Меню Рубрики

Установка гбо на киа соренто 2013

KIA Sorento XM FL Белыш, 2.4л. › Бортжурнал › Переходить ли на ГБО, вот в чем вопрос?

По дорогам постсоветского пространства перемещается достаточно много автомобилей с установленным газобаллонным оборудованием (ГБО).
Считается, что эксплуатация автомобиля с ГБО приносит существенную экономию семейному бюджету, что является решающим фактором в пользу установки ГБО на личном транспорте.
Так ли это на самом деле, давайте разбираться.
Скажу сразу, что я никогда не эксплуатировал ГБО и могу где то ошибаться, при этом надеюсь, что в комментариях сведущий народ поправит или подтвердит мои выводы и расчеты :)
Цель данной темы довольна узкая, а точнее попытаться понять, а стоит ли вообще устанавливать ГБО и какие плюсы и минусы мы при этом получим.
Я попытаюсь просчитать стоимость установки ГБО и расходы по эксплуатации на примере автомобиля КИА Соренто 2015 года выпуска с двигателем 2,4 л. и сравнить полученные результаты с эксплуатационными расходами такого же автомобиля на бензине и солярке.
Покопавшись в интернете по сайтам установщиков ГБО, уж кто как не они должны знать все плюсы и минусы, я для себя отметил следующие моменты.
Какие доводы приводят нам установщики ГБО в пользу эксплуатации на газе:
1. Максимальный класс экологичности топлива.
2. Увеличение запаса ходя в связи с увеличением объема топлива.
3. Увеличение ресурса двигателя за счет использования топлива без присадок.
4. Экономичность за счет низкой стоимости газа.
Честно скажем доводы сомнительные, так как:
1. Экологичность использования авто на газе скорее всего бесспорна, наверняка есть таблицы сравнения выхлопных газов по уровню загрязнения, но будем считать что газ значительно экологичнее, но для простого водителя это не аргумент :)
2. Увеличение запаса хода, спорно, так как расход газа примерно на 15% больше чем бензина, а если автомобилю без ГБО поставить дополнительный бак, то запас хода будет такой же, как и с установленным ГБО. Кстати данный довод по увеличению запаса хода возможен только при заполнении топливного бака топливом параллельно с заполненным газовым баллоном. При эксплуатации только на газе, никакого увеличения запаса хода нет.
3. Увеличения ресурса двигателя тоже довод сомнительный, так как поломок двигателя не зависимо от вида используемого топлива предостаточно, кроме того в случае с установленным ГБО мы имеем повышенный риск поломки не только двигателя, а системы в целом.
4. Экономичность бесспорно присутствует, так как цена газа в среднем в 2 раза меньше чем бензина.
На этом плюсы за эксплуатацию автомобиля на газе закончились.
Теперь рассмотрим недостатки или скажем так особенности эксплуатации ГБО:
1. Обязательное переоборудование автомобиля под установку ГБО.
2. Утяжеление массы автомобиля.
3. Снижение мощности двигателя на 10% и скорости на 4%.
4. Ухудшение топливных свойств газа при понижении температуры.
5. Соблюдение мер предосторожности при эксплуатации ГБО.
6. Потеря гарантии на гарантийном автомобиле.
7. Неравномерная и недостаточная сеть АЗС с газом.
8. Отсутствие запасного колеса, на место которого установили баллон.
Что можно сказать в отношении минусов использования ГБО:
1. Переоборудование автомобиля для установки ГБО однозначно требует регистрации внесения изменения в конструкцию автомобиля и связанные с этим хлопоты и неудобства, хоть и разовые, но 1 день мы теряем на самой установке, и несколько дней теряем на саму регистрацию, хоть данная процедура и разовая, но многих остановит.
2. Действительно масса автомобиля увеличивается, что не может не отразиться на его поведении на дороге.
3. Снижение мощности и скорости не благоприятно скажется на эксплуатации автомобиля, что не совсем приятно.
4. Эксплуатация ГБО зимой видимо становиться более неудобной, в любом случае там где зима длиться по полгода и более, однозначно стоит задуматься.
5. Меры предосторожности меня напрягают конкретно, во первых, ездить и постоянно думать о герметизации системы ГБО, постоянно принюхиваться, а не запахло ли газом, а вот и запахло и можно ли ехать дальше или уже нужно все выключать и бежать подальше. Мало того, размещение баллона вместо запаски под днищем автомобиля не безопасно, нужно вообще не съезжать с асфальта, потому как не дай бог заденешь газовым баллоном за что ни будь и риск разгерметизации значительно увеличивается. А о ДТП, когда кто-то в зад въедет, я вообще думать не хочу!
6. Установка ГБО на гарантийном автомобили влечет отказ в гарантийном обслуживании, а при гарантии на КИА в 5 лет, как то отказываться от данного сервиса не хочется.
7. Заправиться газом сейчас в городах и на основных магистралях федерального значения не составит труда, но стоит чуть отъехать от цивилизации и проблемы с поиском газа на АЗС возникают в полный рост. Конечно на этот период можно ездить на бензине, но не для того ведь будем ставить ГБО, чтобы им не пользоваться 
8. Отсутствие запасного колеса или его транспортировка в салоне не облегчает жизнь и не вселяет уверенность в водителя автомобиля с ГБО!
Но это все лирика и где то домыслы, хоть и небезосновательные.
Позвонив в пару-тройку компаний по продаже и установке ГБО я узнал цены, они конечно отличаются друг от друга, и в разных регионах, и на разные машины цены будут отличаться, но на весну 2018 года в Новосибирске примерно уровень средних цен таков:
1. Стоимость ГБО с установкой баллона 60л. на место запаски под днище автомобиля – 35т.р.
2. Регистрация в ГИБДД вместе с экспертизой – 7т.р.
3. Ежегодная проверка системы 2-5 т.р. здесь информация разная, кто то говорит что сами баллоны нужно проверять один раз в 2 года, а кто то говорит что в целом систему нужно проверять 1 раз в год, где правда не знаю. При этом о стоимости самой проверки все говорят, что чем дольше эксплуатируется система, тем дороже, то есть от 2т.р. до 5 т.р., в некоторых случаях может быть и дороже.
4. Замена фильтра каждые 10 т.км. – 1 т.р.
Что касается приблизительных расчетов. Я не выискивал лучшие цены, не считал средневзвешенный расход топлива или средневзвешенные цена на АЗС, я взял цены из интернета на АЗС компании Газойл в Новосибирске у них по крайне мере есть весь ассортимент цен на топливо. Точнее почти весь, так как газ метан у нас продают всего на 4 заправках в полуторамиллионном городе и цена за метан значительно выше, как и стоимость оборудования для него. Потому далее пойдут цены только на обычную для газовых заправок смесь пропан-бутан, он же пропан.
Итак, расчетные данные:
Топливо/ Расход/Цена/Стоимость на 100 км/Ср.годовой пробег/Стоимость топлива в год/ Цена с учетом проверки ГБО/Экономия в год/
Газ 15 18,9 284 15000 42 525 44 525 32 755
Дизель 9 41,5 374 15000 56 025 56 025 21 000
АИ-92 14 36,8 515 15000 77 280 77 280 -255
АИ-95 13 39,5 514 15000 77 025 77 025 0

Читайте также:  Установка газовых счетчиков в казахстане

Как видно из таблицы, при среднегодовом пробеге стоимость ГБО и регистрации внесения в конструкцию автомобиля окупается в период чуть больше года, у кого то это может быть год, а при малых пробегах и все два года, все зависит от пробега.
Стоимость ежегодной проверки ГБО я взял условно 2т.р., но следует помнить, что с каждым годом эта стоимость будет расти, хотя не критично, кроме потраченного времени. При этом вот интервалы рекомендуемые для проверки ГБО:
— замена фильтра паровой фазы — каждые 10 000 км., но не реже 1 раза в год;
— проверка герметичности системы — каждые 10 000 км.;
— замена фильтра высокого давления — каждые 30 000 км.;
— проверка и настройка ПО — при необходимости.
И вот мы дошли до того изюма, ради которого я все это затеял – экономия на топливе газа в сравнении с АИ-95 составляет в год 32,7 т.р., но если бы мы ездили на дизеле, то экономия составила бы тоже значительную сумму в 21 т.р., а вот разницы в экономии на топливе между АИ-95 и АИ-92 фактически нет.
Теперь коль ставки сделаны и их результаты известны, я задумался, а стоит ли эта экономия в 32,7 т.р в год, начиная с второго года эксплуатации, того чтобы весь год, то есть постоянно бояться утечки газа, потерять в мощности двигателя и каждый год выделять обязательное время на проверку системы ГБО, бояться съехать с асфальта дабы ненароком не сесть на брюхо и не задеть чем либо баллон под днищем, смириться с увеличенной массой автомобиля и гадать как будет работать ГБО зимой в -20, а в -30, а в -40?
В общем, я для себя сделал следующие выводы:
1. Эксплуатация автомобиля с ГБО возможна в случае если каждая копейка в семейном бюджете на счету, если водителю не нужна динамика, если преимущественно автомобиль эксплуатируется в городской черте и в мягком климате, где то на юге.
2. Если вы не хотите утяжелять свой автомобиль, и боритесь с каждым килограммом массы автомобиля, если для вас важен более быстрый разгон до сотни и мощность двигателя, если вы живете в климате, где зима полгода и больше, если вы не хотите менять конструкцию вашего автомобиля, заботясь в целом о его надежности, если вам претит излишняя трата времени на дополнительные проверки ГБО и его регистрацию, а также объяснения на дорогах с правоохранительными органами, что у вас все в порядке и внесение изменений в конструкцию автомобиля официально зарегистрировано, то установка ГБО не для вас 🙂 
Проанализировав все за и против, я в очередной раз принял решение не устанавливать ГБО в свою машину, так как для меня скорость за рулем, свободное личное время и надежность автомобиля дороже незначительной экономии на топливе, да-да, экономию в 32,7 т.р. в год я переживу, кстати, в реальности эта сумма будет еще меньше потому как я не учел стоимость замены фильтров в расчетах.
А вот следующая моя машина будет дизельной, так как опыт эксплуатации дизеля уже был, и мне сейчас хронически не хватает крутящего момента на низах и возможности на одном баке уехать под 1000 км 🙂

Ну и лозунг дня: «Думай и выбирай, выбирай и думай!»
Всем доброго времени суток 🙂

источник

KIA Sorento GANGNAM STYLE › Logbook › Установка ГБО.

Около полугода назад из-за огромного аппетита Sorento начал задумываться над установкой ГБО.
Поэтому тщательно были изучены все отзывы о станциях и исполнители где это самое ГБО ставят, опрошено куча знакомых кто ставил, или у кого — то знакомые ставили, где как и почем, гарантия, качество ну и все такое.

Оказалось, что найти специалистов для выполнения подобных работ — не проблема. Яркими заманчивыми объявлениями рябит в глазах в местных печатных изданиях, рекламных перетяжках и троллах, на транспорте, интернет форумах. Изучив та побывав у некоторых из них, я пришёл к следующим выводам:
Наиболее распространенным и с наилучшим соотношением цены и качества на сегодняшний день принято считать ГБО четвертого поколения, которое характеризуется распределенным синхронизированным впрыском газа.
Цена самой системы и работы по ее установке зависит от производителя ГБО и технических характеристик вашего авто (количества цилиндров). Наиболее экономный вариант — сочетание польских и итальянских комплектующих. ( почти везде мне на выбор предлагали два-три варианта: итальянское или голландское оборудование за 1000-1100 долярів, или «сборный комплект» — польский блок управления Stag и итальянская российская «механика» за 800-950 долярів .)
Согласно расчетам специальных калькуляторов, расходы по установке ГБО на мой автомобиль гипотетически должны окупиться примерно за 16 месяцев. Но цель не окупаемость.
Установка ГБО занимает несколько часов (как правило, не более одного рабочего дня), гарантия на оборудование обычно распространяется от 1года и до 3 лет. Исходя из дополнительных данных, все выглядело так очень привлекательно, настолько, что я был поражен умением наших фахівців. (перевод с укр.СПЕЦИАЛИСТОВ).
Как ни прискорбно, но порой отличить некачественное ГБО на авто непосвященному человеку действительно сложно. И речь не идет о каких-то тщательных подделках или откровенной халтуре, собранной непонятно кем и непонятно где, – хотя и такого ГБО на нашем рынке хватает. Если указанные примеры по умолчанию являются не просто неприемлемыми с точки зрения эффективности и качества работы, но даже опасными, то некоторые, вполне фирменные изделия пусть и без таких плачевных последствий могут надолго отбить желание от перевода своего автомобиля на газ.
Причина в том, что многие «брендовые» системы газобаллонного оборудования, произведенного в Турции, Польше, Голландии и даже Италии, не всегда способны гарантировать заявленные характеристики расхода топлива, сроков обслуживания и ремонта. Чаще всего объясняется это довольно просто – в попытке сэкономить ради более привлекательной цены для покупателя, производители устанавливают в систему ГБО не самые качественные компоненты. Для отвода глаз что-то «фирменное» остается – например, редуктор или мультиклапан, которые несут на себе, допустим, престижное клеймо «Зроблено in Italy». Остановить продавца перед заявкой об «итальянском» происхождении всей системы уже практически невозможно – ведь это отменная реклама…
Уважаемые автовладельцы. Не покупайтесь на заграничные вывески. Под ними сидят наши люди.
Любая заграница — куча металлолома в кривых руках. Смотрите, с кем имеете дело. Контролируйте всю работу с Вашим авто сами. Помогайте друг другу бесценным опытом через интернет.
Итак стал мучительный выбор подрядчика. Предварительно согласовав встречи я отправился на консультации. В первой беседе с одним из представителей ГБО была представлена красивая сказка с постановкой на машину самых крутых и навороченных прибамбасов разных легендарных брендов, по самым низким ценам, посмотрев их оборудование, творческий беспорядок в холодном захламленном боксе, место выполнение работ и внешний вид фахівців которые все время курили, и с кем-то разговаривали по телефону, вынося и примеряя баллон к колесу размышляя как его можно вварить, втулить, вставить в какие-то защитные дуги, этот вариант у меня вызвал большие сомнения.
В следующем случае, когда мне объясняли и хвалили большой опыт работы, и преимущества конторы и.т.д. в зал вошёл фахівець с элементом от какого-то агригата,
и у босса стал спрашивать есть ли у них сказав название (я не запомнил) эта деталь? Посмотрев ее босс взял авторучку раскрутил её достал пружинку и вручил её данному специалисту, на типа мол подходит, бери и вставляй тот примерил вроде подошла, пройдя минут пять опять пришёл тот фахівець и сказал что она слабая и травит, на что босс ответил, иди в коморку и поищи в ящике среди бэушных, прикинув что это может быть и со мной продолжил дальше поиск.
Французы говорят: «Где есть два, там будет три», отправился я на третье рекомендованное знакомым СТО, навстречу мне вышел паренёк лет так 25ти первое, что он спросил, а что за машина? Попросил открыть капот, стал что-то высматривать, затяжная пауза и тут он выдает Ага тут все ясно! Все понятно! Примерно восемь с половиной штук, утром привезли вечером забрали. Комплектующие Сборная Советского Союза ! (мне понравился краткий и ясный лаконичный ответ !) Продолжаем поиски дальше.
Для конечного потребителя подобный подход малоприятен. Пусть в сравнении с настоящим, оригинальным итальянским ГБО человек сэкономил, однако в дальнейшем придется еще не раз вспомнить поговорку, что скупой платит дважды. Прежде всего, придется потратиться на грамотного специалиста-установщика, который сможет настроить такое газобаллонное оборудование – ведь конструктор из компонентов самого разного уровня качества вряд ли способен сразу показать хотя бы просто нормальный результат. Но и это не гарантия того, что проблемы решены – быть уверенным, что впоследствии такое «польское» «итальянское» или «голландское» ГБО на авто будет работать по-польски итальянски или по-голландски качественно, никогда нельзя. В лучшем случае экономия на газовом топливе будет не столь большой, как того хотелось, а в худшем случае возможен выход из строя как самого ГБО, так и остальных частей авто! Таких проблем можно избежать – на рынке всегда есть компании-производители, способные отказаться от сиюминутной выгоды ради стабильно высоких результатов. Примером может послужить итальянский производитель BRC Gas Equipment, являющийся лидером отрасли ГБО на авто. На сегодняшний день доля BRC на мировом рынке составляет более 17%. Газобаллонное оборудование BRC устанавливается на
Выбор мой пал на официального представителя «BRC gas service Запорожье» — все это предопределило мой выбор в его пользу.
Мастера одеты в рабочие комбинезоны, хорошо подготовленный бокс, компьютерное оборудование, достаточное освещение чистота подъемник, все материалы находиться на полочках, размещена на стенах соответствующая реклама своего бренда сайт в интернете. Грамотно и доходчиво рассказали и показали, что где и как будет находиться, примерили баллон, и осталось ночь переспать с этой мыслью.
Время «Ч» настало, бюджет выделен, дата установки и комплектующие согласованы. По приезду на СТО авто помыл, осмотрели кузов и поставили в бокс. Оставив свое авто на сутки, я поехал общественным транспортом. На следующий день мне ближе к вечеру перезвонили с СТО и сообщили, что работа выполнена, авто можно забирать…
Терпенье распирало, хотелось все попробовать, мне показали, где что установили, проверили все компоненты оборудования и их наличие под капотом, под кузовом и во всех местах, где оно может располагаться. В салоне с правой стороны выведен индикатор, показывающий, на каком топливе сейчас работает машина, можно прямо на ходу переключаться между видами топлива. Все газовое хозяйство имеет свои собственные “мозги”, которые так же, как и штатное ЭБУ, собирают информацию от всех штатных датчиков авто, и регулируют состав газовой смеси на различных оборотах. Газовое ЭБУ имеет свой диагностический разъем, подключившись к которому через кабель, и используя специальную программку. С одним из мастеров подключив ноутбук мы поехали на заправку, постояв в очереди нам заправили в бак 60 литров, по цене 6 грн.70коп. да по сравнению с 95-м Мустангом который стоит на АЗС «WOG» 12.49 дешевле в два раза теперь посмотрим на сколько хватит газа проехать в городском режиме? На холостом ходу работы двигателя три раза резко газовал до оборотов красной зоны и дальше система сама подключает по очередно, форсунки газа настраивая подачу газа. После того как все произведено, записывается программа и она дальше живет своей жизнью. Где-то с полчаса мы поездили, по набережной в это время шла корректировка и дальнейшая настройка электроники.
В динамике (осенью делал чип-тюнинг) не потеряла ничуть, мало того, иногда создается впечатление, что даже приобрела! Холостые ровные, не падают и не скачут, включаю и климат и фары — разницы никакой. Обороты увеличиваются ровно, провалов нет. Очень уверенно набирает 120-140 и чувствуется, что запас есть. Очень чутко реагирует на педаль газа.
В общем и целом я очень доволен, действительно практически на отличается от работы на бензине, запаха газа не ощущалось.
Вроде бы все качественно и очень аккуратно установлено, без особых ляпов. На местах все хомутики, места вклиниваний в электрику заизолированы и в гофре, трубки скреплены стяжками, хотя еще не знаю, как все это будет работать?
Но надеюсь без проблем.
Установили вместо запаски торроидальный баллон Atiker 72 л, отсекатель оставил на месте. (Сразу отмечу, что реально газа в баллон влезает около 80% от его общего объема! Требования безопасности!)
Заправочное устройство предложили сделать в бампере с крышечкой, но я отказался как-то не эстетично выглядит, поставили в лючке бензобака с переходником.
После установки на СТО получил протокол об установке ГБО на автомобиль.
С вышеуказанными документами, полученными на СТО, в течение десяти дней надо обратиться в МРЭО, пишете заявление с просьбой зарегистрировать установленное на машине ГБО и выдать вам новый техпаспорт, оплачиваете госпошлины и через несколько часов (дней) получаете техпаспорт обратно с пометкой об установленном ГБО.
Сервисную книжку, запасные клеммы на вариатор, рассказали маленькие секретные хитрости, порекомендовали, где лучше заправляться в городе.
Комплект установки ГБО 4 поколения BRC Plug&Drive SEQUENT 24 MY11.
-Заправочное устройство
-Мультиклапан
-Электроклапан
-Редуктор
-Газовые штуцеры
-Форсунки
-ЭБУ
-Переключатель «Газ / Бензин”
-Вариатор «Microluch» — (предназначен для опережения угла зажигания в автомобилях, оборудованных газовыми установками ).
Экономит топливо — 25% метана или — 10% пропана.
Значительно повышает крутящий момент двигателя на газу.
Предотвращает прогорание выпускных клапанов и катализатора.
Особенно эффективен благодаря точной настройки угла опережения с оборотами.

Читайте также:  Установка и настройка rdesktop

Не лишними будут некоторые советы тем, кто, взвесив все за и против, и все же решился на установку газобаллонного оборудования.
1.Самое главное — ни в коем случае не гонитесь за дешевизной установки оборудования, не доверяйтесь «гаражникам». Помните, скупой платит дважды.
2. Ставьте газ только у надёжных установщиков, которые профессионально подберут комплектацию редуктора и форсунок на Ваш автомобиль.
3. Не экономьте на баллоне и мультиклапане – это, прежде всего, Ваша безопасность.
4. При установке оборудования особое внимание обратите на качество расходных материалов – хомутов и шлангов если будут установлены некачественные расходники эксплуатация автомобиля на газу может превратиться в сплошной геморрой – то тосол уходить из системы будет, то под капотом начнёт вонять газом.
5. Обратите внимание на помещение, в котором находится фирма-инсталлятор.
Если это – арендованный гараж, лучше не рисковать: по прошествии некоторого времени может оказаться, что гарантийное обслуживание вашего ГБО делать некому;
6.Узнайте, сколько времени занимает установка (у квалифицированных работников установка систем І, ІІ поколения занимает 4-5 часов; систем IV поколения — 1-1,5 рабочих дня). Если мастер просит больше времени, это может говорить о низкой квалификации;
7. Убедитесь в наличии сайта, где можно посмотреть галерею переоборудованных автомобилей;
8. Обратите внимание на наличие оборудования для диагностики и настройки ГБО. Такое оборудование стоит не один десяток тысяч долларов и «однодневка» позволить его себе просто не в состоянии. К этому оборудованию относятся: 4-х или 5-ти компонентный газоанализатор, осциллограф, мотор-тестер, сканеры электронного блока управления двигателей (свой для каждого производителя), электронный уловитель газа.
9. Ставьте газ и не раздумывайте, стоимость установки с лихвой покрывается разницей цены бензина и газа.
10.И еще – настоящие профессионалы своих не бросают, обеспечивая регулярные ТО по собственной сервисной книжке.

Читайте также:  Установка кондиционеров в квартиру новосибирске недорого

источник