Меню Рубрики

Установка гбо на крузер 120

Toyota Land Cruiser Prado 2.7 турбо-Прадик › Бортжурнал › Установка ГБО

Установиги ГБО еще в ноябре 2018-го, просто руки не доходили написать. Откладывать дальше не имеет смысла так, как помимо ГБО по машине сделано уже много чего (даже того, чего не сильно хотелось делать).

Установка выбиралась исходя из цена/качество, а так же с учетом эргономичности, легкости в обслуживании, безотказной работы и небольшим запасом по производительности.
1.ЭБУ ГБО (Мозги) — STAG-4 QBox Plus
2.

Вроде бы ничего не забыл.
И так, погнали устанавливать.
1. Первым делом нужно было добраться до впускного коллектора, чем мы и занялись

2. Следующий этап — врезать штуцера подачи газа.

3. Далее начали примеряться, где будет стоять редуктор. Место выбирали специально такое, что бы на общем фоне подкапотного пространства он не выделялся и в то же время его можно было легко обслужить. В итоге решили прикрутить его тут ( В кузове ничего не сверлили, штатное отверстие с резьбой.

4. Установили форсунки и фильтр:

5. Выбрали место для «мозгов». Получилось так же незаметно:

Честно говоря после этого я уже не особо принимал участие в обустройстве подкапотного пространства так, как получил от «профессора» задание идти устанавливать баллон 😀 чем, собственно, и пошел заниматься.
При планировании установки ГБО мы изначально хотели оставить блок опускания/подъема запаски. Так и получилось, но пришлось немного повозиться. В отличие от резинового колеса, которое можно вплотную прижать у «ушам», баллон упирался в одно из ушей (их 3) и соответственно перекашивался и плотно не прилегал.
Изначально я просверлил точно по центру крепежной пластины баллона отверстие для того, что бы через него пропустить цепь.
Далее пришлось доработать само крепление. Что бы не резать «лишнего», усы с отверстиями были выгнуты с 90 градусов относительно пластины до 0 градусов, а центровочные скобы подпилены по краям (все таки в баллоне отверстия под крепления чуть меньше). Получилось, на мой взгляд, идеально. Подпиленные скобы зашли вплотную в сам баллон.

Другой краски под рукой не нашлось))))
И тут внезапно я решил, что пора сделать «Coffee-Brake» и решил прогуляться к подкапотке. У Меня чуть сердце там не стало и я, сделав пару фотографий, решил поскорее убраться от туда.

Вернувшись спустя какое-то время я уже наблюдал такую картину:

После увиденного я понял, что штатная «обертка» проводки моторного отсека в Прадике выглядит отвратно, а вот новый вариант мне понравился))))

Но вернемся к баллону. Крепление я сделал, но проблема «неустойчивости» в поднятом состоянии осталась. Так же нужно было сделать дополнительно крепление для баллона. Все таки вес немаленький, сам баллон 36 кг + если заполнить его полностью газом…Короче труба, около 100 кг точно.

Долго думал, как устранить покачивание. Хотел подгибать родные крепления, приваренные к раме (наивный), подложить деревяшки и прочая фигня. В итоге решение было найдено. Вспомнив, что у меня остался кусок плотной теплоизоляции (трубы утепляют) и разжившись еще парой кусочков менее плотной а так же парой стяжек, принялся за дело:

Примерив в очередной раз баллон, увидел, что получилось просто идеально. Далее изготовили дополнительный крепеж и прикрутили его к родным отверстиям в самой раме.Между крепежом и баллоном так же положили теплоизоляцию (что бы не терло металл об металл). Баллон на всякий случай промазали мастикой. Получилось просто идеально:

Баллон видно так же, как было видно запаску. Перед врезкой «заправочника» меня попросили отойти подальше, да бы я не получил инфаркт. Но звук сверлящегося кузова я все же услышал.
Не буду расписывать как матерился я, когда разбирал подкрылок (клипсы чудовищно идиотские, но держат мертво). Отверстие изнутри обработал все той же мастикой. В итоге получилось так:

Заправщики по началу матерились, откручивали сначала крышку топливного бака, но слыша мои гневные возгласы… Короче все они уже привыкли)))))

Последние фото готовой подкапотки:

Расписывать, что куда припаивать и т.д. я не буду. Фото установленной кнопки в данный «эпос» не влезло, поэтому закину его в другой статье. Скажу только, что кнопку установили на накладке селектора КПП/Раздатки (на комплектациях с пневмой рядом с блоком управления пневмой. У меня же там просто дополнительный кармашек для мелочи). Смотрится кнопка в том месте идеально, не мешает. Заодно я любуюсь))))

Дальше была настройка, корректировка показаний самой кнопки и т.д. по мелочи.

Отдельно хочу отметить, что путем махинаций с поплавком мультиклапана нам удалось добиться полезного объема газа в баллоне около 65-67 литров. С учетом общего объема баллона, а так же «мертвой зоны» (остаток газа в баллоне, по слухам около 10-ти литров газа остается в баллоне после того, как ЭБУ газа уже отключается из-за нехватки).
Конечно все зависит от самой заправки. На одной мне максимум заливают 45 литров (Автотранс), на другой 55-60 (WOG), на третьей все 65-67 литров (BVS). Стараюсь заправляться только на WOG и BVS. Там газ пусть и дороже, но качественнее. Да и «задувают» они не хило.

Надеюсь, кому-то поможет вышеописанное в принятии решения, какое ГБО ставить и как. Глядя на то, как установлено у меня под капотом и как установлено у многих других автовладельцев (извините за выражение «приср…то»), то я горжусь тем, какую работу мы с парнями проделали.

источник

Toyota Land Cruiser Prado › Бортжурнал › Газ. Плюсы и минусы или экономия должна быть экономной.

Всем доброго вечера!
Наброшу говнеца на вентилятор))) Да здравствует холивар газ против бензина, нищеброды против богачей)))
Будет многа букав, заранее пардоньте.

Тема для меня назревала довольно таки давно, но после последней заправки на газу и мизерного пробега на этой заправке пукан чуть не рванул, благо сработал клапан аварийного сброса давления)))

Купил машину уже с газовым оборудованием. Все как у всех, 4-е поколение, Ловато, баллон — тор 94 литра вместо запасного колеса. Даже документы отдали)))
При покупке спрашивал у предыдущего хозязина сколько на полном баллоне проезжает, тот ответил мол 300км проехал и на заправку, ну он его катал по городу в основном.

По началу эксплуатации столкнулся с тем, что балон 94 литра, а влазит туда от 55 до 60 литров на нормальных заправках. Знающие сказали — поплавок отрегулируй. Каких-то толковых контор по обслуживанию газа за 2 года я так и не выявил (хотя появилась Академия ГБО, делал у них последние 2 ТО, ребята мне понравились), поэтому руки за 2 года до этого так и не дошли, это с учетом того, что машина эксплуатируется эпизодически, а не ежедневно.
С таким половинчатым баллоном съездил в общей сложности 4 раза на юг)))

Читайте также:  Установка гидроманипулятора на полуприцеп

Триггер.
В Туле заправлялся все время на одной АГЗС — Газпром. Всегда влезало 60л, и тут последний раз я залился на 2000р (80л), подумал «ну заживем!», проехал 355км (причем прогрев и начало движения на бензине) и газовая система противно запищала мол «жрать давай! давай жрать!». Ну была поездка на Кондуки, про которую в прошлый раз писал, поползал там маленько по местным горам на понижаечке, по грунтовкам покатался, но не более, остальное — 50\50 город и неспешная трасса. Подумал может выкатал всего 60 литров — тогда норм.
Заезжаю на Газпром, на те же 2000 заливаю 82л (газ подешевел))) ) и прибываю в тихом а*уе. Для непонимающих — расход 23,09л, а вообще думаю даже поболее.

Решил поставить эксперимент. Запланировали выезд на природу, примерно 170км туда-обратно. Залил бак 95-ого под завязку. Съездил туда-сюда, накатал 190км, за это время 3 раза прогрел двигатель, примерно 175км трасса (скорость около 95-100км\ч), 10км город, 5км легкое бездорожье (1-2 передача). По приезду опять залил под завязку, расход составил 13,5л\100км.

Дальше интереснее. Решил поднять свои данные по майской поездке в Сочи. Вся поездка прошла на газу.
1 заправка — пройдено 290км, залил 41,9л, расход 14,4л
2 заправка — пройдено 265км, залил 46,15л, расход 17,4л
3 заправка — пройдено 330км, залил 47,46л, расход 14,3л
4 заправка — пройдено 268км, залил 47,6л, расход 17,7л
5 заправка, пройдено 228км, залил 47,85л, расход 20,9л (въехал на серпантин)
6 заправка, пройдено 71км, залил 81л, расход 25,3л (последний участок серпантина + Сочи и Адлер)
Итого пройдено 1452км на 248,16л газа. Итого при нынешней цене газа в туле 23,10 (где я заливаюсь, хотя есть и 22,00) на трассе я думаю дешевле 24,00р дешевле не будет потрачено 5955р (по 24,00р). Туда — обратно 11910р.

Если взять это же расстояние в 1452км и средний расход бензина в 14,0л (гипотетический) и цену бензина в 46,50р (хотя у нас я заливаю по 44,10р) то выходит 203,28л бензина в ценник 9452р. Туда — обратно 18904р.

Разница 18904р. — 11910р. = 6994р. — 1500р. (обслуживание, я его делаю после каждой дальней поездки) = 5494р. разница между газом и бензином для конкретной поездки.

А еще перед летней поездкой в горы Кавказа сломался редуктор. Поменял его на Emer Palladio. Редуктор 6900р. + установка 2000 или 2500, не помню уже… А еще ВУОЗ ставил, 2000 вариатор и 2500 установка, чтобы клапанам жилось легче. Причем вариатор пришлось ехать ставить в Москву, потому что в нашей гр***ной дыре что такое вариатор либо никто не знает, либо дают «заградительные цены» на установку.

В общем что хотел подытожить.
Плюсы газа:
— ну какая-никакая экономия топлива, но далеко не 50% как на заявляют установщики и торгаши. Реальная экономия будет в районе 30% (ну у меня так например);
— битопливность, пробил один бак — у тебя всегда есть другой. Ну условно пробил)));
— цены на газ все таки более гибкие, могут пойти как вверх, так и вниз;
— больше плюсов я не вижу.
Минусы газа:
— оооочень не стабильное качество газа даже на федеральных трассах (М4 конкретно), отсюда и расход. С бензином на брендовых АЗС такой засады нет. Сюда же запишу воровство и жульничество, с бензином вроде попроще сейчас стало;
— каждые 300км брендовые заправки есть, а вот газа на них нет и не на всех есть безнал 🙂
— е*ань с клапанами. Доводы типа «я хулиард километров проехал и все ок» не принимаются;
— сложно найти толковых установщиков, настройщиков, эксплуатационщиков, а отсюда следует, что кривые рученки залезут в святую святых вашего автомобиля — ДВС;
— некуда деть запаску на R2.

Мне еще повезло (а может и нет), что газ был установлен предыдущим владельцем, т.е. я не потратился на саму установку. Если сейчас ставил бы газ, то установил бы BRC (ибо есть Академия ГБО), а это 65т.р., когда он окупится при такой цене установки, подходе к обслуживанию и качеству нашего газа?

Говно вброшено 🙂
Хотелось бы узнать кто что думает по этому поводу, насколько считает это целесообразным, ну и у кого какая выгода от использования газа касаемо 120 4.0?

источник

Стоит ли устанавливать ГБО на Ленд Крузер Прадо

Установка ГБО на Прадо 120 поможет уменьшить затраты на обслуживание автомобиля, что позволит путешествовать на большие расстояния. Грамотно установленный газобаллонный агрегат абсолютно безопасен как для водителя, так и для пассажира.

Стоимость установки ГБО на Toyota Land Cruiser Prado 150

Цена установки ГБО на Тойоту Прадо зависит от типа и объема баллона, марки произведенного оборудования. Прайс в рублях:

  • АЕВ шестицилиндровый пропан-бутан: 47000;
  • баллон с емкостью 95 л: 10000;
  • установка мультиклапана класса Европа: 3000;
  • внешнее устройство для заправки под люк: 2000.

В итоге цена установки ГБО Ленд Крузер Прадо составляет 62000 рублей.

Экономия на газе и срок окупаемости

Средний Расход бензина Toyota Land Cruiser Prado, если накатано 100 км, составляет 13 л, стоимость топлива за 1л составляет 43 рубля. Стоимость пропана за 1 л составляет 24 рубля.

Параметр среднего расхода газа на Прадо 120 4 литра за 100 км составляет 15 л.

Это означает, что при ежемесячном пробеге 1000 км экономия за полгода составит 12013 рублей, за год — более 24000, а за 18 месяцев — более 36000 рублей.

Если ежемесячно набегает 2000 км, за год будет сэкономлено более 48000 км.

Что лучше: пропан или метан

Эти газы между собой различаются, хранятся и эксплуатируются по-разному. Метановый газ чист, его добывают из недр земли в месторождениях. Пропан-бутановую газовую смесь получают благодаря нефтяной промышленности.

Метановый газ хранится при высокой компрессии: 200-250 атмосфер, величина измерения: метры кубические. Пропан-бутановый сжиженный газ хранится в емкостях при 14-18 атмосферах, параметр измерения: литры.

Оборудование с метаном более дорогостоящее, чем с пропаном.

ГБО 4 поколения с пропаном стоит в среднем 25000-35000 рублей. Установка оборудования на метане стоит от 60000 рублей.

Основные преимущества и недостатки ГБО

Метан сжат под высоким давлением, чтобы газ транспортировать нужны тяжелые емкости с толстыми стенками. Они цилиндрической формы, поэтому будет занято полезное багажное отделение, но композитные емкости решают эту проблему.

Читайте также:  Установка plex для lg smart tv

Для пропан-бутановых смесей существуют легкие дешевые цилиндрические баллоны, встраиваемые в нишу запасного колеса.

В топливных магистралях, газовом редукторе применяется металл с покрытием, гарантирующем защиту при высоком давлении. В оборудовании для пропана применяются медные, пластиковые компоненты.

Поскольку метан чистый, ГБО легче и дешевле обслуживать, а зимой конденсат не замерзает. Минусом будет небольшое количество станций, выполняющих монтаж метанового ГБО, занимающихся техническим обслуживанием машин. С пропаном таких проблем нет.

Если происходит утечка пропан-бутановой смеси, его концентрация локализована по низу, а это огнеопасно. Растворение метана в воздухе происходит быстро. На открытом пространстве утечка не страшна.

Ездить за пределы города на метановом оборудовании противопоказано, автомобильных газонаполнительных компрессорных станций мало, они неудобно расположены. В 80-литровый сосуд войдет 19м³, этого хватит чтобы проехать 200 км. Эта проблема решается благодаря индивидуальному домашнему компрессору, стоимость которого составляет от 350000 до 500000 рублей, но газ обходится дешевле на половину и более.

Сеть пропановых заправок разветвлена, АГЗС доступны почти в любой локации. Еще один отрицательный момент: закачка метаном продолжается немного дольше.

Метан — это экологически чистый газ в отличие от пропана, содержащего достаточный объем опасных компонентов.

долговечность;
экономичность;
безопасность.

Износ двигателя уменьшается, замена масла происходит редко. Поездка на авто стоит почти в 2 раза дешевле, пройденный путь будет больше.

Современное профессионально установленное ГБО безопаснее чем бензин.

Отзывы владельцев ТЛК Прадо 150 на газу

Владельцы Прадо 120 4 литра на газу оставляют отзывы положительные, поскольку сохраняется динамика авто и производительность мотора. Химические свойства пропана увеличивает сопротивление деталей к износу, работа мотора мягкая, шум почти не ощущается. Образование черного нагара на деталях не происходит.

После установки газа на Прадо 120 4 литра отзывы владельцев говорят сами за себя:

Александр. Установка выполнена корректно, поставлен баллон с двухсторонним крепежом. Мультиклапан установлен сверху. Спасибо профессионалам!

Иван. Хорошо, что на вашем сайте есть удобный калькулятор, я высчитал, что примерная цена системы мне обойдется в 60000 рублей.

Николай. Мне газовая установка обошлась в 42000 рублей. Установлен инжектор POLETRON F-1.8. Все замечательно! Уже накатал 15000 км. Расход топлива происходит нормально, в среднем если ехать со скоростью не более 120 км/ч сгорает 15 или 16 л.

источник

Перевод внедорожника Лэнда Крузера Прадо с бензина на газ Расход газа Тойоты Лэнда Крузера Прадо 120 Серия после установки ГБО

По данным расхода бензина 2 комплектаций Лэнда Крузера Прадо 120 Серия расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет Лэнд Крузер Прадо без дозаправки.

Расходы Лэнда Крузера Прадо на бензине

Расходы на бензине

Объём Передачи Тип бензина Расход бензина по типу дороги Цена 1000 км бензина, смешанный режим
В городе На трассе Смешанный
2.7 Автомат 92 18.0 10.0 14.0
4.0 Автомат 92 16.7 9.8 12.3
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽.

Расходы Лэнда Крузера Прадо на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём Передачи Тип газа Расхода газа по типу дороги Заправка на 1000 км, смежанный режим
В городе На трассе Смешанный Бензин Газ Разница
2.7 Автомат СНГ 19.8 11.0 15.4 6 300 ₽ 3 388 ₽
4.0 Автомат СНГ 18.4 10.8 13.5 5 535 ₽ 2 970 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

  1. От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
  2. Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
Экономия после установки ГБО

Объём Передачи От Красной площади до МКАД и обратно × месяц Из Москвы в Сочи и обратно
Бензин Газ Экономия Бензин Газ Экономия
2.7 Автомат 9 450 ₽ 5 082 ₽ 4 368 ₽ 20 160 ₽ 10 842 ₽ 9 318 ₽
4.0 Автомат 8 303 ₽ 4 465 ₽ 3 838 ₽ 17 712 ₽ 9 525 ₽ 8 187 ₽
Цены литра бензина и газа: 92 — 45.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём Тойоты Лэнда Крузера Прадо, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака Тойоты Лэнда Крузера Прадо для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак Тойоты Лэнда Крузера Прадо, автономный пробег

Объём Передачи Ёмкость бака Заправка бака Автономный пробег на полном бензобаке
В городе На трассе Смешанный
2.7 Автомат 87 л.
4.0 Автомат 87 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег Лэнда Крузера Прадо с газовым оборудованием

Объём Передачи Ёмкость баллона Заправка баллона Суммарный автономный пробег
По городу На трассе Смешанный
2.7 Автомат 74 л.
4.0 Автомат 74 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег внедорожника Тойота Лэнд Крузер Прадо 120 Серия вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на info@agts.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Читайте также:  Установка бытового электрического счетчика

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник