Меню Рубрики

Установка гбо на инфинити qx56 отзывы

Установка ГБО.

Infiniti QX56 2008

  • Здравствуйте. В феврале этого года установили ГБО 4 поколения фирмы Джиджитроник на свою машину, это если коротко, ниже напишу почему, как, зачем, что получилось и почему отчёт сейчас а не тогда.

    Со дня приобретения автомобиля я боялся, чтобы не пропустить момент разрушения катализаторов, не хотелось завалить двигатель. После почти двх лет владения решил, что надо заняться этим вопросом и начал изучение. Меня сильно заморочило тема запаха, дыма и экологии и выбрал вариант удаления катов и установки универсальных, потому что оригинаьные нереально дорогие, подальше от двигателя ну и естественно перешить автомобиль на евро 2. Выбрал контору, которая могла предоставить эту услугу, судя по отзывам, в полном объёме и качественно и позвонил туда. Услышав меня человек предложил мне установить ГБО и сделать чип тюнинг. Обещал настроить всё хорошо и гарантировал, что двигателю плохо не будет, запах и экология не пострадают почти, до 30° греется на бензине, вот и паркуюсь по дальше от окон соседей. Приехал я к ним на полную диогностику двигателя перед установкой, они всё проверили диогностическим аппаратом, компресию, состояние катушок и проводки, залезли в двигатель эндоскопом ну и одобрили установку ГБО, сейчас понимаю, что это был не понт а защита их репутации, хотя спустя время у меня притензии были но не глобальные. Установка заняла 4 рабочих дня из которых день на сам ГБО остальное пусконаладочные работы т.к. многие параметры в мозгах переписывали под меня, это не просто перешить на евро 2 а настройка ещё очень многих параметров. Негатив был в том, что на бензине авто было не узнать, на низах и так был паравоз, а сейчас ехал ровно так как я хотел. В городе престали переключатся передачи в ненужные момнты, на трассе тяги стало хватать для плавного ускорения без переключений, расход топлива упал на 2 — 3 литра и т. д. На газу этого всего не было, осталось как раньше и даже хуже вот и приходилось раза 10 ехать и настраивать и в итоге получилось не плохо. Почему согласился на ГБО хотя я всегда был ярый противник этого? Во-первых очень много хороших отзывов от соклубников из «Титан Кастома» про экономию и без проблемную эксплуатацию. Во-вторых это, при грамотной установке и настройкие, увеличение русурса двигателя. Посмотрл кучу видео и прочитал много информации про это, но самое главное настроить все параметры правильно и проверять всегда состояние подачи топлива, чтобы исключить обеднение или обогащение смеси. Очень легко делать эти вещи для спокойствия. В-третьих это экология, мня реально очень волновал этот вопрос, на бензине запах без катов вообще не приятный, на газу можно у трубы стоять и практически нет запаха. Всё равно я буду ставить универсальный катализатор, зимой это более актуально, быстро остывает.

    Катализаторы удаляли просто без пламегасителей, и мой механик, он и удалил, и установщики ГБО так посоветовали. Установка пламегасителей не обязательна, уже проехал так более 25000 км. проблем нет, звук не стал громче, это моё мнение и я не навязываю никому.

    Вся эта эпопея мне обошлась 83000 рублей. 65000 ГБО, 12000 чип, 6000 удаление катов. Катализаторы сдал за 8000 рублей потом. Комплет гбо выложу в фото, кому интересно, бак 94 литра в место запаски, заправочник в лючке бензобака.

    Проехав более 25000 км. уже отбил все эти вложения и пошёл в плюс. Только на летней поездке всей семьёй в Армению и там по всей Армении и Арцаху (Нагорный Карабах) накатал 9000 км. сэкономил более 45000 рублей.

    Перед поездкой в Армению заехал на ТО ГБО где мне поменяли фильтра и диогностику сделали и после это стало часто отключаться подача газа на трассе, потом бывали ситуации, что не хватает подачи топлива, когда едешь на горку, но передача не переключается на пониженную а начинает машина дёргаться и почти глохнуть, пока не отпустиш педаль акселератора и не нажмёшь снова тогда переключалась. Было дело подумал на АКПП, переключился на бензин и километров 300 в разных режимах мучал машину и всё было отлично. По приезду домой поехал до установщиков и высказал, точнее предъявил, претензию. Съездили прокатились сотку км. всё записали на комп, телефон и оставил авто на 3 дня для настройки всего. Оказывается, что человек который делал ТО и другое телодвижения напортачил в программе в мозгах ГБО, ему что-то где-то покозалось или хрен его знает. Сейчас, уже полтора месяца, всё нормально эксплуатация идёт нормально, претензий нет.

    Трасса — балон заправлял около 80 литров и хватало на 460-480 км это 17-18 литров газа на 100 км.

    Читайте также:  Установка конусной манжеты на бачок

    Город с малыми пробегами и пробками заправляю столько же хватает на 280-300 км. это примерно 27-28 литров на 100 км. Стоимость пропана у нас в Екатеринбурге около 20 рублей, самый дешёвий видел на трассе в Башкирии 17 рублей, в Армении 27 рублей. Самый дорогой газ на Газпром Нефти 24,5..

    Вроде всё рассписал, не хотелось сразу писать отчёт пока сам не понял всё ли правильно сделал. Посоветовать ГБО кому то не могу, это дело сугубо личное, но я очень доволен. Извините за много букв. Спасибо за внимание.

    источник

    Отзыв об установке ГБО на Infiniti QX56

    Ставил себе ГБО почти 2 года назад, в целях, естественно, экономии + для увеличения запаса хода. Узнал от знакомых об АвтоГазе. Состав работников – славяне. Понравился подход ребят и клиентоориентированность, аккуратность в монтаже и желание не просто установить оборудование, – «и едьте, сударь», – а добиться желаемого и необходимого результата с многократными «наладками под бзик клиента». Более того, никто не разводит на «обязательное ТО» с заменой фильтров и диагностикой. Посмотрели фильтры – девственны = приезжай попозже… Рекомендую.

    Часто задаваемые вопросы про установку газа на Infiniti QX56

    Наша компания выполняет подбор и установку газобаллонного оборудования на все виды как отечественных, так и иностранных автомобилей. В принципе, все ограничивается только конструкционными особенностями той или иной модели, однако наши мастера всё выполняют грамотно и точно. Упор делается на безопасность, поэтому мы применяем только сертифицированное и проверенное оборудование.

    В компании АвтоГаз все работы выполняются «под ключ», а поэтому заказчику не нужно ничего покупать – все оборудование закупается нашими специалистами централизованно, у проверенных поставщиков. Более того, мы не только устанавливаем оборудование, но и выполняем его настройку, поэтому автовладелец получает уже полностью готовый и укомплектованный автомобиль. Мы также даем длительную гарантию качества на всю выполненную работу, а поэтому в безопасности и долговечности оснащения можно не сомневаться.

    Мы уже не раз сталкивались с такими ситуациями и можем заверить, что обязательно найдем выход. Здесь в основном речь идет о месте размещения баллона, который является довольно объемным. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный баллон, который можно установить в нишу, предназначенную для запасного колеса. Здесь нет абсолютно никаких сложностей, поскольку такой баллон не задействует пространство салона и багажника. Он совершенно незаметен для глаз, так что смело приезжайте к нам, и мы установим ГБО аккуратно и быстро.

    Начиная с ГБО 2-го поколения конструкционные изменения, которые вносятся в автомобиль, являются минимальными, причем безопасность автомобиля остается очень высокой. Здесь в разрыв топливопровода устанавливается клапан электромагнитного типа, который отключает подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, является дополнительным, поэтому в любой момент может быть снято и переустановлено на другой автомобиль. Что касается влияния на ДВС, то здесь ничего плохого не наблюдается, поскольку современные ГБО системы имеют щадящее воздействие на двигатель.

    Уменьшение затрат на топливо

    В первую очередь для уменьшения затрат на топливо. При имеющейся цене на литр бензина (30 руб.-35 руб.), газовое оборудование окупается в самый короткий срок. Чем «прожорливей» автомобиль, тем скорость окупаемости выше. Расчет окупаемости ГБО конкретно для Вашего автомобиля можно найти в таблице ниже или сосчитать на нашем калькуляторе.

    Надежность в дороге

    Газовая система является дублирующей топливной системой, что делает автомобиль более надежным. При отказе одной из топливных систем всегда можно воспользоваться работающей и добраться до места ремонта. Также полезно и то, что на двух баках увеличивается дальность пробега без дозаправки.

    Экологичность

    Сохраняйте природу. Газовое топливо на порядок экологичнее бензина. Токсичнось выхлопных газов снижается в следующем порядке:

    • окись углерода (СО) — в 2-3 раза;
    • окись азота — в 1,2 раза;
    • углеводород (СН) — в 1,3-1,9 раза.

    Да, нами устанавливается специальное устройство, позволяющее в любой момент перекрыть подачу газа и при необходимости перейти на работу от бензина. Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, которые заключаются в возможности использования и бензина, и газа.

    Если в момент открытия клапанов выпускного типа газовоздушная смесь продолжает гореть, то клапан очень часто перегревается, что приводит к его преждевременному износу. Чтобы этого не происходило важно своевременно выполнять регулировку клапанов и правильно регулировать подачу газа (настройка системы). Газ в качестве топлива к этому процессу не имеет никакого отношения, поскольку прогорают клапаны даже в том случае, если автомобиль работает на бензине.

    Да, мы устанавливаем газобаллонные системы даже на автомобили, которые имеют усиленные турбины, причем здесь нет никакой разницы по сравнению с обычными автомобилями. Турбина также выполняет свою функцию вне зависимости от вида используемого в моторе топлива (бензин или газ). Для получения более качественной газовоздушной смеси мы рекомендуем устанавливать на турбированные авто ГБО 4-го поколения, поскольку здесь система автоматически подает нужный объем газа в цилиндры двигателя.

    Читайте также:  Установка забора тверская обл

    Сразу следует отметить разницу между двумя газами: метан – это природный газ, который сжимается в автомобиле до уровня в 200-220 атмосфер, а пропан – это сжиженный газ, который транспортируется под давлением в 10-15 атмосфер. Вследствие такой сильной разницы в давлении здесь требуются разные баллоны, однако для безопасности лучше всего же устанавливать ГБО с работой от пропана. Такие баллоны имеют меньшую толщину стенки, а поэтому более легкие по весу. Нужно также отметить, что метан измеряется в кубах, а пропан – в литрах.

    источник

    Отзыв об установке ГБО на Infiniti QX56

    Ставил себе ГБО почти 2 года назад, в целях, естественно, экономии + для увеличения запаса хода. Узнал от знакомых об АвтоГазе. Состав работников – славяне. Понравился подход ребят и клиентоориентированность, аккуратность в монтаже и желание не просто установить оборудование, – «и едьте, сударь», – а добиться желаемого и необходимого результата с многократными «наладками под бзик клиента». Более того, никто не разводит на «обязательное ТО» с заменой фильтров и диагностикой. Посмотрели фильтры – девственны = приезжай попозже… Рекомендую.

    Часто задаваемые вопросы про установку газа на Infiniti QX56

    Наша компания выполняет подбор и установку газобаллонного оборудования на все виды как отечественных, так и иностранных автомобилей. В принципе, все ограничивается только конструкционными особенностями той или иной модели, однако наши мастера всё выполняют грамотно и точно. Упор делается на безопасность, поэтому мы применяем только сертифицированное и проверенное оборудование.

