Меню Рубрики

Установка гбо на корону

crown на газе

Опции темы
Поиск по теме

crown на газе

Есть ли у кого опыт установки газового оборудования на краунах? Как это сказывается на двигателе и какое оборудование посоветуете? Какой процент экономии, примерно 🙂

на сегодняшний день экономия почти в 2 раза. посчитать можно легко:-))

если я правильно понимаю, то при переводе на газ у движки снижается моторесурс, ну или ее чаще надо обслуживать, слышал что то про прогоревшие клапана, если енто так, то о какой экономии идет речь? о мнимой когда заправляешься.

Ну я что-то слышал о оборудоывании 4 поколения, что почти не теряет в мощности и двигатель не гробит. дорогое правда — 30 тыщ вроде, хотя примерно думаю за год окупается.

Я езжу на газовом Crown 1JZ двигун, но его установил кто-то из старых хозяев и насколько давно не знаю.
При пробеге 198000 — работа двигателя опасений не вызывает.
Переодически езжу на Тоётовский сервис, там смотрят как надо.
Моща конечно падает, но мне достаточно.
Конечно перевести 2JZ на газ, с аппаратурой 4-го поколения было бы классно.

какое еще 4 поколение:-))) за 30000р. итальянское оборудование если я не ошибаюсь оно и пять лет назад стоило так же или 25000. обычное оборудование космические технологии не применялись. понятно что дороже чем наше но и лучше раз в пять:-)))

По опыту эксплуатации чудесного ГБО 4 поколения на Ауди 100 2.6 заверяю, что никаких плюсов по сравнению с обычным замечено не было, а цена в 3 раза выше-стоит подумать. При установке оного нужно засверливать дырки во впускном коллекторе под газовые форсунки посему снять его будет хлопотно, а что оно будет правильно работать гарантии нет, например на Ауди расход по трассе был 15-18 литров при 120 и заставить работать его не смогли. Все регулировки придется производить в сервисе за денюшку т.к. у ГБО свои мозги-вот и думай

Последний раз редактировалось D V; 02.05.2008 в 16:26 .

. кстати ставили на RAF 4 обычное LOVATO и все чудно работало, а цена 10т вместе с установкой. Экономия составит процентов 60 т.к. расход газа немного выше причем он очень сильно зависит от настройки оборудования и качества самого газа. А по поводу потери мощности то при желании погонять можно и на бенз переключить

Последний раз редактировалось D V; 02.05.2008 в 16:19 .

+1 у меня на кресте стоит простое итальянское . расход+10-20 % проблем никаких! пробег на газе уже 120000км самое главное это грамотно установить и настроить ( а с инжекторным у мну тоже люди маялись долго)
Имхо беру сейчас серену и сразу буду ставить простое оборудование .

Приветствую всех форумчан!
Хочу представить вашему вниманию краткий отчет по установке ГБО в свой краун GS120 двигатель 1G-EU 2 л. с АКПП.
Начнем с выбора и покупки. С выбором мне помог форумчанин Игорь, продемонстрировав свой Краун с установленным впрысковым ГБО DIGITRINIC EVO.
Изучив возможности этой системы по сравнения с отечественным ГИГ-4 и более дорогими импортными обнаружились плюсы:
1. ПО русифицировано, бесплатно. Имеется подробное руководство.
2. Настройка системы не требует специальных знаний и проводиться прямо в движении за 30 мин.
3. Обновление и тех. Поддержка имеется в Москве и в России у дилеров.
4. Хорошая комплектность и легкость монтажа с лихвой окупают превышение цены.

Минус один: Цена — даже незначительно дороже, чем ГИГ-4 все равно считаю, что много 13000 руб. когда отпускная цена 7000 руб. но в Европе. 
К ней также покупается редуктор, мультиклапан и баллон, ВЗУ.
Общая стоимость DIGI EVO 6 + форсунки, мультиклапан, редуктор, ВЗУ от Lovato с купленными на хоз. рынке медными трубками (6 м. – 6 мм. и 2 м. – 8 мм.) бензомаслостойкими шлангами, хомутами пивом и т.п. 19.500 руб.
Монтаж
Хорошо, если есть помощник. Вдвоем смонтировали в гараже за 12 часов, без опыта установки.
МОЁ мнение.
Установку нужно начинать с установки редуктора – т.к. это центральная часть системы к которой подходят все коммуникации. После монтажа замерить необходимые длины и диаметры для шлангов:
1. Подогрева на впуск и выпуск. Я подключил параллельно системы ОЖ печки. Т.е. в том, что идет к крану, поставил Т-образный тройник (обязательно с нормальными одинаковыми отверстиями). От ножки к входу ОЖ в редуктор. А от выхода ОЖ шланг шел к тройнику который установлен был на выходном патрубке печки с другой стороны двигателя.
2. Шланг от редуктора к фильтру и от фильтра к тройнику планок форсунок их 2 шт. по 3 форсунки.
3. Шланги 6 шт. одинаковой длины от штуцеров форсунок к штуцерам во входном коллекторе. Лучше взять несколько длинных и нарезать по месту.
4. Вакуумный шланг для редуктора (фильтра).
Конечно нужно брать с небольшим запасом по длине. А диаметр желательно по точнее что бы совпадал.

Читайте также:  Установка gps навигации на калину

Купил шланги и хомуты.
Разобрал впускной коллектор верхнюю часть.
Просверлил дырки на одинаковом расстоянии от бензиновых форсунок. Нарезал резьбу под штуцера. На герметике закрутил штуцера из комплекта. Прикинул где будет находиться рампа с форсунками. Вышло что над клапанной крышкой. Замерил длину соединительного шланга и нарезал 6 шт. вставил и затянул хомутами из комплекта ГБО.
Отключил разъемы от рампы бензиновых форсунок. Эти «папы» воткнул в «мамы» косы комплекта в порядке номеров 1-6 на разъемах (на них висят пластиковые бирки с номерами) и потом в разъемы на рампе бензиновых форсунок вставил «папы» из косы комплекта с такими же номерами в той же последовательности. (перепутать разъемы на косе не удастся они все отличаются).
Прикинул где будет стоят блок управления ГБО. В сторону вывел провода.
Поставил впускной коллектор на шпильки.
Повесил на крепеж из комплекта рампу газовых форсунок. Предварительно вкрутив в нее штуцера. В инструкции есть расчет диаметра отверстия штуцера форсунки, но думаю заранее сверлить штуцера, не стоит. Возможно, диаметр будет достаточен.
Соединил штуцера шлангами и проложил провода из косы.
Закрутил и собрал коллектор полностью. Подвел шланг к тройнику форсунок от редуктора через газовый фильтр.
Разрезал шланги ОЖ печки, вставил тройники и подвел шланги ОЖ к редуктору.

Самое сложное это проложить медную трубку. Я делала это на эстакаде.
Прокладывал вдоль тормозной трубки и бензопровода. Через те же крепления.
Крепления необходимо освободить, что бы трубку не пришлось протягивать, а просто можно было вставлять в свободный паз.
После прокладки на концах компенсаторные кольца делаем и из комплекта собираем ниппельное соединение. (колечко на трубку и болтом затягивается)
Баллон взял в нишу запаски. Просверлил две дырки под болты крепления (шли в комплекты) и вставил мультиклапан. Для затяжки его нужны ключики такие шестигранные.
Через отверстие для слива провел медные трубки для заправки и подачи газа в редуктор.
ВЗУ укрепил на усилителе бампера с противоположной выхлопной трубе стороны.

С проводами газового компа проблем тоже почте нет. За исключением соединения мальтиклапана с датчиком на панели приборов. Нужно тащить из багажника. Я провел вдоль левого порога. Там ниша есть для проводки.
Провод который идет на замок зажигания подключил к первичной обмотке катушки зажигания, так что в салон идут 2 провода один для датчика, а 2 для управления мультиклапаном.
Все провода имеют цвета, которые соединяться «цвет в цвет».

Какие проблемы были в ходе установки:
1. Тройники для ОЖ были не одинаковые, давило в бочок тосол. Заменил.
2. Завоздушил систему охлаждения. Прокачал.
3. Криво показывает датчик уровня газа. Нужно поправить поплавок.

Настройка работы ГБО через ноутбук. Программа простая.
Сначала автокалибровка. 3 мин(после прогрева). Потом едешь на бензине 5 км строиться кривая из контрольных точек. Переключаешься на газ в том же режиме едешь — строиться кривая газа. Двигая линию «коофицента пересчета» прямо по ходу движения, добиваешься совпадения кривых газа и бензина. И можно ехать вступать в Green Peace.

Средний Расход после 6000 км пробега = бензину. т.е. 10-11 л.
Интересный момент заметил , что при езде на скорости свыше 130 км/ч, расход меньше чем на бензине 13 л против 15 л. Масло ещё чистое. По деньгам 100 км выходит 110 руб (газ 1 л — 11 руб)

Фирму, где брал, рекламировать не буду. Но работают зачетно. Звонишь, заказываешь. Приезжаешь и за 30 мин получаешь. Уезжаешь. Для интересующихся отвечу в личном ящике.

источник

Перевод седана Premio Короны с бензина на газ Расход газа Тойоты Короны Х (Т210) после установки ГБО

По данным расхода бензина 2 комплектаций Короны Х (Т210) расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет Корона без дозаправки.

Расходы Короны на бензине

Расходы на бензине

Объём Передачи Тип бензина Расход бензина по типу дороги Цена 1000 км бензина, смешанный режим
В городе На трассе Смешанный
1.6 Механика 95 8.2 4.8 6.4
1.6 Автомат 95 8.2 4.8 6.4
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽.

Расходы Короны на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём Передачи Тип газа Расхода газа по типу дороги Заправка на 1000 км, смежанный режим
В городе На трассе Смешанный Бензин Газ Разница
1.6 Механика СНГ 9.0 5.3 7.0 3 008 ₽ 1 540 ₽
1.6 Автомат СНГ 9.0 5.3 7.0 3 008 ₽ 1 540 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.
Читайте также:  Установка проходного капкана на ондатру

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

  1. От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
  2. Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
Экономия после установки ГБО

Объём Передачи От Красной площади до МКАД и обратно × месяц Из Москвы в Сочи и обратно
Бензин Газ Экономия Бензин Газ Экономия
1.6 Механика 4 512 ₽ 2 323 ₽ 2 189 ₽ 9 626 ₽ 4 956 ₽ 4 669 ₽
1.6 Автомат 4 512 ₽ 2 323 ₽ 2 189 ₽ 9 626 ₽ 4 956 ₽ 4 669 ₽
Цены литра бензина и газа: 95 — 47.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём Тойоты Короны, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака Тойоты Короны для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак Тойоты Короны, автономный пробег

Объём Передачи Ёмкость бака Заправка бака Автономный пробег на полном бензобаке
В городе На трассе Смешанный
1.6 Механика 60 л.
1.6 Автомат 60 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег Короны с газовым оборудованием

Объём Передачи Ёмкость баллона Заправка баллона Суммарный автономный пробег
По городу На трассе Смешанный
1.6 Механика 54 л.
1.6 Автомат 54 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег седана Premio Тойота Корона Х (Т210) вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на info@agts.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Читайте также:  Установка капота на хендай акцент

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник