Меню Рубрики

Установка гбо на 2110 16 клапанов

Tomin17 › Blog › Как правильно установить ГБО на ВАЗ 110 16 кл часть 3

Итак.третья часть «марлезонского балета»
Часть 3. Заключительная.

Отрезаем тосольный шланг диаметром 10 мм охлаждающий дроссельную заслонку автомобиля в удобном для соединения месте и подключаем подготовленные тосольные шланги идущие из редуктора с переходниками, зажимаем их хомутами. Шланги можно уложить в гофру и крепить нейлоновыми стяжками в удобном месте.

К редуктору подсоединяем газовую шлангу диаметром 12 мм, а на другом конце устанавливаем газовый фильтр (длинна шланги произвольная, должно быть удобно укладки шланги под капотом и замены фильтра).

Ко второму концу газового фильтра так же подсоединяем газовый шланг диаметром 12 мм произвольной длинны на втором конце которого подсоединяем датчик давления и температуры газа (мап). От датчика давления есть два выхода под трубку диаметром 5 мм один конец которой подсоединяем к датчику давления другой к редуктору. Второй выход с помощью трубки соединяем с датчиком давления и вакуумным штуцером коллектора автомобиля.

На рисунке показан вакуумный датчик со штуцерами входа и выхода газа. Датчик нужно устанавливать только в таком положении относительно горизонта.

Далее с помощью газового шланга подключаем форсунки к датчику давления и температуры. Все шланги укладываем в гофру и крепим нейлоновыми стяжками.

Диагностический разъем крепим в удобном, легкодоступном месте не мешающий работе агрегатов автомобиля.

Вариатор опережения так же устанавливаем в удобном для нас месте.

Кнопку включения и выключения с показом уровня газа в баллоне устанавливаем в салоне автомобиля по своему желанию и удобству пользования.

Электрическая схема подключения приведена ниже и прилагается в комплекте.

Recommendations

Comments 49

А вот у меня с ps-02 один вакуумные в одну сторону идёт к редуктора а в вторую — плохо видно куда то за двигатель вниз — это правильно ?!

хотелось бы пост о настройке мозгов

Кнопка идеально вписалась в приборную панель…

а куда провод который к катушке правильно подключать? ведь там 4 катушки

А сколько отверстия в дюзах?

Установка безграмотная
редуктор крепится там где контроллер прилепили
резать охлаждающий шланг не нужно
датчик давления далеко от рейки
врезаться в форсунки не нужно есть на это разъёмы

Вопрос. редуктор гбо-4 поколения, на нем есть штуцер компенсации давления, за что он отвечает? я правильно понял, что при создании вакуума повышает давление в рампе?

Ну что же, резюмирую тут, раз последняя часть… Правильной установкой конечно это сложно назвать, косячной то же язык не поворачивается. Но статья совсем не бесполезная! Основной вывод можно сделать если сравнить данный опус с постом написанным человеком который ставил сам и ДЛЯ СЕБЯ любимого! И как написал ТС, если руки не из Ж растут, сделать можно все гораздо красивее (как минимум) и аккуратнее! Ну и не бесполезно будет ознакомиться людям которые сами в ПЕРВЫЙ раз хотят себе поставить ГБО (с учетом комментариев, можно сделать соответствующие выводы и сделать все ПРАВИЛЬНО), а так же тем кто обращается к «специалистам», что бы хоть в основных чертах понимать что и как!

вопрос по настройке
в автокоррекции какое ставить опорное напряжение лямбды?

Хоть и лучше того, что я видел в своих краях, но один фиг «колхоз»! Топливо-провод из пластика и настяжках и хомутах, в подкапотке опять стяжки, неужели нельзя хоть топливо-провод по типу заводского штатного бензопровода делать уже производителям ГБО делать?

Единственный минус пластикового газопровода, это то, что его могут пожрать крысы. В остальном, все грамотные газоустановщики уже давно перешли на пластик, потому что это дешевле, практичнее и безопаснее.

а главное пластик в отличии от меди не окисляется

и окислами не засоряет фильтры.

я конечно извиняюсь, обещали много нового…где?

желательно делать трубки покороче и к штуцерам от форсунок и от редуктора к рампе(вокруг всего мотора обвели, ну это лишнее) можно рампу чуть ниже опустить укоротив шланги, и на рампе штуцер перекрутить на другую сторону и завести со стороны акума трубку, будет намного короче! и датчик PS-02 поставить как можно ближе к рампе форсунок(в идеале впритык на коротком шланге)

источник

Tomin17 › Блог › Как правильно установить ГБО на ВАЗ 110 16 кл часть 2

Вчера я выкладывал первую часть инструкции по установке ГБО на Ваз 110
Кому интересно-ловите вторую!
Еще раз подчеркну, инструкцию делали сами))) То есть это ее первое появление в сети!
ЧАСТЬ 2
Магистраль, идущую от мультиклапана под днищем автомобиля крепим нейлоновыми стяжками 200х4 так, что бы она не соприкасалась с выхлопной системой и подвижными деталями автомобиля. По желанию ее так же можно уложить в гофре.

Установка подкапотного оборудования

Снимаем впускной коллектор и делаем отверстия диаметром 5мм на уровне разъема бензиновых форсунок под углом так, что бы в дальнейшем они не мешали друг другу при установке газовых трубок, и не в коем случае не против забора воздуха идущего по коллектору.

Просверленное отверстие проходим метчиком М6 не забыв при этом выдуть стружку внутри коллектора. Далее устанавливаем штуцера подачи газа, применяя при этом «фиксатор резьбы» и даем некоторое время для схватывания резьбы.

На штуцера одеваем газовые трубки подготовленные заранее обязательно одинаковой длинны так, что бы их хватило для подсоединения к газовым форсункам которые в данном случае мы крепим в удобном для нас месте – коллекторе.

Читайте также:  Установка подрозетников в бетонную стен

Подсоединяем газовые шланги от коллектора к газовым форсункам и ставим на место впускной коллектор.

Примеряем и устанавливаем форсунки на коллекторе при помощи подготовленного кронштейна.

Выбираем место для установки блока управления для чего снимаем аккумулятор и крепим его к боковой части болтом М8 предварительно просверлив отверстие. После крепления блока управления подсоединяем к разъему проводку и начинаем распределять провода изолируя их изоляционной лентой и гофрой к другим узлам.

Выбираем место для крепления газового редуктора, у нас в данном случае это место крепление подушки двигателя автомобиля. Затем при помощи кронштейна, который идет в наборе с редуктором примеряем его по месту и выгибаем нужной нам конфигурации, далее производим крепеж редуктора газовым фильтром в верх.

Устанавливаем датчик температуры на редуктор.

Подсоединяем к редуктору тосольные шланги диаметром 16мм, предварительно отрезав нужную длину (ближащее и удобное место к тосольному шлангу автомобиля который подходит к охлаждению дроссельной заслонки двигателя). Ко вторым концам тосольных шлангов идущих от редуктора ставим переходники с 16мм на 10 мм зажимая их хомутами.

Смотрите также

Комментарии 336

Переходники 16мм на 10мм где покупаются?

Тут хорошо получилось, но шланги от форсунок до штуцеров явно больше 15 см

Форсы одиночные) ))
Там 3 см максимум)

Я бы посоветовал форсунки закрепить немного иначе, шланги короче будут так. Охлаждение подключить к печки последовательно а не дроссель. В дроссельной заслонке есть болячка, забивается. Поводу форсунок есть фото у личном блоге у меня.

От форсунки до коллектора 3 см😂куда меньше? Обогрев параллельно печке через тройники! Все по фен шую)

Ваш ответ немного не сходится с фотографиями

Опа ( и где. стрелочкой плииз

10 и 11 фото, форсунки валтек, на последней я вижу переходники тосольные

Какой расход газа на этом двиге?
у меня ваз 21124 расход по городу 11-12л.
не могу понять почему высокий расход у меня ((

У этого движка есть серийная проблема, особенно заметная при работе ГБО. Точнее проблема сугубо «электрическая» для всего семейства ВАЗ 2110-12.
Если в кратце — заниженная энергия искры (за счет потерь по низковольтной цепи).
Сам пару машин с ГБО дорабатывал — результат положительный и сразу ощущаемый. Такие же отзывы на Д2
www.drive2.ru/b/2173392/
Надеюсь, подход пригодится в Вашей деятельности.
Если интересуют более развернутые подробности — пишите в личку.

Катушка клапана газа! Менять!

Хотел спросить как называется синяя штука на редуторе и для чего она служит?У знакомого она треснутая.

Нафиг этот газ нужен. Делать так делать, с повышением компрессии и переводом двига на высокооктановое топливо. С газом не вижу смысла бомбу с собой возить.

бензобак с такой логикой тоже бомба

Бензобак не находится под давлением и нет риска взрыва из-за разгерметизации.

при разгермитизации газового балона тоже нет вероятности взрыва при условии отсутствия искры\огня так же как и с бензином, тема давно обжованная нет смысла спорить.
я свою реплику вставил дабы указать на ваши двойные стандарты.

«разжатый мотор на газу — бомба, а вот если степень повысить то уже нет»

«а вот если степень повысить то уже нет» про это я уже не говорил, это ваши домыслы. Взрывающиеся бензобаки на ютубе тяжело найти, газбалоны в авто легко ! Практика страшная штука. Только не нужно говорить что мол все правильное, правильно установленное так никогда не сделает, это не важно, важно что происходит по статистике. А по статистике ставят ГБО как попало и где попало т.к. люди ставящие ГБО, ставят его из-за экономии, соответственно начинают экономить сразу, с мастеров и оборудования, со всеми вытекающими. НО дело каждого, я лишь выражаю свою точку зрения, она такова что ГАЗ в авто не безопасен.

я не хочу спорить, это холивар.
просто дело в вашем коменте, что мол если мотор разжатый, то бомба, но ведь при поднятии степени опасность газа не пропадает и не уменьшается

Будьте здоровы. Вы просто не верно поняли, а может и я так не понятно написал : )

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › ГБО 2 поколения на ВАЗ 2110 16 кл Пластиковый ресивер

Добрый день
Вопрос о установке ГБО-2 на ВАЗ с 21124 16 кл мотором и пластиковым ресивером…
Интересует личный опыт, кто так делал, может быть какие то нюансы…
За хлопки, плюсы и минусы 2-го и 4-го поколение, что лучше поставить 4 поколение — все это я знаю…меня интересует именно 2 поколение на данный 21124 мотор…
Спасибо за понимание…

Смотрите также

Комментарии 66

У меня ваз 2112 16 кл установлено гбо 2 поколение, стоит хлопушка но при хлопках выбивают соединительные резинки ресивера, что делать?

Плюсы ГБО2 на ВАЗ 2110 16кл.
-почти в два раза дешевле установка
-простота настройки в домашних условиях
-меньше расход бензина из-за того, что можна раньше переключиться на газ, или вообще ездить на газу и раз в год менять задубевшую мембрану
Минусы ГБО2 на ВАЗ 2110 16кл
-хлопки, но в большинство случаев антихлопок решает эту проблему;
-больший расход газа по сравнению с ГБО4, хотя при правильной настройке разница небольшая

Читайте также:  Установка кабельных муфт требования

Продайте 2 поколение и купите 4-е, не ставят на пластиковый ресивер 2-е

4 ставьте подберите не из дешёвых и будет ВАМ счастье

У нас в городе( ещё до войны) в одном такси были Ваз 2111.Довольно много. И они все устанавливали 2 е поколение.Я общался с директором фирмы, которая устанавливала оборудование. Проблема с разрывом коллектора была за всё время только на 2 машинах и то из-за нерадивости водителей.

Тоже имею гбо 2 поколения на 124 двигателе, хз про какие хлопки вы говорите, ничего такого не знаю и не имею представления где искать эти хлопки, т.к проездил всего 1000км на нем, знаю что стоит редуктор брс, 2 эмулятора один на гз второй на бенз, смелитель, клапан и баллон, что за хлопки где их искать?

Не совсем понятно, т.к я временами перенастраиваю редуктор, иногда машина на газу перестает ехать, думаю газ кончился, еду заправлять, а оказывается газ был и проблема была не в отсутствии газа, поэтому точно про расход не скажу, к ак по мне то тяга что на бензе что на газе одинаковая, но то-ли после очереой перенастройки редуктора, то ли из за замены свечей на газовые бриск, или еще из за чего, кажется тяга ослабла, нюансов много на гбо, иногда даже охота снять всё это и ездить на бензине чтобы лишними проблемами голову не забивать

Если по индивидуальной катушке на цилиндр, ставь смело, хлопков не будет.

Будут хлопки не вводм в заблуждение

Уважаемый, не вводите в заблуждение, если по индивидуальной катушке на цилиндр, то хлопков не будет.

Че ты паришь у меня 124 двигатель хопало уже 5 раз

Вот ты умный, а не знаеш сколько катушек в 124 двигателе! 4 катушки! Не смеши!

Значит у вас, что-то не так с системой зажигания, вероятнее всего кто-то их запаралелил

Паша, ну ведь я вас не оскорблял

Ну Петросян это вроде как не оскорбление

А сразу переходить на ТЫ? Ведь я с Вами не пил, и в разведку не ходил.

Мои мысли следующие, нужно снять все 4 катушки вставить в них свечи, подсоединиться к мозгам, и включить тестыисполнительных механизмов, а именно тест допустим катушки 1, и если вы увидите искры, на 1 и 4катушке, вывод прост они запаралелены.

Тоесть вы хотите сказать в прошивке дело

Для начала диагностика проводки катушек зажигания. Машин много, и что делал преведущий владелец машины нам не известно, допустим сгорел транзистор 3го цилиндра, как без лишних затрат отремонтировать? Очень просто, запаралелить его с 2м цилиндром.

Смысл по моим разумению в следующем, допустим поршень 1го цилиндра движется вверх сжимая смесь, приближается к вмт, эбу даёт искру, и в это самое время в 4м цилиндре идёт продувка, это когда впускной и выхлопной клапаны открыты, то есть горючая смесь начинает заходить в цилиндр, и если катушки 1-4 паралельны то будет хлопок, в 4м цилиндре.

Так 1 и 4 вместе работают

На 8 клапанных двс, согласен работают вместе, но мы дискутируем про 16 клапанный мотор и 16 клапанный эбу, номера контактов 10/5 10/1 10/2 10/4 на схеме #

Одинаково что на 8 что 16 искра на 1 и 4 ; 2и 3

Так 1 и 4 вместе работают

схему в преведущем посте не вставил форум

Смысл по моим разумению в следующем, допустим поршень 1го цилиндра движется вверх сжимая смесь, приближается к вмт, эбу даёт искру, и в это самое время в 4м цилиндре идёт продувка, это когда впускной и выхлопной клапаны открыты, то есть горючая смесь начинает заходить в цилиндр, и если катушки 1-4 паралельны то будет хлопок, в 4м цилиндре.

Хлопок происходит на обедненой смеси и когда свечам подходит конец

А почему хлопок происходит на обеднёной смеси?
Когда свечам конец это понятно — калильное зажигание а вот почему именно на обеднёной мне не понятно, ведь смесь воспламеняется одинаково (имею ввиду от искры свечи) что обеднёная что нормальная что обогащёная. Поясните пожалуйста.

Незнаю но происходит так! Клода давишь тапку на бедной смеси бывает хлопает

По моим разумениям состав горючей смеси не влияет на хлопки. Когда давите гашетку резко, то угол зажигания смещается примерно от 20 до 5 или даже до 0 градусов ДО ВМТ. А продувка на двс 2112 начинается за 12 градусов до вмт, и когда впускной клапан открывается и смесь начинает входить в камеру сгорания — «холостая» искра (1-4, или 2-3) пожигает смесь и происходит хлопок.
Вот ссылка, у товарища на странице в середине есть график фаз 2112 www.drive2.ru/b/2118599/ Согластно этого графика продувка 22 градуса, первые 12 на впуске — самы опасные, и если зажигание будет в зоне примерно 10—0 градусов до вмт то тогда точно хлопок

Че тут спорить если я сам видел и слышал, и т.д, и т.п

По моим разумениям состав горючей смеси не влияет на хлопки. Когда давите гашетку резко, то угол зажигания смещается примерно от 20 до 5 или даже до 0 градусов ДО ВМТ. А продувка на двс 2112 начинается за 12 градусов до вмт, и когда впускной клапан открывается и смесь начинает входить в камеру сгорания — «холостая» искра (1-4, или 2-3) пожигает смесь и происходит хлопок.
Вот ссылка, у товарища на странице в середине есть график фаз 2112 www.drive2.ru/b/2118599/ Согластно этого графика продувка 22 градуса, первые 12 на впуске — самы опасные, и если зажигание будет в зоне примерно 10—0 градусов до вмт то тогда точно хлопок

Читайте также:  Установка времени мультиварка редмонд rmc m70

Поставил полгода назад 4 и все проблемы ушли

Всем спокойной ночи ! (У нас 11 часов вечера, я спать)

Спокойной ночи! А у нас только 21:31

Надеяться на то, что не хлопнет ни разу — нельзя, потому хлопушку ставить надо, но тогда опасность, что разнесёт пластмассовый ресивер, а без хлопушки выведет из строя ДМРВ. Вывод — надо ставить алюминиевый ресивер и дроссель с антихлопком. Кстати, алюминиевый ресивер в торце имеет заглушку, вместо которой можно поставит хлопушку и ездить без проблем.

Алюминий не надо, просто антихлопок и все ! Проверено на своей машине

Приходилось читать, что пластмассовые ресивера при хлопке рвёт. У самого стоит алюминий, хлопки случаются, но пока всё цело.

Тоже читал, но на практике стоит антихлопок спасает.

По деньгам, 2 поколение. Езда без проблем, 4ка)

А зачем из хорошего инжекторного моторчика делать карбюратор? Тумблеры — переключалки? Разве не лучше и удобнее поставить 4-е поколение, читать мозги с телефона?

