Меню Рубрики

Установка гбо на jaguar

Модели Jaguar Стоит ли ставить ГБО на Jaguar

Газ в два раза дешевле бензина. Выберите модель Jaguar, чтобы оценить на сколько изменятся расходы на заправку после установки ГБО.

О бренде Jaguar

Всемирно известный британский производитель легковых автомобилей класса люкс под брендом Jaguar с 2008 года принадлежит индийской корпорации Tata Motors. Однако он по-прежнему выпускает узнаваемые роскошные автомобили, в которых каждая деталь проработана под девизом компании: «Изящество. Пространство. Темп».

Машины марки Ягуар всегда отличались богатой отделкой и высоким качеством сборки. Видимо, это и объясняет тот факт, что абсолютное большинство автомобилей продавалось (и сейчас продается) в Соединенных Штатах Америки.

Особую известность компании Jaguar принесло создание кабриолетов, а позднее – спортивных автомобилей. Как и остальные машины, они комплектовались только мощными двигателями и самыми надежными узлами. Это и послужило причиной популярности бренда Ягуар, как самого надежного и респектабельного автомобиля в мире.

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Читайте также:  Установка горячего водоснабжения гейзер

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

источник

ГБО на эксклюзивные автомобили: Новый «вискас» для Ягуара

Популярность газобаллонного оборудования в Украине продолжает расти. Нынче им интересуются не только владельцы массовых моделей разных классов – от бюджетных «Ланосов» и ВАЗов до премиум-внедорожников, но и те, кто обзавелся эксклюзивными авто, например, Jaguar XKR.

Популярность газобаллонного оборудования в Украине продолжает расти. Нынче им интересуются не только владельцы массовых моделей разных классов – от бюджетных «Ланосов» и ВАЗов до премиум-внедорожников, но и те, кто обзавелся эксклюзивными авто, например, Jaguar XKR.

Толчком к описанию монтажа газобаллонного оборудования на эксклюзивные машины стало посещение СТО компании «Мотор-Газ» как раз в тот момент, когда на установку ГБО приехал владелец Jaguar XKR. Как оказалось впоследствии, чтобы смонтировать «газ» на эту машину, специалистам пришлось «колдовать» четыре дня. И это неслучайно. Подход к установке оборудования на такие эксклюзивные модели, как Jaguar XKR, должен быть индивидуальным и профессиональным. Дело в том, что с подобными автомобилями установщики ГБО «общаются» нечасто, поэтому отработанного безошибочного алгоритма схемы установки и методики настройки оборудования нет. Имеются и другие нюансы. Например, 420-сильный компрессорный двигатель XKR расположен в моторном отсеке так, что свободного места в подкапотном пространстве для установки редуктора и других компонентов ГБО не осталось.
Кроме того, предпочтение нужно отдавать газобаллонному оборудованию премиум-сегмента, которое максимально надежно, обеспечивает оптимальную настройку и может само адаптироваться под те или иные условия эксплуатации. Поэтому для данной машины за основу был взят базовый 8-цилиндровый комплект голландского производителя Prins Autogassystemen B.V.

Чтобы снизить трудоемкость работ по техобслуживанию машины, из редукторов под бамперами изъяли фильтрующие элементы, установив вместо них в моторном отсеке один, повышенной производительности керамический (1). Рядом разместился и общий фильтр паровой фракции (2).

Доработки

Однако, казалось бы, безупречный комплект ГБО для Jaguar XKR специалистам компании «Мотор-Газ» пришлось несколько усовершенствовать – был добавлен второй редуктор и заменены штатные форсунки Keihin узлами этой же марки, но с максимальной производительностью. Поскольку для установки даже одного редуктора места под капотом у этой модели нет (а их необходимо два), оба редуктора разместили под передним бампером. А чтобы потом не пришлось повторно снимать бамперы для замены фильтров тонкой очистки в редукторах, их фильтрующие элементы изъяли, а в подкапотном пространстве для удобства замены разместили один фильтр повышенной производительности. Образовавшиеся пустоты в корпусе фильтров редукторов превратились в аккумуляторы топлива. Из-за наличия у мотора механического нагнетателя газовые редукторы доработали, сделав компенсацию по давлению в коллекторе – чем выше давление компрессора, тем выше давление подаваемого газа.

Установку ГБО на эксклюзивные модели следует доверять только очень хорошим специалистам, которые технически грамотны и способны решать самые нестандартные вопросы, используя знания в разных областях науки.

Стоит отметить, что система питания этого двигателя оснащена датчиком давления бензина в топ­ливной рейке. Для газового оборудования это проблема, так как при работе мотора на газе бензиновые форсунки не открываются и давление в топливной рейке растет. И через некоторое время штатный блок управления активирует лампу check engine и переводит двигатель в аварийный режим. Сейчас многие производители бюджетного ГБО внедряют функцию обнуления ошибок бензинового ЭБУ. Она очень опасна, так как у нерадивых установщиков ГБО, не понимающих происходящих в моторе процессов, появляется возможность бездумно удалять ошибки. В случае с данной машиной это не решает проблему. Здесь штатный бензиновый ЭБУ корректирует смесь по датчику давления бензина, но при работе на газе давление бензина растет, поэтому он «обедняет» смесь, пытаясь вернуть ее к требуемому соотношению «воздух–бензин». На самом деле этого делать не нужно, так как давление в газовом контуре практически постоянное, а газ подается пропорционально длине импульсов бензиновых форсунок.

