим, но только не в сторону разъема, не знаю с чем связанно.

    Если на свой гольф ставить собираешься, то думаю это не рационально, тем более у тебя моно впрыск наверно?! Тебе наверно предложат 2 ое поколение поставить, я бы не стал заморачиваться со 2ым, тем более на старенькой машине!

    типо крышу сорвет? :))
    а так то прав! старенькую машинку нуно продавать

    Нет, типо еще гемор наживешь!

    ну да + бабки свои на свой же гемор 🙁

    Если на свой гольф ставить собираешься, то думаю это не рационально, тем более у тебя моно впрыск наверно?! Тебе наверно предложат 2 ое поколение поставить, я бы не стал заморачиваться со 2ым, тем более на старенькой машине!

    не у всех есть деньги на новую, ну или посвежей. А так согласен, на стоит заморачиваться, если пробег в год меньше 30 тыс. смысла нет ставить

    Если на свой гольф ставить собираешься, то думаю это не рационально, тем более у тебя моно впрыск наверно?! Тебе наверно предложат 2 ое поколение поставить, я бы не стал заморачиваться со 2ым, тем более на старенькой машине!

    уууу, вечер перестает быть томным и превращается в вечер офигительных историй.
    че-че там про второе поколение на старой машине? =)

    Я ставил на электросигнальной, настраивать там не умеют 100%, ставят вроде нормально, но без всякого творчества. Короче там делать нечего. На Варейкиса, как ставят не знаю, но парнишка мне там настраивал ГБО, понравился подход к работе, с душой работал, а не на отебись. 4 поколение на твой гольфак смысла нет ставить, деньги на ветер, второе самое то, дешево и сердито. Прост в эксплуатации, и настраивать будешь сам с помощью отвертки. Хочешь экономии, прикрутил подачу, хочешь чтобы перло открутил. Цены сейчас не знаю, 4-е поколение за 25 по любому, бакс растет (((

    Читайте также:  Установка задних подкрылков ауди 80

    OMWL ставил весной 2014 г. — 30 000р.
    перед НГ ценник у них же 35-38 тыров и со слов еще дороже буит.
    ПыСы: 4 поколение

    в 14г. можно было и за 60 поставить 5-го. Я имел ввиду ОТ.

    Я ставил на электросигнальной, настраивать там не умеют 100%, ставят вроде нормально, но без всякого творчества. Короче там делать нечего. На Варейкиса, как ставят не знаю, но парнишка мне там настраивал ГБО, понравился подход к работе, с душой работал, а не на отебись. 4 поколение на твой гольфак смысла нет ставить, деньги на ветер, второе самое то, дешево и сердито. Прост в эксплуатации, и настраивать будешь сам с помощью отвертки. Хочешь экономии, прикрутил подачу, хочешь чтобы перло открутил. Цены сейчас не знаю, 4-е поколение за 25 по любому, бакс растет (((

    наговор. Ребята последний год делают всё супер классно! и настраивают и на месте и с компом на ходу, что в принципе никто не делает! Все ограничиваются автонастройкой. Гарантию держат. Установили за год на все клубные машины. Все довольны. Не одного нарекания. Качественно устанавливают — это вообще отдельная тема. Нет соплей. Нет скруток. Всё на высшем уровне. Три года назад косячили! Я работаю с ними именно столько. Прогресс на лицо!

    А я и не говорил, что они плохо ставят, ставят везде нормально, а вот настраивать не умеют, в 2013 и в 2014 раз 8-10 к ним ездил на настройку, вроде как на гарантии. Результат 0, жрала вне себя, разница с бензом была 4-6 литров, это почти вдвое больше, согласись это не нормально. И только не говори мне что Серега поругал ребят, ай яй яй ребята давайте не автонастройкой бабки за 5 минут 500р срубать с лошков, а по чесному, за эти же деньги но пол дня, а то и не один день, но зато качественно. Ты знакомый по всей видимости, вот он тебе и делал, не спеша, не за один раз и посему с хорошим результатом. Я себе сделал блюпуп адаптер и теперь сам настраиваю СПАСИБО интернету и РЕБЯТАМ С ДРАЙВА кто помогал, да и сейчас помогают мне постичь науку настройки. Сейчас разница 1,5-3 литра все зависит от того, на сколько, на заправке не долили (((. Считаю нормой для моего оборудования

    Ну скажем так: ГБО 4го поколения настраивать вообще не нужно! Если по железу нет вопросов и ГБО установлено правильно, то достаточно один раз запустить автонастройку и больше никогда к настройкам не возвращаться! Следующая настройка понадобится только после ремонта или замены какой-то детали. Какой смысл ездить 8-10 раз? Что там настраивать? И чего вы хотели добиться от ребят? Принцип работы ГБО 4-го поколения прост настолько. что там нечего настраивать! Абсолютно всем процессом управляет бензиновое ЭБУ. У него своя стехиометрическая модел ьи куча датчиков. Могз ГБО просто тупо пересчитывает время впрыска! Из того, что можно самому настроить — температуру включения и модель форсунок… сводить. разводить кривые — это бред и не нужно! Есть ДК1 и ДК2 .Смесь регулируется по ним и как не крути ГБО, через некоторое время ( из-за автоадаптации бензинового ЭБУ) всё станет так, как считает бензиновый мозг. если ГБО установлено хорошо, то траблов не будет. Если криво, то машина, через некоторое время перестанет ездить даже на бензине! Это вообще отдельная история, как многие начинают вскрывать двигло думая что ушли фазы или прогорели клапана… таких самоучек полно… А надо то всего поездить один день на бензине чтоб мозги пришли в норму… Тонкостей много!

    у меня гбо без адаптации, а чего я хотел добиться от ребят, но так и не добился, добился этого сам. И не надо меня переубеждать, что они хорошие мастера, свои выводы я сделал. Давай закроем этот вопрос. Удачи.

    в ГБО бывает функция автонастройки. Автоадаптация — это в бензиновом ЭБУ. Давай лучше продолжим. Расскажи, что удалось самому сделать такого, что они не смогли сделать? Я сам настраиваю ГБО и себе и одноклубникам, но каждый раз, думая что уже всё знаю… Серёга меня удивляет новыми фишками и возможностями ( тонкостям и методам настройки…) Понятно, что что-то финально доводить или мудохаться при явных косяках в железе машины им желания нет… А так ГБО 4-го поколения НЕ ТРЕБУЕТ вообще никакой настройки! НИКАКОЙ. Только автокалибровка при первом пуске.

    4 поколение — врезание форсунок в голову, впрыск жидкой фазы газа. 2 поколение — газообразная фаза во впускной коллектор.
    ценник — на месте расскажут.

    народ хвалил точку на углу ул.Текстильщиков и Электросигнальной.

    «впрыск жидкой фазы газа» — это уже 5 поколение и ценник заоблачный.

    4 поколение — врезание форсунок в голову, впрыск жидкой фазы газа. 2 поколение — газообразная фаза во впускной коллектор.
    ценник — на месте расскажут.

    народ хвалил точку на углу ул.Текстильщиков и Электросигнальной.

    4 ое поколение, впрыск то же в паровой фазе!

    4 ое поколение, впрыск то же в паровой фазе!

    а, точно, косяк. хотел написать про непосредственный впрыск форсункой в камеру сгорания.

    источник