Меню Рубрики

Установка гбо на дэу ланос

ГБО на Ланос: на чём не стоит экономить?

Последний Daewoo Lanos сошёл с конвейера в начале двухтысячных годов. Из-за финансовых соображений бренд поменялся на Сhevrolet. Потребители существенных различий не увидели.

При разработке автомобиля приоритетами компании выступали долговечность и надёжность всех комплектующих. Популярности модели способствуют экономичность обслуживания, заслуженная репутация и демократичная цена. Многие владельцы мечтают поставить ГБО на Ланос.

Правильный выбор поколения

Выбор ГБО для Ланоса на газу небольшой: 2-е или 4-е поколения. Судя по отзывам в интернете, оба варианта имеют право на жизнь. Установка ГБО 2 на Шевроле Ланос особенно актуальна, когда автомобиль далеко не новый.

Установка пятого поколения не рассматривается. Инновационная система больше подходит для новых авто. Осуществляет фазированный распределённый впрыск газа, оставляя его в жидком виде. Работают штатные ЭБУ и топливные карты. Двигатель запускается на газу.

Более дорогостоящая версия ГБО 6-го поколения, без газовых инжекторов. Штатный контроллер и форсунки в машине не трогают. Этот вариант тоже не подходит, оборудование поломается, как только будет заправлен некачественный газ. Устаревшие модели Део для этих систем ГБО не предназначены.

ГБО-2 на Ланос

Газовое оборудование 2-го поколения включает электронный редуктор-испаритель и переключатель топлива электронного типа. Качество работы системы зависит от эластичности мембраны редуктора. В свою очередь, она находится в прямой зависимости от качества газа и имеет способность со временем дубеть. Если вовремя не устранить проблему, машина не будет работать нормально во многих режимах.

Динамика Ланоса, на котором стоит ГБО-2, проигрывает по сравнению с бензином. Водители жалуются на периодические хлопки. Бывает, что отключается на ходу ГБО ланос, так как явно не хватает мощности при подъёме на гору, или когда надо быстро проскочить перекрёсток.

Комплектация ГБО Ланос для карбюратора и инжектора различаются. Добавлен эмулятор работы лямбда-зонда и форсунок. При переводе системы на газ он обманывает бензиновый контроллер, передавая ложную информацию о работе бензиновых инжекторов. Могут различаться типы ЭБУ у разных брендов. Мастера рекомендуют выбирать для Ланоса ЭБУ подороже — KME NEVO, Stag, Optima.

ГБО-4 на Ланос

Дороже обойдётся монтаж ГБО-4. Расход газа производится с помощью электромагнитных форсунок. Это обеспечивает высокую точность дозирования подачи топлива. В комплекте ГБО-4 присутствуют ёмкость для газа, мультиклапан, редуктор, газовые магистрали. При обрыве соединительных шлангов между баллоном и мотором, аварийный клапан перекроет расходный канал. Контролирует подачу газа штатный электронный блок, принимающий импульс от лямбда-зонда.

Блоку управления ГБО остаётся подстроить сигнал от штатного блока к требованиям, необходимым для нормального функционирования машины на газу.

Установка своими руками ГБО на Ланос

Для Ланоса явное преимущество в ГБО 4 генерации. Авто запускают на бензине. На газу это можно сделать только при неисправности бензиновой системы. Важно выбрать скоростные форсунки. Хорошо показывают себя Barracuda, AEB и Hana. Главное — найти хорошего мастера по настройке программного обеспечения. Оба поколения должны настраиваться с помощью четырехкомпонентного газоанализатора. Удобнее использовать выносной широкополосный лямбда-зонд, что позволит настроить Дэу Ланос в движении во всех режимах.

Как происходит установка ГБО на дэу ланос 4-го поколения, поэтапно:

  1. Выбирают место для газового резервуара. Цилиндрические идут на седаны, тороидальные на хэтчбеки. Второй вариант крепят вместо запаски. Фиксируют таким образом, чтобы был удобный подход к мультиклапану.
  2. Прорезают отверстия для газовых труб, обрабатывают средством против ржавчины. Вставляют кусок защитной пластиковой трубки.
  3. Выполняют монтаж устройства для заправки газовым горючим. Лучше всего — в бензиновом лючке.
  4. Проводят газовые магистрали.
  5. Закрепляют газовый редуктор и подсоединяют его к печной системе Ланоса.
  6. Соединяют редуктор и впускной коллектор, используя штуцер.
  7. К редуктору подсоединяют газовый трубопровод высокого давления.
  8. Устанавливают фильтр грубой очистки.
  9. Снимают коллектор, вкручивают штуцеры в проделанные отверстия и устанавливают назад.
  10. Выполняют монтаж рампы с инжекторами.
  11. В газовую магистраль врезают дополнительное фильтрующее устройство, фиксируют хомутами.
  12. Выполняют установку панели переключения для управления газом/бензином в салоне Ланоса.
  13. Закрепляют в подкапотном пространстве ЭБУ ГБО.
  14. Выполняют электрическую часть согласно инструкции.
  15. Проверяют герметичность соединений и регулируют ГБО.