Чтобы пульт управления ГБО не нарушал интерьер, его разместили в кармане напольной консоли.

Заправочный вентиль «спрятали» под задним бампером.

Два редуктора установили под передним бампером в районе фар.

В нише «докатки» поместился торроидальный баллон на 54 литра.

Во избежание этого на Jaguar XKR была реализована бензиновая «обратка», которая включается при помощи дополнительного клапана, когда мотор работает на газе и сбрасывает излишек давления обратно в бензобак. Для того чтобы давление не менялось при смене вида топлива, опытным путем был подобран рестриктор, ограничивающий избыточный сброс давления. Работы по инсталляции ГБО на данный автомобиль обошлись клиенту в 25000 грн. Гарантия при этом составила 3 года без ограничения пробега.

Читайте также:  Установка morrowind code patch

Установка ГБО на это авто усложнена тем, что под капотом практически нет свободного места. Поэтому самые громоздкие элементы пришлось разместить под бампером, но это потребовало переделок, чтобы не усложнять обслуживание. Других компромиссных решений не было. Также на этом авто есть датчик давления бензина в топливной рейке, поэтому пришлось искать грамотное техническое решение, а не использовать электронику, которая просто «сбрасывает» ошибки штатного ЭБУ. Кроме того, необходимо было демонтировать механический нагнетатель. Настройка ГБО данной машины заняла 5 часов, а в целом на установку ушло 4 рабочих дня.

Эксклюзивные автомобили при установке ГБО требуют особого подхода.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

источник

Перевод седана С-Тайпа с бензина на газ Расход газа Ягуара С-Тайпа 1 после установки ГБО

По данным расхода бензина 6 комплектаций С-Тайпа 1 расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет С-Тайп без дозаправки.

Расходы С-Тайпа на бензине

Расходы на бензине

Объём Передачи Тип бензина Расход бензина по типу дороги Цена 1000 км бензина, смешанный режим
В городе На трассе Смешанный
2.5 Механика 95 13.3 7.3 9.5
2.5 Автомат 95 14.5 7.9 11.2
3.0 Механика 95 14.7 7.7 11.2
3.0 Автомат 95 16.6 9.1 10.8
4.0 Автомат 95 17.6 9.2 12.3
4.2 Автомат 95 17.6 8.2 11.5
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽.

Расходы С-Тайпа на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём Передачи Тип газа Расхода газа по типу дороги Заправка на 1000 км, смежанный режим
В городе На трассе Смешанный Бензин Газ Разница
2.5 Механика СНГ 14.6 8.0 10.5 4 465 ₽ 2 310 ₽
2.5 Автомат СНГ 16.0 8.7 12.3 5 264 ₽ 2 706 ₽
3.0 Механика СНГ 16.2 8.5 12.3 5 264 ₽ 2 706 ₽
3.0 Автомат СНГ 18.3 10.0 11.9 5 076 ₽ 2 618 ₽
4.0 Автомат СНГ 19.4 10.1 13.5 5 781 ₽ 2 970 ₽
4.2 Автомат СНГ 19.4 9.0 12.7 5 405 ₽ 2 794 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

  1. От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
  2. Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
Экономия после установки ГБО

Объём Передачи От Красной площади до МКАД и обратно × месяц Из Москвы в Сочи и обратно
Бензин Газ Экономия Бензин Газ Экономия
2.5 Механика 6 698 ₽ 3 449 ₽ 3 249 ₽ 14 288 ₽ 7 357 ₽ 6 931 ₽
2.5 Автомат 7 896 ₽ 4 066 ₽ 3 830 ₽ 16 845 ₽ 8 673 ₽ 8 172 ₽
3.0 Механика 7 896 ₽ 4 066 ₽ 3 830 ₽ 16 845 ₽ 8 673 ₽ 8 172 ₽
3.0 Автомат 7 614 ₽ 3 920 ₽ 3 694 ₽ 16 243 ₽ 8 364 ₽ 7 880 ₽
4.0 Автомат 8 672 ₽ 4 465 ₽ 4 207 ₽ 18 499 ₽ 9 525 ₽ 8 974 ₽
4.2 Автомат 8 108 ₽ 4 175 ₽ 3 933 ₽ 17 296 ₽ 8 906 ₽ 8 390 ₽
Цены литра бензина и газа: 95 — 47.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём Ягуара С-Тайпа, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака Ягуара С-Тайпа для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак Ягуара С-Тайпа, автономный пробег

Объём Передачи Ёмкость бака Заправка бака Автономный пробег на полном бензобаке
В городе На трассе Смешанный
2.5 Механика 70 л.
2.5 Автомат 70 л.
3.0 Механика 70 л.
3.0 Автомат 70 л.
4.0 Автомат 70 л.
4.2 Автомат 70 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег С-Тайпа с газовым оборудованием

Объём Передачи Ёмкость баллона Заправка баллона Суммарный автономный пробег
По городу На трассе Смешанный
2.5 Механика 95 л.
2.5 Автомат 95 л.
3.0 Механика 95 л.
3.0 Автомат 95 л.
4.0 Автомат 95 л.
4.2 Автомат 95 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег седана Ягуар С-Тайп 1 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на info@agts.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Читайте также:  Установка блок хауса внутренние работы

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник