Меню Рубрики

Установка гбо на 402 двигатель уаз

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › пропан на змз 402, аи-76

Всем привет! Нужны дельные советы по поведению пропанового гбо на змз 402 с головкой под 76беезин, а также информация по расходу. И как лучше адаптировать 402 под пропан, все плюсы и минусы! Всем спасибо!

Смотрите также

Комментарии 23

ребят а вы в курсе что при установке ГБО это конечно практично и дешевле по заправке. но!
будут обалденные затраты на восстановление клапанов и цилиндров поршней и самих поршней так что думайте а также выгорает через 2000 прокладка ГБЦ. Думайте вам решать!Просто сталкивались с этим когда отец работал на ГаЗ_Ель с 402дв.

Это полностью зависит от регулировки. В погоне за экономией нельзя слишком обеднять смесь. Про горение металла в кислороде все знают ещё из школьной программы и весь фокус в том, чтобы в порции прогоревшей в цилиндре смеси кислорода не оставалось. Второе — сам я в химии полный дуб, но один знающий товарищ мне говорил, что при смешивании пропана с бензином образуется то-ли фтор, то-ли ещё какая-то бяка, точно не помню, в которой металл тоже хорошо горит. На 412 я себе один поршень так сжёг.
На рабочем 39099 я за 3 года намотал около 270 тысяч, почти все на газе, проблем небыло.
На 3307 лет 10 с братцем отъездили на газу — тоже без проблем.
Газель… Лет 6 назад старый приятель по аэроклубу позвал поработать в их фирму. Движок был 406, только что перебран из-за прогоревшего поршня, впрыск и газ. При среднем положении переключателя бензин-газ у него яко-бы должон быть автоматический переход с одного топлива на другое в зависимости от того что кончится. Поехал, движок постреливает, дошло не сразу — именно в среднем положении переключателя немножко съехавшие мозги блока управления включали то газ, то бензин, то всё вместе. Включаешь конкретно газ или бензин — всё нормально. Поршень ребята сожгли потому, что ездили в среднем положении переключателя.
А клапана и поршни с таким же успехом можно и на бензине сжечь.

Читайте также:  Установка крышек распредвалов 406 двигатель

На 412 стоит уже давно, На 3110 поставил прошлый год, 402, Lovato, баллон 90л., больше не входит. На полностью забитом баллоне еду в Ёбург (200км), день-два ползаю там по городу, и ещё на 3-4 дня хватает поездить дома. Средний расход при этом 13л/100км. но поршневая новая, только обкатана, по мере износа, думаю, будет больше. Головка попалась старая, 21, подрезана до 94мм.
Газовая смесь может иметь октановое число от 92(бутан) до 105(пропан) в в зависимости от пропорции смеси. Поэтому головку всё-таки лучше подрезать, это даст некоторое повышение мощности и экономичности. Но и с головкой под 76, 98мм высотой, работать конечно же будет, и неплохо.
www.transng.ru/propan/svo…opan_butanovoy_smasy.html

Третий год стоит ГБО на 4021. Не делал НИЧЕГО! Головку не пилил.Зажигание выставили максимально раннее, насколько возможно, даже ещё пропил надфелем делали.Регулярно хожу в «дальнобой», по 1000км в один конец.Заправка на трассе — не проблема! Всегда есть подстраховка бензином.Расход, что на газу, что на бензине 14л\100км, но каюсь, люблю иногда поднажать.Рекорд 147км/ч и нечего — нормально идёт на газу, хотя на оборотах масло подъедает…
Короче, я двумя руками за ГБО! Особенно при больших пробегах!

Однозначно пилить ГБЦ под 92 бензин ибо октановое число пропан-бутана, что-то около 105. Плюс к этому замена штанг толкателей, под 92-й (они короче). Регулировка УОЗ в раннюю сторону. И таки смысл есть, при пробегах хотя бы с пол сотни в раз (ну или с небольшими остановками), особенно зимой.

Да, забыл. Ставили ГБО-2, Ловатто. 10000 руб., 4 часа ожидания 3 года гарантии и обслуживания. Люди очень хорошие.Не жалуюсь.

Снимешь ГБЦ на проточку, заодно поменяешь МСК и притрёшь клапана. Голову точи до 94мм. Ставь Ловато 2 поколение. Самое простое и дешёвое. Зажигание на 1 деление в плюс. По трассе расход будет 12-13л. Сейчас пропан по 17руб. бенз92 по 32. Итого 100км на газе обойдутся в 210руб, а на бензине 320руб. Это контрольные цифры. В реальности разница будет ещё больше, т.к. расходы больше. Будешь экономить от 100 до 150руб с сотни.
На поджатом моторе, разницы в тяге газ/бензин почти нет.

Читайте также:  Установка японских двигателей swap 134

Вот и я так думал. Но не забывай, что бензин она тоже будет кушать, и не так уж мало. Если не хочешь угробить редуктор, конечно.

ЗМЗ 402 голова еще под АИ-80 плюсы: цена газа, небольшая экономия (на 1 км где около 10руб.) это у меня!
минусы: место багажника меньше стало, есть легкая потеря мощности, уже 3 раза менял прокладку и 1 раз повело голову! (прокладка прогорела и от сюда перегрев и т.д) Газ выгоден, если каждый день ездишь больше 50 км. а меньшее расстояние, ставить не вижу смысла. Мне газ помогает только на трассе, 65л (баллона) хватает где-то около 400 км.

У меня был расход 16 — 16,5. Плюс бензин на заводку — прогрев 2-3 литра на сотню зимой. Экономии ноль целых хрен десятых. Ехала, как и на бензине. То есть никак. После запила головы до 93-ех мм расход упал до 13 с копейками (еще мало статистики). Динамика, соответственно, тоже подросла на чуток. Так что вся это экономия зависит от того, как планируешь ездить. Если понемногу и по городу, с частыми остановками и прогревами (как я), то нечего и связываться. Ну а если по сотне — другой км в день, то, конечно, жор будет в бензиновом эквиваленте жугулей .

На моей Мане стоит ЗМЗ 4021, бензин кушает 76(по паспорту), 80, 92, головка родная, не фрезерованная ГБО стоит уже год, не жалуюсь, могу только на себя, т.к. люблю порегулировать расход топлива. Зимой выходило 20 литров в городском режиме, сейчас где-то 16 литров. Точнее будет известно через месяц, когда дорегулируюсь. Сейчас 1 литр стоит 16-45. На газе приятнее ездить-по-моему мнению. По трассе-х… его знает-это где заправишься.Где 500 км, а где 200 км.

Читайте также:  Установка распределительных шестерен двигателя смд

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector