Меню Рубрики

Установка гбо митсубиси паджеро отзывы

Mitsubishi Pajero «ПаджериК» 3.0 › Бортжурнал › Год с ГБО. Честный отзыв

Всегда было интересно, что после установки ГБО никто больше ничего не пишет об этом…

Тогда расскажу Вам я…
И так, прошел год с момента покупки паджерика и год с момента установки мною ГБО Диджитроник…
Хотел бы высказать свою субъективное мнение о ГБО на Паджеро 4 3.0, про 3.8 говорить не буду так как не катался и половину народу говорит что конь-огонь и пушка-гонка, а значит расход вообще по барабану…
Что мы имеем — двигло 3.0, 174-200л.с. (в зависимости от прошивки)
Расход бензина в стоке, регион СПБ, стиль вождения чуть быстрее потока, ибо сука бесят эти валенки):
Город 17-20л
Трасса 10,5-13л
Смешанный «как пойдет»)
Динамика кирпича, хотя не скажу что прям все так плохо, где надо — ускорится. Но все равно с таким расходом динамика конечно грусть, ибо вес тоже играет значение… К примеру у товарища турбовый форик с таким же расходом дарит просто кучу эмоций, мы же не получаем и половину от управления, подчёркиваю НА АСФАЛЬТЕ…
При том я ещё и езжу много, потому заливать ведрами бензин посчитал полным абсурдом, если у вас пробег в год не выходит за пределы 10-15 т.км то можно и бензином коня поить…иначе значит вы можете спокойно кормить такого проглота, но тогда вопрос почему не взять более что то интересное?!🤔(дискарь 4, эскалэйд и ТД…)
И в связи со всем выше сказаным было установлено ГБО…

Начну с плюсов потом с минусов, а в конце подведу итог…
Из плюсов конечно стоимость километра пути, ездить стало так же относительно недорого как и на прежней Хонда Цивик те же +/-1500руб на 400км трассы. Скажу сразу что установка Гбо стоила мне 52т.руб (об этом есть отдельный пост в БЖ) и ее окупил ещё до прошлого нового года…
Так же порадовало, что нет никакой потери мощности при езде на газу!
Ну и ещё небольшой плюсик, что запас топлива стал больше (газ+бенз), а с другой стороны вроде везде есть заправки🤔
На этом плюсы наверное и заканчиваются, хотя конечно цель установки достигнута и окуплена!
Ну а теперь весь геммор с которым мне пришлось столкнуться… Опускаем уровень установщиков, тут вроде все сделали хорошо, а с другой стороны не очень (смотри пост Гбо)…
Начну наверное с оборудования. За год использования были устранены недостатки:
-Почти сразу не показывал датчик уровня газа в баллонах — устранили на след день.
— В один прекрасный день, а может после того как сел аккумулятор, сбились настройки мозгов Гбо и машина нормально не ехала
-Буквально месяц назад сдох какой то датчик давления и Гбо тупо вообще не включалось
Теперь самый главный минус с которым я столкнулся с поездкой в Крым и вообще куда либо, это качество и стоимость газа, это полный треш ребята, разница в цене за литр газа по городу составляла до 5-6 рублей, при средней стоимости за литр 22рубля, вы где нибудь такой бардак с бензином видели?! И постоянно недолив, по чеку все вроде норм, а по факту бац и газ кончился, а ты вроде как должен был проехать ещё километров так 70-100.
К примеру на одной прекрасной заправке на трассе М4, мне залили как бы полный бак, но отъехав 50 км, начали гаснуть лампочки на индикаторе заправке ГБО и как итог наипали меня на 15 литров🤣.
И вообще продаем всему миру газ, а сами за него платим в три дорого, сраное правительство…

ИТОГО: покупал бы я ещё раз Паджеро на бензине?! НЕТ! жрет до хрена, а ГБО это один сплошной геморрой…
Тут два выхода либо больше зарабатывать, либо дизель…
Так что так вот ребята, если только по городу ГБО ещё туда сюда, как такси например, а так — ну его нахер😤

