Меню Рубрики

Установка гбо на газель 405 двигатель

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › гбо на газель

позвонил в контору по ГБО…ставят Digitronik -Польша!4е поколение!редуктора аляска, тамасето…или как там его))))врмя подумать до вторника!какие будут соображения коллеги?

Смотрите также

Комментарии 51

установили гбо!позже отфоткаю и описание оборудования напишу!

У меня на Газельке стоит 2-ое поколение. Работает хорошо. Правда тяга не та как на 4-том поколении! Но Экономия берет верх!

какой мотор коллега?инжектор?

Забыл сказать ! ЗМЗ 406 Карбешниковый)

аааа…а у мЭнЭ умзЭ 4216 блин)))

да я особо не эксперт в Газельках) Только пол года эксплуатирую)) Знаю что самый противный мотор 402 УМЗ))) Говорят проблемный.

КОМУ КАК))МНЕ ТОЖ НРАВИЛСЯ 409)))А ТЕПЕРЬ ВОТ ИНЖЕКТОР УМЗ, НО ПРЁТ ОН ВЕСЕЛЕЕ ЧЕМ ДРУГИЕ…

короче понятно!надо дизель ставить!или менять газель на дизельную газель, мля вообще с этим газом запутался!

Стоит 2 поколения. УМЗ 4216. Смешанный 15-100.

На моей Газели почти с новья(ставил оборудование при пробеге 1000 км) установлено OMWL распределёнка, т.е. 4-е поколение.Пробег 93т.км.-полёт нормальный(т-т-т)

4 поколение ловато расход порядка 18 л газель пассажирская умз 4216

бензина кушает пустая смешанный режим 18л примерно!поэтому и хочу газ!а если решусь то и вообще дизель мотор вкорячу!только снова вопрос…какой тди?

Digitronik Maxi2 себе ставил на ГАЗель с УМЗ. Отличное газовое, почти не требует настройки. Кто советует 2 поколение и пугает компом-мудаки, забей.

и какой расход пропана у тебя по трассе?

УМЗ это вообще отдельная песня по расходу. 20 литров за счастье.

и это с 4-ым поколением?! да уж… и нафиг оно тогда нужно?! у меня карбюраторный ульяновец ( УМЗ 4215 ) по трассе расходовал 16-16,5 литров пропана. и тянул как дизель — при загрузке в 700 кг ( пустая машина 2200 кг весит ) с волговской коробкой и соболевским поросенком я на ПРОПАНЕ с места на ХОЛОСТЫХ ( т.е 600-650 об/мин ) страгивался спокойно.

Понимаешь, бро, тут ситуация такая. На бензине эта сволочь жрёт от 25-27 по городу и не меньше 20 по трассе. Я на УМЗ 4216 ГАЗель пересел с Валдая, так вот Валдай ел 13 литров соляры, при том волок 4 тонны, и сам весил 3,5. Я когда первый рейс на ГАЗели этой поехал, то вообще сильно сомневался, что мне денег на топливо хватит. Несколько раз останавливался и дыру в баке искал, масло в моторе нюхал, выхлоп нюхал. А потом мне глаза открыли, что 22 литра на сотку для 4216 это очень хорошо, люди об таком и не мечтают уже. Так что пропана 20 это просто праздник, не факт, что вы так машину вышколите, как мне удалось, чтоб до этой отметки ОПУСТИТЬ расход.

я еще раз повторяю — у меня расход был 16-16,5 литров пропана. по городу не больше 18. лишь когда в москву ездил ( точнее в химки ) расход до 19,5 поднимался. вот тогда я машину проглотом считал.

тогда я тоже ещё раз повторю, 4216 это не карбюраторный ульяновец
ну и ещё раз, контрольный в голову: 4216 ЭТО НЕ КАРБЮРАТОРНЫЙ УЛЬЯНОВЕЦ
так нормально?

тогда вопрос — а нафиг тогда нужен этот инжектор, если он прожорливее карбюратора?!

Digitronik Maxi2 себе ставил на ГАЗель с УМЗ. Отличное газовое, почти не требует настройки. Кто советует 2 поколение и пугает компом-мудаки, забей.

Ну да, может еще поставить карбюратор вместо инжектора (если слушать предыдущие советы) он та на сколько проще, и датчиков меньше крутанул отверткой и вперед!
Подержу редиску!

за то карбюратор намного проще, выносливее и неприхотливие. вот грохнется какой нибудь датчик на инжекторе — посмотрим как танцы с бубном вокруг машины танцевать будешь. и сколько денег за этот датчик отдашь.

Провел диагностику (кстати делаю это своими силами) определил неисправность, даже додумывать ничего не надо, заменил деталь и ездишь дальше наслаждаешься!
А что карбюратор? Подсос- натяни до запуска, отбей после прогрева, переключай на газ, выпалив бензин из поплавковой камеры и т.п. Помню, это проходил, есть с чем сравнивать.
Думаю, что в век техники живем не просто так и то, что надо этим пользоваться!
Ведь какие теперь современные газовые комплекты с авто переходом, довпрыском бензина и кучей других фунций.

ааа, все понятно. просто лень родилась вперед тебя. а мне вод не впадлу провести манипуляции с подсосом. за то случись что на трассе в минус 25 градусов, когда на улице ночь и до ближайшего жилья км 20 — я карбюратор на коленке перебрал и дальше поехал. а ты со своим инжектором стой и замерзай. плюс запчасти ( в смысле датчики ) сколько на инжектор стоят? а на карбюраторе все намного дешевле.

за то карбюратор намного проще, выносливее и неприхотливие. вот грохнется какой нибудь датчик на инжекторе — посмотрим как танцы с бубном вокруг машины танцевать будешь. и сколько денег за этот датчик отдашь.

ваще не вопрос — ставь 402 износу не будет, с разборки за так возьмешь))))

если бы так было… я бы с удовольствием этот движок поставил. у нас на него ценник от 15 тыс начинается. самый неприхотливый и надежный мотор. в свое время на волге, после того, как я его откапиталил, 470 тыс км отходил. я в него никуда не лазил. масло летом камазовское заливал — М-10Г2к, зимой М-8Б. да и в ремонте очень простой — ту же поршневую сам заменишь — не надо блок в расточку возить.

Читайте также:  Установка двигателя 4216 на уаз 469

у нас 406 409 от 25 тыр начинается ценник, так что 15 — халява.
ну и все таки анахроизм это…

у самого сейчас стоит 406 карбюраторный. просто думаю его докатать, а когда придет пора капиталку на нем делать, то воткнуть или 402, или УМЗ 4215 (именно его, карбюраторный) мне они больше нравятся — тянут с самых низов, как дизель. я на ульяновце пятую уже при 45 км/ч включал ( это где то 1300 об мин ( корбка волговская и поросенок соболевский ) и он спокойно машину с загрузкой 1000 — 1100 кг вытягивал.

ну незнай хозяин-барин. у меня легковушка, карб ну нах, инжектор лучше

была в свое время волга с 405 мотором. то датчик коленвала накроется, то бензонасос сгорел ( три года назад он стоил 900 руб. для сравнения на 402 мотор он стоил 400 руб. так это в сборе. а ремкомплект вообще 50 руб. как говориться ощути разницу) сейчас у меня ВОЛЬВО 740 86 года. карбюраторная. проблем никаких. хотя пробег у нее уже 950 тыс км.

конечно 2ое поколение!просто и дешево!если какой нибудь гемор случится-сам починишь.

лучше с хлопушкой ставь. и расход меньше будет, и гиммороя меньше с настройками — сам все настроишь. а если газ через форсунки будет подаваться — то только на компьютер будешь ездить.

Интересная логика. Ничего что из-за свойств газа расход должен быть больше на 10-20% больше чем на бензине и от этого никуда не деться? Если жрет меньше то просто напросто обедненная смесь. Установщики советуют 4 поколение по той причине что его настроить легче так как газовая система ориентируется на бензиновую и лямбда зонд участвует в смесеобразовании. 2-ое поколение делает из машины просто по сути карбюратор. Можно конечно поставить 2ое поколение и самому настроить и чтоб жрало меньше, только если случиться что либо с выпускными клапанами, то не надо кричать всем что ГБО испортило двигатель. Проблема в настройках, а не в ГБО. А то понасоздают кривыми руками мифов что «газ сушит двигатель».

у меня пробег был 150 тыс км с этими настройками. думаю, что за такой пробег клапана уж давно бы прогорели. причем не по разу. у брата с таким же двигателем пробег уже 450 тыс км. после капиталки .в движок не разу не лазили. так у него расход пропана вообще 15-15,5 литров по трассе. правда у него тент стандартный. просто я зажигание на одно деление трамблера раньше поставил и все. пытался я добавить подачу газа на своей машине — так она при этом перестает тянуть и начинает греться.

А я говорил не за Ваш двигатель. Есть двигатели, которые убить еще постараться надо. Но у нас тут темы открыты на всеобщее обозрение, где простой народ черпает знание по опыту других людей. А Вы так уверено утверждаете что 2ое поколение намного лучше 4ого. А вот потом почитает автовладелец какой-то иномарочки что ГБО второго поколение лучше и поставит и сделает выбор в пользу него. А иномарочка подешевле окажется и прогорят у нее благополучно выпускные клапана. И виной то будет не неправильный выбор оборудование, по тому что народ дело говорит по своему опыту. По это виной во всем газ и он портит двигатель! И об этом надо рассказать всем знакомым. И потом народ боится газа как огня, а проблема не в газе, а в головах.

ну во первых я отвечал именно по ульяновскому движку. а во вторых по иномаркам. у меня помимо газели есть и поповозка — ВОЛЬВО 740 1986 года выпуска с карбюраторным движком 2,3 литра на котором газовое оборудование с завода стоит. так вот, этот движок ничем не отличается от движка, который чисто на бензине работает. газ подается через заводские врезки в карбюратор. единственное в книге по машине сказано — если мотор эксплуатируется на пропан-бутане то масло менять через 15 тыс км ( на бензине через 10 тыс км ) и зажигание трамблером выставить на одно деление ( это 6 градусов по колен.валу ) раньше. расход пропана у меня на ней по трассе 9,5-10 литров. по городу 10,5-12 в зависимости от пробок. в движок уже на протяжении 950 тыс км ( из них 300 тыс км машина прошла у меня ) ни разу не лазили. расходники не в счет.

во первых — в этой фразе «лучше с хлопушкой ставь. и расход меньше будет, и гиммороя меньше с настройками — сам все настроишь. а если газ через форсунки будет подаваться — то только на компьютер будешь ездить.» я не заметил уточнения про этот двигатель, а просто общий вывод про поколения ГБО.
во вторых — Вы как раз и привели в пример неубиваемый двигатель. Вольво пока принадлежало Швеции выпускало «бессмертные» машины. Это последнее время автопроизводители идут на удешевление материалов и, соответствено, ухудшение качества.

Читайте также:  Двигатель ямз 236 установка момента зажигания

так человек спрашивал именно по ульяновцу. я ему и ответил именно по его движку. а то, что другие домыслят — тут уж в чужую голову не влезишь. некоторым может вообще невесть что показаться.

источник

Газель бизнес. Дизель или бензин?

Опции темы
Поиск по теме

Про 405е моторы можете забыть. Альтернатив нет. Только 402(их надо как то сливать, вот зачехлили Евро 4) с ГБО или Камменс.

Renault SR 2010 MT
Accent 08

Автоподбор174 8 908 708-81-76

Вкурсе,с 405 тым,либо б/у,либо на новой менять мотор,есть фирмы которые этим занимаются,но это плюс порядка 160000 к цене новой с умз.

Я взял Бизнес в сентябре 12. Накатал 32т.км Проблем с машиной 0
Расход бензина 13,5-15 л.Скорость не больше 90 км, перегруз не вожу

Имею 2 бизнеса и 1 простую. 2010 и соответственно 2009 годов. Проблемы есть но не глобальные. Пробеги у всех за 200 тысяч. Все на газу.расход бензина в городе 15 литров, газ 16 литров. На газу машины подзадушил. Моторы УМЗ. Капиталил один.

Я тоже за любой кипеш, кроме войны, а также за подключение мозга.

Зависимость давления смеси пропан-бутана от температуры:

Предположим что на улице лето и +30, производитель сильно не накосячил со смесью газов — давление паров смеси определяется только температурой и составит величину от 7 до 8 атмосфер.
Ни разу не видел, чтобы при заправке манометр показывал меньше 10 атм, при этом баллон в 60 л заправляется достаточно долго (успеваешь подмерзнуть на улице в ожидании).
Обычно на колонке давление 14-15 атм и газ проскакивает пулей.

Вот эту фразу я добавлю в избранное ибо признание что китайский мотор доставит проблем выше крыши — дорогого стоит из твоих уст.

прошу прощения, дочитал, уже все разъяснено:

Ты бы лучше свои мозги подключил, потому что читать не умеешь до сих пор. Так было у меня и причина то ли в колонках моего города, то ли в моей аппаратуре, но факт имел место быть(и не у меня одного). А ваши ма-а-сковкие колонки — это ваши проблемы.

Ну, читай выше про необходимость подключения мозгов.

пару раз летом в 16-17 часов не смог заправиться при пустом балоне.заправщик сказал мол парофаза,езжай до утра.утром задул как обычно.

У нас даже при +37 в 2010 не было проблем с заправкой никаких (легковая машина на газу у меня).

на легковой балон в багажнике и скорей он не так подвержен нагреву. у меня на атласе снаружи и плюс от двига поток горячий на него дует+асфальт раскалённый. но вдуть я не смог. сегодня после 225000 км пробега перебрали редуктор и заменили форсунки.установщик в шоке что без ремонта столько проехал я. просто во время менял фильтра гбо.

все с праздником,пошёл я в ресторан.

Ездящим на легковых это не понять.

В мире много чего есть тебе неведомого.
а уж как ты много не знаешь, я то хоть признаю что в некоторых областях профан полный.

вы свои примеры оставьте для таких же водителей как вы
заправщик сказал незнакомое слово — развернулся и поехал цитировать, как же, новое слово узнал
физику ни в школе, ни в институте (при получении высшего образования, если получали конечно) не учили как надо, сейчас байки рассказываете в интернете
почитайте справочник по физике, раздел про газы и закон Гей-Люссака, может перестанете глупости писать и друг на друга ссылаться

или поменяйте заправку с убитой на заправку с исправным насосом, выше вам уже посоветовали

Алексей, ты вроде хвалился дипломом инженера конструктора по машинам
наверняка у вас была и физика, и термодинамика, и про процессы в камере сгорания — поэтому слова твои не от глупости, а от желания нагадить и уязвить
поэтому отвечу тебе, неадекватный ты наш, что физике пофигу на тип и расположение баллона на автомобиле, продолжай изливать желчь в интернете далее

вы свои примеры оставьте для таких же водителей как вы
заправщик сказал незнакомое слово — развернулся и поехал цитировать, как же, новое слово узнал
физику ни в школе, ни в институте (при получении высшего образования, если получали конечно) не учили как надо, сейчас байки рассказываете в интернете
почитайте справочник по физике, раздел про газы и закон Гей-Люссака, может перестанете глупости писать и друг на друга ссылаться

или поменяйте заправку с убитой на заправку с исправным насосом, выше вам уже посоветовали

Ну да, барин, нам, водилам тупым ума не дано от природы. Куда уж понять все премудрости. И догадаться, что есть другие заправки, как?! Без мозгов-то.
При чем тут закон, если газ в баллон не идет? А может предположить, что так и есть и все твои потуги указать на наш дебилизм — есть просто твой снобизм?

Читайте также:  Установка двигателя в сборе на газель

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Метан и пропан на 405 е3 через смеситель возможно ?

Ситуация такая. Щас стоит на газели с двс 405 е3 метан ловато впрыск, но меня не устраивает ни тяга не расход. 6 балонов хватает на 400 -500 км, я ездил на другой машине но карб. Стояли 4 балона и их хватало на 400 км. Дык вот, хочу избавится от впрыска и вляпить через смеситель, но добавив еще и пропановое оборудование . Вопрос, как быть с электропедалью, эл.дроселем и возможными хлопками при вкл. зажигания в дросель, ведь ему сразу будет хана . Посоветуйте что нибудь.

Смотрите также

Комментарии 41

Уважаемые, предлагаю поставить поршневую для увеличения степени сжатия для лучшего КПД на метане, так и на пропане. Тема давно изученная и при наличии двух режимной прошивки где основное топливо метан, а бензин по углам зажигания отстроено, то эта поршневая дает практически линейно добавляют мощность, снижают расход с увеличением степени сжатия.
www.instagram.com/p/Bzynh…1C6/?igsh >

статья описывающая расчет рабочих процессов elitegas.ru/category/news/papers/

а это советский опыт на ЗИЛ и газ www.drive2.ru/o/b/2843014

Советую! Х.йней не занимайся! 6 баллонов по 50 л на 500 км при копеечной цене метана ? Да ты свою газель в выхлопную трубу целовать должен!

Можно и дешевле ездить, а почему не сделать так ?

плюс второе поколение сам легко настроить можешь. а насчет хлопков — поставь себе хлопушку.

Хлопушка однозначно, но если хлопнет раз то дроселю хана, он пластмассовый

так хлопушка и не даст при хлопке газам в дроссель пройти — там язычок закроется и кольцо резиновое сорвет с хлопушки.

ну вот, оказывается я не один кто столкнулся с тем что второе поколение экономичнее. у меня предыдущая газель с карбюраторным ульяновским движком по трассе укладывалась в 16-17 литров пропана. а вот у кого третье поколение меньше 20 не выходит.

И я про то, народ видал глумится над коментами

ну вот, оказывается я не один кто столкнулся с тем что второе поколение экономичнее. у меня предыдущая газель с карбюраторным ульяновским движком по трассе укладывалась в 16-17 литров пропана. а вот у кого третье поколение меньше 20 не выходит.

Карбюраторный УМЗ сам по себе экрномичнее, и на бензе тоже.УМЗ 4216 на газеле до 23 литров бензахавает, а то и больше.

а на какой фиг тогда инжектор нужен, если он прожорливее?! ведь он должен экономичнее быть — ведь там мозги высчитывают, сколько топлива выдать, причем с точностью до капли. это на карбюраторе — сколько засасало, столько засасало.

Во первых-экологические нормы, во вторых сам по себе мотор 4216-дальнейшее развитие 421 мотора-морально и технически устарел.Если с карбом ему было уютно, то с нахлобученным инжектором его до сих пор не помирят.А 405 Е3 это вообще шедевр.На заводе пощас не разобрались что сотворили.Могу сказать одно, как работник официалов ГАЗ, 4-е поколение очень хорошо себя зарекомендовало, но при условии качественной установки и натройки, качественного обслуживания и грамотной езды на авто.

ну каждому свое. как по мне, так чем меньше электроники, тем проще и надежнее.

ставь смело смеситель и наслаждайся

ставишь редуктор второго поколения, ставишь хлопушку перед ДЗ. Электрическая часть от гбо 2 поколения.Прошивка под ЕВРО-2 с отключеним последнего датчика кислорода

Я бы на дрова переделал ее, на Украине уже давно так делают… 🙂

Кто на легковой нас не поймет !

Ну да, преще на собаках грузы вам возить, каждый же чтото покупает, от жратвы до запчастей или еще чего. А кто возит ? Мы! Так что сроки доставки тогда чур не обговаривать )))

Если серьезно то газ подавай хоть 1 поколением, хоть 4, хоть как. На расход газа это не сильно влияет, поэтому я бы настроил lovato.

Ошибаешся друг . Не так все просто, ктото поставил и забыл ездит как есть, но меня не устраивает расход и виноват в этом впрыск, если убавишь -не едет, добавишь тоже не едет как будто богатая смесь. Короче целый процесс. Нужно на смеситель переделать не только для метана но и поставить пропан. Обязательно

Друг, проблема повышенного расхода у 4 поколения это проблема тех, кто не может диагностировать неисправность и отрегулировать смесь при нагрузке. Я на газели с ловато в этом НИКАКОЙ проблемы не вижу.
Я знаю множество убежденных первым поколением людей. Да, некоторая безотказность у смесителя есть. Но в расходе тебе это не поможет.

Если рассматривать химико-физический процесс горение газа, то становится ясно, почему расход газа больше чем расхода бензина, а расход пропана меньше чем метана. И хоть ты 5 поколением его туда подавай, упрешься в тот де расход.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector