Меню Рубрики

Установка гбо на k4m

Renault Megane III › Бортжурнал › Установка ГБО на 1,6 К4М (Меган 3)

Долго думал и решился))) Цена на бензин нынче 16грн. за литр и скоро повысится, а газ 8-8.30грн. за литр. Мотаюсь часто и много, мот и решил экономить)))
Бак на 53 литра (влазит 45-48литров, но не честные заправки умудряются залить и 52,5 контролируйте!), заправка в лючке с бензином, оборудование Landi Renzo, кнопка в салоне газ/авто/бензин, гарантия 3 года без ограничения пробега, ТО через 15тыс.(замена фильтров, стоит 200грн.).
А теперь ощущения после пробега 2000км. за 3 дня. Динамикой доволен, разгон чуть-чуть медленнее но увереннее, под горку скорость не теряет, переключение на бензин установили на 4500 оборотов (по скорости 140-145км/ч на газу дальше бензин), переключение происходило сильным провалом (после установки не настраивали, нужно проехать 1000км.). Пуск всегда происходит на бензине, после прогрева двигателя до 40 градусов (если горячий через 30 секунд) переходит на газ (в экстренных случаях можно запустить на газу). Расход по бензину в таких условиях был 7,5-8 литров на газу составил 9,6 (без настройки), это скорость 110-130 трасса, быстрая езда по городам и с кондиционером. После поездки настроили, сейчас езжу выкатываю баллон, по результатам отпишусь. Сейчас на 4500оборотов переключения на бензин стали менее ощутимы.
Теперь при заезде на заправку улыбаюсь когда люди заливают бензин на 200-400грн. а я задуваю до полного 48 литров — 400грн. еще и сдачу дают)))))

Цена вопроса: 10 500 грн Пробег: 72 000 км

Renault Megane 2012, 110 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Renault Megane, 2011

Renault Megane, 2013

Renault Megane, 2009

Renault Megane, 2011

Смотрите также

Комментарии 69

Запаску куда дел? Докатку купил?

Привет . Где баллон такой под метан взять подскажи

У меня вот тоже Landi Renzo, в 2012 году пригнали с Германии. В 2013 г поменяли мне редуктор, недавно авто опять забарахлил на газу. Расход в городе 11-12 л. Спаял себе шнурок для диагностики (100 руб обошелся). Посмотрел настройки и охренел, вся топливная карта с одним коэффициентом 124! И автокалибровку зараза не стартует.

Я вот тоже хочу купить шнурок и проверить (есть программа и инструкция по настройке) потому, что сомневаюсь в нормальности настройки СТО. А вот по поводу калибровки даже не знаю, а какой программой калибруете? Для Landi Renzo есть своя программа. И как барахлит ГБО, какие симптомы?

Шнурок можно спаять самому. Заказываешь эту плату с али
ru.aliexpress.com/item/Wh…h-PL2303HX/619593741.html
Подпаиваешь к ней шнур от телефона или любой другой шнурок. Нам нужно только gnd, rxd, txd. Плюсовой не нужен. Распиновка разъема в авто если на него смотреть, слева минус (gnd) потом rxd, txd.
rxd, txd может быть придется поменять местами, ничего страшного. Я делал так: подключил gnd, потом 2 сигнальных и попробовал на ноуте подсоединиться. Если не получилось, то rxd и txd поменял местами и еще раз попробовал. Потом купил разъем бензонасоса 2110 и припаял к нему, чтобы с проводами не мучиться потом. Только учти что в разъеме бензонасоса провода зеркально припаивать надо, а то я тупанул сначала, пришлось перепаивать)))
Драйвера на шнур с инет качаются. Забиваешь driver PL2303 for win 7 (если семерка у тебя).
Диагностировал машину двумя программами, без разницы: LR_Omegas 2.16.9_S и 3.1.0. На последнюю надо лицензию запросить, прямо из программы, нажимаешь получить лицензию, заполняешь данные и тебе присылают на почту файл. Мне сразу прислали, бывает если выходные то в понед присылают.
А машина на газу у меня работает нормально, только изредка было если едет на газу, то едет спокойно, переходит на газ замечательно, незаметно, работает ровно, но в какой-то момент как будто заканчивается газ, машина затупливает, будто ее сзади кто то схватил, пищит зуммер и — переход на бензин. Потом съездил к установщикам, они отключили мне переход на бензин по ошибке низкого давления. Заменили редуктор, проблема исчезла на 2 года).
Вот сейчас опять появилась, я спаял шнур и увидел что давление у меня 0,86, а должно быть не менее 1. Даже рекомендуют 1,2-1,3. Я подкрутил до 1,3, а автокалибровку не проходит зараза.

Читайте также:  Установка алюминиевого радиатора вместо чугунного

Я вот тоже хочу купить шнурок и проверить (есть программа и инструкция по настройке) потому, что сомневаюсь в нормальности настройки СТО. А вот по поводу калибровки даже не знаю, а какой программой калибруете? Для Landi Renzo есть своя программа. И как барахлит ГБО, какие симптомы?

Добрый день а скажите балон на сколько устоновили и снизу кронштейном под запаску фиксировали или ещё чем и эбу прошивали ?

Добрый день, баллон на 53л., кронштейн выкинули, на баллоне есть три места под крепеж, на шпильки прикрутили к багажнику, эбу прошил недавно, ездил без прошивки, очень редко была ошибка по катализатору а так все ок.

Едет на газе лучше или также ?

Одинаково, разница ощутима когда в баллоне остается 10л. газа и меньше.

А катализатор выкидывали при прошивке и обязательно это делать ?

Я выкинул, не обязательно, мой еще был нормальный, сделал новый выпускной коллектор, дышать стало немного легче

Одинаково, разница ощутима когда в баллоне остается 10л. газа и меньше.

А в курсе об удлинении 5 передачи путём замены шестерни пятой передачи ?

В курсе, планирую заменить шестерни.

Вы молодцы граматно доработали машинку ! а скажите поповоду шестерни в курсе этих артикулов я переписывался с одним драйвером у нас с ним кпп JR5 индекс 342 он дал артикулы но посоветывал те шестерни при которых на 3000 об мин получаеться 108 км /ч против 100 на заводской шестерне но есть 112 что скажите ?

В курсе, планирую заменить шестерни.

В курсе артикулов этих шестерн ?

Еще нет, нет времени заняться этим вопросом

В мотор наверно и не лазили а водяной насос ( помпу) на каком пробеге меняли ? А ремень грм с роликами каждые 60000 ?

снимали гбц (меняли герметик, убирали течь масла), помпу менял на 180тыс, грм меняю через 70-80тыс.

источник

Renault Logan Друг › Logbook › Кто ставил на h4m гбо?

Хочу поставить, но что-то очкую… есть какие-то нюансы?

Renault Logan 2016, engine Gasoline 1.6 liter., 113 h. p., Front drive, Manual — other categories

Recommendations

Comments 25

Мощность на пропане падает больше, и цена пропан 24 рубля, а метан 14.5

В пропане давление 16 атм, в метане — 200 🙂 на пропане заправки на каждом шагу и запас хода 400-700 км, на метане заправок почти нет и запас хода 200-300 км =) ну и установка метана вдвое дороже

Сейчас акция на метан всего 36 тыс.

Ну да, такая цена — хорошо) главное чтоб норм оборудование было

У меня 8 клапанный собираюсь ставить метан. Меня тоже ждет фигня с клапанами?

Я как-то спрашивал у владельцев несколько раз и все говорят о том, что на метане настолько мощность падает, что хочется порой выйти и пойти пешком

У меня 8 клапанный собираюсь ставить метан. Меня тоже ждет фигня с клапанами?

А какая фигня с клапанами? В смысле частая регулировка?

Установка пропанового газобаллонного оборудования на Renault Sandero Stepway, двигатель H4M, 4-цилиндровый, рядный, объем 1,6 л (113 л.с.)
elitegas.ru/renault-sandero-stepway/

спасибо! интереснен ещё опыт длительного использования

Под газ лучше не такой замороченный мотор

Почему замороченный? Чем он от к4м отличается? Люди и на 4,4 литра движок БМВ ставят газ…

спасибо! интереснен ещё опыт длительного использования

минус что клапана надо чаще регулировать … а это очень затруднительно делать на данном двигле…

Если регулировка клапанов «стаканчиками» то лучше без газа 🤒
Я перед покупкой машины искал варианты двигатель под газ
Смотрел джентру, равон, емгранд даже)))
Взял логан потому как у всех остальных идёт регулировка клапанов стаканчиками а это дорого и не каждый возьмёт сделать…

А лучше взять машину с гидриками 🙂

На форуме писали, люди ставили.
renaultlogan2.ru/forum/f1…y-4774/index179.html#1784
renaultlogan2.ru/forum/f1…y-4774/index187.html#1863
А вобще движок то ниссановский, надо просто поискать отчёты ниссановодов по этому движку.

спасибо за подробный ответ

Писал уже но в группе стапвей 2. Одумайся! Я человек который на логане 1.4 проезал на газу 130 т.км и знаю что выпускные клапана содятся уже через 20 т.км и требуют регулеровки. Но на 8 кл. двигателе регулеровка лично у меня не сомтовляла проблем. Но на нашем двигателе 113 л.с регулеровка клапанов потребуется уже черещ от 30 до 40 т. км пробега. Чем это грозит, снять крышку грм и коапанную, замерить зазоры, снять распредвалы, вытащить стаканчики, не путать с гидро компенсаторами и подкладными шайбами. Купить новые или отдать мастеру который шлифонет стаканчики, и конечно ж все это нужно собрать по уму, не в коем случае не перепутать бугеля! Короче нашь двигатель жто геморой на газу. Самая дешовая регулеровка кооенвалов у Ашота стоит 6.5т.рублей, но врятли он сможет все грамотно сделать. Вот прими к сведению. Я лично не вкоем случае не против газа, но не на нашь двигмтель.

Читайте также:  Установка пластмассового плинтуса на дюбеля

На этом двигателе разве не гидрокомпенсаторы стоят?

Нет. Стаканчики! И чтоб до них добраться надо снять цепь, звезды, все бугеля и вытащить распредвалы. От гемора то!

Аа… тогда да, хреново такой движок иметь… Тем более газ ставить

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Двигатель h4mи пропан

здравствуйте, подскажите, на рено степвей с двигателем н4м хочу поставить гбо стаг с форсунками баракуда. Вопрос про клапана. как часто Реально регулировать придется? есть ли смысл ставить вариатор на наш двигатель?

Смотрите также

Комментарии 19

Параметр
Стандарт
Наружный диаметр толкателя
29,977-29,987
Диаметр отверстия под толкатель
30,000-30,021
Зазор толкателя
0,013-0,044

смотрел недавно движок 1.8 ваз, там стоят гидрокомпенсаторы. по внешнему виду очень похожи на толкатели в н4м. интересно, можно ли как-то использовать гидрики от ваза? размеров нигде не нашел ( или толкатели вазовские со сменными шайбами. может у кого есть параметры толкателей клапанов н4м и вазовских?

почитал, посмотрел про н4м, про к7м, про 1.8вазовский от хрэй.
1. н4м — с учетом его экономичности, 7.5л город зима умеренный стиль езды, и расходом газа около 9-10л (с учетом небедной смеси). разница (экономия) в год при пробеге 20ткм составляет 250$. т. е. один год отбиваем установку гбо (стаг), второй год экономим 250$ (это с учетом ТО гбо, доплаты при техосмотре + поверка баллона). При этом за 40ткм полюбому зажмутся выпускные клапана, какая бы не была идеальная смесь пропана, менять толкатели не на что, только под заказ, цена, снятие цепи и т. п.
В итоге, на Н4м ставить гбо нет никакого смысла! экономия минимальная и несоизмеримая с возможными потерями в виде замены толкателей клапанов, либо ремонтом головы в случае прогара юбки, а она прогорит 100%. т. к. люди снимают крышки, а там вместо 0.3мм — еле щуп 0.15 пролазит и это пробеги 30ткм.
2. другое дело к7м 8кл. там такая же ситуация с экономией, с учетом завышенного расхода как на бензине, город 10л, так и на газу, город 12л. (это реальные цифры). выпускные клапана также зажимает, НО регулировка зазоров производится в любом гараже за 30 минут и почти бесплатно, новая прокладка по желанию). на этих движках гбо можно ставить однозначно! и причем даже самый простой стаг с валтековскими форсунками отлично ходит. Очень жаль, что у нас в РБ двигатель 8кл. идет только в бомж-комплектации ((
3. вазовский двигатель обновленный 1.8 ставят на весты и хрэй, там стоят гидрокомпенсаторы, 4 форсунки, гбо работает отлично. кстати там гидрики в виде толкателей/стаканов, только внутри механизм подпоужиненый и маслоканалы видны. Вот бы их в н4м поставить? )
Как итог, владельцы н4м довольствуйтесь плюсами движка: тихий, тяговитый даже с низов, не вибрирует на хх, экономичный, ходит до 300т., цепь можно не трогать вообще. но без гбо.

подскажите, если на н4м катушки зажигания стоят раздельные, откуда лучше взять обороты двигателя для блока гбо?

У меня k7m, зазоры уходят быстро (порядка 15 т.к.). На h4m на сколь знаю, клапана регулируют шайбами/толкателями. У нас ОД этого не делает, говорят что наборов нет. Перед установкой, я бы посоветовал первым делом найти где регулировать клапана.

