Меню Рубрики

Установка гбо на автомобиль таврия

ЗАЗ 1102 Американка? › Бортжурнал › 2013.6 Установка ГБО на Таврию

Пост получился очень большой и пока без фотографий, в дальнейшем наверное разделю его и дополню фотографиями и списком оборудования.

Уже при покупке машины ставил цель установить ГБО. Самостоятельно решил не ставить, так как гараж был занят Москвичом, да и у меня ушла бы неделя на то, чтобы разобраться, выбрать комплектующие, установить и настроить, а газовщики устанавливают за один день. По совету одногруппника обратился в один ГБО-гараж на Южном рынке, комплект заказал такой же как у него, не особо вникая, записался в очередь. Когда пришло время утром привез машину, рассказал о пожеланиях (врезка, а не конфорка опять же по совету одногруппника), определили место расположения ВЗУ и кнопки переключения. Неприятным сюрпризом стало то, что раз баллон решили ставить под бампер, надо снимать фаркоп — за отдельную плату. Все обсудили и я уехал на работу. После работы приехал: машина готова, поехали на тестовую заправку с мыльной водой (почему бы не продуть систему компрессором?). Кнопка в положение «бензин» завелся, поехал. А «жаба» уже давит: целых пару километров на бензине ехать!)))) Еду — дергается, установщик говорит — это стружка попала, выгорит все будет ок. Если б ставил сам, то сверлил бы на снятом карбе, ничего бы никуда не попало, а так мне это потом аукнулось забитым каналом хх и уже 5 лет я езжу без ЭПХХ (точнее клапан ЭПХХ с отломанным носиком), а по сути с постоянным подсосом воздуха на газу. Заправили пяток литров, установщик все промылил — герметично. Приехали назад (опят на бензе), открыли капот, переключатель в ноль, ждем когда поплавковая камера опустошится, через некоторое время мотор задергался, кто то из нас газнул, перевели на газ и газовщик начал «колдовать». Поколдовал и огласил вердикт: «Моторчик слабенький — мало сосет, трудно настроить ХХ. Вот этот винт (жадности) открутишь если будет плохо ехать или закрутишь, чтоб экономичней стало.» Крутнул трамблер и будь здоров.
В принципе больших претензий к установке у меня не было, ну разве что шурупы, которые держат газовую магистраль повкручивали так, что пассажиры не раз уже об них царапались (надо бы их давно спилить), да на хомутах шлангов паровой фазы сэкономили, а еще поставили тройник с одной крутилкой. Из-за отсутствия хомутов потом пару раз слетал шланг с редуктора и машина тухла, заполняя подкапотку газом. По электрике сделано все неплохо: собрали схему отключения ЭПХХ на газу, намотали несколько витков провода на центральный провод катушки, все качественно закрепили, заизолировали. Еще из недостатков — прокладка по подкаптке шлангов подогрева редуктора и паровой фазы, потом несколько раз перекладывал, чтоб их не перетирало. И редуктор прикрутили прямо к внутренней части крыла, так что его было не открутить без снятия подкрылка.
С южного рынка уже гордый на газу я поехал в автомагазин ЦентрГАЗзапчасть за ништяками. Чуть жму на газ — детонирует, как вроде я на 66 бензине еду. Температура растет, ехать не едет. У магазина чуть открутил винт жадности, детон отступил. Покатил в смешанных чувствах домой.
В ближайшее время после этого была поездка в Мариуполь: Часть 1, Часть 2, скоро уже намотал 1000 км и поехал на газовое ТО-0. Мне заменили тройник, поставили с двумя регулировками, опять было отмечено плохое сосание движка и я поехал домой. Машинка стала порезвей да повонючей газом. Каково же было мое удивление, когда полного баллона (пусть будет 19.5 литра) хватило на 100 миль (160 км)? Двеннадцать литров на сотню на Таврии. Так я и ездил с конским расходом, потом забил на прогревы на бензине, расход подрос до 13 и 14-15. Зимой, читал много информации по ГБО, пробовал настраивать сам по распечаткам из интернета, то дергалась то не ехала, то выделывалась при переходе от холостого к частичным нагрузкам. В конечном счете закрутил винт ХХ, как то настроился и так и ездил с расходом от 12 до 15 литров в зависимости от погоды.
Тысячах на 10 километров пробега съездил к газовщику на замену фильтра, конденсат из редуктора не сливали, при мне на другой машине вскрывали мультиклапан и в баллоне оказалось сухо. Пообщались с газовщиком, сказал что в баллоне конденсат — это большая редкость нужно нарваться на откровенно плохой газ, а у нас он весь примерно одинаковый хоть на синих заправках, хоть на шелле, хоть на окко-вогах, хоть на ноу-неймах за нал прям с газовоза. Поставил наконец недостающие хомуты, рассказал, что фильтр из отсечного клапана он выкинул при установке, так как достаточно того, что на редукторе. Сказал, что все недочеты по установке, о которых я писал выше, связаны с тем, что у него был недобропорядочный напарник когда мне ставили оборудование. На том и порешили, я все посмотрел и к газовщикам больше не ездил. Три винта и сам откручу, газком попшикаю, фильтр вставлю, резинки не перепутаю (еще б эти самые болты до усеру не затягивал, так вообще все супер было бы, но об этом в другой раз).
Следующие 3.5 года (но с год с августа 15-го машина простояла из-за поломки ) я так и ездил с конским расходом. Из-за очень раннего зажигания мотор туговато заводился. После капремонта двигателя в 16 м году, вооружившись полученными знаниями от работы с ГБО-4 на моторном стенде, я настроил зажигание, опять как-то настроил редуктор и расход пока было тепло упал литров до 9-10. К зиме вернулся к привычным 12-13, а то и 15ти. На трассе те же 12-13 литров, если тошнить трасса получалась около 10, думал вернуть тройник с одной регулировкой: было ведь 8 на 10, но лень. Дорога на Мариуполь испортилась, стали ездить через Бердянск с двумя дозаправками. В принципе при определенном соотношении цен выгоднее было ездить на бензине, но неполадки с карбом подняли и расход бензина и вообще я упертый))).
Потом на свой Таурон газ поставил мой друг, у него цифры вышли поприятней. Одним прекрасным туманным, хмурым, зимним днем где-то в феврале 17-го, когда у меня была температура и одышка от сильного бронхита, он предложил попробовать свой метод настройки газовой. Поехали мы кататься и настраивать на ходу, а не как обычно на стоящей машине газовать. Ну как на ходу, поехал — стал — покрутил, опят поехал и т.д. Закрутили вторую камеру наглухо, поджали первую и о чуда нет детона! — Зажигание то теперь нормальное. ХХ он настроил с вывернутым винтом, но это я быстро исправил: иначе в мороз заводиться на газу не получалось. По началу ездить было неприятно, казалось ехать машина перестала, затем изменил стиль езды. По эконометру присмотрел как нажимать на педаль, чтобы не выходить в обеднение и стал чуть больше крутить мотор, меньше ездить в натяг. Динамики в городе не хватало только на 1й-2й передачах и то, потому что трудно уследить за положением педали при интенсивном разгоне. Ну и на обгонах на трассе- газ в пол не нажмешь — гудит и тухнет, зато расход получился Город: если ездить больше 10 км — 7,5 л/100км, если только на работу и домой — 3,5 км — то 9.2 л/100км. Трасса 6.4 при езде в основном 120 км/ч (по спидометру). Воодушевленный таким успехом, перестал бояться крутить настройки и пришел к своему способу настройки, чтоб работали обе камеры и расход остался примерно таким, теперь периодически друзьям настраиваю. В дальнейшем стал практиковать езду накатом с выключенным двигателем (раньше на нейтралке не ездил вообще) и стал в городе экономить около литра на сотню при хорошей динамике, даже относительно езды накатом на холостых. Вакуума у меня нет, гура тоже, главное не увлекаться на скорости, в поворотах и на скользкой дороге.
Итого с весны 17-го имею: расход при обычной интенсивной езде город 7.5-8.5, зимой 9-9.5 (запуск на газу), трасса 6.4-7 с обгонами и горками «в пол».
О всех своих соображениях относительно настроек, доработок и эксплуатации ГБО в дальнейшем расскажу в блоге и бж.

Читайте также:  Установка дополнительных фар на крышу автомобиля

источник

ZAZ 1103 «Славушка» › Logbook › #8. Как установить ГБО-2 на Славуту?

Поделюсь небольшим секретом: если хотите сэкономить:

+ на сварке;
+ покраске автомобиля;
+ рихтовке;
+ установке ГБО —

Ищите СТО или проверенных мастеров на периферии. В области. Маленьких городах. Разброс по цене/качеству со столицей просто поражает.

Итак, решил я поставить себе ГБО-2. Начал ездить и искать «своего» мастера. Я не разбираюсь в нюансах работы газового оборудования, но совершенно точно знал:

— желательное место установки газового редуктора;
— расположение шлангов и газовых магистралей в подкапотке;
— мой чертеж переварки фаркопа;
— вывод заправочного в лючок бензобака;
— баллон под бампер;
— кнопка с уровнем газа, обязательно врезанная в торпеду.

Возможно, мне просто не удалось найти… На одном СТО не могут/не хотят делать фаркоп, баллон готовы лепить в багажник. На другом — отказываются выводить заправочное в лючок. На третьем — проблемы с компоновкой редуктора, слушать меня не хотят. «Поставим, как получится!» =)

Замечу, что мне н#хер не нужно, «как у тебя получится».

Я готов доплатить хорошие деньги, только сделайте нормально — и так, как надо мне. А «мастерам» даже это не интересно. У них поток клиентов постоянный, уйдет один — придут пять новых. В городе машин количество переваливает за сотни тысяч!

После всех поездок и прозвонов, итоговая цифра приближалась к астрономической сумме — «итальянское оборудование». И это еще без переварки фаркопа.

Плюнул я на это дело. И через друга заказал установку ГБО-2 на Славушку… угадайте где? В Житомире.

Дорога по житомирской трассе заняла утром час и двадцать минут. Качество асфальта — отличнейшее. В 8-00 уже заезжал на СТО.

Никаких торчащих тосольных шлангов, через всю подкапотку. Любую деталь можно ставить/снимать, клапана регулировать и т. д.

Заправочное передумал и вывел в задний бампер. Это удобнее — не требует переходника. И при заезде на газовую заправку заправщик сразу бежит и начинает качать)

На карбюраторе стоит «черепашка», врезки не делал специально.

+ еще очень сильно поднял зад. Это — металлические проставки-«домики»:

И в задние пружины добавил резиновые демпферы. Задок теперь реально высокий и мне очень нравится:

Теперь приятно изменилось поведение машины на кочках. Если раньше, из-за мощных пружин с двумя насечками (спереди и сзади), она просто прыгала вверх и вниз. То теперь, в подгруженном состоянии, все выбоины и ямы проходятся необыкновенно мягко. Шины качаю, как всегда — 2,2 атмосферы.

Поделюсь наблюдением по расходу: в смешанном цикле 30,12 литров газа, которые мне задули на КЛО в 30 литровый баллон (О_О) — хватило ровно на 308 километров.

Это 170 километров по городу (маленькие поездки, пробки, регулировка холостых и пылесос салона) + 138 километров по черниговской трассе (110-120 км/час). Итого: расход 10 литров на 100 километров, в режиме езды «постоянно педаль в пол».

Затем задул на заправке WOG уже 26,64 литра газа в 30 литровый баллон =) что порадовало больше. Этот очередной баллон я пока не выездил, поэтому цифры напишу немного позже.

Качество газа на КЛО и на WOG реально отличается. Машина после WOG просто начала валить на газу. А вот с КЛОвским газом тоже тянула, но как-то не так.

В целом — тяга немного изменилась в «минус». Чуть-чуть увеличились холостые обороты на газу. Новенький редуктор Томасетто я пока не регулировал и вообще туда не лазил.

На прошлых выходных вписал ГБО и получил новенький техпаспорт. Красота!

Итог: в целом, очень доволен.

1) Ездить стало реально дешевле.
2) Машина по прежнему «валит» на трассе, на газу, даже без особых регулировок. При переходе на бензин — вообще зверь.
3) Теперь с двумя «баками» — газ и бензин — можно проехать огромное расстояние. Перестаешь беспокоиться о том, что у тебя закончится топливо внезапно.

Пустой баллон — доехал на бензине до газовой заправки. Потратил бензин — переключаешься на газ.

Сейчас, летом, завожусь на газу. Бензин использовал только тогда, когда на трассе закончился газ — интересно проверять его расход, выезжая до «пустого баллона».

Ставьте газ у нормальных мастеров на свои машины. И вы не пожалеете!

источник

ГБО на Таврию ЗАЗ 1102

Доброго времени суток ALL.

Хочу поставить ГБО на Таврию (ЗАЗ 1102). Если у кого-то есть опыт и рекомендации по выбору оборудования и его установке — поделитесь, пожалуйста.

не факт берется простое ГБО, баллон у кого-нибудь б/у или вообще ненужный и угу.
вот у меня например до сих пора валяется ГБО отечественное новое с баллоном, не знаю куда деть.

и очень даже окупится. в городе тем более — расходик под 10л в пробках если не более.

опять мимо меня:) а где на Лобачевского, дом какой?

точки у тебя все:) не в той половине карты:). я когда по 9.30 заправлялся, больше туда ни ногой. в пристрелянных точках можно и по 9.50, но это в области. в москве и по 10р нарывался на гадость пока не пристрелялся.

Читайте также:  Установка электродвигателя для автомобиля

Re:опять мимо меня:) > а где на Лобачевского, дом какой?

== дом 120. Если ехать в сторону Кутузовского проспекта то, перед путепроводом с Киевской веткой жд справа как бы по ходу разворота.

> точки у тебя все:) не в той половине карты:).

== на севере хороших и дешевых точек не знаю. Разве что припоминается, что была неплохая заправка рядом с Шереметьево-1 по дороге на Лобню метров 500.

я когда по 9.30 заправлялся, больше туда ни ногой.

== ну водички тебе, видать, подлили. Бывает. Если совсем дерьмо — то когда оно кончится некоторое время покататься на бензине с открытым газовым клапаном (если такая техническая возможность есть. ) И конденсат слей.

в пристрелянных точках можно и по 9.50, но это в области. в москве и по 10р нарывался на гадость пока не пристрелялся.

== Вот поэтому-то на заводах и лучше заправляться.

Re:ГБО на Таврию ЗАЗ 1102 Спасибо за отклик!
Вопрос еще один есть: Самостоятельно я поставить/укрепить все смогу? Или это обязятельно делать в «спецальных мастерских»? Не будет ли у меня потом проблем с ГАИ и т.п. органами за самостоятельную установку?

Re:ГБО на Таврию ЗАЗ 1102 > Спасибо за отклик!
> Вопрос еще один есть: Самостоятельно я поставить/укрепить все смогу? Или это обязятельно делать в «спецальных мастерских»? Не будет ли у меня потом проблем с ГАИ и т.п. органами за самостоятельную установку?
>
> С уважением, Сергей.

== Поставить, укрепить и подвести все сможешь. Настроить самостоятельно — сложнее, но можно подъехать к установщикам и договориться чтоб настроили они за небольшую плату. Что касается легальности всей этой процедуры то однозначного толкования тут нет. Если ты ТО проходишь известным всем способом — можешь не заморачиваться. А если делать все по закону, то даже после установки в сервисе ты должен будешь ехать в специальную контору, где баллон с арматурой СНИМАЮТ НАЗАД с машины и опрессовывают. Потом — ставят назад. Процедуру сию надо проходить раз в два года и, формально, без нее ни ТО получить ни вообще заправляться ты не имеешь права.

источник

Перевод хэтчбека 1102 Таврия с бензина на газ Расход газа ЗАЗА 1102 Таврия после установки ГБО

По данным расхода бензина 4 комплектаций 1102 Таврия расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет 1102 Таврия без дозаправки.

Расходы 1102 Таврия на бензине

Расходы на бензине

Объём Передачи Тип бензина Расход бензина по типу дороги Цена 1000 км бензина, смешанный режим
В городе На трассе Смешанный
1.0 Механика 92 7.7 4.5 6.0
1.1 Механика 92 6.9 4.6 5.8
1.2 Механика 92 7.3 5.3 6.3
1.3 Механика 92 7.5 5.4 6.5
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽.

Расходы 1102 Таврия на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём Передачи Тип газа Расхода газа по типу дороги Заправка на 1000 км, смежанный режим
В городе На трассе Смешанный Бензин Газ Разница
1.0 Механика СНГ 8.5 5.0 6.6 2 700 ₽ 1 452 ₽
1.1 Механика СНГ 7.6 5.1 6.4 2 610 ₽ 1 408 ₽
1.2 Механика СНГ 8.0 5.8 6.9 2 835 ₽ 1 518 ₽
1.3 Механика СНГ 8.3 5.9 7.2 2 925 ₽ 1 584 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

  1. От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
  2. Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
Экономия после установки ГБО

Объём Передачи От Красной площади до МКАД и обратно × месяц Из Москвы в Сочи и обратно
Бензин Газ Экономия Бензин Газ Экономия
1.0 Механика 4 050 ₽ 2 178 ₽ 1 872 ₽ 8 640 ₽ 4 646 ₽ 3 994 ₽
1.1 Механика 3 915 ₽ 2 105 ₽ 1 810 ₽ 8 352 ₽ 4 492 ₽ 3 860 ₽
1.2 Механика 4 253 ₽ 2 287 ₽ 1 966 ₽ 9 072 ₽ 4 879 ₽ 4 193 ₽
1.3 Механика 4 388 ₽ 2 360 ₽ 2 028 ₽ 9 360 ₽ 5 034 ₽ 4 326 ₽
Цены литра бензина и газа: 92 — 45.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём ЗАЗА 1102 Таврия, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака ЗАЗА 1102 Таврия для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак ЗАЗА 1102 Таврия, автономный пробег

Объём Передачи Ёмкость бака Заправка бака Автономный пробег на полном бензобаке
В городе На трассе Смешанный
1.0 Механика 39 л.
1.1 Механика 39 л.
1.2 Механика 39 л.
1.3 Механика 39 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег 1102 Таврия с газовым оборудованием

Объём Передачи Ёмкость баллона Заправка баллона Суммарный автономный пробег
По городу На трассе Смешанный
1.0 Механика 47 л.
1.1 Механика 47 л.
1.2 Механика 47 л.
1.3 Механика 47 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег хэтчбека ЗАЗ 1102 Таврия 1988…2007 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на info@agts.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Читайте также:  Портальная моечная установка для грузовых автомобилей

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник