Меню Рубрики

Установка гбо на газель самому

Как установить ГБО на Газель

С каждым годом цены на бензин и дизельное топливо растут все больше и больше. Особенно сильно от этого страдают водители, занимающиеся перевозками и прочими услугами на коммерческом транспорте. В связи с этим многие ищут более дешевые способы заправки своего транспорта. Одним из них является установка газового оборудования на авто, что позволит существенно экономить денежные средства. Давайте разберемся во всех нюансах установки ГБО на «ГАЗЕЛЬ».

Особенности перевода автомобиля Газель на ГБО

Коммерческое транспортное средство Газель – одно из наиболее покупаемых авто в России. Его используют для перевозок большого количества людей или грузов. Данное авто обычно эксплуатируется в усиленном режиме и, соответственно, потребляет много топлива. В таком случае установка газового оборудования на Газель будет оправданным решением, которое быстро окупит себя и начнет приносить владельцу определенную прибыль.

Обратите внимание! Стоимость газа на заправке обычно в несколько раз дешевле, чем бензина или даже дизеля.

Самой главной особенностью перехода на альтернативные виды топлива является необходимость в установке дополнительного оборудования на транспортное средство. Соответственно, даже для установки самой дешевой системы вам потребуется иметь определенный стартовый капитал. Из-за этой особенности многие водители не могут позволить себе данное действие или боятся, что установка ГБО не окупит себя. Чтобы развеять все сомнения и быть уверенным, что ГБО окупит себя, можно воспользоваться калькулятором, и посчитать когда все окупится, и какая прибыль с этого будет получена в конечном итоге.

Определяемся с поколением ГБО и производителем

В зависимости от того, какая модификация двигателя установлена на вашем авто, Газели подойдут ГБО второго или четвертого поколения. Давайте разберемся, что они собой представляют и какое газовое оборудование лучше поставить на Газель:

  • Второе поколение. Второе поколение ГБО позволяет выбирать вид топлива, которое будет использоваться для движения, не покидая салона автомобиля, при помощи нажатия на одну единственную кнопку. Эта возможность появилась после модернизации запорного клапана в редукторе. Вакуумный клапан был заменен на электромагнитный.
    Еще одним плюсом такой модернизации стал более уверенный холодный запуск двигателя. Установка электромагнитного клапана позволила впрыскивать небольшое количество газовой смеси непосредственно перед запуском двигателя. Это действие значительно облегчает «холодный запуск» двигателя.
  • Четвертое поколение. Главной особенностью данной системы является реализация распределения газовой смеси в цилиндры двигателя. Редуктор в данной версии ГБО находится под постоянным давлением, и у каждого цилиндра имеется форсунка, которая забирает необходимое давление от редуктора.

Второе поколение лучше всего устанавливать на следующие моторы:

Четвертое поколение можно устанавливать на следующие модели авто:

  • «ГАЗЕЛЬ» модели 33026 244;
  • «СОБОЛЬ» 27 05.

Такое распределение является наиболее приемлемым, и проверено большим количеством водителей.

Плюсы и минусы перехода на ГБО в Газели

Установка ГБО на ваш автомобиль имеет следующие положительные стороны:

  1. Экономия ваших денежных средств. Наверное, самый главный плюс, из-за которого и затевается подобная модернизация авто. Хоть газ и расходуется быстрее, чем бензин или дизель, однако его цена все же позволяет ощутить заметную разницу в тратах на заправку. А так как водители коммерческих авто эксплуатируют их в усиленном режиме, накатывая за год очень приличный километраж, такая экономия еще больше будет бросаться в глаза.
  2. Увеличение рабочего ресурса двигателя. Происходит это по той причине, что газовые смеси являются более приспособленными для использования в ДВС. Благодаря этому детали мотора подвергаются меньшим нагрузкам. Октановое число, которое у газа выше, чем у других видов топлива, обеспечивает снижение шума работающего двигателя и уменьшает его вибрации.
  3. Комбинирование нескольких видов топлива. Благодаря тому, что водитель может выбирать, какую смесь использовать на определенных участках трассы, запас хода транспортного средства значительно увеличивается. Это является большим плюсом, позволяющим вам не бояться остаться без топлива в малонаселенных районах.
    Другой положительной особенностью, вытекающей из этого процесса, является возможность управлять мощностью авто. Например, в городских условиях, где вам не нужно выжимать из машины все силы, намного выгоднее использовать газовую смесь. Если же вы выехали на трассу, и вам потребовалось увеличить скорость – переключитесь на бензин.
  4. Повышение эффективности работы двигателя. Этот эффект достигается за счет снижения нагрузок на детали двигателя. Происходит увеличение его рабочего ресурса. Моторное масло также увеличивает срок своей полезности, что позволяет экономить не только на топливе, но и на смазочных материалах.
  5. Увеличение экологической безопасности автомобиля. Значительно уменьшает выброс вредных веществ в атмосферу. Особенно это актуально для больших городов, где из-за большого количества машин происходит сильное загрязнение воздуха.

Обратите внимание! В Европе все чаще вводятся льготы для водителей, чьи транспортные средства которых используют альтернативные источники топлива, тем самым улучшая экологию в стране. В России, к сожалению, этому пока не уделяется должное внимание.

Минусы установки ГБО на Газели:

  1. Мощность работы мотора на газе падает приблизительно на 15-20 %. Это происходит из-за того, что газ прогорает дольше, чем бензин.
  2. Для установки всего необходимого оборудования вам нужно иметь первоначальный капитал. Из-за этого вы не сможете начать получать выгоду с первых же поездок, и некоторое время будете ездить, окупая установленное оборудование.
  3. Старые системы ГБО могли приносить не только пользу, но и наносить некоторый вред двигателю. Однако эта проблема изжила себя в более новых поколениях ГБО.
  4. Газели, оснащенные системами ГБО, могут иметь некоторые проблемы с парковкой. Это происходит из-за того, что некоторые подземные парковки запрещают заезд на свою территорию водителям, чьи транспортные средства оснащены ГБО.
Читайте также:  Установка биксенона на митсубиси галант

Как вы видите, список отрицательных сторон ГБО довольно серьезный, но его плюсы значительно перевешивают эти негативные моменты.

Установка и обслуживание

Установка газобаллонного оборудования на Газель стоит в разных местах по-разному. Однако средний ценник составляет около 25 000-30 000 рублей. Кроме того, существуют некоторые различия в цене между ГБО, работающими на метане и пропане. Тут выбор стоит делать, исходя исключительно из предпочтений водителя. Рассчитать, какое топливо будет наиболее предпочтительно, придется самостоятельно.

Ремонт газового оборудования на Газели лучше осуществлять у специалистов, и не заниматься этим самостоятельно. Основной причиной выхода из строя таких систем является плохое качество используемого топлива.

Вывод

В конце хотелось бы отметить, что установка ГБО на Газели – выгодное решение, которое принесет вам значительную экономию денежных средств в перспективе. Не стоит заниматься установкой ГБО на газель своими руками. Лучше сделать это у специалистов.

источник

ГАЗ Газель Фермер › Бортжурнал › Газовое оборудование пропан, какое ставить ?

Предстоит ставить газ на ЗМЗ 405. На старой газели стоит газ 2 поколения моновпрыск с хлопушкой без какой-либо электрики и никаких заморочек нет уже более 15лет. Редуктор только менял. Расход 16-19литров.

Но многие щас ставят 4-го поколения с впрыском на каждую форсунку и своими мозгами. Плюсы которые мне рассказали: чуть экономичнее на 1-2л и то 50/50 кто говорит расход тот же. Тяга лучше за счет распределения газа в каждый цилиндр.

Минусы: цена на 5 тысяч дороже, сам никак не отрегулируешь вдруг что, только ехать подключаться к мозгам.

Для себя делаю вывод, что простой газ в установке дешевле, сам могу его настраивать.

Жду советом от вас! Газ не ставлю только потому что не определенность. Волнует надежность, расход.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 117 000 км

ГАЗ Газель 2006, двигатель бензиновый 2.5 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

ГАЗ 3110 Волга, 2003

ГАЗ 24 Волга, 1990

ГАЗ 31105 Волга, 2008

ГАЗ 2217, 2006

Смотрите также

Комментарии 22

У меня второе ловато, горя не знаю, расход 18 -20 меня устраивает. Ремонтируется на коленке, четвертое даром не надо.

А какой расход бенза на 405 моторе ? Просто есть ли смысл вообще установки газа ?

От 16 до 20, в среднем 19. Смысл есть

На 405 моторе нужен он ?
Газ чуть дешевле, а бензина ест не так много .
Тем более не для работы машина .

Стоит 2е, ни разу не пожалел, отрегулировали по выхлопной и все, после покупки уже 70000км даже свечи только раз поменял, двигатель 409. евро2

Исходя из личного опыта, только 2-е. Чем проще устройство, тем оно надежнее.

Скажу так было 2 поколение газовшик настроить нормально не мог итог 4 ремонта 2 раза клапана горели и 2 раза седла за 50 тыс.пробега шяс стоит 4 пок. Ловато 80 тыс.пока проблем никаких

Ловато 4е, пробег примерно 280000. Была проблема в датчике давления, когда он стоял отдельно. Купил тот, что на корпусе фильтра, проблем больше нет. Тысяч 50 форсунки на холодную стучать. Заехал к диагносту, сказал все нормально ещё поработают. Тяга такая же, что и на бензине.

стоит 4е, 186к пробега, из «бед», 1 раз настроил, и была проблема с мап сенсором, обороты плавали, поменял сам, за 5 минут, на СТО подъехал потом, посмотели на компе, все в норме.
Расход, зависит от груза, в среднем 40 литров на 198км, туда 1.5 тонны с пробками, обратно пустой. Когда тепло, хватает на 240 км где-то.
Летом ездил в Тверь по пятницам из Мск собирая все пробки, получалось 71 литр на 390км.
получается в среднем 20 литров на 100км. Получается 469р на 100км, что ровняется 10 литрам бензина (В цене).
В общем, меня устраивает 4е, геммора мало, в обслуживание не дорого, самому можно сделать 99%, нужно только диагностика компьютером, но она 1 раз делается( по хорошему)

Читайте также:  Установка расширение единых функционирующих систем

Только 2ое поколение, в любом месте земного шара всё наладишь сам, в обслуживании дешевле в разы

Никак не обслуживал, менял только редуктор пару раз и все

Купил машину в 2012 году, и новое гбо 4 за 32 000 поставили, редуктор томасето, мозги тамона, через 60000 км жрать стала 26-28, на 100 000км перебирали форсунки и редуктор, 120 000 км наябнул…лись мозги, на 140 000 вторые вода в них попадала, на 160 000 обрыв провода на форсунку итог с кати ехал на бензине, после 200 000 при сбросе на нетраль глохла и так до 230 000 км, общая сумма ремонтов 36000 руб, я знал всех газовщиков, как их зовут, со скольки и до скольки они работают, и как то раз в Воронеже на заправке интергаз пойму я увидел гбо2 поколение за 6000руб без баллона, установил сам, итог расход 19-21, машина прет, раз в 100 000 км менял редуктор цена 2300 атикер, сейчас пробег у машины 554 000, метан гбо2 пробег около 100 000 км проблем 0 . Мне заплатят что б его поставить, я пошлю в котманду! Вот такой мой печальный опыт! Не в обиду

Купил машину в 2012 году, и новое гбо 4 за 32 000 поставили, редуктор томасето, мозги тамона, через 60000 км жрать стала 26-28, на 100 000км перебирали форсунки и редуктор, 120 000 км наябнул…лись мозги, на 140 000 вторые вода в них попадала, на 160 000 обрыв провода на форсунку итог с кати ехал на бензине, после 200 000 при сбросе на нетраль глохла и так до 230 000 км, общая сумма ремонтов 36000 руб, я знал всех газовщиков, как их зовут, со скольки и до скольки они работают, и как то раз в Воронеже на заправке интергаз пойму я увидел гбо2 поколение за 6000руб без баллона, установил сам, итог расход 19-21, машина прет, раз в 100 000 км менял редуктор цена 2300 атикер, сейчас пробег у машины 554 000, метан гбо2 пробег около 100 000 км проблем 0 . Мне заплатят что б его поставить, я пошлю в котманду! Вот такой мой печальный опыт! Не в обиду

Полностью поддерживаю👍 у самого стоит 2-е поколение. Еще предыдущий владелец устанавливал. Когда купил машину, один раз заехал к газовику знакомому, и то он сказал ничего не трогай. Расход по трассе 18. Змз 406 инжектор. Меняю только фильтр и периодически конденсат с редуктора сливаю.

источник

Газовое оборудование на «Газель»: особенности установки, ремонт и отзывы

Стоимость бензина в нашей стране автолюбителей отнюдь не радует. А владельцы коммерческих автомобилей и вовсе были бы в убытке, если бы заправляли «ГАЗели» бензином. Но сегодня в качестве топлива можно использовать газ. Это позволит существенно сэкономить бюджет и сократить расходы предприятия. Установка газового оборудования на «ГАЗель» сегодня очень выгодна, ведь их суточный пробег может достигать более 500 км.

Выгодно ли?

Но устанавливать ГБО необходимо, тщательно все обдумав. «ГАЗель» — это коммерческий транспорт, значит, нужно точно знать, когда окупятся вложения. Для подсчета существуют специальные калькуляторы. Но можно все сделать и вручную.

Так, установленное газовое оборудование на «ГАЗель» производства компании Digitronic, к примеру, предназначено для метана.
Монтажные работы на инжекторный двигатель обойдутся в 50 000 рублей. Пробег автомобиля за сутки составляет минимум 400 км. Расход топлива составляет 18 литров горючего. Стоимость 1 литра бензина в нашей стране около 35 рублей. 1 м 3 метана стоит лишь 9 рублей. Так, если автомобиль будет работать на бензине, то затраты только на топливо составят 2160 рублей за один день. А затраты на заправку газом выйдут в смешные 648 рублей. Можно экономить около 1500 рублей в день. Так, установленное газовое оборудование на «ГАЗель» окупится чуть больше, чем через месяц или же 13 000 км. Далее экономия будет идти уже в бюджет.

Оборудование под пропан

Метан выгоден. Пропан тоже, но здесь есть свои нюансы. Установка такая гораздо дешевле метановой, но сам газ стоит около 15 рублей. Расход его больше жидкого топлива примерно на 10%. На это газовое оборудование «ГАЗель» цена ниже, значит, и окупится оно значительно быстрее. Однако если приобретение делается на перспективу, то метан значительно выгоднее.

Читайте также:  Установка tomahawk 9010 на ниссан

Метан или пропан

Многие автолюбители часто перед переоборудованием своего авто не знают, что выбрать.

Если машина регулярно используется на дальние расстояния, а на маршруте нет газонаполнительных станций, то метан – не тот случай. Установленное оборудование на “ГАЗель” под метан имеет одну особенность – этого горючего в баллон умещается немного. К примеру, в баллоне, объем которого составляет 60 л, поместится лишь 15 куб. м газа под давлением.

Небольшие пробеги от одной заправки, а также слабая распространенность таких АГНКС делает его не лучшим вариантом для небольших коммерческих авто для дальних перевозок. Лучше в этом случае приобрести пропановую систему. АГЗС более распространены, а топливо можно найти даже в маленьких городах.

Мифы о ГБО

Газовое оборудование на «ГАЗель» ставят не многие. Почему? Из-за страха. Есть определенные мифы об этом топливе. Разрушать эти мифы будем на примере пропана, но для метана – все то же самое.

Газ может взорваться

Это самый распространенный миф, он срочно требует опровержения. Если не вдаваться в подробности, то пары бензина в баке автомобиля должны взорваться еще быстрее, чем газ в баллоне. Баллон рассчитан и изготовлен для давлений 16 атм. Толщина металла его значительно больше, чем стенки бензобака, а металл намного прочнее. При аварии риск разрушения баллона крайне мал.

От утечек на нем установлен специальный предохранительный клапан, который перекроет несанкционированный выход газа. Если случится пожар или баллон просто перегреется, то на нем есть клапан для сброса лишнего давления. Он предупредит взрыв.

ГБО позволяет снизить расходы в два раза

Это могло бы быть правдой, если бы бензиновая система допускала переливы. В любых других случаях такой экономии не будет. Цена пропана в два раза дешевле бензина, однако расход его выше. Уровень зависит от типа оборудования и его настройки.

Наладка – это сложный и медленный процесс. Поэтому, чтобы установленное газовое оборудование на «ГАЗель» было выгодным, следует сразу отыскать качественный сервис. Здесь гораздо проще будет тем, у кого автомобиль уже с завода поставляется с ГБО. Хороший вариант – монтаж и настройка оборудования в дилерских центрах. Там ее будут выполнять специалисты.

Газ – для нищих

На самом деле на газу ездят не бедные, а те из людей, которым жалко платить лишние деньги. Чем больше машина и чем выше у нее расход, тем больше это оправдано. Современное оборудование может работать не только на «ГАЗелях», но и на больших и серьезных моторах дорогих авто.

Сервис стоит дорого

Не стоит опасаться. Если установка газового оборудования на «ГАЗель» производилась профессионалами, то серьезного ремонта система не потребует в течение долгих лет. Что касается обслуживания, то сервис нужен не чаще, чем для стандартных топливных узлов.

Снижается мощность двигателя

Это действительно так. Характеристики у газа и бензина разные. Но по замерам на стендах разница эта невелика – всего 8-15%. На практике водитель коммерческого грузовика этого не заметит. На мощность и крутящий момент влияет настройка.

Газ вредит двигателю

Для некоторых моторов это действительно так. Так как время горения газа больше, то выпускные клапаны испытывают более высокие нагрузки. Чтобы они не пригорели, следует контролировать зазоры. Еще одни небольшой нюанс – не охлаждающиеся клапаны.

Несмотря на все нюансы, плюсов больше. Газ не смывает масло, октановое число выше, в нем нет примесей, которые могут снизить ресурс агрегатов двигателя.

Железо

Среди самых распространенных на сегодня моделей различают четвертое и второе поколение систем ГБО. Третье поколение – это переходная модель и используется крайне редко. Второе поколение имеет простое устройство.

Газовое оборудование автомобиля «ГАЗель» четвертого поколения качественное и эффективное. Весь функционал и работа управляются посредством электроники. Здесь полностью повторяется работа системы распределенного впрыска.

Газ находится в баллоне. В жидком виде он поступает на редуктор-испаритель по специальной магистрали.

Испаренное топливо попадает на фильтр тонкой чистки. Затем по магистрали поступает на форсунки, которые по сигналу от ЭБУ откроются. Далее горючее подается на распылители.

Ремонт газового оборудования (на «ГАЗель» 3302), обслуживание

Своевременное обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность. При грамотном обслуживании ремонт газового оборудования (на «ГАЗель Бизнес» в том числе) может не понадобиться никогда. Главная проблема, которая приводит к поломкам, – очень низкое качество горючего.

Обслуживание включает в себя диагностику блока управления, замену фильтров, проверку клапанов, чистку форсунок, продувку магистралей, а также проверку системы на герметичность. ГБО для «ГАЗели» — это выгодное решение, которое позволяет бизнесу зарабатывать. При больших пробегах это правильное решение.

источник