Своими руками на ланос установка ГБО не желательна. Для подключения и настройки газового оборудования надо обращаться к мастерам специализированного сервиса.

Расход газа

Количество расхода газового топлива — важный параметр, из-за которого делают переоборудование Ланоса. Подсчёты показывают, что наиболее экономичным вариантом является метан. Если автомобиль расходует 10 л бензина, потребление метана составит 8 куб. При таких же условиях расход пропана — 12 л. Он обходится дешевле метана на 1,5-2 руб рубля за литр.

ГБО для КПГ подходит не для всех видов двигателей, которые стоят на Шевроле Ланосе. Перед тем, как остановить свой выбор на метане из-за соображений экономии, нужно выяснить совместимость.

Установщики ГБО, которые утверждают, что расход бензина и пропан-бутана обязательно будет 1:1, лукавят. Можно только приблизиться к такому показателю, если установить на старую модель Daewoo Lanos с фазированным впрыском дорогое ГБО и вариатор опережения зажигания.

Читайте также:  Установка задних брызговики опель астра седан

Чтобы узнать, сколько Ланос расходует газа, надо заполнить полный бак и проехать 200 км. Вновь заполнить бак до отсечки. Реальный расход получим, разделив километры на литры. Если расход газа не устраивает, не всегда поможет настройка электроники. Надо проверить работу узловых элементов ГБО. Когда всё настроено и работает идеально, пропан-бутана будет уходить на 15-20% больше в количественном выражении, чем бензина.

Среднестатистический автовладелец Ланоса проходит за год 20000 км. За этот период газовая установка себя полностью окупит.

Преимущества перехода на газ

Перевод Ланоса на двухтопливную систему оправдывает себя однозначно. В противном случае, автомобилисты давно бы отказались от этой идеи.

Переоборудование Ланос на систему ГБО выгодно по многим позициям:

  1. Автовладелец начинает экономить на горючем, в среднем, 60%.
  2. Ресурс двигателя ланос на ГБО увеличен. Стенки цилиндра всегда смазаны масляной плёнкой смазочной жидкости.
  3. Существенная экономия на газомоторных маслах.
  4. На авто с ГБО увеличивается срок эксплуатации свечей зажигания.
  5. Газовое топливо не имеет в составе свинца, опасного для жизни. Вредных выхлопов значительно меньше.
  6. Октановое число газа выше, что благотворно сказывается на Ланосе.
  7. Межзаправочный пробег увеличивается в два раза при заполнении бензобака и газовой ёмкости.
  8. За техническим состоянием Ланоса, на котором стоит ГБО, автовладельцы хорошо следят. Поэтому серьезных поломок практически не бывает.

Повышенной взрывоопасности легко избежать, если выполнить монтаж системы на Ланос грамотно и комплектовать систему из качественных элементов. Достаточно соблюдать стандартную технику безопасности при установке ГБО и своевременно обслуживать газовое горючее. Топливная система будут не опаснее бензиновой. Стенки у газовой ёмкости в несколько раз толще, чем у бензобака. При механических нагрузках уязвимым окажется именно бензиновый резервуар.

На современной запорной арматуре, которая стоит на газовом резервуаре, надёжные предохранительные клапана. В паре с умной системой диагностики ГБО вероятность неконтролируемых утечек и взрыва пропан-бутана сводится к нулю.

В чём заключаются сложности?

По нынешнему законодательству нужно пройти техосмотр, получить разрешение на установку ГБО. Монтаж газового оборудования должны делать на станции техобслуживания, которое имеет соответствующую лицензию. Собрав необходимые документы, делают отметку в техпаспорте Ланоса.

От мысли ставить газобаллонное оборудование отказываются по следующим причинам:

  • высокая цена за комплект ГБО;
  • растраты на монтаж установку и получение соответствующей документации;
  • газовая ёмкость занимает пространство;
  • при установке на новую машину газовой системы, гарантия на обслуживание в автосервисе теряется;
  • при неправильной подстройке зазоров возможен прогар клапанов.

Обычно проблемы бывают при установке ГБО 2-го поколения. Ланос может отключаться на ходу. Чтобы решить многие вопросы, связанные с работой газовой системы, нужно выбирать автосервис, где знают, как настроить ГБО 2 поколения на инжекторе ланос.

Важный вопрос, который обсуждается на форумах при установке ГБО на ланос. Автовладельцы высказывают опасения по поводу потери мощности на газу. Да, действительно, этот фактор присутствует. Но процент настолько мизерный, что в реальности водители этого не ощущают. Всё зависит от профессионализма мастеров и правильного подбора комплекта ГБО. Установку и настройку газовой системы надо доверять опытным мастерам. Не стоит экономить на профессионализме и хорошем оборудовании.

источник

Daewoo Lanos White Dream» › Logbook › Установка ГБО 2 поколения

Всем привет)Запись пойдет о ГБО)Долго обсуждал эту дилемму, устанавливать либо не устанавливать, интересовался у друзей, знакомых, да и людей которые имеют опыт пользования ГБО, их мнения соответственно (плюсы-минусы).Приглядывался конечно ко второму поколению, так как цена с 4 поколением ощутима, да и с электроникой я думаю нюансов хватает, во втором как то по проще немного)Ну раз результат более менее положительный, решился все таки на установку и бросился узнавать по СТО, сколько же обходится такая услуга по установке ГБО 2.Цена плавала 6100-6500грн у себя в городе.Как то и дороговато однако(((Ну это не брать в счет гаражных кулибинов) Далее решил разузнать сколько такие услуги стоят в областном центре то есть Сумы, если что, можно и сгонять, там цены придерживаются чуть ниже 4800 и выше, это уже лучше))И нашелся третий вариант решения проблемы)))Встретив друга и пообщавшись с ним, он на своем опыте рассказал как он собственными «ручками» устанавливал ГБО себе, правда на карбюратор.И уверил меня что в установке второго поколения нет сверх трудного нечего!Я поблагодарив его, стал прорабатывать возможность установки ГБО самому, изучив при этом просторы интернета)После этого приступили к реализации, и закупке комплектующих.Вместе с этим раз, коснусь системы охлаждения, произведу и замену тосола!
Баллон был закуплен в Б/У состоянии с мультом, правда мульт оказался без датчика уровня газа, что меня и огорчило.Связавшись с продавцом он меня заверил что произошла ошибка, и в тот же день мне пообещали выслать.При этом мы словесно обсудили, какой же он все таки там стоит.Продавец заверил что в установке его нет нечего сложного так как, он состоит из стеклышка и стрелки. Пришел через пару тройку дней на почту забрать долгожданный датчик, и офигел стеклышко совершенно не той формы, да и стрелка левая, и отсутствует шкала делений.Вот такая печаль, в будущем установлю встраиваемый ИНДИКАТОР УРОВНЯ ГАЗА WPG-4 50 КОМ.
И так комплект ГБО, что же в него вошло:
1.редуктор TOMASETTO AT07 100HP(+Установочный комплект)
2.кнопка газ-бензин STAG2-W(+установочный комплект)
3.ВЗУ(внешнее заправочное устройство)-дл установки в лючек бензобака ATIKER
4.Эмулятор форсунок STAG2-E4
5.Смеситель
6.Мультиклапан TOMASETTO ACHILLE
7.Баллон тароидальный 42литра STAkO.
8.Трубка (медная) 5метров, -основная.(d 6мм)
9.трубка (медная) 1,5метра-заправочная.(d 8мм)
10.шланг резиновый (система охлаждения) 1,7 метра
11.шланг газовый (система подачи на смеситель) 0,3метра
12.Регистр мощности (пластик)
13.тройник тосольный *2шт
14.хомуты для шлангов (d 16-25) *12шт.
15.гофра для проводов
16.герметик для смесителя
Вот собственно и весь комплект.(фото 1,2,3)

Читайте также:  Установка hasp license manager ubuntu

И так приступаем к установке:
1.демонтируем крепеж запаски, что бы лег баллон.(фото 4)
2.Сверлим отверстия под болты, для крепления баллона и подвода трубок к мультиклапану. Соответственно, устанавливаем сам мультиклапан на баллон при этом заменив предварительно прокладку мульта, если он является Б/У.Подключаем трубки, особенно проблематичная оказалась (d 8мм), плохо изгибается.(фото 5)
3.Устанавливаем ВЗУ в лючек бензобака.(в комплекте имеется переходник для заправки) (Фото 6,7).
4. Устанавливаем редуктор.Данное место для установки мне пришлось более оптимально и доступно.Согласно мануала к редуктору установив его по ходу движения, и подключаем к нему шланги для системы обогрева.(фото 8)
5.Врезаемся в систему охлаждения двигателя с помощью тройников.Врезал их к шлангам подвода печки.(фото 9,10).
6.Устанавливаем смеситель, прикрутив его на дроссельный узел, с помощью 3х винтов, для герметизации промазываем герметиком.(герметиком мазал полиуретановым)(фото 11)
7.Подводим подачу газа, в редуктор, предварительно пропустив весь газопровод по днищу и закрепив его там.И перед соединением с редуктором делаем 3,4 ветка(ПО СПИРАЛИ-ФОТО -12) медной трубки.Далее подводим шланг к смесителю, при этом врезав регистр мощности в систему подачи, затем соединяем к смесителю.(фото 13)

И так с подводящими механическими делами закончили, переходим к Электрике.
8.Устанавливаем Эмулятор форсунок, и подключаем его (фото 14)Схема для подключения эмулятора (фото 15)
9.Далее устанавливаем кнопку, подключаем её по схеме (фото 16,17)Провода проводил от кнопки в левом крыле.
10, Все провода подводящие, прячем в гофру(фото 12,18,19)
Все успешно установлено, едем на заправку, заливаем пару литров и проверяем герметичность.На моем примере получился казус при заправке((((Произошла течь на соединении заправочной трубки к мульту, и при том нормальная, естественно для таких случаев взяв необходимый ключ, что бы поджать в крайнем случаи!Гайка была стальная, а материал мульта, латунь, по этому при поджиме гайки течь не прекращалась, и при дальнейшем поджиме резьба сорвалась и гайка начала свободно крутиться.Вот г*но, расстроился мол придется, резьбу резать, либо искать другой мульт((((Приехал в гараж обратно нашел старую гайку(латунь) с мульта, с которой пришел мульт, заменив бочонок уплотнения и накрутив гайку, отправился снова на заправку дубль 2 блин))))И так заправляем еще пару литров, отъехав от заправки, остановился взял, шампунь мочалку, воду и стал проверять, герметичность, не большой пропуск газа был, но поджав все исчезло)))Доволен как слон)И того, отправился в гараж, настраивать редуктор)

настройка редуктора:
1.Настройку редуктора производим с помощью 3х винтов(фото12)
-винт поджима мембраны(1)
-винт холостого хода (2)
-регистр мощности(3)
Начинаем с винта (1)-перед запуском откручиваем его на на 2 оборота, и заводим двигатель, если он завелся продолжаем настройку дольше, если нет, берем помощника одновременно заводим двигатель и вращаем винт(1), двигатель запустился.Регулируем этим винтом работу двигателя на холостых оборотах, настроили, работает стабильно, затем продолжаем крутить этот винт, до тех пор пока не начнут идти перебои в работе, и не начнет подтрушивать двигатель.Затем с помощью винта (2)стабилизируем работу двигателя на холостых оборотах.Холостой ход настроен переходим к настройке, регистра мощности(3).Перед настройкой его, выкручиваем практически до упора его, затем перем помощника, садим за руль и поддерживаем обороты двигателя 3000-4000, и начинаем закручивать постепенно винт (3)до тех пор пока не пойдут перебои в работе двигателя, затем сбрасываем обороты двигателя, и откручиваем на 0,5 оборота винт(3).Вот такая базовая настройка редуктора, но при езде смотрим на поведения автомобиля и соответственно проводим корректировку тяги, расхода)
ПРОЙДЕНО 150 КМ, ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ)))
Вот так на моем примере произведена Установка и настройка ГБО2…
Единственный минус, пришлось освободить багажник, так как туда переместилась запаска и моя музыкальная шкатулка ездит пока на заднем сидении, пока не найдется альтернатива, добывания басов))))

источник

Chevrolet Lanos #целькомфорт › Бортжурнал › Установлено ГБО 4 поколения

В принципе еще когда выбирал машину знал, что буду устанавливать на нее газ если на ней его не будет. Заранее уже представлял как и что должно выглядеть и пару экземпляров с уже установленным газом которые подходили по своим основным пунктам (состояние: кузова, КПП, двигателя, подвески…) не проходили по установленному ГБО.

Читайте также:  Установки к употреблению алкоголя

Критерии при установке ГБО были следующими:
1. Четвертое поколение.
2. Скоростные форсунки — причиной их выбора служат из ремонтопригодность долговечность и работа на любых оборотах.
3. Балон-таблетка вместо запаски. Здесь все понятно — рационализация используемого пространства.
4. Заправочный клапан под люк бензобака. Это скорее личное желание не портить внешний вид и скрыть от лишних глаз наличие ГБО.
5. Расположение кнопки. По тому же принципу описанному в 3-м пункте.