    В компании АвтоГаз все работы выполняются «под ключ», а поэтому заказчику не нужно ничего покупать – все оборудование закупается нашими специалистами централизованно, у проверенных поставщиков. Более того, мы не только устанавливаем оборудование, но и выполняем его настройку, поэтому автовладелец получает уже полностью готовый и укомплектованный автомобиль. Мы также даем длительную гарантию качества на всю выполненную работу, а поэтому в безопасности и долговечности оснащения можно не сомневаться.

    Мы уже не раз сталкивались с такими ситуациями и можем заверить, что обязательно найдем выход. Здесь в основном речь идет о месте размещения баллона, который является довольно объемным. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный баллон, который можно установить в нишу, предназначенную для запасного колеса. Здесь нет абсолютно никаких сложностей, поскольку такой баллон не задействует пространство салона и багажника. Он совершенно незаметен для глаз, так что смело приезжайте к нам, и мы установим ГБО аккуратно и быстро.

    Начиная с ГБО 2-го поколения конструкционные изменения, которые вносятся в автомобиль, являются минимальными, причем безопасность автомобиля остается очень высокой. Здесь в разрыв топливопровода устанавливается клапан электромагнитного типа, который отключает подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, является дополнительным, поэтому в любой момент может быть снято и переустановлено на другой автомобиль. Что касается влияния на ДВС, то здесь ничего плохого не наблюдается, поскольку современные ГБО системы имеют щадящее воздействие на двигатель.

    Уменьшение затрат на топливо

    В первую очередь для уменьшения затрат на топливо. При имеющейся цене на литр бензина (30 руб.-35 руб.), газовое оборудование окупается в самый короткий срок. Чем «прожорливей» автомобиль, тем скорость окупаемости выше. Расчет окупаемости ГБО конкретно для Вашего автомобиля можно найти в таблице ниже или сосчитать на нашем калькуляторе.

    Надежность в дороге

    Газовая система является дублирующей топливной системой, что делает автомобиль более надежным. При отказе одной из топливных систем всегда можно воспользоваться работающей и добраться до места ремонта. Также полезно и то, что на двух баках увеличивается дальность пробега без дозаправки.

    Экологичность

    Сохраняйте природу. Газовое топливо на порядок экологичнее бензина. Токсичнось выхлопных газов снижается в следующем порядке:

    • окись углерода (СО) — в 2-3 раза;
    • окись азота — в 1,2 раза;
    • углеводород (СН) — в 1,3-1,9 раза.

    Да, нами устанавливается специальное устройство, позволяющее в любой момент перекрыть подачу газа и при необходимости перейти на работу от бензина. Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, которые заключаются в возможности использования и бензина, и газа.

    Если в момент открытия клапанов выпускного типа газовоздушная смесь продолжает гореть, то клапан очень часто перегревается, что приводит к его преждевременному износу. Чтобы этого не происходило важно своевременно выполнять регулировку клапанов и правильно регулировать подачу газа (настройка системы). Газ в качестве топлива к этому процессу не имеет никакого отношения, поскольку прогорают клапаны даже в том случае, если автомобиль работает на бензине.

    Да, мы устанавливаем газобаллонные системы даже на автомобили, которые имеют усиленные турбины, причем здесь нет никакой разницы по сравнению с обычными автомобилями. Турбина также выполняет свою функцию вне зависимости от вида используемого в моторе топлива (бензин или газ). Для получения более качественной газовоздушной смеси мы рекомендуем устанавливать на турбированные авто ГБО 4-го поколения, поскольку здесь система автоматически подает нужный объем газа в цилиндры двигателя.

    Читайте также:  Установка задних амортизаторов монро

    Сразу следует отметить разницу между двумя газами: метан – это природный газ, который сжимается в автомобиле до уровня в 200-220 атмосфер, а пропан – это сжиженный газ, который транспортируется под давлением в 10-15 атмосфер. Вследствие такой сильной разницы в давлении здесь требуются разные баллоны, однако для безопасности лучше всего же устанавливать ГБО с работой от пропана. Такие баллоны имеют меньшую толщину стенки, а поэтому более легкие по весу. Нужно также отметить, что метан измеряется в кубах, а пропан – в литрах.