источник

Установка гбо митсубиси паджеро отзывы

Сообщение Davidka » 18 янв 2012, 11:20

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение fantick » 18 янв 2012, 13:27

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение Davidka » 18 янв 2012, 13:51

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение fantick » 18 янв 2012, 14:02

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение Davidka » 18 янв 2012, 15:09

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение iurixx » 18 янв 2012, 22:23

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение fantick » 19 янв 2012, 03:38

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение iurixx » 19 янв 2012, 15:19

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение fantick » 20 янв 2012, 04:19

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение fantick » 20 янв 2012, 04:23

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение Davidka » 20 янв 2012, 09:34

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение Davidka » 20 янв 2012, 09:51

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение fantick » 20 янв 2012, 15:01

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение iurixx » 20 янв 2012, 23:38

у меня БРЦ 4го поколения, цена его составляет 1300 долларов.не слышал о том что БРЦ, комплектуется корейскими форсунками, скорее эти слухи распространяются конкурентами. Газ у нас говорят не лучшего качества, а цена газа ровно на 50% ниже чем стоимость 92го бензина. Бензин 1.35 доллар центов ,газ ровно в двое дешевле. Ездил неделю назад в украину и белоруссию, в киеве разница тоже почти 50%, в минске около 30%. наверное в каждом регионе своя специфика, но у нас както пытаются удерживать разницу в цене в 50%

Читайте также:  Установка рабочих органов на раме плуга

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение Davidka » 21 янв 2012, 16:57

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение fantick » 21 янв 2012, 17:47

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение iurixx » 22 янв 2012, 01:37

Re: Газовое оборудование. Кто ставил? Плюсы и минусы.

Сообщение ЛАКИ » 22 янв 2012, 15:13

источник

Установка ГБО на Pajero

Опции темы
Поиск по теме

Установка ГБО на Pajero

Заходим делимся — кто ставил, что ставил, как ставил. Есть ли смысл? Какие подводные камни? Варианты размещения баллонов (особенно в Р2)? Постим фотки, не стесняемся 🙂

Барсук, заходи же. Пили кулстори, как дошел до жизни такой и каким образом. И какие нынче расценки на газ вообще?

Ну, ты усложнил всё — тебе ещё и снимки подавай. Сегодня отснимусь, если не забуду. ))))

А КАК ЖЕ. Как же еще? Конечно, тут нужны снимки :). Без снимков вообще не поймешь ничего. А пока фоток нет, можно было бы и так написать..

На М2 6G74 поставил старый Digitronic DGI Six с его форсами,
редуктор Заволи S давка 1.2,
варик Хамелион в режиме 3Д ( 4-12 гр.) с прошивкой Трамблёр 6 цил.
, баллон тор Stako73 литра.
Карту накатал, расход в городе на 4Н в пробках по снежной каше 19-22 л\сотку.
Я рад.

Ну что ж, неплохо. Тут ездишь на 2Н, правда, пока без каши, а тоже выходит 22 и выше. А газ по-чем? И это.. Фотки в студию! 🙂 баллон в багажнике поди болтается?

Итак — ГБО мне ставили всё Lovato. Чуваки работали только с ним. Поколения сейчас всё ставится 4-го, кто-то ставит на двигатели с прямым впрыском 5-го, но это дорогое удовольствие. Старые системы ставят только на карбюраторные двигатели.
Установка тривиальна до нельзя — ставится компьютер для управления ГБО, он врезается в родное управление форсунками и берётся где-нибудь тахометрический показатель. Ставится баллон, от него трасса на заправочный коннектор и под капот к газовому редуктору, редуктор будучи врезанным в систему охлаждения авто разогревает жидкий газ до парообразного состояния (по этому до прогрева двигателя на бензине газом воспользоваться не получится) и подаёт его под заданным давлением на форсунки, между редуктором и форсунками ставится фильтр тонкой очистки, и датчик давления газа, он же как правило врезается в вакуумную систему автомобиля для определения вакуума, иногда датчики разделяют если скучно использовать универсальный, после датчиков идут отводы на форсунки, впрыскивающие газ в соотвествующие камеры подачи смеси во впускном коллекторе.
Т.е. по сути система ГБО повторяет топливную систему MPI.

