Меню Рубрики

Установка гбо на короллу 150

Установка газа на Corolla Зачем устанавливать ГБО на седан Toyota Corolla X (E140, E150)

Расход газа шести комплектаций седана Toyota Corolla. Разница стоимости заправки газом и бензином. Автономный пробег до и после установки ГБО.

Расход бензина

Расход бензина седанами Corolla X (E140, E150)

Двигатель,
коробка
Бензин Расход по городу По трассе Смешанный Стоимость 1000 км
бензина по городу
1,3 MT АИ-95 7,3 4,9 5,8 3 431 руб.
1,4 MT АИ-95 8,6 5,7 6,7 4 042 руб.
1,6 MT АИ-95 9,0 5,8 6,9 4 230 руб.
1,6 AMT АИ-95 8,4 5,7 6,7 3 948 руб.
1,6 AT АИ-95 9,3 6,0 7,2 4 371 руб.
1,8 MT АИ-95 9,3 6,0 7,2 4 371 руб.
Расход бензина в литрах на 100 км. Цена за литр бензина в расчетах: АИ-95 — 47,00 руб.

Расход газа и экономия

Расход пропана седанами Corolla, экономия

Двигатель Тип газа Режимы расхода пропана Стоимость топлива на 1000 км в режиме города
Город Трасса Смешан. Бензин Пропан Экономия
1,3 MT СНГ 8,0 5,4 6,4 3 431 руб. 1 760 руб.
1,4 MT СНГ 9,5 6,3 7,4 4 042 руб. 2 090 руб.
1,6 MT СНГ 9,9 6,4 7,6 4 230 руб. 2 178 руб.
1,6 AMT СНГ 9,2 6,3 7,4 3 948 руб. 2 024 руб.
1,6 AT СНГ 10,2 6,6 7,9 4 371 руб. 2 244 руб.
1,8 MT СНГ 10,2 6,6 7,9 4 371 руб. 2 244 руб.
СНГ — сжиженный нефтяной газ (смесь пропана с бутаном). Цена за литр пропана в расчетах: СНГ — 22,00 руб.

Метан и Корола. Метановое оборудование не совместимо с рядом двигателей. Проверьте техническую возможность установки метана на ваш седан Toyota Corolla у менеджера: — круглосуточно.

В среднем расход метана в городе близок к расходу бензина. На трассе расходуется на 15-20% медленнее. Метан дешевле пропана на полтора рубля за литр.

Примеры расчетов экономии в Петербурге

Рассчитаем разницу стоимости заправки газом и бензином на двух примерах:

  • От Невского проспекта до КАД и обратно в Петербурге 60 км. Возьмем это расстояние как суточную норму пробега и посчитаем выгоду за месяц.
  • Из Санкт-Петербурга в Москву — 710 км. Посчитаем сколько получится экономить на поездке в Москву и обратно.
Экономия после перевода на газ

Двигатель С Невского на КАД и обратно ежедневно один месяц Из Петербурга в Москву и обратно
Бензин Пропан Экономия Бензин Пропан Экономия
1,3 MT 6 176 руб. 3 168 руб. 3 008 руб. 4 872 руб. 2 499 руб. 2 373 руб.
1,4 MT 7 276 руб. 3 762 руб. 3 514 руб. 5 740 руб. 2 968 руб. 2 772 руб.
1,6 MT 7 614 руб. 3 920 руб. 3 694 руб. 6 007 руб. 3 093 руб. 2 914 руб.
1,6 AMT 7 106 руб. 3 643 руб. 3 463 руб. 5 606 руб. 2 874 руб. 2 732 руб.
1,6 AT 7 868 руб. 4 039 руб. 3 829 руб. 6 207 руб. 3 186 руб. 3 020 руб.
1,8 MT 7 868 руб. 4 039 руб. 3 829 руб. 6 207 руб. 3 186 руб. 3 020 руб.
Цены в расчетах: АИ-95 — 47,00 руб., СНГ — 22,00 руб.

Если используете Toyota Corolla редко и проезжаете небольшие расстояния, то выгода будет незначительной. Но если каждый день больше часа проводите за рулем — ГБО окупится в первый год. Посчитайте сколько сэкономите на заправке с вашим пробегом в калькуляторе экономии.

Расскажите друзьям как экономить за рулём:

Ёмкость бензобака, автономный пробег на бензине

Бензобак седана Toyota Corolla, автономный пробег

Двигатель Бензобак Полная заправка Автономный пробег на бензине
В городе На трассе Смешанный
1,3 MT 55 л.
1,4 MT 55 л.
1,6 MT 55 л.
1,6 AMT 55 л.
1,6 AT 55 л.
1,8 MT 55 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена за литр бензина в расчетах: АИ-95 — 47,00 руб.

Пробег после установки ГБО

Суммарный пробег Королы на полном бензобаке и полном газовом баллоне

Двигатель Газовый баллон Полная заправка Автономный пробег на бензине и газе
По городу На трассе Смешанный
1,3 MT 54 л.
1,4 MT 54 л.
1,6 MT 54 л.
1,6 AMT 54 л.
1,6 AT 54 л.
1,8 MT 54 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22,00 руб.

С газовым баллоном Toyota Corolla проедет в два раза больше. О пропущенной заправке теперь можно не беспокоиться.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Петербурге (круглосуточно) или напишите на info@agts-spb.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Читайте также:  Установка kvr и nrd

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Читайте также:  Установка поршня первого цилиндра в положение вмт

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник

Бортовой журнал Toyota Corolla 1.6 (2008 г.)

Доп. оборудование: Как я ГБО устанавливал.

Пришло время, и я созрел к установке ГБО на свой автомобиль.

Перешерстив доступную в инете информацию, проконсультировался у дальнего родственника, взвесив все «за» и «против», решился.

Промониторив рынок ГБО, из пяти самых крупных фирм выбрал одну с наименьшим ценником (для удобства дальнейшего повествования назовём её «А»).

Девушка – менеджер с очень приятным голосом внимательно выслушала все пожелания, проконсультировала о всех ньюансах и по моей просьбе выставила счёт. Весь финт в том, что сама фирма находится в Киеве и основным профилем является торговля, а монтажем продаваемого ею оборудования занимается некая фирма «Б», имеющая филиалы во всех областных центрах, а также в некоторых крупных городах Украины. Такая раздвоенность несколько настораживала, но тот факт, что у фирм «А» и «Б» общий хозяин успокоила. Перечислив денюжку, звоню в Винницкий филлиал фирмы «Б» (назовём его «БВ»), чтобы договориться о времени установки ГБО.

-Да, конечно. Какой автомобиль?

-Тойота Королла 2008 года, 1,6 механика.

-(пауза) Мы не устанавливаем ГБО на Тоёты (эта контора торгует и обслуживает KIA, CHEVROLET, ZAZ, CHERY и LADA . Так-же их сайт хвастается Maserati, Mercedes-Benz, Smart и Jeep (коих на площадках не видел), и устанавливает, по желанию клиента, доп. оборудование, в т.ч. ГБО на эти машины).

Звоню в фирму «А», требую объяснений. Через пару минут звонят с «БВ», просят подъехать в удобное для меня время. Таким оказалось утро субботы. На этот день припал «День Винницы» — праздник с кучей разнокалиберных концертов чуть-ли не на каждом углу. Поскольку через неделю планировалась поездка порядка 200 км в одну сторону со знакомыми, хотелось осуществить её уже на газу.

В суботу, с утра-по-раньше (до Винницы 80 км, а к открытию перевозчика хотел быть под дверью) гружу семью (жену и двухлетнюю дочь), и в путь!

Забрал установку у перевозчика, приехал к «БВ» в рассчёте на то, что я вечером машину заберу уже с ГБО. Не тут-то было: оказывается, меня приглашали подъехать, чтобы записать на приём. Я сначала не поверил, потом позвонил в «А» и предложил перечислить мне деньги обратно, а ГБО я им либо отправлю перевозчиком, либо оставлю у «БВ». Жена, слышавшая разговор, открыла меня для себя с новой стороны. В «А» сменили моего личного менеджера, новый смог меня уговорить продолжать сотрудничество с «БВ» (я сам не особо хотел «менять лошадей на переправе», но фишка проканала). Предложенное ранее время инсталяции («через неделю в среду») сменилось на ближайший вторник.

Атмосферу праздника, кроме утреннего инцидента, подмочил дождик, и машина оказалась очень кстати.

Оставив автомобиль у «БВ» во вторник утром, должен был забрать в среду вечером – времени с запасом – на инсталяцию, настройку, проверку «на ходу», и т.д.

В среду утром оказалось, что «А» отправило не полный комплект ГБО – дико извинялись, опять обещали бешенные скидки на запчасти и расходники.

В четверг, когда пришел докомплект, оказалось что новейшие форсунки неплотно садятся в традиционную Ханновскую рамку. Выслали из Киева ещё один комплект форсунок + рейку (потом окажется, что не помогло). Поочерёдные звонки к «А» и «БВ» приводили к выводу, что левая рука понятия не имеет, что может делать правая, люди в двух компаниях-синергистах говорят на разных языках. Пришлось устроиться волонтёром в роли переводчика. Напоминание о том, что я их КЛИЕНТ несколько опускало собеседников на грешную землю, в конечном итоге, со скрипом всё как-то решилось, с некоторой долей «Авось».

В ПЯТНИЦУ. около 17-00 я на рецепшине «БВ» слышу фразу: «Знаете, у меня для Вас плохая новость!» На фоне того, что я уже договорился со знакомыми о поездке, выезд завтра в 4:00, плюс из Винницы домой последний автобус отправился около получаса тому. эта новость действительно была не хорошей.

Оказывается, новый комплект форсунок + рамка опять не комплектны. Попытки менеджера докупить недостающие уплотнения не увенчались успехом.

Читайте также:  Установка датчик уровня рос 301

Звоню в «А», «А» звонит «БВ», потом мне. Общение со мной представителей этих компаний сводилось ко взаимным обвинениям в некомпетентности типа «он дурак – он сам такой». Мой вопрос, по их мнению, никак решить не возможно, я был не согласен. Предлагаю «А» варианты решения проблемы на выбор:

1) Оплатить мне гостинницу (добраться домой уже нечем) + компенсация сорванной поездки.

2) Оплатить мне такси домой (80 км) + компенсация сорванной поездки.

3) Договориться с «БВ» о выдаче мне авто из тест-драйва на время устранения своих косяков. Топливо моё, на премиум сегмент не претендовал, меня устраивал даже ЛаЙнос.

4) Вернуть мне деньги за ГБО + компенсация комиссии банка (за моральные убытки молчу, частично они компенсированы в виде флэшки на 16G, бейсболки, футболки и чашки – всё с их логотипами).

5) Устранить косяки и выдать мне машину до 3:00 субботы.

Разговор был долгим и трудным. Постоянный пресинг и уверенность в моей правоте привело нас к компромису: они временно на мой автомобиль устанавливают газовые форсунки по цене «рубль-кило», я катаюсь на них пока эти две конторы не раздуплятся, что к чему, и вызывают меня на замену этого «Г» моими комплектующими. Вызвали из дому кладовщика «БВ» (время было уже около пол-седьмого, «БВ» в пятницу работает до 17:00), который выдал эти форсунки, и работа закипела. Для ускорения процесса менеджер-приёмщик вызвал своего друга, который занимается установкой ГБО в частном порядке. К началу следующих суток оборудование было смонтировано на моём авто, ещё около часа ушло на настройку, калибровку и тестовые заезды. После двух ночи я был дома.

После выходных отзвонились обе организации: «А» опять извинялись (похоже, что искренне) и опять обещали скидки на запчасти и расходники, «БВ» извинялись и приглашали на замену форсунок.

После замены форсунок предстояла поездка 700 км. Положительные впечатления были перечёркнуты некорректной работой ГБО: в ходу, в приемлемом диапазоне оборотов каждые 40-50 секунд машинка переключалась на бензин – на пару секунд – и опять на газ. Чувствовалась потеря мощности на газу. В конечном итоге спалил около 15 л 95-го бензина и 31 л газа.

На ТО-1000, пытаясь устранить данный косяк, рассверлили штуцера. Два раза выезжал на окружную, даже сам зам главного этой конторы со мной ездил – на тестовых заездах этого косяка не было обнаружено. Но в дальнейшем он постоянно вылазил на подъёмах. Обратите внимание: на всю процедуру ушло около четырёх часов. По окончанию работ меня попросили оплатить счёт около ста гривен (не помню точно, но больше 90 – это меньше 4 единиц американских денег). На мои возражения, что ТО-1000 по договору бесплатна, мастер-приёмщик ответил, что это оплата за устранение ошибок работы ГБО. Другими словами, я должен был оплатить работы по устранению их же косяков. Когда я намеревался позвонить в «А», меня остановили, принесли бланк заявления на бесплатное обслуживание, который я подписал, и на том пожали руки. На мои требования документов для МРЭО мастер-приёмщик ответил. что они мне выданы при первичной установке. Тогда я забирал машину около часа ночи, и поскольку мне предстоял заезд на данное СТО для замены форсунок, было не до них. Уверенности, что мне их не выдали, у меня нет до сих пор. Потерять их мне было очень трудно и негде, в автомобиле нет, дома тоже.

Мне, конечно, предлагали снова приехать для устранения остаточного явления косяка, но что-то подсказывало, что они «роют» не там, где «собака зарыта», да и экономически не выгодно: местный паренёк Евгений потратил на диагностику 15 минут времени, взяв за это 30 грн., плюс максимум час на устранение косяка и ещё 100 единиц украинских денег – это при том, что путь на бесплатную диагностику/ремонт обошёлся бы приблизительно в 120-130 грн. и пол-дня рабочего времени. А косяк был, по его словам (сам я в этом не шарю, пересказываю то, что объяснили «на пальцах») следующий: штуцера расширены очень зря; для снятия инфы, необходимой блоку управления ГБО спецы «БВ» распаковали жмут проводов, идущий к/от блока УД. Таким макаром тоже можно подключаться, но не во всех моделях авто. В данном случае надо было снять инфу с проводов прямо на катушках, что Жекой и было сделано. В конечном итоге мозги ГБО иногда, временами видят 600 оборотов коленвала при реальных 2 400 – это не состыковывается с данными по другим датчикам, и автоматика в панике переключается на бензин. Дальнейший пробег в 150 км подтвердил компетентность местного умельца – былых глюков не обнаружено. А ещё при диагностике нашёлся не подсоединённый вакуумный патрубок. А ещё – датчик температуры газового редуктора, примотанный липкой лентой к патрубку обогрева редуктора вместо штатного места – на редукторе. Последний косяк пока не устранял, так как для этого надо выкрутить с редуктора обломанный в нём болт. Вот тебе и официал. Обслуга МАЗЕРАТИ и Сo.

Осталось утрясти вопрос с документами для переоформления в МРЭО.

источник