    источник

    Расход бензина на Infiniti QX56

    Infiniti QX56 2005

  • Честно говоря, сам перед покупкой об этом думал, про 5,6 литровый мотор и про то, сколько же будет он бензина кушать. Думал даже, что нужно газ ставить, много чего прочитал в интернете и полезного и бесполезного, сделал выводы и решил отказаться от данной затеи.

    1. Немного о ГБО и его окупаемости:

    Конечно же, всех кто поставил ГБО просто распирает от счастья потраченных денег (60-70000 руб из расчета на наш автомобиль на данный момент) и у многих ГБО окупается в пределах одного года, если пробег автомобиля больше 25000 в год.

    Я решил посчитать более подробно в цифрах.

    Допустим стоимость АИ-95 равно 36 руб за литр, а стоимость газа 17 руб. за литр. Расход газа примерно на 20-30% больше чем бензина, т.е. если автомобиль ест бензина 20л/100км, то газа он будет есть 26 л/100 км и это при идеальных условиях, практика показывает расход на газе порядка 27-30 л/100км. (инфа из интернета)

    Принимаем расход бензина 20 л/ 100 км, газа 26л/100км. Соответственно на 100 км пробега мы заправляемся бензином на 720 руб., а газом на 442 руб. Средний пробег моего автомобиля в год равен 17-18000 км. Получается, что в год на бензин тратится 122400 руб, соответственно на газе 76500 руб. Годовая выгода примерно 46000 руб. Значит в моем случает ГБО окупится примерно за 1,5 года.

    Из положительных эффектов можно выделить:

    — конечно же экономия финансов;

    — отсутствие смолянистых отложений и сажи, следовательно, нагара;

    — газ поступает в цилиндры только в паровой фазе, что исключает смывание масляной пленки со стенок цилиндра;

    — экологичность газа выше бензина, но кому она нужна, эта экологичность)))

    Вообще, если совсем честно, кроме экономии на стоимости топлива, я не вижу больше никаких плюсов ГБО.

    — необходимость время от времени сливать конденсат из редуктора;

    — баллон в багажнике занимает место, есть тороидальные баллоны, устанавливаемые вместо запаски, но они довольно дороги, да и как ездить без запаски?! С учетом того, что такие автомобили покупаются для дальних поездок, выездов на природу с семьей и друзьями. Для меня огромный минус.

    — невозможность завести двигатель в мороз на газе, хотя современные ГБО, насколько я слышал, электронно сами переключают автомобиль на газ после пуска в мороз и прогрева ДВС.

    — необходимость втрое чаще менять воздушный фильтр, и обслуживание ГБО.

    — доступность заправок как по городу, так и на трассах.

    — есть еще куча всего про минусы ГБО в интернете, кто-то пишет, что миф, кто-то что правда. Не понятно кому верить.

    С учетом того, что автомобиль у меня задерживается не более, чем на три года, необходимость установки ГБО для себя не вижу, да и расход 20л считаю приемлемым.

    Кстати, если есть тут кто-нибудь, кто окатал на газе больше года, удачно пережил зиму, только сибирскую зиму, с морозами под 40 градусов, очень интересно было бы узнать ваше мнение по поводу газа и стоимости обслуживания ГБО в год.

    Пробовал делать замеры в разных режимах, в итоге:

    Трасса – 12,0 литров, скорость 110-120 км/ч, если ехать медленнее, 90-100 км/ч, то расход будет 11,0 литров.

    Город выходного дня без пробок и тошноты, но и без превышения скорости — 16-17 л/100 км – скорость не больше 80 км/ч и без резких разгонов. В общем так ездить очень трудно, приходится плестись в крайнем правом и очень медленно и плавно разгоняться. Я пробовал только ради эксперимента))

    Средний с отжигами в будний день и пробками 20-21 л /100км.

    Зиму на нем еще не проходил, весной выложу результат с прогревами.

    источник