Так выглядит подкапотное пространство после установки ГБО. 1 — редуктор, 2 — фильтр топливной очистки и в моём случае датчик температуры газа, давления газа и датчик вакуума, 3, 4 — форсунки, 5 — баночка с тормозной жидкостью про запас, рекомендуется к установке под капотом джипа. )))

Это редуктор — 1, форсунки на правую голову на планочке, как положенно — 2, и фильтрвседатчики — 3.
Редуктор канолевый — сам менял, ибо мне поставили редуктор на 125 лошадей задрав на нём давление побольше, что бы хватило и забыли мне об этом рассказать. )))

Врезка в систему охлаждения двигателя — 1, и форсунки на левую голову — 2.

Так выглядит мой багажник с баллоном на 100 литров. )))
Полочку сам прикручивал — без неё с баллоном никак, ибо на ней сверху можно очень много всего увезти. ))

Кантора которая ставила прикрылась, что не удивительно, те что есть в городе невменяемы, по этому мне пришлось самому вникать в работу системы для обслуживания и ремонта. В ходе разбирательств выяснилось, что система невероятно примитивна и установить её самому имея руки откуда следует не представляет большой сложности. Всё стоит уже больше 4-х лет, пробегано уже около 40-50 т. Расход на через***ной системе с детским редуктором был около 24 литров. После установки нового редуктора нет возможности проверить и отстроить всё по человечи, ибо в городе уже третий месяц нет газа. )))
Есть вопросы? )))

источник

Mitsubishi Pajero III 3L 6G72 GLS 4AT Араб › Бортжурнал › Установка ГБО 4-го поколения

UPD через 1,5года эксплуатации
Глюк с перезагрузкой газового эбу решился обновлением прошивки он-лайн, но тут же обнаружился ряд других критических недостатков на которые я ранее не обращал внимания.
Начались проблемы с редуктором газа: при нажатии педали больше половины — газ отключался по низкому давлению, решился вопрос посредством поднятия давления в редукторе.
Через пару месяцев обнаружилась утечка антифриза — возле редуктора в районе выходного патрубка газа. Решено было демонтировать и разобрать редуктор.
Помле вскрытия было выявлено несколько проблем: 1)мембрана умерла, 2)утечка — капало с тосольного шланга на газовый патрубок, 3)установщики бараны — редуктор поставили для мощности до 150л.с., трубка ф6мм.
Решил попробовать редуктор Tomasetto Nordic xp до 250л.с. И заменить магистраль на ф8мм.

После покупки авто стал замерять расход и ужаснулся — 22л/100км минимум в городе. Меньше не получается. По трассе расход 20л/100км при скорости 130км/ч.
Решил поставить ГБО, так как двигатель нормально его переваривает.
За помощью обратился в сервис «Пропан», по совету друзей-друзей.
Приехал туда обсудить моменты:
1)Марка оборудования — EuropeGAS
2)Форсунки высокоскоростные 2 Ом
3)Баллон — 2шт*35л — ровный пол
4)Мультиклапан
5)Еврозаправка в люк
Так как баллоны были на заказ, оставил предоплату и вернулся через неделю.
Установили все за один день.
Баллоны установили в нишу третьего ряда, пришлось убирать корыто и пластину крепления домкрата (пластину убрали высверливанием точек сварки — насквозь (хотя можно было просто зенкануть большим диаметром). Закрепили баллоны металлическими хомутами. Поплавки из баллонов пришлось удалить для увеличения запаса хода (стараюсь заправлять до полного только если знаю, что сразу проеду более 50км). Газопровод проложили по днищу параллельно бензопроводу, шланг армированный металлом в пластиковой оболочке. Отверстие из ниши в подпол сделали без сальника, переживал не перережет ли шланг. Люфта нет — ничего не трется. Крышку ниши пришлось немного местами подрезать — в толщину. Заправочный разъем установлен в лючке на саморезы — через 2 недели эксплуатации они начали люфтить — планирую заменить на болты. Под капотом все аккуратно. Коллектор сверлили без снятия под давлением. Очень опасался за то, что стружка попадет внутрь, но стоимость работ со снятием коллектора увеличивалась на 3т.р. Блок управления расположили возле усилителя тормозов, т.к. ABS нет — места много. Форсунки закрепили на существующие резьбы на коллекторе. Кнопку переключения установили перед правой коленкой.
При температуре ОЖ ниже 40градусов заводится на бензине. Форсунки предварительно прогреваются 30секунд.
В общем работой доволен. После установки ГБО сделали документы для внесения изменений в ПТС и СТС, стоило 5т.р. + 1,8т.р Госпошлина + 800р осмотр на соответствие.
Результат таков: расход газа в городе при спокойной езде без прогрева — 19-20л газа/100км, в нормальном режиме — 22л газа/100км, в агрессивном — 25л газа/100км, по трассе при скорости 130км/ч — 22л газа /100км.
Потеря мощности практически не ощущается, ее и на бензине не много.
При отсутствии поплавков нет четкого понимания остатка газа, приходится ориентироваться по пробегу.
Из очевидных дефектов оборудования: очень редко, но бывает — неожиданно прекращается подача газа (вероятно перезагружается контроллер) — 1-2 секунды. На боротах более 2000 — пропадает тяга, на холостых и менее 2000 — глохнет.
К тому же из-за подключения газа к ODB — ЭБУ перестал читаться сканером ELM

Читайте также:  Установка гидрокорректора фар 2108

источник

Mitsubishi Pajero › Бортжурнал › Установка ГБО 4 + шумка днища 3-го ряда сидений.

И так имея положительный опыт перехода на газ на Ниссан Теана, было решено установки ГБО 4 поколения на Паджеро. Тем более впереди ожидал отпуск общей сложности в 4000 км.

Перерыл весь интернет и драйв2 по поводу установки, отзывам и т.д. на Паджеро 4.
Сначала искал где установить. Обзвонил пару контор, объехал еще несколько. Цены немного упали чем в ноябре 2015 года, когда устанавливал на Теану.

Выбор был из:
Stag 210 000 тг — 42000 руб.
Lovato 250 000 тг — 50000 руб.
BRC 350 000 тг — 70000 руб.

Остановился на STAG. На Теане так же стоит STAG.

И так что вышло:
Мозги — Stag-300
Редуктор — Tomasetto
Форсунки — Valtek красные
Бак — 2 по 35 литров

Время на установка ушло меньше суток. Настройка и контрольная затяжка все соединений 2 часа. Пропускал в некоторых местах.

3-й ряд сидений законопослушно пошел пылиться в кладовку. Пользовались им один раз, только что бы попробовать как на нем сидится)))
Дополнительно зашумил нишу. Купил 3 листа вибры Comfort Silver и 2 листа сплена (от второго листа больше половины осталось) Материалы -1000 руб. Все сделал сам, впервые, за неспешных 2 часа. Инструменты дал сам продавец бесплатно для работы))

Перед установкой двух баков за ранее обговорил один момент, у пластмассового корыта, которое находится в днища, отрезать только нишу. А верх, где пол ложится, оставить, что бы пол не играл. Хотя установщики говорят что просто полностью убирают. Но я настоял на своем)))

Баки просил черного цвета. Но в наличии оказались только красного. Хотя это чисто эстетический. Никто и не
видит, только сам знаешь что там баки красного цвета)))

На газу двигатель работает мягче чем на бензине. Форсунки газа работают тише бензиновых. Кстати, когда заезжал на дополнительную корректировку карты топлива у них стоял такой же Паджеро 3.0 Араб. Там форсунки Ловатовские. Вот они работают громко, как дизельные. Сказали что сами по себе такие шумные идут.

Динамика.
Машина стала резвее, доп.тяга появилась. На низах быстрее реагирует на педаль газа!
Заметное ощущение легкой езды. Выводы сделаны мной и отцом.

Расход.
на бензине по городу было 19,5-21 литров на 100км. По БК такие же данные.
После перехода на ГБО показания БК могут упасть по городу до 17,5л/100км. Все факторы езды те же. Может на газу двигателю легче?!

Текущий средний расход на газу город 20-21л, средний расход по трассе 16,5л.

Заправка.
Заправочное горло выведено в лючок бензобака.
Вмещается иногда 45 литров, иногда все 72 литра. На разных заправках по разному, бывает дурят! Короче по настроению, желанию и состоянию)))

Кнопка.
При покупки уже присутствовал дырка под рулем с правой стороны . Кнопку приклеили супер клеем 101, закрыли дырку и не мешает. С левой стороны в панель кнопок изначально не хотел. Бывает иногда вдавливаю коленом кнопку ПТФ.

источник

Mitsubishi Pajero Sport /ГОРЕЦ/ › Бортжурнал › Установили ГБО

Установили за один день. Схема такая: приезжаешь, оставляешь машину, мастера всё устанавливают. Потом звонят. Приезжаешь, берешь машину и едешь на заправку, заправляешься газом и возвращаешься обратно в сервис. Там оборудование настраивают минут за 10 и всё. Можно ехать.

Установили балон на 78 литров вместо запаски.

Фирма оборудования BRC. Очень надёжная по отзывам, с высокоскоростными форсунками. Мощность машина не теряет. Расход на литр больше бензина, естественно 🙂

Система работает автоматически. Кнопка и индекатор слева от руля.

Читайте также:  Установка газовых конвекторов на сжижен

Когда машина работает на бензине — горит красная лампочка. На газу — зелёная.

У кнопки два положения:
1. Принудительная работа на бензине
2. Автоматическое переключение. Заводится, греется на бензине, при 65 градусах само переходит на газ.

Если газ заканчивается, машина переходит на бензин и звучит звуковой «пип». Звучит до тех пор, пока не нажмешь кнопочку и не включишь «бензиновый режим».

Газовый фильтр меняется раз в 10 тысяч км. Стоит 300 руб.

В общем тема хорошая. Ездишь на Паджере как человек, а по деньгам как на малолитражке.

Позже сделаю фотки того, как это выглядет под капотом 🙂

Цена вопроса: 35 700 ₽ Пробег: 199 000 км

Mitsubishi Pajero Sport 2003, двигатель бензиновый 3.0 л., 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero Sport, 2005

Mitsubishi Pajero Sport, 2004

Mitsubishi Pajero Sport, 2005

Mitsubishi Pajero Sport, 2001

Смотрите также

Комментарии 40

Что думаешь про газ по прошествии 4 лет? какой расход на газе и бензине?

А сколько экономия то? За год хоть окупится?
Не воняет газом?

Тоже интересует! Сделай сравнительный анализ на бензине в среднем режиме (руб/1км) и на газу при тех же условиях (руб/1км) Очень интересно!

Сделаю само собой, но чтобы увидеть точную экономию, нужно время, сам понимаешь. Хотябы год!

А сколько экономия то? За год хоть окупится?
Не воняет газом?

Ну по идее экономия в 1,9 раза… Т.е. за 25 тысяч км окупится.
Я с ноября 2011 потратил на бензин 170 тысяч рублей. На газу бы потратил 90 тысяч. Разница 80 косарей. 35 на установку. Итого бы экономия была бы 45 тыщ, еслибы сразу поставил.

Нда…предварительные цифры впечатляют!

не ставлю газ только из за низко расположенного балона и горловины. часто по пересеченке и по воде приходися. как на воду реагирует?

Мои поздравления…
Пропановый брат)))))

Спасибо! Наслаждаюсь экономией! Надеюсь так и будет дальше!

Решение правильное. Но все же не для внедорожника. Хотя если машина используется как паркет — то да. Но попку, я все же прикрыл бы фаркопом или бампером.

а почему не для внедорожника?
смущает открытая запаска?
дык ее прикрыть можно!

1)Балон если под днищем, то должен быть с защитой от цепляния, и сдавления. Т.е. это защита стальная снизу, и с попы авто.
2) Запаска должна быть на внедороге, а лучше 2.
3) ГАЗ в говнах — мазахизм, бензинки и так не крутят на низах, то на газе — мертвый внедорог.
4) Надо следить за надежностью системы, т.е. она должна быть простая, и легко устранимая.
5) Заправочный штуцер стоит вынести повыше и покрепче.

Но задумка очень не плохая для монтерика, битоплевная система, запас хода, заводской доп.бак, экономия. Единственное — надо смотреть все же за двигателем, что бы смесь горела с нужной температурой, газ чистый и т.д. Что бы потом на капиталку не нарваться.

В общем — одобряю, но надо отвественей подходить.

1 — согласен…устранимо…
2 — экспедиционник и калитку никто не отменял…
3 — нынешний пропан не уступает по тяге бензину…
4 — она простая…раз в 10000 км на сто и все гуд…
5 — он не мешает в говнах…повыше вынести некуда…

3) ГАЗ в априоре хуже бензина по тяге. А если вытягивает — то хана двигателяю. И лучше ездить на слабой машине на газу, чем на быстрой прожигая блок. В общем там много факторов, и должна быть золотая середина.
4) Главное что б в.полевых условиях можно было вернуть машину в штатный режим. Плюс надо смотреть как система относится к воде, грязе И реагирует на плохой газ.
5) Слушай, ну если это не мешает, то какие ж там говна. У меня все что выше кромки днища — либо усиленно, либо оторвано. А тут свесает на добрых пять см. Время расудит. Я бы вынес в бампер, либо.вообще в крыло, рядом с заправочной горловиной.

3 — кто сказал?сам пробовал, данный вид топлива?
4 — машина вернется к бензину легким переключением)))))
5 — не свисает…а спрятано под бампером…

Тёзка, есть желание поспорить?)
3-Пробывал, и изучал вопрос серьезно, выводы сделаны.
4-А когда реле пришел кирдык, или электрика сдохла, или клапан залип, или водой залило и т.п. Там смысл то что владелей должен уметь изъять ГБО из системы автомобиля, и главное — своими руками, в лесу, под луной. Иначе это лишний фактор не надежности.
5-Спрятано под бампером — это мост, а все остальное — свисает.

оставлю свое мнение при себе…
Спорить и не собираюсь…фломастеры разные…

3) ГАЗ в априоре хуже бензина по тяге. А если вытягивает — то хана двигателяю. И лучше ездить на слабой машине на газу, чем на быстрой прожигая блок. В общем там много факторов, и должна быть золотая середина.
4) Главное что б в.полевых условиях можно было вернуть машину в штатный режим. Плюс надо смотреть как система относится к воде, грязе И реагирует на плохой газ.
5) Слушай, ну если это не мешает, то какие ж там говна. У меня все что выше кромки днища — либо усиленно, либо оторвано. А тут свесает на добрых пять см. Время расудит. Я бы вынес в бампер, либо.вообще в крыло, рядом с заправочной горловиной.

У меня стоит фаркоп))Слева мама на прицеп, потом шар, а правее заправка для газа))Меняются через 10000 тыс 2 фильтра (грубой и тонкой очистки))Запаску можно ставить в багажнике вертикально, Закрепив к боковине))Могу дать наш Киевский сайт )))Где много полезной информации))

источник