Меню Рубрики

Установка гбо на двигатель митсубиси

Mitsubishi Outlander matt › Бортжурнал › Установка ГБО на Outlander 2.0: подводные камни, советы

Ребята, пришла мысль поставить газ. Как наш мотор (4G63) относится к газу? Какую газовую установку посоветуете? Куда баллон, на сколько литров? В общем интересует всё, что касается данной темы и мицу.

Mitsubishi Outlander 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., полный привод, механическая коробка передач — заправка

Машины в продаже

Mitsubishi Outlander, 2008

Mitsubishi Outlander, 2018

Mitsubishi Outlander, 2013

Mitsubishi Outlander, 2013

Смотрите также

Комментарии 18

Привет, нет. Отдавал специалисту

Сам установил недавно. Есть запись в БЖ, будут вопросы — пиши.

баллон тор 52 литра в место запаски, оборудование омвл .2 года полет отличный, главное вовремя обслуживать, а вообще на всех машинах гбо стояло, и на всех следующих будет тоже стоять.

значит будем ставить и мы)

баллон тор 52 литра в место запаски, оборудование омвл .2 года полет отличный, главное вовремя обслуживать, а вообще на всех машинах гбо стояло, и на всех следующих будет тоже стоять.

Крышка пола нормально закрывается?мне будут ставить на 54л и оборудование Lavato, от OMVL стали установщики отказываться…гбо узаконеное?

пол поднимал на 3см, взу рядом с горловиной для бензина, узаконивать не вижу смысла.

То есть крышка пола багажника не в уровень а выше стала?

весь пол ровный, пенопласт в местах прикосновения с пластиком (края)подрезал, под них бруски подложил.все ровно

Почитай мой Б.Ж. Будут вопросы — спрашивай.

мощный подход! сам буду настраивать или нет — не знаю. но твои графики буду показывать установщикам, чтобы делали так же!

Записался на 20 ноября ставить гбо мотор 4g69, балон на 54 л вместо запаски.оборудование LAVATO Италия 4 поколение одно из лучших…у нас по деньгам вышло 32600р под ключ.

расскажи пожалуйста ощущения и расход после установки

Я же написал записался на 20 ноября, как установлю прокачусь сделаю запись…

я же и говорю — жду отзыв после установки!

На наших машинках ГБО это один жирный плюс. Из всего что спрашивал могу посоветовать следующее: балон оптимально вместо запаски, у меня 45 литров стоит, и ещё место для всякой мелочи осталось; редуктор ставь с небольшим запасом, т.к. если редуктор рассчитан на меньшее количество л.с., то выйдет из строя быстро, установщиков ищи с опытом и хорошим оборудованием, пусть дороже, но зато без проблем в будущем, да и поставят красиво

третий год езжу на газе, баллон 45 литров, аппаратура итальянская. пока все нормально

На наших машинках ГБО это один жирный плюс. Из всего что спрашивал могу посоветовать следующее: балон оптимально вместо запаски, у меня 45 литров стоит, и ещё место для всякой мелочи осталось; редуктор ставь с небольшим запасом, т.к. если редуктор рассчитан на меньшее количество л.с., то выйдет из строя быстро, установщиков ищи с опытом и хорошим оборудованием, пусть дороже, но зато без проблем в будущем, да и поставят красиво

спасибо за отзыв. наверное буду искать установщиков

источник

Mitsubishi Montero Sport ТАНК › Бортжурнал › Установка ГБО

Всем привет, давно ничего не писал в бж…

Вот что произошло с ТАНКОМ в последние 2 недели…
Я поставил на него ГБО, дальше фотки готового ГБО, и ниже отзыв…

Теперь отзыв: на всю установку потратил 316 тыс (курс рубля 3,4 на сегодняшний день). Работы выполнялись в течение 4,5 дней (вместо обещанных 3 суток). В общем, разделю на позитивные и негативные ощущения.
Позитив: Экономия ден знаков повысилась в 2 раза, несмотря на то, что установщики заявляли реальный расход идентичным бензину, расход тем не менее вырос. примерно в 1,6 раза. В реальности бака хватило ровно на 420 км (испытывал на трассе в режиме нон стоп без прогрева), обратный путь сожрал 70 литров бензина. По деньгам ровно в 2 раза больше на бензине, как не крути. Динамика. Она не пропала, наоборот, периодически вялый двиг выстреливает так, что начинает меня удивлять, коробка обрела более мягкие переключения. Прогрев. Тут отдельная котовасия, смотря где заправишься. В первую заправку по замерам времени двигатель переходил на газ через 2-2,5 минуты в -15. Во вторую заправку на другой ГАЗС он отказался переходить на газ даже через 10 минут прогрева с автозапуска в более теплую погоду. Выбор АЗС сделан.