Проехался по городу. Посетил несколько установочных центров. После общения с установщиками, хозяевами станций выбрал СТО «ГазКар», находится за ЗАГСом на Пушкина. Все показали рассказали, посмотрел процесс установки. Понравилось отношение ребят к машинам и клиенту и поэтому выбрал их.

Итак по факту получили:
1. Электроника Pride AEB Smart Inject
2. Форсунки AEB на 4 цилиндра
3. Редуктор Tomasetto Alaska
4. Балон Saka 43 л.
5. Мультиклапан Tomasetto H200

Как уже заметили на предыдущем фото. Возле бака лежит «белая хрень». Вырезал специально из какого-то «паралона» который нашел в гараже. Сделано для того, чтобы выровнять пол в багажнике, так как балон относительно других частей значительно выпирает (

Установленным оборудованием очень доволен. Сделано все как и хотел. Тяга значительно выше чем на бензине (хотя я сторонник более спокойно езды, но это все равно радует). Сумма чека после заправки уменьшилась почти в два раза.

Ближайшие две недели в планах:
Покупка, установка докатки на спинку пассажирского сидения.
Перестановка своего усилителя и сабвуфера с Авео.

источник

ЗАЗ Lanos Синий-престиж › Бортжурнал › Установка ГБО своими руками ч.1

С небольшим опозданием но накалякаю отчет.

Установил я гбо 1-го поколения на ланос. Бюджет 1800 со всеми доставками. Все кроме балона новое.

Редуктор такой, Томассето Ат-07. Подогрев подключал в разрес подогрева дросселя.Проблем с нагревом и пробками нет.

Балон и мультиклапан томассето, заказал с Польши, и цена гуманная. 450 грн с доставкой.

Смеситель с антихлопком вазовский, самый популярный.

Так как мне повезло что мой эбу не видел обрыва цепи форсунок, роль эмулятора выполняют два реле

Специально сфотографировал промежуточный вариант когда ничего не уложено по гофрам, чтоб было наглядно все видно. Укладывать буду после прошивки под газ.

При первичной настройке расход по городу показал 12,4 литра. После замены ВВ проводов и регулировке по другой методике расход упал до 11,7 литра.

Ставил как понятно все сам. Трубки тремопластиковые. Укладывать которые одно удовольствие.

После прошивки все укладу в гофры и сделаю красоту под капотом.

ЗАЗ Lanos 2011, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

ЗАЗ Сенс, 2007

ЗАЗ Сенс, 2007

ЗАЗ Вида, 2012

ЗАЗ Шанс, 2010

Смотрите также

Комментарии 20

Какова инная методика регелировки, если не секрет ?

Баллон установлен неправильно ! Должна быть шахта, с днища баллона где прикручивается мультиклапан, на улицу через которую проходят трубки и выходит газ. Иначе если в жару стравит предохранительный клапан на мульмиклапане то газ выйдет не наружу, через канал, а в объем багажника, и при нажатии педали тормоза БАБАХ. Достаточно одного раза!
Также редуктор желательно развернуть на 90 градусов, чтоб жидкая фракция газа не давила на мембрану при резком разгоне и торможении. Это актуально для вакуумных редукторов. (ГБО 1,2,3.) Получится дополнительная экономия топлива.

У меня не вакуумный редуктор раз. Два вентиляция там реализована по другому так как баллон тор. Причем тут тормоз три? Из всех моих машин эта самая экономичная

гбо 1,2,3, вакуумные редуктора все (они разряжением во впускном коллекторе через смеситель подают газ), а ставить редуктор параллельно движению авто это чисто рекомендация от производителя. по поводу разгона и торможения были случаи в моей практике когда авто глохло изза расположения редуктора как у тебя (если проблем с эти нет то забей)

Четвертое тогда тоже вакуумный редуктор? Там тоже от разряжения через открытую форсунку всасывает. Вакуумный это немного другое. На них и кнопки другого типа идут. У них помимо клапана есть катушка для пуска и вакуумные линии.

в 4 вертом гбо в магистрали после редуктора давление от 0,8 до 1,5 атмосфер и если подать на форсунку напяжение то газ идет, а в твоем пока не будет разряжения за миксером газ идти не будет. Это как карбюратор и инжектор.

Дяденька все равно вакуумный это другая опера

что за провод на первый циллиндр?

можно детальней?
у меня редуктор АТ-07 кнопка стаг2 никакого провода под капотом нет
и релюх тоже возле стакана не наблюдал

скорее всего он к катушке подключен

у знакомого таксо видел — намотано только не возле свечи а возле катушки витка 4

источник