Меню Рубрики

Установка гбо на двигатель 21127

Лада Гранта Лифтбек ≤Κατюωα≥ 🚀 › Бортжурнал › Установка ГБО ☠️

Вот и сошлись все звезды на небе, связь с космосом удачно установлена по воображаемой линии со скоростью 33 кбит/с. По каналу связи получены UDP-пакеты, в которых содержалась инструкция по установке и настройке ГБО на Гранту 8V, а точнее на мою Κατюωку, дабы я не мучила машину топливом из прошлого (аи-80/91), и не тратила семейный бюджет на дорогостоящий аи-95, который к нам завозят из тридевятого царства, и уж тем более на кофе и печеньки, которые можно приобрести там же. Долго я скиталась по пустыне в поисках грамотных специалистов отшельников, и вот спустя 2 года я нашла их.
Отправилась я в дальний путь, аж на 100-м горючем. Динамика на обгонах хороша, потребление в норме, дорога противна и ужасна. И вот спустя 600 км, прибыла я в древний город, жемчужину востока, в город с великим прошлым, не исключено что и будущем, в город Бухара. Встретилась я с мастерами, обсудили мы цены, на оборудование и установку, которые я получила в инструкции. И вот спонтанно, при очередном послании свыше, началась установка. Это было просто как бах, и началось великое дело. Как же страшно мне было смотреть на то, как сверлили ресивер, моей любимице, но страшнее лить в бак 76-й бензин с ослиной мочой и чувствовать фибрами души и тела как ее трясет и колбасит, и видеть как в итоге забиваются форсунки с фильтрами. В плане оборудования, мною были выбраны:
ЭБУ: 4save Best
Редуктор: Tomasetto ALASKA SUPER
Инжектора: ACW01-4 2Ом.
Отстойник и фильтр: DIGITRONIC
Баллон: Турция, 42 л.

Установка длилась долго. После обкатка. Но в результате машина стала дергаться, а смесь мозги беднили. После пытались понять в чем дело. Проверили свечи, провода. Все идеально, но проблема оставалась, пока не обкатали онлайн. По обкатке смесь была обеднена. Моментами уходило в -24. Что недопустимо. Максимальные отклонения, которые ЭБУ может самостоятельно компенсировать, находятся в диапазоне от -10 до 10. Но машина не дергалась. Правда и ехала как овощь.
Немного подумав, изучив материалы, решила прошить вторую прошивку под ГБО, а настройки оставить в стоке, подвинув только сам угол на 8 градусов. Хотя по моим подсчетам было 6,5 градусов.
Смутила меня и регулировка клапанов перед поездкой. По какой-то причине двигатель стал работать тише, хотя когда выставляют верный зазор, то двигатель меньше дергается под капотом и добавляется чик-чик-чик. Решила отрегулировать снова, и выставить зазор 25/50. Спасибо всем, кто принимал участие в опросе по поводу регулировки клапанов под ГБО. В итоге, после всех манипуляций, машина поехала, хотя до этого была совсем черепашкой. Это не могло не радовать, но мне не давало покою то, что смесь бедная. Вернулась к газовщикам, и мы снова поехали обкатывать онлайн и собирать карты в разных режимах. По результату, график сошелся с бензином. Машина поехала бодрее и никаких дерганий. Конечно динамика просела по сравнению с аи-100, но едет куда лучше чем на аи-91.
В воскресение выехала в Ташкент. На 40л удалось проехать 570 км. Не хватило буквально чуть-чуть((( Но считаю что расход очень даже достойный. А по цене в 3 раза дешевле бензина. По городу расход отличается на литр от бензина. Ну а дальше картинки, и описание к ним.

источник

AndreiPonomarev › Блог › ВАЗ 21127 турбо

Поделюсь результатами установки турбонаддува на двигатель ВАЗ-21127. Наддув ВАЗовских двигателей, безусловно, не удивительная вещь, но отличительной особенностью 21127-го мотора является впускная система с переменной геометрией, которая была сохранена. В процессе настройки были получены графики момента с короткой и длинной впускной трубой, определена точка переключения коллектора. Результат наглядно демонстрирует влияние газодинамики на характеристику двигателей с турбонаддувом, а это значит что уделять внимание волновым процессам в таких моторах нужно не меньше чем в атмосферных.

Читайте также:  Установка прокладки под головку двигателя

Перед нами состояла задача получить городской двигателя мощностью чуть больше 200л.с. с крутящим моментом не более 300Н*м (по соображениям хоть какого-то ресурса КПП). В качестве агрегата наддува был выбран турбокомпрессор Garrett 452204-5005S. Над мотором были произведены некоторые доработки: изменена степень сжатия, доработаны газовоздушные каналы головки блока цилиндров, установлены иные распределительные валы (аналог Гранты Спорт) и заменена выпускная система.

Далее приведены графики крутящего момента и мощности для разных длин впускной трубы, полученные при одинаковом давлении наддува. Так же продемонстрировано заданное давление наддува, взятое из ЭБУ.

Как видно из характеристик, максимальная разница по крутящему моменту составляет 39Н*м при 4000об/мин, а по мощности 21л.с. с 6000 до 6300об/мин. Вывод очевиден: если бы у нас был двигатель с коллектором постоянной длины, то для получения такого же результата потребовалось бы увеличение давления наддува, а это означает переход в другую зону работы турбокомпрессора, что привело бы к возрастанию противодавления перед турбиной и, следовательно, увеличению склонности к детонации.

Напоследок, чтобы не было скучно несколько фотографий мотора:

Смотрите также

Комментарии 73

Очень интересно! Хочу городской Низовой турбо мотор и чтобы вид был максимально сток. Каков бюджет мероприятия? Мотор у меня в идеале. Масло не кушает совсем, едет бодро. Интеркулера нет, полагаю? Что на счет твинскрола от легаси? Кулер, думаю, тоже не помешает. В запасе от старых проектов есть кулер от rs4 b5. Вот если его как-то top mount повесить. На капот пофиг. Если не Удобно здесь писать, можно в лс. Спасибо

Интеркулер есть. Без него никак.

Здравствуйт. Хотел тоже на калине 2 со своим 127 ресивером такую же конструкцию собрать только без доработки головки. Что нужно делать с эбу?

Добрый день! В ЭБУ нужно откалибровать таблицу под изменение механической части ДВС. А вот какой ЭБУ ставить — это отдельный вопрос. Нужен полноценный онлайн и дотошный специалист по работе с ним.

Полка момента ШЕДЕВРАЛЬНА!

Вопросов, а какое давление видит родной ДАД? Хочу дунуть в сток. Увидит ли мозг давление в 0.4 бара?

Надо посмотреть калибровку. На память, вроде 1200 мбар абсолютного давления максимум.

Если не трудно. А то говорят, что он избыток не видит. (

Да, память не подвела. При 5В 1216 мбар, при 4,5В 1100мбар, так что дуть с этим ДАДом не получится.

Да грусть. 0.2 бара не о чем. а каким заменить? И что в проге крутить?

Мыстовили от VAG. Последние 3 цифры 401. На коллеетор вырезали лазером перехадную пластину под 2 болта.

А что в проге крутить я не знаю. Штатные ЭБУ не настраивал. Нет полноценного онлайна.

Понял спасибо. Буду думать, как обмануть судьбу.

Нет ли данных, на каких оборотах/нагрузке переключается клапан в стоке?

Нет, откуда у меня сток? Но не думаю что для них другая физика. Настраивал Гранты Спорт и прочие подобные моторы и моторы с более широкими валами на этих системах впуска. Точка переключения двигалась в пределах 100-200 об/мин.

Уже что-то. На нашем впуске в стоке короткие работают от 1,5тыс до 4тыс об/мин (точные цифры не помню), в остальное время длинные. Короткие включаются только при требуемом наполнении >= 65%. Т.е. реально переключения происходят только при газ в пол. В обычных режимах катаем на длинных . Возможно, это сделано для сохранения ресурса механизма переключения. Да и саму конструкцию в глаза не видел. Известно только то, что там барабан…

Странно что короткая в середине, у меня на Гранд Витаре 2,4 тоже барабан, на средних частотах труба длинная. Как работает показано на фото. Отключаешь активатор машина не едет до 4800!

источник

ps45 › Блог › Двигатель 21127

Годы выпуска – (2013 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 75,6мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия –
Объем мотора – 1596 см. куб.
Мощность – 106 л.с. /5800 об.мин
Крутящий момент – 148Нм/4000 об.мин
Топливо – АИ95
Расход топлива — город — | трасса — | смешанн. 7 л/100 км
Вес двигателя ВАЗ 21127 -115 кг
Расход масла 21127 приора — 50гр/1000км
Масло в двигатель лада 21127:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в 127 двигателе : 3,5л.
При замене лить 3-3,2л.

Читайте также:  Установки подогреватель на двигатель ммз

Ресурс 21127:
1. По данным завода — 200 тыс. км
2. На практике — 200 тыс. км

Двигатель ВАЗ-21127 создан на базе «приоровского» 16-клапанного двигателя ВАЗ-21126, однако имеет от него следующие отличия:

— максимальная мощность увеличена до 106 л.с. (у ВАЗ-21126 — 98 л.с.)
— крутящий момент вырос со 145 до 148 Нм
— вместо датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) установлены датчик абсолютного давления (ДАД) и датчик температуры воздуха (ДТВ) (после отказа от ДМРВ, практически исчезла проблема плавающих оборотов на холостом ходу, с которой мучились многие владельцы отечественных автомобилей)

Изменения в двигателе ВАЗ-21127

Основное изменение в двигателе ВАЗ-21127 — появление системы регулируемого впуска воздуха. Она представляет собой новый ресивер, в котором установлены управляемые заслонки, регулирующие его объем в зависимости от оборотов двигателя. На низких оборотах воздух в двигатель поступает по длинному каналу, на высоких — по короткому, что должно улучшать показатели эластичности двигателя. По сути, это обычная система инерционного наддува.

Плюсы и минусы двигателя ВАЗ-21127

Плюсы:
— улучшенная эластичность двигателя
— решение проблемы плавающих оборотов на холостом ходу

Минусы:
— Резко вырастает стоимость транспортного налога, т.к. двигатель мощнее 100 л.с.
— При обрыве ремня ГРМ двигатель по-прежнему гнет клапаны
— Автомобиль с данным двигателем стоит дороже

Информация по двигателю 21127:

Если знаете интересную информацию по этому двигателю оставляйте ссылки в комментариях.

Смотрите также

Комментарии 64

Есть в наличии блок 21093, подойдёт ли он на 127 мотор.

день добрый. холостые обороты 840. при запуске меньше минуты держит около 1500-1000 и потом на холостые уходит 900 и через секунд 20 на 850 где то. в чё дело не пойму…

Добрый день скажите пожалуйста на 98 ресирвер от 106 ставил кто нибудь есть разница дает что нибудь и есть ли заморочки?

Доброго времени суток, оборвал грм на приора 1 (126 мотор), можно ли заколхозить и сделать из него 127 мотор?

подскажите ребята, поршня от 127-го с выемками, можно пихнуть в калину 2 на 126-ой мотор? Кроме поршней что нибудь менять надо?

у него есть выемки на поршнях ?

Все моторы ваз 1.6 с августа 2018г комплектуются поршнями с лунками!

127 мотор видел сам на калине у таксиста с пробегом 285т.км. спросил про масло говорит от замены до замены. Правда толька автомат стоит на калине.

автомат никогда не ставился на двиг 106л.л и не будет

Подскажите, а комплект ГРМ по сути одинаков остался?

Поставил на этот двигатель ГБО, разницы с бензином почти нету, работает даже ровнее, видимо из-за высокой степени сжатия, так как у газа октановое число выше

Да кому нахуй нужно твое масло.

Да кому нахуй нужен твой комент

Катализатор красиво прикручен, взяли пластину насверлили и так вкрутили)))

налог то х…й с ним.Сам по себе он лучше или хуже 126го?

сам по себе это тот же двигатель

он лучше у него изменяемый впуск и ушли от дмрв на нем, еще поршня с проточкой и не гнет клапана

Самый минус что гнёт клапана самый хороший ДВС 124

Хорошесть 124 не в лунках под поршни а в высоте поршней. 126 легко сделать негнущим

Самый минус что гнёт клапана самый хороший ДВС 124

на 127 не гнет клапана, он намного лучше 124

Давно избавился от русского хлама под названием LADA это просто чудо техника всегда ломается купил себе MARK2 2gz GTE езжу нарадоваться не могу 😂

Читайте также:  Установка двигателя меньшей мощности

Хоть пытайте меня, хоть убейте ! Но какое масло лью в двигатель, все равно не скажу!

Такой вопрос «запущенный», мля-я-я…, ващее-ечто тоже присоединяюсь к вам.Никому не скажу про марку масла…

Хоть пытайте меня, хоть убейте ! Но какое масло лью в двигатель, все равно не скажу!

Та ладно! Небось Лук или Татнефть, ну или Роснефть)))

Камазовское, разливное льёт стервец! А на зиму туда стакан бензина восьмидесятого, чтоб пожЫже было — по заветам 0тц0в!11

СЖ-10,45 из паспорта на сайте лада, рф.

А комплект грм у этого двигателя свой или от 126 подходит ?

Ваш ответ и к своим и к 126 подходит …
Что ДА ?

Да, это значит — да, а не нет. Одинаковые там ГРМ все подряд — это клоны 21126( а точнее это еще раньше тянется года так в 85). На Весту тока помпу бывает импортную ставят и то, вроде как, на длинноходовой моторчик 1,8. Но блок то один там. А на 8V там другое немного.

Ссылка не работает, обновите пожалуйста

Как подтянуть на нём патрубок сапуна? Вот в чём вопрос. Только из за этого этот двигатель не нужен. ИМХО.

Да надо бы подтянуть, весь в масле, пробег 25.000, из за одного хомута пол двигателя разбирать. В очередной раз втюхали нам херь какую-то. Что бы понять размер катастрофы нужно узнать цену замены в сервисе.
Обморок случится у любого.

Попробуй аккуратно развернуть хомут, если он ослаб, чтобы подтянуть его длинной отвёрткой справа, где заливная горловина. Загляни сначала туда, там видно

Да надо бы подтянуть, весь в масле, пробег 25.000, из за одного хомута пол двигателя разбирать. В очередной раз втюхали нам херь какую-то. Что бы понять размер катастрофы нужно узнать цену замены в сервисе.
Обморок случится у любого.

а гарантия? не по фен-шую? Ах, да это ВАЗ 25000 в утиль!

Спасибо за совет. Ну если надо заменить, то легче двигатель снять, прав я или нет?

Как подтянуть на нём патрубок сапуна? Вот в чём вопрос. Только из за этого этот двигатель не нужен. ИМХО.

Здравствуйте.патрубок сапуна подтянули? Если да то как) у меня треснул а за замену попросили в районе 5000р)

Привет, 5000 рублей, это реальная цена за замену патрубка, просто на заводе не захотели подумать об обслуживании автомобиля. Я ещё ничего не делал с ним, пока только потеет маслом.

Я понял, спасибо, цена патрубка 80р.)

Привет, 5000 рублей, это реальная цена за замену патрубка, просто на заводе не захотели подумать об обслуживании автомобиля. Я ещё ничего не делал с ним, пока только потеет маслом.

Мля-я-я!Цена просто дико космическая!Приезжайте ко мне в Уфу, я вам за 2500 руб. сделаю, за 10 мин! Шаг .1отцепить тягу пневмо-клапана привода второго контура реса.справа от масло-залива горловины.Шаг 2.Открутить два самореза крепления этого клапана и отвести вниз, будет висеть на трубке.Если посмотреть справа на это место, то появиться пространство для отвёртки и головки на 8мм с удлиннителем.Шаг 3.Левой рукой поворачивать с усилием парубок и длинной отвёрткой или головкой с удлинителем нащупать хомут и ослабить его, побольше.Выдернуть патрубок и пинцетом вытащить хомут.Шаг4.Одеваем нижний конец патрубка и хомут на нижнюю трубку вентиляции картера, не затягиваем его.Шаг 5.Берём хомут пинцетом или одним пальцем и накидываем на трубку вентиляции картера на клапанной крышке.Шаг 6.Надеваем патрубок, немного вращая в обе стороны, на эту трубку.хомут должен быть хорошо раскручен.Когда патрубок упрёться в крышку, то хомут сам на него наденеться.Шаг 6.Заглянув справа, увидим хомут на месте.Длинной отвёрткой повернуть хомут против часовой стрелки, в положение, удобное для затягивания хомута, головкой 8мм с удлиннителем.После, затягиваем нижний конец патрубка.Ставвим и затягиваем на место пневмо-клапан и тягу его привода.ДВИГАТЕЛЬ СНИМАТЬ НЕ НАДА!ВСЕ!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector