Меню Рубрики

Установка гбо на карбюратор ауди

Сообщества › DRIVE2 Audi 80 Club › Блог › ГБО для АУди80 В3 карбюратор кейхин1.Просвятите по оборудованию и установке.

Разговаривал с установщиками, они мычат что то про «надо подбирать распылитель», вообщем не хотят они этим заниматься.
Думаю установить всё самому, к спецам обратится только для регулировки.
Вопрос какое оборудование выбрать и где заказать?
Где и какой заказать распылитель для карба кейхин1, установщики говорят он не менее 3см толщиной, об капот не будет корпус фильтра задевать?
Какой бак и где его расположить?
И вообще рекомендации по установке.
Заранее благодарю.

Смотрите также

Комментарии 9

Подскажите Где купить распылитель конкретно под кейхин 1?Сам бы поставил без колхоза а остальное к установщикам.
Посоветовали баллон на 51л.

У меня второе поколение на кейхене 1 стоит. Езжу уже три года. Полет нормаоьный. Баллон ставил 40 литровый с правой стороны. Вдоль машины. Влазит легко. И получается так, слева запаска, справа баллон, по центру место есть под всякие вещи. Расход по рассе около 7 литров, по городу около 9л.

МНЕ ставили специ, все норм, только одно бы поменял, Я в качестве экономии места в багажнике(а его там как мы знаем нет)поставил балон на 20л, в процессе езды понял лучьше бы на немного больше поставил, мне хватает на 200 км сейчас!

Не плохо бы на фото взглянуть.

У меня кейхин 1 гбо 2 поколения просверлил 2 отверстия в карбюраторе под штуцеры и отогнал в сервис установки гбо со словами в карбюратор даже не лезьте шланги вывел поставили гбо отъездил 70тыс км вопросов не возникает расход трасса 12 литров город 14 но гоняю а при норм езде трасса 7-8 город 9-10 если что нужно спрашивай могу фото сделать)

у меня на доноре кейхин 1 стоит с газовой установкой. если хочешь сфокаю пока не разобрал

запаска кажется у тебя же слева, поэтому бублик тебе не годится, тебе нужен обычный баллон, и чтобы багажник бул рабочий — ставь его к заднему сидению, тем более оно у тебя же не складывается. С докаткой фокусы хороши на В4. А вообще установку ГБО надо доверить спецам, ведь там существуют свои правила и нормы а не просто кинуть трубки. Там и развальцовка нужна, и компенсационные кольца делать, опресовку и для каждого объема и типа карба (перед ним или после него ставить) т.е. свой смеситель подбирается, нужна еще хлопушка, и клапана и тройники и т.д.
Если этим не занимался, то доверься людям, которые обучены этому и дадут гарантию и документы, потом и вопросов при ТО не будет и на АГНС. Деньги не сильно большие. в 200у.е. уложишься.
Дело хорошее, я на 2-х газовых машинах ездил, доволен был. При правильной и грамотной установке получишь разумную экономию в финансах.(стоимость топлива 30/15)

Берешь пластелин ложишь под капот и закрываешь)По отпечатку суди сколько запас)Бак ставь всместо запаски И покупай докатку она не плохо расзместиться на полу в багажнике)))Всё закрепляй шурупами а не на «казахскую сварку»(Проволока)А так лучше бы отдать всё профессионалам!Это твоя же безопасность )

Про казахскую сварку — в точку! У нас именно так это и называется!

источник

Audi 100 2.3 AAR Invent-j2+lpg4 › Бортжурнал › Установка ГБО-4

Всем здравствуйте!
Вот и воплотил в реальность давнюю задумку, на моём старинном автомобиле установлена система впрыска газа евро-4.

Подкапотное пространство стало плотнее.

Далее перечень необходимого для монтажа:
ЭБУ stag300-6 Qmax-Basic+провода к нему.
Этот блок средний по качеству и параметрам из стагов.

Кнопка, зуммер и провода к ДУТ.

Фото уже доработанного коллектора под ГБО.

Ввод для РХХ в месте где по заводу стояла ПФ.

Вот так штуцера для впрыска газа смотрят на клапан через окна для подачи воздуха при работе двигателя на хол.ходу.

Демонтирован коллектор, было это не просто.Два болта отказались выкручиваться, грани слизалилюсь.Забитые 12-гранные звёздочки провернулись.
Отсверливал головки болтов, короче ебля ещё та была со снятием колена.

Доработанный коллектор уже на месте.
Замутил рампу для форсунок, чтоб не болтались в воздухе.

Новые свечи проверили на стенде, работают идеально!Когда вкрутил новые мотор стал работать намного мягче.
Километраж при замене свечей, для хронологии.

С газом езжу уже давно.Результатом очень доволен!
Расход по трассе при 120-130км.ч. 10-10,5л/100км. Машина при этом загружена, стиль езды местами дерзкий.Все передачи до не ниже 3000об.мин.
В городе не замерял и не интересно.Ест сколько ей надо, пусть кушает, так как расход в городе зависит от многих факторов.
Не сомневаюсь что кто-то напишет в комментария что у него на ГБО-2 такой расход😏
1-Для меня важно что мне не надо крутить винт жадности после заправки газа худшего по качеству.
2-Всегда стабильный хол.ход.
3-Потери мощности нет вообще!
4-Пожно ехать хоть 180км/ч. и не волноваться что будет бедная смесь.
5-Система сама переключается на газ при достижении заданной температуры в ЭБУ.
Если заканчивается газ зуммер предупредит об этом и система сама перейдёт на бензин.При максимальной нагрузке если газа будет не хватать тоже переключит на бензин, тоесть обгонять можно смело.
Приоритетов много вообщем!Кто знает тот поймёт!
Всем спасибо за внимание!
Шершавых вам дорог и полных баков!

Читайте также:  Установка автозапуска на пежо партнер

источник

Переход Ауди 80 карбюратор на газ

Обновлено: 2016-11-13 Автор: audi39 Количество комментариев: 0

Автолюбители делятся на два непримиримых лагеря, в одном из которых находятся сторонники использования газобаллонного оборудования, а в другом — и противники. Но увеличивающиеся цены на бензин стали распространённой причиной перевода на газ ауди 80 карбюратор. Особенности подачи топлива делают невозможной установку гбо более поздних версий, и эти модели автомобилей оснащаются оборудованием 1 или 2 поколения.

Доводы за и против использования гбо

Противники «зажигалок» используют в споре аргументы, порой лишённые обоснования, и при ближайшем рассмотрении являющиеся не более чем выдумкой.

  1. Баллон с газом может взорваться. Толщина баллонов и трубок гбо такова, что при равносильном ударе пострадает в первую очередь бензиновая трасса, прочностью существенно ниже газового оборудования.
  2. Использование газа снижает ресурс двигателя. На самом деле ситуация прямо противоположная — бензин имеет свойство смывать масляную плёнку со стенок цилиндров, в то время как газ не приносит ей вреда, продлевая срок службы мотора Ауди 80 с карбюратором.
  3. Продукты горения бензина ведут к загрязнению двигателя Audi 80, а при работе от газа подобный эффект отсутствует.
  4. Мощность двигателя существенно падает при переходе на газ. Установленное по всем правилам гбо снижает мощность мотора Audi 80 не более чем на 7%, что равносильно использованию топлива более низкого качества или неверной настройке карбюратора. А это не редкость.
  5. Высокая угроза возгорания. Равное количество паров бензина создаёт не меньшую угрозу пожароопасности, а при соблюдении всех правил установки гбо абсолютно безопасно в использовании.
  6. Карбюратор не предназначен для перехода на газ. Подача газа осуществляется через специальную проставку, устанавливаемую между карбюратором и коллектором, и её монтаж не вызывает никаких проблем.

Что нужно для перехода на газ

Установка гбо на Audi 80 предполагает наличие следующего оборудования:

  • газового баллона;
  • мультиклапана;
  • заправочного устройства;
  • газовой магистрали;
  • газового фильтра и клапана:
  • дозатора;
  • редуктора-испарителя;
  • смесителя;
  • переключателя топлива и клапана для бензина.

Когда все необходимые материалы собраны, следует переходить к монтажу гбо на ауди 80.

Подключение проводки в Audi 80

Начать следует с проводки. С блока предохранителей нужно снять колодку от провода бензонасоса — для подключения следует вытащить из неё зелёный с жёлтой полоской провод. Не рекомендуется разрезать провода в процессе монтажа, лучше воспользоваться соединительными разъёмами. Разъединив провод, подключаем оба его конца к замыкающим контактам реле, управление которым будет происходить от установленной в салоне Audi 80 кнопки. Плюсовый контакт реле подключается непосредственно к ней, а массу можно взять из любого удобного места.

Оптимальное место для кнопки переключения карбюратора с бензина на газ находится на центральной консоли, где её можно разместить вместо установленной заглушки. Аккуратно вырезав в заглушке отверстие, следует установить кнопку, добиваясь её плотной установки на месте. На этом заканчиваются все работы в салоне автомобиля ауди 80.

После установки кнопки и подключения её к реле необходимо проверить правильность работы системы. Установив переключатель в положение «бензин» можно услышать характерный щелчок реле, свидетельствующий о включении питания на бензонасос. После включения зажигания и запуска двигателя нужно переключить кнопку на положение «газ», после чего машина заглохнет. В противном случае нужно проверять схему подключения и искать место, где была допущена ошибка.

Монтаж узлов гбо под капотом

Идущий от общего жгута провод коричневого цвета следует обмотать вокруг бронепровода, идущего от катушки зажигания, и надёжно зафиксировать. Установку магнитного клапана лучше осуществлять на кронштейн бачка гидроусилителя руля.

Редуктор ставится между высоковольтной катушкой и бачком омывателя — в этом месте находятся штатные отверстия, оптимально подходящие для его установки. После установки к редуктору прикручивается трубка, соединяющая его с клапаном.

Далее следует включить зажигание, и несколько раз переключить режимы работы с газа на бензин — при не заведенном двигателе должны различаться щелчки клапана.

Бензиновый клапан для карбюратора устанавливается в разрез топливного шланга перед фильтром.

Установка баллона и магистрали

В багажнике просверливаются 4 отверстия диаметром 8 мм, позволяющие закрепить баллон с газом, и два отверстия большего диаметра, служащие для выпуска трубок высокого давления. Во избежание перетирания трубок о кузов автомобиля следует продеть в отверстия обрезки шлангов. Остаётся только прикрепить болтами к перегородке стяжки и закрепить в них газовый баллон.

Газовая магистраль протягивается параллельно тормозной системе, и доходит до подкапотного пространства. Один конец трубки, предварительно затянутый гофрой, прикручивается к баллону.

Некоторые автолюбители используют при установке гбо тороидальный баллон, но он существенно снижает полезный объем в багажнике автомобиля, а по своим эксплуатационным характеристикам мало чем отличается от обычного.

Завершающий этап

В штатные патрубки отопительной системы врезаются тройники, выходы которых подключаются к редуктору. Далее снимается карбюратор и под него ставится специальная подкладка, обеспечивающая подачу газа во впускной коллектор. К ней подключается шланги подачи топлива от регулятора и шланг управления, после чего карбюратор устанавливается на место.

Читайте также:  Установка переводчика в браузер

Существует вариант установки гбо на ауди 80 без использования проставки, но в этом случае придётся просверливать отверстия для подачи газа непосредственно в карбюраторе, что не рекомендуется.

На примере фото с драйва из статьи микс-мана для часто используемого (у меня такой же, но двигатель не NE, а SF) японского Keihin-2 смеситель можно взять с номером AIVINELA M 006 PIERBURG 2В(Белорусский производитель, но можно и польский FPH Rybacki — у них он около 40 злотых или 600-700р. с доставкой). Редуктор можно взять BRC AT 90 ECO, хотя запас мощности будет не лишним. Также , следуя советам, шпильки короткие и их можно заменить болтами с расточкой.

После сборки системы необходимо проверить её на отсутствие протечек — в противном случае эксплуатация запрещается.

Это видео не про гбо ауди80, а про общие моменты совместимости от очень знающего человека , которых осталось мало:

источник

Сообщества › DRIVE2 Audi Club › Блог › ГБО на механический инжектор.

Подскажите как и какое Гбо можно установить на 2л, 2.2л, 2.3л двигателя с мех. инжекром? Позвонил на пару контор по установке ГБО в своём городе, одни сказали: ГБО на Ауди 100 с мех. инжектором не ставится; другие: не буду заморачиватся, туда нужен специальный (механизированный) редуктор.

Смотрите также

Комментарии 60

У меня стоит гбо 2 второй год польот нормальний. Когда ставил тоже ездил по сто и говорили там всякую єрунду, поставим газ может будет работать может нет, нашел пацана за 8 часов поставил и все работает. Редуктор електрический томасето, врезали компенсацию, проставка под газ фирма рубаки, и реле на отключение бензонасоса на кнопку газ-бензин. Економия на газу большая, так что ставь даже долго не думай, найди только нормального газовщика.

Стоит обычная вакуумная итальяшка Lovato. 2 года, полёт нормальный. мастера врезали подачу прям в черепаху, перед дроссельной заслонкой.

да, редуктор отличается, и хлопушка на дросель другая.
отъездил я 2 года на таком газу всё в порядке. До меня с 2006 года ездил дед
После установки января остался редуктор и хлопушка
К сажелению ты далеко

У меня сотка 2.3 nf ke3 на газу, проехал уже больше 100 тис.км и все ок. Если грамотный мастер то все будет работать… Стоит третье поколение, дозировка газа по показаниям лямбда зонда, заводится постоянно на бензине, при нагреве редуктора до 35-40 градусов надо газнуть до 2000 тис. оборотов и переключается на газ… Холостые стабильные… Стоит редуктор томасетто и система лямбда регулирования kme bingo s… Можно подлючить ноут и посмотреть какая смесь, можно поставить отсечку после которой машина переключаеться на бензин…

У меня стоит ГБО 2 поколения, никакого специального редуктора не нужно, должна быть только компенсация на редукторе, ну и переходник на впускной коллектор (смеситель) все в продаже есть, вот на редукторах Tomasetto at 07 есть компенсация в инете посмотри. У меня газ стоит 10 лет и инжектор работает, может не замученный просто))) ставь и не задумывайся экономия нормальная получается. Всем удачи!

пожалуста поподробней про компенсацію шо це?

гбо второго поколения, редуктор берется из расчета мощности двигателя, настраивается самостоятельно довольно легко.У меня стоит(стояло до меня и счас стоит) баллон 65л, редуктор лонгаз айрод, двигатель 2и2 литра 115 лошадей, средний расход с предыдущих замеров — 12,5 — 13,5 литра, только город ну и иногда тапок в пол.

у знакомого 100-ка С3 последних выпусков с дутыми арками движок 2,3 NF, стоит газ уже лет 5 примерно, инжектор родной
поколение не знаю правда какое…

У меня стоит простой ловато! бенз в кургане 30р а газ 9р. Разница ощутима! при правильной настройке едет очень даже неплохо! главное менять вовремя фильтра и конденсат сливать.

Есть в городе с мех инжеком и гбо 2 поколения.редуктор и все никаких форсунок нет.вообщем как на простой карбюраторный двиг установили гбо

источник

Сообщества › DRIVE2 Audi 80 Club › Блог › Установка газа

Друзья вот задумался установить газ.
не подскажите какой должен быть у меня расход?- мотор 1.8 РМ моновпрыск
Какое ГБО лучше ставить?Поделитесь своими наблюдениями. Заранее спасибо.

Смотрите также

Комментарии 34

на ютубе много роликов про газ советую посмотреть

насколько я знаю газ изнашивает двигатель, так что на чем то экономишь, а на чем то попадаешь по деньгам

и тоже такое слышал. Вот и задумываюсь

Я незнаю какое у меня газовое вроде голанское!Машину вместе с ним купил!Объем 1800 карб Кейхен 2.Балон 40л влазит 32л на 32 литрах я по трассе проежал 430км.По городу ни разу ни засекал ну 10-11 гдето!Мое мнение о газе-это на любитиля!Мне лично не нравится тяга у машины далеко не та!Особенно бесет на трассе когда нужно быстро фуру обойти!На 5 передачи при скорости 100км.ч газу даеш а она чуть набирает обороты.Пару раз чуть в лобовое не угадил!Мой совет если хочиш ездить то оставь бензин а если ползать то газ!

Читайте также:  Установка 2 дин в опель вектра

у меня 80 б4 2,0 бак 65 литров полного хватает на 600 км это про газ я говорю

Только бензин — только хардкор! у меня 1,8 pm на автомате не так много кушает, а на механике ещё меньше я думаю. я лично против газа.Не советую.Главный минус — багажника и так нет а там еще баллон будет.Ехать будет несколько хуже.Возможно стоит задуматься о смене на что-нибудь, экономичное с распределенным впрыском… японца?

Японцев не люблю. У кента хонда так там цены(((
Мне особо багажник и не нужен.

Ну, не знаю знакомый ездит на аккорде 88 года.цены на запчасти подешевле даже чем на ауди, но это у нас.Не знаю как у вас там.

минус один баллон в багажнике как запаска 42литра оборудование ловато, баллон польский но чем то жертвовать надо или удобно или дешевле и плюсов много ресурс работы двигателя больше на 50% масло менять можно в 20тыс км

Ставь конечно я поставил так как пробег большой у меня в такси на газу дешевле расход трасса 6.5 город 7.5-8л двигатель карбюраторный карбюратор кейхен 2 отверстия сверлил сам так как газовщики на этот какбюратор не делают ибо не куда цена вопроса 13.000руб у нас

у меня тоже кейхен 2, какого поколения ГБО можно поставить? ну и какого лучше?

ну у меня простой редуктор стоит правда электронный а насчет поколения не знаю наверное первое это же карбюратор это на инжекторных поколения а тут все просто

не факт у меня инжектор а газ первого поколения

Советую! У меня на 1.8 PM стоит, Оборудование покупал Б\у у New-Kraven. За 700 грн Комплект. Заменил рассадники, новие трубки, шланги, тп. и друг поставил. Газом очень доволен, на PM четко работает, легко устанавливать, расход примерно 13л. город на quattro.
1 минус ето место в багажнике, на quattro места и так нету а з цилиндрическим баллоном на 40л. места еще меньше. в планах поставить тороидальный баллон.

езжу на газу все норм))) 1.8РМ…расход город 10-11\100, трасса 9\100, экономия очень хорошая…советую 😉

1.8PM редуктор 2го пок bigas расход город — 10л/100км траса — 7л/100км зависит от пропано-бутановой смеси на разных заправках по трасе даже было 6/100 при 120км/час на газу проехал около 50ткм

Советую. 1.8 NE расход около 10л/100 км (32 литровый баллон — около 300+-20км пробега) Lovatto. Стоял с электронным управлением- поставил вакуумник. Проще и надежней. Ну естественно расход зависит от регулировок, каждый решает для себя что ему важнее. Вполне приемлемая тяга на данном расходе. Утягивал до 8\100- больно все плавно. А то что для двигателя опасно- думаю может и да, но не для ауди… Речь ведь не идет о газелях и прочем автопроме… На моей машине с 98 года стоит. Немногим более 400000 км пробег- и никаких проблем. Я за. Экономия ощутима. И масло после 15000 сливать жалко- светлое, вязкое…

Я так понял по городу примерный расход газа 12л

у меня карбюратор кейхен-2, очень экономный

на 2й кейхен какого поколения гбо можна поставить, ато я в єто дуб дубом)

ГБО какое, какого поколения?Я тоже задумываюсь себе поставить.

Оптимально подходит тебе ГБО 3-поколения, лучше ставь новое, не б/у, на фирме, где дадут документы и гарантию, зато не будет проблем с гаи, Тех. Осмотром и продажей, не жадничай.
Бюджет будет около 300 у.Е. Отбиваются расходы через 20…30000км пробега.
Голландия надежна, редка, дорогая. Италия (она же Польша бюджетна и оптимальна для авто твоей ценовой позиции).
Российское и белорусское -вечный геморрой.
Опыт моей эксплуатации 4года ваз 2109, и 8лет инжектор ауди 80 в4 — только положительный.

на 1,8ru стоял эжектор расход 13 трасса ну я правда ездил не меньше 140))

была сотка 2 л. на инжекторе было расход газа 17 литров
стало на карбираторе 12 все замеры производились по городу, у меня в бж.

советую ставить — очень даже! экономия такая что — за год можна двигатель другой поставить, у меня пробег на газе 50 тысяч — без проблем. Двигатель 1,8 RU — расход газа 12,2 литра — город сейчас, летом — около 10 литров.

не советую вообще ставить газ!
если бы это было безопасно для двигателя, то давно выпускали бы двигатели на газу!

есть автомобили которые с завода идут с газом

В голандии 70‰ авто на газу, в Италии тоже около этого в Германии 25‰. и еще приплачивают очень хорошо за сохранение экологии. Кроме пропана там еще и на метана ездят. Так WV eco-fulle с завода идут, баки 30л бензин, 20л под газ метан

источник