У меня у супруги на жуке вроде такой же движок.У ней установленном 4 барракуды.блок на 8 цилиндров.Я боюсь ездить на ней.она очень шустрая.Уже 210ккм.на газу.

Читайте также:  Установка инсталляционных систем для унитазов

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Установка ГБО на Renault Logan 1,6 82 hp от компании Академия ГБО-Казань

Форумчане привет! Небольшой обзор по установке ГБО на автомобиль Рено Логан.

Смотрите также

Метки: установка гбо на рено логан, гбо брс, академия гбо-казань.

Комментарии 26

Подскажите к чему вы крепили газовые форсунки?

Описание понравилось, есть вопросы:

Под баллон ставили термо-виброизоляцию?
Почему баллон 42 литра?
46 литров тор балсити влезает.
У меня в логане 53 литра тор стоит (выпирает на 1 см над уровнем пола — закрыл теплоизоляцией).

Давайте отвечу. Тор на 42л выбрал клиент как стандартную комплектацию, разница с 46 150 руб, но не захотел. Под баллон ничего такого не клали, только прошлись средством от ржавчины.

Богатые у вас таксисты BRC ставить, установка газа подразумевает под собой экономию, с такой ценой на комплект BRC где экономия?

В процессе эксплуатации экономия. Любой коммерческой транспорт должен приносить прибыль, а не простаивать в сервисах. В данном случае выбрана надежность и беспроблемность.

не согласен с простаиванием в сервисе, если бы например поставили комплект стага, намного дешевле и все работает на ура на таком простейшем моторе как у рено.

Вы можете быть не согласны со многим, это ваше право. У стага кроме эбу и косы больше своего ничего нет, редуктора и форсунки всё идет доборное и можно поставить много что, выбор велик. Однако, однако ставят все самое дешевое и далеко не лучшего качества. Мы идем немного другим путем и наши клиенты это ценят. Разочарование от низкого качества длится немного дольше, чем радость от низкой цены.

Разочарование от низкого качества не будет, потому что есть более дешевое оборудование, которое будет работать на ура, на таких допотопных моторах, а ставить оборудование премиум класса, как вы, которое стоит как пол машины, считаю кощунством, а не экономией.

Вы можете рассуждать как угодно))) возить себя можно и на матизе, а не на куге, не кощунство ли это? Почему то капиталисты в Европе не ставят на конвейре на эти автомобили гбо Стаг, а сплошь и рядом БРС и Ланди Рензо.

Так и Вы можете рассуждать как угодно, это лично моё мнение, которое вы принимаете в штыки.
на сложные моторы и дорогие машины, согласен, тем более если клиент платит, можно поставить и премиум коим является БРС, а на простые моторы смысла вообще никакого нет.

В штыки мы ничего не принимаем))) Мы же предлагаем всегда выбор, однако выбирают всегда лучшее. мы сейчас делаем Лада Ларгус…отгадайте какое оборудование выбрал владелец?

если клиент готов на дорогое, почему нет?
просто таксисты жадные люди, поэтому экономят на всем, у вас этот видно исключение.

Почему не используете вентиляционный стакан? Или он у вас так коротко обрезан? на фото не разберёшь особо…

Всегда используем вентиляцию, именно под стакан коронкой и вырезается отверстие на 50мм. На фото стакан видно, ракурс неправильно выбрали и да, он короткий, сильно укоротили.

Почему вы не используете одиночные форсунки?

На этом оборудовании не видим в них смысла.

Смысл в удобстве монтажа, чем меньше длина газовых шлангов, тем лучше, а в таком случае в единичном исполнении форсунки всегда лучше.

Для нас нет разницы 5 см шланг или 35, эксперементировали, пробовали и по 0,5 метра делать, главное ведь понимать как эта система работает, на Брс можно регулировать и время заполнения шланга и задержки выставлять. И по удобству…редко попадаются машины где требуются именно одиночные форсунки.

Значит можно еще на ходу отстроить мозг газовый. У меня шкода октавия 1,6 кушает в городе 13,3 /100 мне кажется многовато как то. По трассе 9/100. И на трассе при резком ускорении переключается на бензин.оборудование диджитроник, форсунки вальтек, редуктор Аляска супер.может кто подскажет в Самаре грамотных настройщиков?

У меня 2.4 в городе 14.5, 13.3 для 1.6 — это очень много.

Вот я тоже так и думаю.бензина кушает 8.5-9 а газа аж 13.буду искать толковых настройщиков

источник