Меню Рубрики

Установка гбо на карбюратор дааз 4178

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Карб ДААЗ-4178 и ГБО ?

Кто как подключал газ к 4178 ?

Смотрите также

Комментарии 30

Вот ищю я проставку на верх карбюратора, ну нет ее ни где, весь инет облазил, на саите пишут есть, заказываешь, отвечают, извините нет в наличии, придется наверно проставку ставить.

У меня смеситель стоит в воздухане, покупал и устанавливал сам, проблем ни каких пуск и работа двигателя замечательные. Покупал с рук в мастерской по установке ГБО, а так похож чем то на вот этот gbo-shop.ru/magazin-gbo/s…a-pierburg-2e-nizkiy.html. Если интересует могу на выходных сделать фото.

проставки портят карб, либо врезка либо смеситель поверх карба

температура кипения газа очень низкая, когда ты машину прогрел на бензине и потом переключаешься на газ, то холодный газ охлаждает очень быстро твой карбюратор и его ведет, как то так мне объяснил карбюраторщик и то же самое сказал человек который в автоколонне занимается газовым оборудованием автобусов

Ну тогда по их логике, и с врезкой он тоже должен тоже быстро выити и строя, ведь газ вообще непосредственно в карб попадает, а карб бывает тоже горячии ого го.

ведет плоскость нижника которая соприкасается с проставкой, а от врезки ни чего не коробит, если хоть раз делали карб, то должны знать что плоскости проверяются, их иногда ведет, а от газовой проставки их ведет практически постоянно

Ну не хочется мне карб портить врезками, поставлю пока проставку, а там посмотрим.

ведет плоскость нижника которая соприкасается с проставкой, а от врезки ни чего не коробит, если хоть раз делали карб, то должны знать что плоскости проверяются, их иногда ведет, а от газовой проставки их ведет практически постоянно

Сегодня прочел, что проставка ставится между нижней и средней частью карбюратора, а в другом месте прочитал что под карбюратор ставится проставка, КАК ПРАВИЛЬНО ?

есть разные проставки, у меня стояла под карбюратором, я ее снял когда делал карб, нижник был гнутым, у другана стояла между нижником и средней частью, тоже правили плоскости на круге, были гнуты, везде сделали смеситель сверху карба, делай врезку, если не хочешь сверлить карб, то покупай смеситель который ставится сверху карба

у меня 151 с- с проставкой!работает норм, единственно что не нравиться запуск!на холодную с подсосом при плюс 10 при минусе только на бензе!на горячую только со второго раза, но как спирт!мучался по первой но потом привык!21 когда была с этой установкой заводлилась в -15 -20мороза и расход был меньше!

У МЕНЯ ТОЖЕ ВОПРОС
У меня 3110 с 402 ым, карб стоит дааз, в карбе врезки в ОБЕ камеры, НА ГАЗУ НОРМ РАБОТАЕТ, НА БЕНЗИНЕ ДАЖЕ ХОЛОСТЫЕ НЕ ДЕРЖИТ, бывший хозяин отдал проставку под карб, но под один шланг, завтра покупаю к151 с, и вот думаю, что сделать, врезку или проставку обратно поставить, ПОДСКАЖИТЕ, КТО ЧТО ДУМАЕТ ?

В корпус фильтра вварены трубки, со стороны карба они смотрят точно в колодцы.Ну и все, что еще расказать?
h.a.d-cd.net/aa1832u-960.jpg

берешь проставку от 126 карба, одеваешь его сверху на карб(между воздуханом) при условии что у тебя масляный фильтр.

смеситель на карб купи, сверлишь 3 отверстия как под кастрюлю и прикручиваешь на карб внутри кастрюли, получается что у тебя будет один шланг с газом а не 2 как если бы ты врезки делал в карб, регулировать проще

+1, У меня так же только кастрюля жигулевская, и регулировать проще

Просверлил стенки обеих камер карбюратора, вставил в отверстия по шутцеру, закрепил гайками (нужны или уплотнительные резинки или промазать герметиком без фанатизма). К штуцерам шланги, шланги другими концами к тройнику с регулирующими винтами. Всё.

какой расход по городу на этом карбе на газу ?

14-15 литров. Только от карбюратора расход газа не зависит — он (карбюратор) в этом случае для протока воздуха нужен.

Читайте также:  Установка волговского сигнала на газель

вообщето верно, правильно говорите

Я когда ГБО поставил (2003 год) первые пару лет расход был 11,5-12,0 литров летом. Зимой — 13,0-14,0 литров. С годами вырос до 16-17 зимой. В 2010 капиталку двигателя сделал, ну и редуктор газовый поменял. Всё равно до 12 литров опуститься не смог. Скорее всего не очень удачно трубки врезал в карб.

у меня стоит карб 151 зимой геморойничает-при заводке утром на бензе, расход на нем 16-17 л\город на пропане, редуктор стоит Атикер…вот задумался над установкой ДААЗ-4178-1107010-40, вчера заходил в магазин по продаже запчастей на ГБО спрашивал про проставку под него-они меня с удивленным видом посмотрели-сказали что вообще не в курсе про Озон )) хоть на 151 есть у них
вот и думаю стоит или не стоит заморачиваться с установкой ДААЗа
ПС .на 151 стоит врезка(сверленый)

Ну у меня была такая же картина ))) Даже в инете искал — ничего близко к этому не было. Пришлось сверлить. Не самое удачное решение, но выбора не было. Говорят есть над карбюратором надставка для подачи газа — но сам не видел, про то как работает не знаю.

да.читал, ребята писали про проставку сверху-вроде хвалят, только где ее найти-вот вопрос ))

Я тут немного затаривался gbo-shop.ru/

спасибо за ссыль, а какой именно смеситель подходит на ДААЗ-4178-1107010-40 ?

Точно не знаю. Но наш карбюратор сделан на основе карба с Оки. В этом направлении надо искать. Я бы написал этим ребятам (или в другой магазин), они проконсультируют. Можно даже сделать оттиск посадочного места воздушного фильтра на бумаге, отсканировать и им отправить. Тогда они смогут подобрать необходимый вариант. Удачи!

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Нужна помощь с карбом ДААЗ 4178

Доброго всем времени суток! Проблема такая, купил карбюратор ДААЗ 4178-1107010-40, поставил его сегодня вечером, и всё вроде бы хорошо, но появилась проблема: во время езды при нажатии на газ сам приоткрывается подсос, и когда сбрасываешь газ машина сбрасывает только до 1,5 — 2 т оборотов, подсос выдвинешь потом уберёшь, нормально на хх скидывает. В чём может быть проблема?

Смотрите также

Метки: дааз 4178-1107010-40

Комментарии 46

А если кто в курсе, то и провода.

Приветствую. Народ, подскажите, какие трубочки от этого карба, к чему подключать. Не могу вкурить. )))

Поставил 3года назад дааз 4178-10 волга-газель. Расход летом трасса 7 город 9-12. Зима трасса 9город 14

нормальный карб, сам посмотри по нажимай на месте газ может просто цепляет её, там помоему пружинка должна быть чтоб сама заслонка не закрывалась, и её переодически проверяй воздушные жеклеры, ну как раз в сезон, они получаетя стоят под самым шлангом сапуна и бывают забиваются, у меня такие стояли я сними проблем не знал, на 2 года активной езды его за глаза хватало, а когда он начинал марасить я его выкидывал и новый ставил

Когда на месте газ нажимаешь всё норм, подсос не прикрывается сам, только на ходу, пробовал уже

Дааз, конкретно этот, самый тупой карб из всех, раз уж купил удачи на тернистом пути!

обалденный карб поставил и на 2 года забыл, у меня так было на двух машинах,

Так всегда говорят те кто ничего нормального не пробовал, можешь не утруждаться и не грузить карбюраторщика, надоели

Нормального ))) ага 151 прямо верх совершенства, для меня нормальный показатель это когда детальку поставил и забыл на несколько лет, дааз именно давал возможность забыть, а 151 даже новый постоянно о себе напоминает, а да забыл 151 очень хороший, вам карбюраторщикам без работы сидеть не дает )))

Забавный ты, к151 вообще для мазохистов,
Нынче в моде к135 к88, впрочем чтоб вас дети так кормили как вы машину своим даазом
Этот дааз вообще называют маленький уродец с большим животом
Даже влом начинать дискутировать

Читайте также:  Установка и настройка openmeetings на ubuntu server

Ага К-135, К-88 карбы от 6 литровых движков, она ж жрать будет как тот же ЗиЛ от которого его и взяли)))

Ну так составь карб от бензопилы патриот, он уже с кастрюлей, экономия будет аж с бака выливаЦЦа
Отстал ты от жизни

Забавный ты, к151 вообще для мазохистов,
Нынче в моде к135 к88, впрочем чтоб вас дети так кормили как вы машину своим даазом
Этот дааз вообще называют маленький уродец с большим животом
Даже влом начинать дискутировать

ага нашел эталон карбюраторов особенно 88 й

Так это для продвинутых
А таким как ты как раз дааз подходит, что с вас взять

))))) такие как я не продвинутые в сторону карбюратора даже и не смотрят, тоже мне нашелся иноватор на древнющей газели с 402 )))))все вот эти манипуляции с карбюраторами и прочее извращенство с 402, пройденый этап, для вас продвинутых уже на 421 впрыск поставили как раз на 402 внедрить можно, намного эфективней любого карба

Фу таким быть, не пиши мне надоел

так сам не отвечай и писать не буду ))

Дааз, конкретно этот, самый тупой карб из всех, раз уж купил удачи на тернистом пути!

Самый тупой по моему это К-151

В комплекте к нему должны быть две гнутые пластинки, одна для крепления троса газа, вторая для пружинки что бы оттягивала сектор привода дроселя. У тебя все это стоит?
А вообще дааз 4178 говенный карбюратор, когда то покупал себе такой новый, радости не было придела жрал 11л город, спустя какое то время начал увеличивать аппетит, в итоге 18л город, и пофиг на любые настройки и тд, расход не падал, так что ставь 151 или 126, у меня сейчас 126, город 13л при динамичной езде и я доволен 126 ни чего лишнего, простой в обслуживании

Пластинки все стоят, только газ по старому на клапанной крышке кожух тросика крепится. Ну раз жрать начал надо было почистить разобрать, мож где что забилось, мой К-151 вон настраиваешь на неделю хватало всего, и постоянно бежал носик где подача и обратка бенза, а К-126ГМ есть на всякий от батиной волги, только на 126 очень тупо сделана система подсоса, сколько их видел ни на одном не работает как надо, заслонку закрывает, а газу не добавляет, в итоге завёл и сидишь педальку держишь…

У меня нормально работает подсос, ни каких нареканий.
Что касается разобрать и почисьить, это конечно понятно, вот только в мои планы ни как не входит перебираться карбюратор каждую неделю.
Поставил 126 больше года назад и вообще в него не лазаю, недавно поставил гбо, ну и решил срастить его с 4178, проездил два дня и поставил обратно 126.
Млм: дааз 4178 говно редкостное

Ну поживём увидим, пока что по сравнению со 151 отличный карб

Может конечно мне попался какой то бракованный)))) но я им вообще разочарован.
Удачи тебе с ним

В данный момент катаюсь на 3110 ЗМЗ 402 с родным карбюратором К-151, там да же система ЭПХХ и рециркуляции работает. По трассе в 9 литров укладывается при движении 100 км/ч, по городу 15 литров. А вообще знакомый карбюраторщик говорит: лучше оставлять заводской карбюратор.

Ну у меня старому конкретно хана пришла всех регулировок максимум на неделю — полтора недели хватало, вот и был выбор новый 151С или 4178 вспомнил всю еблю со 151 и решил ДААЗ попробовать…

и не вздумай его промывками для карбюратора чистить, они весь нагар смывают и он не весь выходит. обороты порой ниже 1500 не упадут, пока тапку под нагрузкой не дашь или на сто тебе его не почистят.

Я с таким ещё на 151 столкнулся промывки брызнул и она вообще ехать перестала, хх нет, стреляет пердит, еле едет не тянет, кое как до дома на аварийке доехал, потом сразу перебрал его

Читайте также:  Установка конденсаторная укм принцип работы

В них разные приколы, типа не тех жиклеров и.т.д. У меня детонация была почему то.Потом перелив, да такой, что по воздушную заслонку бензин наливало, причем на ходу.Машина глохла от перелива.Я такого за всю жизнь не видел. Так и не разобрался, что там не то.Три штуки их поменял. Короче китай и в африке китай.
Будь готов к чему угодно.
Поставил К88 и все это закончилось, правда заводится пока хреново.Надо разбираться.Все остальное в разы лучше ДААЗа.

правильно отрегулированный дааз едет нормально и мозг не выносит.
мне дед на сто жиклёры поменял и я забыл про него вообще.

В них разные приколы, типа не тех жиклеров и.т.д. У меня детонация была почему то.Потом перелив, да такой, что по воздушную заслонку бензин наливало, причем на ходу.Машина глохла от перелива.Я такого за всю жизнь не видел. Так и не разобрался, что там не то.Три штуки их поменял. Короче китай и в африке китай.
Будь готов к чему угодно.
Поставил К88 и все это закончилось, правда заводится пока хреново.Надо разбираться.Все остальное в разы лучше ДААЗа.

Причём тут Китай блядь? Это ульяновский карб! А с К-88 она наверно и жрёт у тебя как ЗиЛ с которого ты его снял, хотя я как то пробовал на ЗиЛу 88й настраивать, настроил экспирементальным методом до 25 л на сотню)

источник

УАЗ 469 «Ужасный» › Бортжурнал › Обслуживание и настройка карбюратора ДААЗ-4178 на УАЗ

Вместо предисловия…
— А в чём проблема-то?
— Да жрать стал много! С юга ехал, заправился на какой-то заправке, какой-то странный звук и стал жрать…
— У тебя какой карб-то стоит?
— Да родной. 151-й.
— Понятно. Посмотрю что там можно сделать…

Из разговора клиента со мной.

Ожидания и реальность
Открываю в буханке колпак, лезу к карбу. Из далека уже понимаю, что зря я загодя и не глядя приобрёл ремкомплект на 151-й карб…

Там на коллекторе от старинного однокамерного 131-го карба, красуется… ДААЗ-4178

Ну, красуется — это очень мягко говоря… Кусок чёрного говна, очертаниями невнятно кагбэ намекал на то, что он вовсе не 151-й. И не 131-й, тоже…

Потроха его не менее говнообразны.

И вообще убивает сам факт установки двух-камерного карба на коллектор от однокамерного!

Действительно, чё он не едет-то? …

Ну ладно. Надо отчищать всё это, отмывать, продувать и смотреть на внутрянку.

Я лично мою, бензином и карбовой промывкой. Использую маленькую мягкую металлическую щётку.

Внутри тоже куча сюрпризов… Вот они.

Слоник похож на нивовский. Жиклёры от балды. Ни одного жиклёра в заводском диапазоне… Какой-то явный гуру карбюраторов трудился над проектом…

Ну блин, есть смысл менять жиклёры. Есть! Но при этом меняется не только количество бензина, проходящего через жиклёры, но и … ВОЗДУХ! Карбюратор, это зараза такая система «Бензин-Воздух». Там нельзя просто взять поменять номинал жиклёра и всё… Слон в первую камеру херачит бензин в полтора раза больше чем расчётно предполагается… Ну бывает такой приём. Можно немного переобагащать смесь. Для того, что бы дать дрыгу более полноценное горение в камере сгорания. НЕМНОГО! Вторая камера, нахер? Ну не нужна она если, тогда зачем ставить двухкамерный карб-то? Ой, блин…

Короче, поменял все жиклёры на родные номиналы. Поставил родной слоник. В обе камеры, слоник. Настроил струю из слоника как положено. Не нашёл правда жиклёр на клапан ЭПХХ правильный. Там лучше из диапазона от 48 до 52. Поставил из ремкомплекта на 41. Стоял вообще на 40… Пипец, какой-то…

Заменил все диафрагмы, прокладки. Прочистил и продул все каналы. Собрал заново. Завёл. Проверил подсос воздуха накрыванием ладонью воздухозабора. Глохнет. Значит всё пучком.

источник

Добавить комментарий