Я отьездил 7 лет на 2111-4 стояла хлопушка на корпусе возд фильтра прямо сверху
Пластик кругляк диам 7см и отв по кругу и однопо центру. В центре крепилась плоская резинка толшиной 1.5-2мм закрывающая отв сверху. На всасывании не пропускает и при хлопке края поднимаются и корпус фильтра целый и хлопушка на дросселе на газовом сифоне.

Если понимать, что у тебя стоит 2 поколение и не наступать с 4 передачи и скорости 30км\ч педаль в пол для ускорения, если крутить вторую и третью плавным, но быстрым нажатием, а не моментально ложить педаль, то хлопков не будет

уже знаю…у меня на 2107 инж тоже 2 поколение…нужно просто выработать правильную манеру езды…

А если по делу, то зачем кохозить 2 поколение на ижектор?

Проще и дешевле установка, дешевле оборудование, возможна самостоятельная регулировка…

«…к жигулям литые диски любит наш народ…»

Проще и дешевле установка, дешевле оборудование, возможна самостоятельная регулировка…

На 100$ дешевле )))))на спичках экономим((((

При наличии хлопков ищи причину в искре(катушка-броник-свеча).На бензе может и не показать, А на газу косяки покажет сразу.На моей были хлопки(гбо-2), обнаружил три пробитых насвечника(змз406).

знаю…у меня на 2107 инж тоже 2 поколение…нужно смесь норм отрегулировать, смотреть за зазором свечей, провода, катушка, + подсосы воздуха исключить…

Проехал в своё время 400тыс с гбо2 на 124-м моторе, никаких проблем, расход можно меньше чем на 4-м настроить.
За всё время менял 1раз редуктор, в мотор не лазил поводов не давал.

тогда вопрос:
1. Подогрев от дросселя был?
2. Какой редуктор? Томасетто, Атикер?
3. Сместитель с антихлопком?
4. Средний расход газа?

Подогрев вместо дроселя сейчас ставлю, раньше от входа в печку через тройник делал.
Редуктор сначала не помню он не долго жил, потом брс ставил.
Смеситель без антихлопа, не вижу от него толку если хлопнет с ним разорвет коллектор, без него уйдёт в воздухан.
Настраивал сам, если стоит второе поколение то настраивать надо учиться, часто пригождается, свечки газовые ставил.

после хлопка ДМРВ не загнется? он с…ка нежный и дорогой…:)))

Это как повезёт, у меня хлопков не было.
Хорошо настроишь не хлопает.

Ставил гбо2 на 2114 с пластиковым впускным коллектором. Хлопков небыло. Настраивал сам. Отъездил 4 года

огда вопрос:
1. Подогрев от дросселя был?
2. Какой редуктор? Томасетто, Атикер?
3. Сместитель с антихлопком?
4. Средний расход газа?

У мегя пластик правда на 8клоп. Подогрев от дроселя, стоит томас ат07 смеситель с антихлопком(кольцо резиновое) траса 7,6 город 12 прогрев на газе запуск тоже. Бенз в баке с 2016 года! Хлопает или бедная смесь или мозг дает искру до прокрута двигла

огда вопрос:
1. Подогрев от дросселя был?
2. Какой редуктор? Томасетто, Атикер?
3. Сместитель с антихлопком?
4. Средний расход газа?

1.от дросселя. отлично нагревался(рука не держит)
2. Ловтек (аналог ловато)
3. да. стоковый смеситель
4. 8л город. Трасса поменьше.
Хлопков не ваще

Может подскажите свой метод настройки гбо 1 -2 поколения?

Да там настраивать то особо и нечего.
На ютубе полно видео о настройке.
Настраиваю также. (бывает винт ХХ не использую вообще)
Оборудование должно быть исправно! Фильтр воздушный чистый, на бензе все должно работать без ошибок
И понеслось
Винт жадности выкручиваем на всю. Винт чувствительности мембраны выкручиваем до тех пор пока не будет норм работать двигатель, закручиваем винт жадности и газуем 3000об., как начала давиться, открываем на 1 оборот. Садимся, ездием, если что то не нравится, корректируем винтами. А если есть БК то вообще хорошо. Смотрим еще выхлоп по лямбде. Работать все должно четко, без «прохлопов» и «попердывания» в выхлопной трубе

Недавно поставил гбо 1 поколения, установщики рукожопы (как обычно). Редуктор высоко стоит, шланг подачи до смесителя длинный. Ещё и настроенить не смогли, говорят свечи нужно газовые😂

То что шланг длинный не беда. А вот краник жадности должен быть как можно ближе к смесителю

источник