Меню Рубрики

Установка гбо на fsi audi

Audi A6 BBJ, LPG, AIR › Бортжурнал › №6 Поговорим о ГБО

Нашёл в интренете сайт, где товарищ пишет о том, как плохо и опасно ездить на газе (ГБО). Я взял его тезисы, и мои опровержения. Жирным отмечены его тезисы Вот что получилось:

Установка ГБО стоит денег (400-1200 у.е.).
— Стоимость ГБО отбивается в среднем за пол года при среднем пробеге 50 км в день. Цена установки ГБО пропорциональна (приблизительно) расходу топлива авто и его стоимости, т.е. Чем дороже машина -> тем больше жрёт -> тем дороже установка и оборудование. Зато как приятно заправлять 56 литров топлива на 950р. =)

Установщики вмешаются в электрические цепи вашего автомобиля. Вмешаются в цепи сигнализации (на газе же вашу машину то же не должны угнать!). Вмешаются в систему топливоснабжения вашей ласточки!
— В цепи сигнализации никто не вмешивается. Да отключают форсунки, но любой бензонасос, будучи включённым работает вхолостую очень много, т.к. необходимое давление в топливной рампе бензинового мотора – 3 атм., при этом объём топлива, впрыскиваемого в двигатель и объём топлива, который качает бензонасос даже сравнивать нельзя, всё равно что писать в костер и из пожарного шланга тушить.

Установка газа выведет из строя бензонасос! И всё равно механический он у вас или электрический – он сломается в любом случае:
— Читай выше

Газовый баллон очень сильно нарушит развесовку вашей машины, и вы это сразу почувствуете, не сомневайтесь!
Вес среднего полностью заправленного газового баллона до 70кг, когда с тобой едет пассажир справа, или сзади за водителем, развесовка настолько сильно нарушается, что это хоть на что-то влияет? Ответ очевиден.

Баллон съедает огромное место в вашем багажнике!
Если он вместо запаски, то место в багажнике съедает запаска, при этом при перевозке крупногабарита запаска кладется туда, где не будет мешать. В случае бестолковой установки за задним сиденьем, естественно это можно считать недостатком.

Расход газа на 100 км. пути больше чем бензина, а вот тянет машина на газе на 15-20 % хуже! К тому же, из баллона не удаётся выкачать примерно 20 % веса газа, а вот возить этот вес придётся с собой всегда!
Утверждение человека, который далек от понимания таких слов как топливная карта и замеры, т.к. машина либо ест столько же сколько и бензина и при этом «тянет» хуже, либо жрёт на 5-10% больше, но тянет так же. Про 20% веса газа — абсолютнейший наитупейший бред.

Вы ни когда не узнаете, сколько вам не долили газа и, какого он был качества.
Подделать газ фактически нельзя, а вот разбавить бензин легко. Да и недолив, он есть везде и на бензине и на газе, только вот тот же недолитый литр бензина стоит как 2 литра недолитого газа. Да и зачем это знать? Или кто-то полностью осушал бензобак и мерным стаканом мерил, сколько входит бензина? Бред короче.

Газ пахнет.
Если пахнет, то это утечка, а утечек быть не должно – это неисправность, значит надо утечку найти и устранить. Бензин тоже пахнет, и если у тебя дырочка в топливопроводе бензин будет также пахнуть и тоже будешь искать неисправность. В общем опять бред.

ГБО нуждается в квалифицированном обслуживании.
…Как и вся машина и любое оборудование. Топливный фильтр в машине меняешь? Вот и на газе его надо поменять. Не довод.

ГБО нуждается в запчастях.
Газовый фильтр за 200р раз в 20-30тыс. км. Пробега. Очень дорого…

Газ опасен! Точнее ГБО опасно!
Чем? Система закрыта, в отличии от бензина.

Цены на газ искусственно занижены. В любой момент возможен газовый кризис, либо скачёк цен!
Это вообще что-то новенькое. Скорее цены на бензин искусственно взвинчены. Газ на протяжении последних 15 лет стоит как половина цены АИ-95.

ГБО «убивает» бензиновую часть на автомобиле.
Смотри п.2.

ГБО требует установки специальных свечей зажигания, либо более частой смены существующих.
Абсолютно наоборот, продлевает срок жизни свечей, т.к. не образуется никакого нагара. Газ – чистое топливо, мы же не боимся дома дышать сгораемым газом из кухонной плиты.

Вспышка газа в коллекторе (хлоп) может серьёзно повредить ваш автомобиль.
Для этого существуют 4 поколения ГБО, каждое из которых предназначено для использования на разных типах систем подачи топлива в цилиндры. Если на инжекторный двигатель поставить ГБО 2 поколения, то, естественно такой шанс хлопка имеется.

Конденсат в баллоне.
Вы боитесь осадка в топливном баке? Думаю нет. Почему стоит бояться конденсата в баллоне? К тому же этот конденсат уходит через редуктор на 4 поколении. На 1 и 2 поколении он скапливался в редукторе, его раз в 20-30 тыс. надо сливать. На 4-м поколении этого ничего делать не надо.

При продаже машины вы вернёте себе только 25% от рыночной стоимости вашего ГБО.
Вы 100% отбиваете за пол года, если даже вы вернете и 25% — это уже прибыль.

Читайте также:  Установка железобетонных плиты покрытия

Вы теряете гарантию, если пытаетесь поставить ГБО на новый автомобиль.
Да. Действительно теряете гарантию, но только на двигатель. ТОЛЬКО НА ДВИГАТЕЛЬ.

Все регулировки вам придётся проводить самому или это сделают другие, но на глаз!
Это утверждение верно лишь для 1 и 2 поколения ГБО. 3 и 4, которые ставятся на инжекторные машины (а это 100% выпускаемых бензиновых авто сейчас) настраиваются ТОЛЬКО по компьютеру, могу даже диагностический разъём показать. =)

В вашем двигателе газ всегда будет гореть не идеально!
Газ горит идеальней бензина, т.к. он поступает уже в газообразном состоянии, а не распрыскивается струями в цилиндры, как бензин. На холодном двигателе, особенно зимой бензин не успевает до конца перейти в газообразное состояние, как его поджигает свеча. Из-за этого и двигатель хуже пускается в морозы, и свечи «заливает» и т.д. К слову октановое число газа 102-103. У бензина максимум (если не брать авто спорт) – 92-98

В 30 градусный мороз с газовым оборудованием происходит что-то странное!
Машина на ГБО всегда автоматом заводится на бензине, после прогрева переходит на газ.

Мультиклапан слабо предназначен для использования с тороидальным (торо-сферическим) баллоном.
Бред. Никакой зависимости от формы балона и работоспособности мультиклапана не существует. КЛАПАН ЛИБО РАБОТАЕТ, ЛИБО НЕТ, и от формы баллона это не зависит.

Смеситель сужает воздуховод, что приводит к снижению мощности двигателя!
Никакой смеситель не вставляется в «воздуховод», видимо имелось ввиду впускной коллектор, но товарищ, писавший этот весь бред, понятия не имеет, что это такое, у него всё – воздуховоды. В впускной коллектор вкручиваются маленькие штуцеры (количество которых равно количеству цилиндров), которые НИКАК не влияют на прохождение воздуха по впуску.

Газ может элементарно рвануть!
Возгораемость газа НИЖЕ бензина. Вы не боитесь рвануть, когда цепляете брюхом за какой-нибудь тротуар или ещё что-нибудь. А ведь внизу у вас ПЛАСТИКОВЫЙ (в большинстве случаев) бензобак. К слову толщина СТАЛЬНЫХ стенок газового баллона – 3-4 мм, + он защищен кузовом.

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать! (это про трещину в ГБЦ)

Могу показать такую же фотографию для мотора, который всю жизнь отъездил на бензине.
Не довод, ни разу.

Пиздец! Загорелся я на бензиновой заправке, после того, как заправился бензином, не переключился с газа и заводился на газовой фазе — раздался хлопок и из под капота сразу повалил дым и огонь. На заправке были большие огнетушители на колесах, но не удавалось открыть капот: из под капота била струя огня. Тушение этими супер-огнетушителями никакого эффекта не дали. Как я понял, не сработала осечка в мультиклапане, и пока из баллона не вышел весь газ, капот было не открыть из-за струи газового факела. Может, это и хорошо, т.к не понятно, успел бы я потушить машину, имея в ней полный баллон газа и полный бак бензина.
Машина на ГБО 3 и 4 поколения (а мы помним, что ТОЛЬКО ИХ на инжекторные двигатели ставят) ВСЕГДА заводится на бензине.

Просьба не репостить без ссылки на меня. Спасибо.

источник

Audi A4 1.8 Turbo-quattro ST3 › Бортжурнал › Установка ГБО. Audi A4 B6.

Привет дорогие читатели моего бортовика! Знаю что многим из вас интересно читать про установку огромных турбин и усиленных шатунах. А тема ГБО может быть не только не интересна, но даже оскорбительна для некоторых. Поэтому огромная просьба перед тем как начать кидать в меня тухлыми помидорами и обзывать жмотом, прочесть хотя бы первую часть данной страницы)))

Самый важный вопрос, почему ГБО?
Дело не только в экономии.
Изначально ставить ГБО на Ауди я не планировал. После установки гибридной турбины и остальных железок честно заливал 98й бензин на ГАЗПРОМе. На 95 был детон, и этот бенз отпал сразу. Все кардинально изменилось когда я поехал в отпуск прошлым летом. Самый короткий путь до Нижнего Новгорода лежал в дали от федеральных трасс. Тогда я впервые понял, что даже 95й бензин есть не везде. С 98 ситуация еще хуже. В итоге пришлось в 35 градусную жару заливать 95 и молиться что бы пронесло. Увидев заветную надпись с нужным бензином радостно заливал полный бак. Пару раз двиг ложился в аварию, приходилось плестись сжигая залитую в бак гадость, а потом клемму скидывать с аккума. В общем эту поездку я запомнил на долго. После перехода на сток турбину я обрадовался, хотя бы с бензом проблем не будет. Но тут меня ждал очередной облом. После замены пробитой прокладки ГБЦ мне шлифанули голову на 0,6мм. Это обстоятельство незамедлительно сказалось на компрессии. Теперь даже на сток турбине с фронтальным кульком, детон наблюдался на 95м бензине во всех котлах в диапазоне выше 2000 оборотов. А что будет если залить чип хотя бы сил на 190? В общем ответ на вопрос пришел сам, ГБО. Пропан бутан имеет октановый индекс 107-110 и встречается гораздо чаще чем 98й бензин.

Читайте также:  Установка any data на mac

Но я был бы не я, если просто установил скромный комплект ГБО и тошнил на нем до пенсии. Редуктор был выбран с запасом так сказать, TOMASETTO ANTARTIC SUPER до 280 л.с., намек понятен?))) ДО этого у меня уже были консультации с Серрилло https://www.drive2.ru/o/agpmotorsport о целесообразности установки ГБО на 1.8T и тюнинга на газе. Серега ответил, что наши двиги отлично работают на ГАЗе. И после корректировки прошивки под особенности работы на газовой смеси можно выставлять сумасшедшие углы зажигания без намека на детонацию.

Про установку
Машину отдал ребятам утром. Работали втроем, каждый занят своим фронтом работы. Сразу видно людей с 16ти летним опытом установки ГБО.

Заранее обговорили все детали. Сток мощность и планируемый тюн, особенности прошивки моей тачки (с Euro-2 все на много проще). Я попросил провести мне пластиковую газовую магистраль вместо медной. Не очень популярное в народе решение. Но на деле медь далеко не самое лучше решение для газовой магистрали. «Cu» окисляется и вступает в реакцию с пропаном образуя некое подобие мелкой пыли. Как результат быстрое загрязнение всех фильтров и системы в целом.

источник

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

YouTube Premium

Газ на Audi A6 C7 2.8 fsi CHVA. Гбо на Ауди А6 2.8 фси. Гбо на непосредственный впрыск.

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось видео?

Не понравилось?

Обзор газобаллонного оборудования на Ауди А6 с прямым впрыском топлива.

Гбо PRINS alternative fuel systems VSI 2.0 DI LPG на Audi A6 3.0 TFSI CGWB SUPERCHARGED — https://www.youtube.com/watch?v=wqKds.

Расход бензина на Audi A6 C7 с 2.8-литровым двигателем с непосредственным впрыском FSI и кодом CHVA составляет около 12-14 литров на 100 км по городу. Если не гонять от светофора к светофору. Иначе, цифры отличаются от официально заявленных совсем уж сильно – до 16 литров на 100 км и более. Компания VIPserviceGAS помогает сделать Ваш немецкий автомобиль экономичнее – для этого нужно установить газовое оборудование. Установка гбо на Audi A6 C7 2.8 FSI в Харькове производится по доступным ценам, за короткое время и с предоставлением гарантии. Поскольку на данном авто установлен двигатель FSI, то гбо на непосредственный впрыск https://youtu.be/Ez6-p0YWyhE нужно ставить с особенной тщательностью. Еще несколько лет такие двигатели очень редко переводились на альтернативное топливо, да и сегодня практически у всех газовщиков A6 вызывает сложности. Наши специалисты поставят Вам газовое оборудование без затруднений и можно будет пользоваться автомобилем с гораздо меньшими затратами, чем до этого.

Газ еще попробуй окупить, скажут некоторые. Приведем несложные расчеты. Стоимость 1 литра пропан-бутана на данный момент составляет 13 гривен с копейками, стоимость бензина А-95, который рекомендуют заливать в авто такого класса – от 32 гривен за 1 литр. С учетом разницы в расходе газа и бензина, а также того, что гбо на непосредственный впрыск использует топливную смесь из газа и небольшой доли бензина, чистая экономия достигает более 40% денежных средств. По наши расчетам, окупить гбо на Audi A6 C7 можно уже через 18 тысяч километров. За срок эксплуатации газового оборудования есть возможность до 10 раз окупить топливное оборудование, а если будете аккуратно эксплуатировать газобаллонное оборудование, то и больше). В денежном эквиваленте общая сумма экономии достигнет 200 тысяч гривен и более. Конечно, многое зависит от того, в каком темпе Вы предпочитаете передвигаться. Максимальная экономия достигается в крупных городах, вроде Харькова или Киева, где часты «тягучки» в часы пик. Менее выражена экономичность в том случае, если Вы ездите между городами по свободным дорогам.

то касается сохранения на газе скоростных характеристик двигателя. По замерам сотрудников VIPserviceGAS, разгон по городу на газе не отличается от цифр на бензине. До заявленной «максималки» 240 км/час мы не разгонялись, но уверены, что мотору с гбо по силам взять такой «порог». Для повседневной эксплуатации по городу вполне достаточно тех возможностей, которые выдает Ауди https://youtu.be/0F79faPe0cc на газе. Газовое оборудование, которое мы используем, имеет большой запас работоспособности, и при подходящих условиях способно проработать свыше 200 тысяч километров без капитального ремонта. Мы гарантируем не менее 150 тысяч гарантийных километров пробега, или 3 года срок службы. От того, как автовладелец выполняет правила эксплуатации гбо, зависит срок его службы. Если пренебрегать правилами и советами установщиков, газовое оборудование снимается с гарантийного обслуживания. Своевременное прохождение технического обслуживание на базе «Випсервисгаз» продлевает сроки работы гбо и уменьшает риск появления проблем. Чтобы избежать внеплановых затрат на обслуживание и ремонт гбо, пожалуйста, придерживайтесь правил эксплуатации газобаллонного оборудования на авто.

Читайте также:  Установка карбюратора 2110 на 2109

Стоимость установки газобаллонного оборудования на Ваш автомобиль:

Больше информации об установке ГБО:

Ремонт и настройка ГБО в Харькове

ГБО на автомобили с непосредственным (прямым) впрыском с TSI, FSI, TFSI, GDi, T-GDi, CGI, Skyactiv, EarthDreams двигателем

С вопросами обращайтесь по телефонам в Харькове:
+38 (057) 754-77-07
+38 (095) 283-80-80
+38 (097) 493-80-80
+38 (093) 503-80-80

источник

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

YouTube Premium

Гбо на Audi A6 C7 2.8 FSI 270HP REVO CHVA 2014. Газ на Ауди А6 2.8 ФСИ. Гбо на прямой впрыск.

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось видео?

Не понравилось?

Обзор газобаллонного оборудования на Audi A6 C7 2.8 FSI

Гбо PRINS alternative fuel systems VSI 2.0 DI LPG на Audi A6 3.0 TFSI CGWB SUPERCHARGED — https://www.youtube.com/watch?v=wqKds.

Есть автомобили, на которые нельзя поставить газовое оборудование, а есть такие, на которые «нельзя». Не разобрались? Объясняем. Есть модели, на которые гбо поставить можно, но сделать это достаточно сложно, в итоге получаем ответ от автосервиса, что автомобиль переоборудовать невозможно. Такая же история и с нашим сегодняшним A6 с двигателем 2.8 FSI и кодом CHVA. Компания VIPserviceGAS доказала, что установка гбо на Audi A6 C7 2.8 FSI 270HP REVO CHVA 2014 возможна, и доказала не на словах, а на деле.

Чем интересен этот автомобиль, кроме престижа, отличного двигателя с непосредственным впрыском и прочих «плюшек»? На нем стоит новое программное обеспечение, с помощью которой мощность двигателя увеличилась до 270 л.с. Плюс 50 «лошадей» — это не шутки! Двигатель FSI V6 стал еще более мощным, и стал разгонять немаленький автомобиль еще быстрее. Гбо на Audi A6 C7 2.8 FSI 2014 года никак не ухудшит характеристики престижного автомобиля, а вот стоимость топлива снизится значительно. Для сравнения: заливать бензин стоимостью 26-28 гривен в А6 – плохая идея. А покупать качественный и дорогой премиум-бензин, рекомендуемый для таких транспортных средств, очень накладно для любого семейного бюджета. В этом вопросе сжиженный газ значительно выгоднее – он гораздо чище, и уже в базовом состоянии пригоден для заправки и использования на любых типах транспорта. Просчитать выгоду гбо на Audi https://youtu.be/0F79faPe0cc в числах Вам помогут специалисты нашей компании. Это сугубо индивидуальный расчет, так как каждый водитель имеет свой темп движения, кто-то проезжает 200 км в день, а другой – 120 км в неделю.

Задача нашего автосервиса – поставить гбо на Audi A6 C7 2.8 FSI 2014 года максимально корректно. Наши услуги совмещают в себе подбор, установку, настройку гбо, его полноценное обслуживание по гарантии и после ее окончания. Обслуживать авто такого класса непросто, для этого нужны дорогостоящие автосканеры и другие профессиональные инструменты, а у мастеров должен присутствовать богатый опыт. Настройка гбо на Audi A6 C7 с двигателем FSI требует внимательности. Настройка газового оборудования https://youtu.be/Gd0pFo5tv3s производится непосредственно в ремонтных боксах, а также, на дороге в процессе движения. После того, как были достигнуты требуемые результаты, можно считать работу сделанной и сдавать автомобиль владельцу.

Такая модель, как Audi A6 C7 2.8 FSI CHVA 2014 года, достаточно редко встречается на наших улицах, что связано с ее высокой стоимостью, и дороговизной обслуживания. Это действительно хороший автомобиль с массой основных и дополнительных функций, высокими скоростными характеристиками. Максимальная скорость достигает 240 км/час, а разгон – 8 секунд до 100 км/час. Понятно, что с прошивкой ЭБУ разгон стал еще быстрее и превратил и без того быструю базовую модель в полуспортивный кар. А гбо на непосредственный впрыск https://youtu.be/Jd9_N0SqKpU сделало седан намного дешевле в повседневной эксплуатации. Что касается возможностей данного автомобиля на трассе после установки газового оборудования, предлагаем Вам посмотреть видео обзор, где Дмитрий ответит на многие важные вопросы. Как всегда, компания «Випсервисгаз» предоставляет гарантию на 3 года (или 150 тысяч километров пробега) на свои услуги. Тем клиентам, которые добросовестно относятся к сервисным предписаниям, мы идем навстречу и предоставляем выгодные условия по обслуживанию газового оборудования на авто.

Стоимость установки газобаллонного оборудования на Ваш автомобиль:

Больше информации об установке ГБО:

Ремонт и настройка ГБО в Харькове

ГБО на автомобили с непосредственным (прямым) впрыском с TSI, FSI, TFSI, GDi, T-GDi, CGI, Skyactiv, EarthDreams двигателем

С вопросами обращайтесь по телефонам в Харькове:
+38 (057) 754-77-07
+38 (095) 283-80-80
+38 (097) 493-80-80
+38 (093) 503-80-80

источник

Добавить комментарий