Читайте также:  Установка контрактного двигателя на уаз патриот

А теперь самое интересное… НЕГАТИВЧИК: Устанавливал ГБО на именитом ГАЗцентре, который является дочкой одного из влиятельнейших и успешнейших людей нашего города (под ним и сеть АЗС и сеть автомоек и шиномонтажек и прочей автопедерсии). Решил ставить у него по причине «Сервис и ответственность за работы». Короче… я полностью НЕ УДОВЛЕТВОРЕН проведенными работами. Мало того, что затянули со сроками, так и сделали все нереально похабно. По порядку. Езжу два дня спустя возврата машины заканному владельцу. полет нормальный. на третий день мой безотказный танк стал чахнуть: появилось бешенное троение во всех режимах, хлопки во впуске, жуткая вонь как на газе так и на бензине. Звонок установщикам: » а вы давно меняли ВВ провода и свечи? это дело в них! меняйте, мол, потом звоните. ОК. Впуливаю N-ную сумму денег на провода и свечи, загоняю в гараж. Меняем… в ходе разбора выясняется самое интересное: эти ублюдку поклали хер на герметик под впускным коллектором, т.е. они его тупо посадили на старый герметик, который я мазал своими руками! большую часть болтов прое**ли, впуск был затянут от руки, щуп коробки тупо болтался без привязи. В итоге из-за подсоса я просто нахер ушатал первую свечку, вот и все троение! Короче эти твари опечалили меня на дополнительные бабки. Хорошо, что еще с коробаса масло не рвануло, а то пришлось бы в ТРЕТИЙ раз менять коробку. Теперь готовлю текст претензионного письма и ищу, у кого сделать акт выполненных работ.

В общем, ребята, не ведитесь на сервис. Порой безымянный дядя Вася сделает лучше, чем оф сервис. Самое обидное, что после установки было все хорошо… Не зря говорят: кроилово ведет к попадалову…

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Установка ГБО на Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 220 Hp от Академии ГБО-Казань

Форумчане приветствую Вас! Небольшой обзор по установке газового оборудования на аутлендер! Пособие тем, кто самостоятельно хочет произвести данную работу.
Веяния сентября о повышении стоимости бензина снова и снова заставляют людей задуматься о стоимости своего передвижения. Одна из самых богатых стран в мире по наличию полезных ископаемых, нефти море, стоимость её на бирже низка, а неееет — бензин всё равно ползёт вверх! Ну как так то? Вот с такими мыслями к нам и приехал владелец Аутлендера в гости.

комплект BRC P&D 09SQ60000018

мультиклапан BRC класс А Europa

термопластиковые магистрали и т.д…

Общее впечатление об этом автомобиле : Довольно тудоемок, тратиться уйма времени чтобы правильно разместить агрегаты, затруднен подвес самого баллона. А настраивается автомобиль довольно легко, необходима активация системы подвпрыска бензина.
Вот вроде бы и всё!

Смотрите также

Комментарии 112

Здравствуйте! У меня такой же автомобиль, в связи с чем есть вопрос. 3,5 года назад сразу после покупки своего авто, установили ГБО «солянку». Stag 300 Premium, Tomasetto Arctic или Antartic, точно не помню, форсунки Valtek. И вот до вчерашнего дня спокойно себе ездил, практически не зная проблем с оборудованием, пока не получил критику в адрес установщика. Написали, что форсунки у меня неправильно стоят (должны быть вертикально) и штуцера врезаны тоже неправильно (врезаны как у вас). Начал изучать эту сторону вопроса и на всех форумах и порталах пишут то же самое. У вас написано, что это самое удачное место в этом авто. Почему так, хочется успокоения)

Хе))), не слушайте теоретиков. На практике все работает, вы в этом сами убедились. Форсунки у вас конечно не ахти, и стоят неверно, но факт что как то все это работает. В дальнейшем вы их поменяете, а по врезке не беспокойтесь.

Знаю что форсунки не фонтан, есть в планах сменить их. Неправильно стоят, потому что горизонтально? Как их надо поставить? Что посоветуете из форсунок, чтобы работали хорошо в паре с моим контроллером?

Да, потому что горизонтально. Полетрон ф1.8, барракуды будут не плохо работать на вашем автомобиле.

Понимаю коллектор непросто снимать. Проще написать так и задумано))

Врезка в коллектор намного дальше чем 5см. от бензиновых форсунок.
Как ведёт себя автомобиль при такой врезке? Многие пишут что при такой врезке существенно падает тяга и растет расход.

Читайте также:  Дистанционное зажигание двигателя установка

Добрый вечер! специально прочитал п.77 77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:

1) при установке на транспортное средство компонентов:

предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;

предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
выходит что машина с бензиновым мотором.а она пришла с таковым в Россию без ГБО .сертифицирована без ГБО.таким образом надо проходить уже с установлнным ГБО сертификацию или оценку соответствия.

не совсем понял к чему это написано.

прочтите все нашу переписку и все узнаете…мы поделились мнением как все легализовать.

Каков средний расход в итоге?)

владелец умчал на юга, приедет, расскажет.

Немного добавлю, владельцам авто с такой системой зажигания, при демонтаже коллектора, я предлагаю настойчиво бесплатно поменять свечи, т.к. на газу у свечей ресурс меньше, а выход из строя свечи влечёт за собой замену не дешовой катушки зажигания и снятие коллектора.

Свечи вы предлагаете поменять, а ремонт ГБЦ не предлагаете7 На сколько уменьшается срок службы свечи при работе на ГБО?

На десятке на ГБО свечи кончались на 6-8 тысячах))

покупайте нормальные свечи и такого не будет!

Покупал самые нормальные из нормальных, такое было всегда, максимум доживали до 10-11 тысячь и то с трудом))

Слышал что есть какие то свечи для ГБО, но грешу еще на древние катушки зажигания, которым было столько лет сколько и тазу))

лучшее решение это как раз и есть усиленные катушки зажигания, не будешь же постоянно менять зазор свечи от 0,9 д0 1,1 тока вопрос, где же их взять…

Свечи вы предлагаете поменять, а ремонт ГБЦ не предлагаете7 На сколько уменьшается срок службы свечи при работе на ГБО?

Вы академики, а вот что говорит производитель свечей — «Двигатели, работающие на газе, имеют свои особенности. Рабочая температура двигателей, использующих в качестве топлива сжиженный нефтяной газ, сжатый природный газ или сжиженный природный газ, – значительно выше рабочей температуры бензиновых двигателей, так как температура горения газовоздушной смеси выше. Более высокая температура в сочетании с увеличенной электрической эрозией от использования альтернативных видов топлива снижают срок службы свечей зажигания по сравнению с их сроком службы в обычных бензиновых двигателях. Эта разница зависит от типа транспортного средства и может быть очень значительной.

Более того, напряжение зажигания, необходимое для воспламенения смеси воздуха и сжиженного нефтяного газа, значительно выше напряжения, необходимого для воспламенения смеси воздуха и бензина. Для последней обычно достаточно напряжения зажигания в 10-15 кВ. Для двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе, требуется около 25-30 кВ.
Увеличенное напряжение и высокая температура сгорания в двигателях этого типа сокращают срок службы свечей зажигания. » Источник: www.denso.ua/novosti/novo…meny-svechei-zazhiganiia/

Ну так ответьте тогда если вы полностью прочитали и поняли эту статью, какие свечи необходимо ставить на гбо и в чем различие свечей с зазором 0,9 и 1,1 ?

Дело не в отличие зазора и токе пробоя, времени горения дуги и т.п. моя основная специальность автоэлектрика и про системы зажигания и влияние на индивидуальные катушки уставших свечей я тут демагогию разводить не буду, просто клиент должен знать все риски, и подуставшие свечи которые на бензе бы ещё ходили бы 10-20 т.км на газе могут устать за 5-10т.км, у него загорится чек по пропускам зажигания в следствии выходят из строя катушки, Вы просто разведёте руки и скажете мы тут не при чем, мы даем гаррантию на 200 т., а катушки мы не трогали, только за последние пол года была Акура, Вольво и Лехус с такими проблемам
и, я понимаю, что установщикам на это просто наплевать и растоптать, но как есть. Ничего личного просто этот ресурс много народа читает, пусть знают правду такой какова она есть, я сам не идеальный, возможно иногда ошибаюсь, но опыт со временем догоняет.

)) так я ответ не получил на вопрос 0.9 или 1.1? Все остальное вода.

При всём уважении к академии, да и опыта у меня маловато, собрал не более сотни машин, но выскажу своё мнение. Снятие коллектора на таком движке позволяет одиночными форсунками добиться максимально коротких шлангов в следствии чего более ровной работы и плавности перехода ит.д ит.п. Вывод, такая врезка без установленых внутри коллектора тефлоновых трубок(у вас они не стоят) я считаю халтурой. Второе, блок управления разъемом вверх не лучшее решение, клапан газа стоит так, что для смены катриджа его нужно демонтировать или проявить акробатику а там она ни к чему. И вот в заключении у меня просто истерика. Нахрена сверлить торпедо когда рядом ТРИ! Карл, ТРИ пустые заглушки. Бывают тесные подкапотные пространства, например в Теане, но даже там я не допускал подобных просчётов. Это лично моё мнение, Академии виднее видать. извините неграмотного если что.

Читайте также:  Двигатель vr6 volkswagen установка

Оооо, понеслась))) Опыт меряется не в сотнях автомобилей, а в понимании процесса установки ГБО, разницу чувствуете? Мы никогда не кичимся что поставили 400-500 машин, на фиг это? Шаблонная установка замыливает разум. Одиночные форсунки и короткие шланги? Хе))) а если поставить одинаковые шланги по 30,40,50 см и произвести в программе компенсацию подачи газа, нет, не пробовали? А могу сказать почему не пробовали, месье, используйте в работе продвинутые блоки ЭБУ. То что вы считаете хаплтурой, это полностью ваше мнение, мы таковой ее не считаем, как вывод прекрасная работа системы на автомобиле, и повторюсь не на одном. Блок управления разъемом вверх это лучшее решение. При замене фильтра жидкой фазы, ЭМК полностью, повторяю полностью демонтируется, разбирается и обслуживается, а вы разве не так делаете? Или просто ограничиваетесь заменой фильтра?))) Ну, ну…продолжайте в том же духе. А про истерику.вам придется по жизни истерить и дальше. Кнопка если вы заметили у БРС круглая и ровная, ставить её в заглушку что бы она смотреть инородно и выпирала? Думайте что пишите! Мы врезаем её заподлицо, при нынешнем узаканивании ГБО, никто не будет как раньше демонтировать и оставлять дыры.используйте в своей работе и дальше ТРИ ПУСТЫЕ заглушки и наслаждайтесь уродством работы. Нам Академии конечно же виднее, поэтому неграмотного мы извиняем.

Как-то нервно вы реагируете на критику.
У меня только один вопрос: почему вы считаете, что «блок управления разъемом вверх это лучшее решение»?

а где вы увидели нервы? нет же, полнейшее спокойствие. Вода всегда сверху стекает вниз, таким образом влага не попадет на контакты.

правильно: влага не попадёт на контакты, а попадёт прямиком в блок…ну это ладно -главное, чтоб работало

если упорно будете поливать его водой то да, попадет.

не нужно упорно поливать водой. достаточно наличие воды. хотя блоки и герметичные, но требование устанавливать разъемами вниз не лишено логики.

чьё требование и где написано, покажите.

требование производителей. на семинарах это часто упоминается. Нет ничего дурного, если вы это вопрос зададите напрямую производителю.

блоки BRC P&D, а на фото именно P&D ставятся разъемом вверх.

а я вот вдруг задумался… а где логика установки разъемом вниз… вода попадает под разъем и там и остается, а если вверх — то вода туда банально не может попасть…

Оооо, понеслась))) Опыт меряется не в сотнях автомобилей, а в понимании процесса установки ГБО, разницу чувствуете? Мы никогда не кичимся что поставили 400-500 машин, на фиг это? Шаблонная установка замыливает разум. Одиночные форсунки и короткие шланги? Хе))) а если поставить одинаковые шланги по 30,40,50 см и произвести в программе компенсацию подачи газа, нет, не пробовали? А могу сказать почему не пробовали, месье, используйте в работе продвинутые блоки ЭБУ. То что вы считаете хаплтурой, это полностью ваше мнение, мы таковой ее не считаем, как вывод прекрасная работа системы на автомобиле, и повторюсь не на одном. Блок управления разъемом вверх это лучшее решение. При замене фильтра жидкой фазы, ЭМК полностью, повторяю полностью демонтируется, разбирается и обслуживается, а вы разве не так делаете? Или просто ограничиваетесь заменой фильтра?))) Ну, ну…продолжайте в том же духе. А про истерику.вам придется по жизни истерить и дальше. Кнопка если вы заметили у БРС круглая и ровная, ставить её в заглушку что бы она смотреть инородно и выпирала? Думайте что пишите! Мы врезаем её заподлицо, при нынешнем узаканивании ГБО, никто не будет как раньше демонтировать и оставлять дыры.используйте в своей работе и дальше ТРИ ПУСТЫЕ заглушки и наслаждайтесь уродством работы. Нам Академии конечно же виднее, поэтому неграмотного мы извиняем.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector