Меню Рубрики

Установка гбо на гранту 8 клапанов отзывы

Всё о ГБО на моей Лада гранта. Метан или пропан?

Лада Гранта 2016

  • Сегодня я решил дополнить свой отзыв о ГБО. Думаю данная тема будет интересна тем, кто ещё думает:- ставить или нет. А заодно расскажу о разнице между оборудованием гбо на метане и пропане. Итак, начнём. Лично я (да как собственно и все остальные) поставил газ с целью экономии, как известно бензин дорожает, а газ как ни крути всё равно дешевле.

    Данная машина у меня уже 6-я (с 2003 года), на которую был поставлен газ, поэтому об эксплуатации на этом виде я знаю практически всё (ну или думаю что знаю практически всё) как потребитель.

    В свою гранту я поставил ГБО фирмы «Ловато» (Италия) 4-го поколения. Установка мне обошлась в 27000 рублей (вместе с работой) и заняла 6 часов. Т.к. я законопослушный гражданин, то заодно и подал документы для регистрации в ГАИ, а это ещё 2000 руб. (в Тольятти) это без учета пошлины в 800 р.. Регистрацию мне помогала делать фирма- установщик оборудования (МАКС- ГАЗ).

    Итак, что входит в комплектацию:

    — баллон тороидальный на 42 литра (со всеми клапанами и датчиками) в нишу запасного колеса;

    — газовый электромагнитный клапан;

    — газовый ЭБУ (или в в простонародье — мозги);

    — кнопка переключения газ-бензин;

    Кнопку переключения я установил так, для меня это оптимальный вариант

    Заправочную горловину я попросил поставить в бампер (данная установка платная и стоит 300 р., если ставить заправочную горловину в лючок бензобака- это будет дополнительно стоить 1000 р. бесплатная установка (стандартная)- под бампер).

    Ну и сам баллон был установлен как я говорил выше установил вместо запасного колеса

    Минус такой установки очевиден- запаску придется возить в багажнике (или отказаться от неё вообще). Есть конечно альтернатива, но она сомнительна, т.к. с ней в моём случае будет ещё больше неудобств

    После установки ГБО я поехал сразу на перепрошивку штатных «мозгов» автомобиля, где мне подкорректировали работу на газе, плюс перепрошил машину на Евро-2 — ещё 2 т.р. (в принципе это можно и не делать).

    По расходу на газе- это 10 литров (на 1 литр больше чем на бензине) на 100 км (город-трасса 50 на 50), т.е баллона в 40 литров мне хватает на 400 км. На сегодня газ я заправляю по 20 р. за литр, а значит полный баллон мне обходится в 800 р. Одной заправки мне хватает на 5-6 дней езды.

    Кроме того, 1 раз в месяц я заправляю 10-15 литров бензина, т.к. машина всегда заводится на бензине, после того, как она прогреется до 50-60 градусов, она автоматически переходит на газ. Когда газ кончается, то начинает пищать кнопка переключения и машина автоматически переходит на бензин.

    По обслуживанию ГБО- эту процедуру необходимо делать каждые 15 т.км, обходится это мероприятие в пределах 1000-1500 р.( смотря что делалось и менялось).

    Сейчас хочу сравнить оборудование на метане и пропане с указанием положительных и отрицательных моментов.

    — экономия на топливе (составляет примерно 30-40% по отношению к бензину);

    — большое количество заправок;

    — пробег на одной заправке почти как на бензине;

    — есть возможность выбора типа баллона (тороидальный или цилиндрический);

    — сравнительно не большая цена установки;

    — ресурс мотора увеличивается порядка на 50%- при условии его правильной настройки;

    — отсутствие детонации двигателя (т.к. октановое число газа составляет 102-104 единицы);

    — занимает место в багажнике;

    — цена на газ (в отличии от бензина имеет большие колебания, так в этом году в Тольятти цена колебалась от 15 р. 90 коп. до 20р. 50 коп., в других регионах цена могла меняться ещё больше);

    — экономия на топливе (составляет примерно 50% по отношению к бензину);

    — метан дешевле пропана( на сегодня у нас в городе стоимость 1 кубометра бутана составляет 15 руб.);

    — очень мало заправок (например на всю Самарскую область их 5 ( в Тольятти-1);

    — пробег на одной заправке крайне мал (порядка 290-350 км), что сильно затрудняет использование данного оборудования на трассах при дальних поездках;

    — оборудование стоит гораздо дороже — 60-70 т.р. за установку;

    — вес пустого баллона составляет порядка 70 кг (что очень много, как я считаю);

    — нет альтернативы по выбору баллона- только цилиндрический

    и от сюда все его недостатки;

    — мало специалистов по его настройке и обслуживанию.

    Читайте также:  Установка зазоры клапанов хонда

    Вот наверное и всё. Какое оборудование ставить решать только Вам.

    Вывод: ГБО можно ставить в том случае, если машина имеет в год большие пробеги, если же пробег в год составляет 5-10 тыс., то можно поездить и на бензине.

    источник

    Газовое оборудование на Гранту с 8 клапанами

    Автомобиль – это идеальный вид транспорта для передвижения как по городу, так и по разным странам. Но со временем бензин не дешевеет, и если вы часто выезжаете куда-либо на машине, поездки обойдуться в круглую сумму. С целью экономии водители все чаще переходят на газ. И хотя Lada Granta считается довольно экономичным автомобилем, ГБО, даже при расходах на его установку, сохранит в вашем кошельке гораздо больше денег.

    Особенности перехода 8-ми клапанной Лады Гранты на ГБО

    Прежде чем перейти с бензина на газ, нужно знать основные особенности газобаллонного оборудования. Очень важным является качество установки баллона, от которого зависит срок службы ГБО на лада гранта. Также перед переходом нужно определиться с фирмой производителем оборудования.

    На рынке представлено оборудование разных брендов, которое отличается ценой и характеристиками. Еще один этап – это выбор поколения. ГБО должно подходить не только самому автомобилю, но и соответствовать климатическим условиям, в которых будет эксплуатироваться автомобиль.

    Многие автовладельцы, перед установкой газового оборудования на Гранту, задаются вопросом, насколько это безопасно. Если правильно установить баллон, то риск утечки газа полностью исключается. Ведь современное оборудование оснащают как электронными, так и механическими средствами безопасности.

    Что касается влияния на ресурс двигателя, то ГБО даже облегчает работу мотора в 1,5 раза и двигатель начинает работать тише и мягче.

    При переходе на ГБО стоит учесть еще одну особенность: при установке возникают вопросы по поводу бензонасоса и форсунок. Однако специалисты дают ясный ответ: нужно отключить форсунки. Здесь есть два варианта развития событий:

    • Воспользоваться программой. Благодаря нужной прошивке в системе будет два режима – бензин и газ. В случае если автомобиль едет на газу, форсунки автоматически не будут включаться.
    • Организовать корректную подачу топлива. Этот способ подходит для переходного режима, если, допустим, автомобиль изначально не предусматривал газобаллонную систему.

    При качественной установке и грамотном своевременном обслуживании ГБО прослужит долго, и машина пройдет более 200 000 км.

    Определяемся с поколением ГБО и производителем

    Как говорилось выше, нужно с умом подходить к выбору производителя оборудования и поколения ГБО. Ну и, конечно же, определиться с газом – метан или пропан.

    Метан стоит дешевле, около 11 рублей за один куб, в то время как стоимость пропана – 15-16 рублей. Однако при установке метанового ГБО вы заплатите больше, так как сами баллоны довольно дорогие. К тому же метан расходуется быстрее. Далее определяемся с поколением газового оборудования на Ладу Гранту. Автомобилисты обычно выбирают между 4-м и 5-м поколением, так как предыдущие не экономичны и не технологичны. Конечно, с пятым поколением мощность авто будет сильнее, но стоит такое оборудование около 2-х тысяч евро, что дороговато для Лады Гранты. Поэтому большинство автовладельцев Гранты останавливаются на 4-м поколении.

    Что касается производителей, то в последнее время на российском рынке появился новый бренд – Poletron. Также есть всем известные Digitronic и BRC. У оборудования первых двух фирм нет допрыска бензина. А вот что касается третьего бренда, то, по сравнению с конкурентами, его оригинальная металлокерамическая рейка обладает ресурсом в 220-250 тысяч км, в то время как у большинства других производителей – 80-100 тысяч. Еще одним известным производителем остается SEC EKO. Благодаря универсальному жгуту проводов и пластиковому корпусу оборудование стоит недорого. Однако данное ГБО подойдет ко всем форсункам, которые представлены на российском рынке, а также имеет функцию ATS.

    Плюсы и минусы перехода на ГБО на 8-ми клапанной Лады Гранты

    Конечно же, автовладельцы не устанавливали бы газовые баллоны на машины, если бы это не имело весомых преимуществ. При установке ГБО на

    Гранту 8 клапанов вы, конечно же, будете экономить на топливе, примерно 50-60 % при каждой заправке. Помимо этого, переход с бензина на газ имеет следующие преимущества:

    • при использовании газа масляная пленка, образованная смазочной жидкостью, не растворяется и не смывается со стенок цилиндра, благодаря чему увеличивается срок службы двигателя автомобиля.;
    • в газе отсутствуют вредные примеси смолы, серы и свинца. Из-за этого снижается токсичность выхлопа, количество вредных веществ при выхлопе снижается на 40 %;
    • благодаря ГБО не остается нагара на поршнях авто, следовательно, смазочное масло дольше остается чистым;
    • технический прогресс. Быстрое распространение газового оборудования началось в Европе около 10 лет назад. К 2020 году в России планируют перевести на газ от 10 до 50 % автомобилей.

    ВАЖНО! Окупаемость установки газового баллона происходит примерно за 20 000 км, т. е. около 10 месяцев езды.

    Однако ГБО на Гранту имеет и свои минусы:

    • стоимость установки. Установить баллон обойдется хозяину машины примерно в 500 долларов, если автомобиль 4-х цилиндровый, или в 10000 долларов, если машина имеет 8 цилиндров. Для единовременного платежа сума немалая, но она быстро окупается;
    • место в багажнике. Конечно же, баллон объемный и занимает много места. Как вариант, поместить его в специальную нишу для запаски. В этом случае ГБО и не видно, и багажник пустой. А запасное колесо, при необходимости, можно просто положить в багажник;
    • потеря гарантии. Если транспортное средство еще на гарантийном сроке, то при переходе на газ дилер снимет гарантию.
    Читайте также:  Установки для ионно плазменного напыления

    Но, не смотря на недостатки, установка ГБО на Ладу Гранту – это выгодная процедура.

    Установка и обслуживание

    Если вы думаете, что сможете самостоятельно установить баллон с газом, не имея опыта и навыков в этом деле, то у вас вряд ли получится. Для установки оборудования лучше обращаться к специалистам. При работе нужно варить кронштейны, проводить проводку, что непрофессионал не сделает качественно, а от качества установки зависит безопасность. Бак объемом 42 литра устанавливается в нише для запасного колеса. Потом его можно закрыть обшивкой, и багажник снова будет выглядеть эстетично.

    Если ниша для вас маловата или же нужна вам для других целей, то баллон (цилиндр), объемом до 80 л, можно установить сразу в багажник.

    В салоне Лады есть кнопка, которая переключает тип топлива: с газа на бензин и наоборот.

    ВАЖНО! Если газ закончился, то машина автоматически переходит на бензиновое топливо.

    Также можно установить евро мультиклапан. С его помощью водитель сможет, находясь в салоне, увидеть, сколько газового топлива осталось в баллоне.

    Чтобы оборудование работало долго и без перебоев, нужно своевременно его обслуживать. Это регулярная замена фильтров, продувка редактора и топливной магистрали, настройка программного обеспечения.

    Вывод

    Лада Гранта с ГБО – это отличное решение не только для экономии денег, но и для улучшенной работы двигателя. Заплатив один раз, вы уже менее чем через год начнете значительно экономить на заправке.

    источник

    Лада Гранта Лифтбек white ice 8v › Бортжурнал › Гбо на гранту обсуждаем

    Всем привет… никогда не было, но нынче уже хочется, цена 37р за литр напрягает… в месяц уходит 6-7т.р. пробег в год составляет порядка 25000км… предлагают ловато 4поколения за 25000 гарантия 2 года без ограничения пробега, ТО каждые 15000, его стоимость 650р ну и средняя цена газа у нас в городе 14-16р… Ваше мнение?

    Лада Гранта Лифтбек 2015, 87 л. с. — заправка

    Машины в продаже

    Лада Гранта, 2020

    Лада Гранта, 2016

    Лада Гранта, 2020

    Лада Гранта, 2012

    Смотрите также

    Комментарии 33

    Про температуру отчасти согласен, но все же охлаждение клапана идет при соприкосновении с гбц… я думаю если до отсечки не жарить то все будет хорошо(если совсем все плохо ремонт 8кл гбц у нас стоит 5-8т.р.)что может смазать смесь бензина и воздуха? Я всю жизнь наоборот бензином масленные пятна удаляю)))

    Если ставить то только BRC, считаю не уместными доводы по поводу не ставить если пробег меньше 30000км в год. Но есть нюанс, машина переходит на газ после достижения температуры в 40градусов и выше, если вы успеваете доехать до работы и машина переключается на газ только перед работой то смысла ставить нет.

    машина на газ перейдет тогда когда я сам решу, выставлю 10 градусов, она и при такой темпе перейдет

    Сейчас новая ранта и как то очкливо на неё ставить.

    Ставь смело газ и не бойся! Будешь только радоваться и ездить без оглядки на финансы.

    ребята, а я себя то то не могу пересилить, вот почему. У меня стояло оборудование 4 поколения на акценте. 1,5 года пробег 50 ткм — проблем не было.
    Потом ставил на ВАЗ 09 на ауди 100. Вот с посл ауди я что то очкую. Поставил в мелком сервисе, отъехал от него пару км и загорелся. Там по сути газ был не при чём, т.к. при установке сломали штуцер бензонасоса и влепили его как то обратно. Делал экспертизу, доказать ничего не получилось бы. Но тем не менее с тех пор проехал более 100 ткм и 3 года с лишним. За этот год проехал 48 ткм, на бенз спустил около 100 тр. И хочется и колется. Вот как то так.

    Читайте также:  Установка подогрев сидений хонда цивик

    Думаю что ГБО есть смысл ставить при пробегах от 30 тыс. в год.

    А какой интересно средний расход бензина с ГБО. Тобишь на прогрев сколько тратится? Хотелось бы узнать у бывалых)

    Бывалые пишут 10л бенза и 200газа в месяц…

    при таком расчёте получается, 0.5 литра бензина на 100км и плюс 10 литров газа на 100км. Спасибо за информацию. Правда кажется уж больно мало 0.5 литра на сотку… Это если только пару раз всего за этот километраж прогреть

    Завтра поставлю… заправок полный бак и ездить буду стараться на газе, через месяц отчет будет готов))

    Дерзай! Будет интересно почитать)

    при таком расчёте получается, 0.5 литра бензина на 100км и плюс 10 литров газа на 100км. Спасибо за информацию. Правда кажется уж больно мало 0.5 литра на сотку… Это если только пару раз всего за этот километраж прогреть

    плюс 9.5 литров газа)) у меня 100-200 грамм до прогрева с утра.
    то есть литр два в неделю минимум.
    в месяц проезжаю 2 тыщи значит в неделю 500 км
    если очень грубо считать, у меня 5 км до работы примерно по пробкам,
    то условно 10% максимум на бензине ездишь.

    А какой интересно средний расход бензина с ГБО. Тобишь на прогрев сколько тратится? Хотелось бы узнать у бывалых)

    Расход такой же, даже если на литр-2 больше то не обращаешь внимания т.к. расходы всё же меньше.

    Пардон прочитал у нормальных людей ставить НЕ надо)))

    Ловато мне лично не нравится, сталкивался с ним. Сейчас предпочитаю работать с Диджитроником и Валтчером. Тамону, Зенит и Политрон не уважаю.

    источник

    Лада Гранта Лифтбек «Мини-бизнес-инструмент» › Бортжурнал › Установка ГБО (метан)

    Решился на оборудование своего авто метановой установкой. За всё про всё обошлось в 80000тыр, включая подготовку пакета документов для постановки на учёт и установку вариатора угла опережения зажигания + два раза по 800р за госпошлины (за выдачу свидетельства о соответствии и за внесение сведений об изменении конструкции).
    На данное время пробежал на метане 3000км и могу отметить следующие плюсы и минусы:

    + ездить на метане реально дёшево, на данный момент расход колеблется в пределах 1,2-1,3 руб за километр. Обещают, что летом будет ещё меньше. Учитывая то, сколько я буксую по дворам — охотно верится.
    + дали топливную карту на 2000 кубов в рамках мотивирующей программы Газпрома. Учитывая то, что автомобиль используется в коммерческих целях — этих кубов хватит с лихвой окупить установку ГБО уже в этом году.
    + потеря динамики оказалась не столь ощутимой, как я ожидал, даже с выключенным вариатором (о чём ниже). При езде с выключенным вариком динамика сравнима с 92м бензом. Ну может чуть хуже. Правда, немного трусит на холостых.
    + надеюсь на обещанное увеличение в 1,5 раза ресурса поршневой группы. Все источники голосят о том, что метан при детонации не срывает масляную плёнку со стенок цилиндров.

    — установка не прошла без проблем и настройка происходит до сих пор. Смысл в том, что установщики не могут подружить вариатор с ЭБУ автомобиля. Выражается это в том, что после перехода с газа на бензин, двигатель отказывается куда-либо ехать, загорается чек, двигатель начинает троить и глохнуть. Поэтому последнюю 1000км езжу вообще с выключенным вариатором, что позволяет превратить машину в настоящий битопливный автомобиль. Ездить настраивать его к установщикам, если честно, уже надоело и готов забить на этот вариатор и ездить дальше без него.
    — баллон весит под центнер и я всерьёз задумываюсь об усилении задней подвески. Буду благодарен, если кто-нибудь подскажет, как это можно сделать.
    — установка баллона лишила мою Гранту того преимущества, из-за которого я во многом выбрал её для покупки именно в этом кузове, а именно огромного внутреннего пространства салона при сложенной спинке заднего сидения. Что позволяло мне и перевозить крупногабаритные грузы для своей стройки и использовать авто как дом на колёсах при поездках на природу с ночёвкой. Теперь, увы, остаётся довольствоваться только более красивым видом кузова, нежели у седана.

    источник