Меню Рубрики

Установка гбо на land rover discovery 2

Перевод внедорожника Дискавери с бензина на газ Расход газа Лэнда Ровер Дискавери 2 после установки ГБО

По данным расхода бензина 2 комплектаций Дискавери 2 расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет Дискавери без дозаправки.

Расходы Дискавери на бензине

Расходы на бензине

Объём Передачи Тип бензина Расход бензина по типу дороги Цена 1000 км бензина, смешанный режим
В городе На трассе Смешанный
3.9 Механика 92 23.3 12.7 18.0
3.9 Автомат 92 22.9 13.1 18.0
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽.

Расходы Дискавери на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём Передачи Тип газа Расхода газа по типу дороги Заправка на 1000 км, смежанный режим
В городе На трассе Смешанный Бензин Газ Разница
3.9 Механика СНГ 25.6 14.0 19.8 8 100 ₽ 4 356 ₽
3.9 Автомат СНГ 25.2 14.4 19.8 8 100 ₽ 4 356 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

  1. От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
  2. Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
Экономия после установки ГБО

Объём Передачи От Красной площади до МКАД и обратно × месяц Из Москвы в Сочи и обратно
Бензин Газ Экономия Бензин Газ Экономия
3.9 Механика 12 150 ₽ 6 534 ₽ 5 616 ₽ 25 920 ₽ 13 939 ₽ 11 981 ₽
3.9 Автомат 12 150 ₽ 6 534 ₽ 5 616 ₽ 25 920 ₽ 13 939 ₽ 11 981 ₽
Цены литра бензина и газа: 92 — 45.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём Лэнда Ровер Дискавери, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака Лэнда Ровер Дискавери для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак Лэнда Ровер Дискавери, автономный пробег

Объём Передачи Ёмкость бака Заправка бака Автономный пробег на полном бензобаке
В городе На трассе Смешанный
3.9 Механика 93 л.
3.9 Автомат 93 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег Дискавери с газовым оборудованием

Объём Передачи Ёмкость баллона Заправка баллона Суммарный автономный пробег
По городу На трассе Смешанный
3.9 Механика 47 л.
3.9 Автомат 47 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег внедорожника Лэнд Ровер Дискавери 2 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на info@agts.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Читайте также:  Установка в подарок надпись

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Читайте также:  Установка batman arkham origin

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник

Land Rover Range Rover Supercharged › Бортжурнал › Установка ГБО на чачу

Очень долго ничего не писал. Застой в борт.журнале начался с того, что была эпопея по установке ГБО, о которой хотелось рассказать уже по окончанию процесса. А процесс этот затянулся на несколько месяцев. Параллельно случилось еще несколько весёлостей. В итоге собраться и чего-нибудь содержательное написать становилось все сложнее. Но недавно пришла мысль подвести некоторые итоги за год владения 9-летней МАМой. Поэтому всё же решил «взяться за карандаш», хотя времени прошло уже много и многое забылось да и эмоции в большинстве своём притупились.

Газ. Зачем?
Решение об установке газа принял если не сразу после покупки авто, то все равно достаточно быстро. Прикинув свои пробеги я понял, что вложения в оборудование окупятся за полтора года. Если бы не было зимы, когда имеют место значительные прогревы на бензине, то и за год окупилось бы. Основной мотив был именно экономический. Аргументы в поддержку — куча людей вокруг на газу рады. В теме про ГБО на ЛР-клубе тоже всё весьма позитивно. Аргумент против — серьезное вмешательство в авто и опасение, что вдруг чего-то пойдет не так. И необходимость как-то решить вопрос с размещением баллона.

Прелюдия
Поговорил с разными знакомыми, кто на газу ездит — все как один однозначно заявляют, что не жалеют и как правило это уже не первая их машина на этом топливе. Далее встал вопрос выбора компании-инсталлятора. Обзвонил несколько организаций — все, как один, утверждают, что на RR опыт есть, всё знаем/умеем/сделаем. В итоге обратился туда, где ставил мой коллега и где мне отношение больше всего понравилось при обсуждении процесса и особенностей. Про необходимость обратки на чаче они были в курсе и в целом слова правильные говорили. И даже опыт переноса комкомпрессора вроде как был заявлен. И от дома недалеко.))) Обсудили цену и я в назначенный день пригнал машину. Обещанный срок установки был 2 дня.

Выбранная конфигурация:
• Производитель: Lovato.
• Два самых производительных редуктора.
• Баллон 94л — это максимальный объем, который без проблем вставал вместо запаски.
• Перенос компрессора в нишу для фаркопа (фаркоп мне был не нужен и я его ещё весной подарил знакомому — хотя он был оригинальный и спустя время иногда думаю, что когда-нибудь мог бы пригодиться).
• Вывод клапана для заправки в люк рядом с горловиной бензобака — удобное решение.

Понеслось …
Через два дня мне позвонили и попросили еще один день с пояснением, что машина непростая и для RR это ожидаемо. Ладно, я уже и правда успел привыкнуть, что на моем автомобиле почти все получается дольше, чем планировалось/хотелось.

Приезжаю в назначенное время. Вижу кучку различных изменений в автомобиле. Полазил — поглядел, потрогал. Интересно…

Далее надо ехать — кататься и настраивать карту топливных коррекций. Поехали. И тут началось! Первое от чего я был в шоке — то, как слышно компрессор. Кто-то писал на форуме лр-клуба и здесь, на драйве, что слышно не сильно и не мешает. Так вот слышно очень сильно! Когда я сел в машину, завел и произошел спуск воздуха — я подумал, что это пропан из баллона выходит и сейчас всё взорвется. Это было весьма занятно… Ладно, подумал я, в будущем будем делать шумоизоляцию этого безобразия.

А вот далее события развивались по ещё более веселому сценарию. Веселье состояло в том, как оно ехало. При раскрутке оборотов двигателя выше 4 тыс происходил дикий рывок, настолько сильный, что становилось страшно. Происходил провал по подаче газа и включались довпрыски бензина, но происходило это неправильно. Очевидно стало всем участникам, что так быть не должно. Накатались вдоволь. Попробовали по-разному тыкать в компьютер и нажимать на педаль. Стало понятно, что надо еще времени для поиска решения и дополнительной настройки. Договорились на следующий заезд в другой день — в выходной, что бы на загородной трассе настраиваться при различной нагрузке. До того момента я ездил на газу, стараясь не крутить выше 3тыс и присматривался к поведению автомобиля. В этом диапазоне оборотов все работало бы без видимых сложностей. Я даже начал привыкать к такому режиму вождения)))

Настали выходные. Выезжаем на трассу. Катаемся — долго, много. Километров 100 поехали. Где-то в чем-то стало лучше, но в целом картина грустная. Мастер много кому-то звонит, много думает. В общем надо ещё времени и тотальная проверка всех узлов монтажа. Записываюсь опять через неделю.

Оставляю машину в назначенный день в четверг утром. Утром в пятницу приезжаю забирать после слов руководителя сервиса в телефон, что все получилось. Приезжаю. Сердце трепещет в предвкушении. А она не заводится. Крутится, но не заводится. Немая сцена. На газу заводится в аварийном режиме, а на бензине — нет. Совсем… Все ходят кругами — чешут на себе разные участки. Я уже прозваниваю наличие бензонасоса в Новосибирске. В итоге договорились с руководителем сервиса, что он мне отдаёт свою машину, пока они разбираются с моей. Делаем страховку на меня и я поехал работать работу на Subaru XV (субара не едет, в ней шумно, но в целом мило). Вечером он мне звонит и говорит, что моя завелась. Сама. Сама! Просто отдохнула видимо. Но я был уже не в городе и поэтому обратный обмен состоялся только в воскресенье днем.

Читайте также:  Установка пластиковых жалюзи plastic blinds

Особых ожиданий при возращении машины уже не было. Но! Она поехала. Без рывков. Бодро, плавно и уверенно. И на газу! Со слов мастеров что-то нашли, где изменить, что-то само изменилось (это «само» удивления у меня уже больше не вызывало). Из того, что запомнил — датчик воздуха надо ставить после турбины, а при первой попытке его поставили не там. Ну и ещё какие-то нюансы были, которые относились к настройке оборудования и я не стал их запоминать.

Мне реально нравилось её поведение даже больше, чем на бензине. Все было здорово… Все было просто бесконечно круто… в течение двух дней. После которых загорелась заветная чек-лампочка на панели и вылезла ошибка по бедной смеси (спасибо elm327 за возможность быстрой и простой диагностики). И по богатой смеси тоже вылезла. И ещё по катализаторам. И по системе улавливания паров топлива. В общем для меня это стало самым неожиданным и пугающим явлением на этом автомобиле с момента его покупки. Опять запись к газовикам. Настроения нет. Придирчивое исследование. Выявили, что катализаторы реально портят картину работы даже на бензине. И надо сперва наводить порядок с машиной в целом и лишь потом донастраивать ГБО.

В таком режиме я проездил пару месяцев постоянно мониторя и сбрасывая одни и те же ошибки. Пока наконец-то руки не дошли вырезать катализаторы и перешиться на евро-2. Сделали мне эту операцию. Про нее отдельно напишу — немного, но отдельно именно про ощущения. С новой прошивкой и без катализаторов приехал настраивать карту ГБО. Настроили. Ошибки лампочку на панели больше не зажигают. Но диагностика показывает, что в предварительных сообщениях все та же бедная смесь… И богатая смесь… И система улавливания паров. Решил, что с этим буду разбираться уже поступательно по мере появления времени. Внешне же ничего на панели не горит, всё едет. Едет хорошо. Экономия безумная просто. Чача на газу реально не отличается по затратам на топливо от машины с двигателем 2-2,5л. Я почти счастлив. Почти.

Не переключайтесь — впереди зима 😉

А зимой начались прогревы и стало больше уходить бензина. Заметно больше. Но это понятно и терпимо. Но вот проявился странный факт, что при переключении на газ машина начала вздрагивать. И даже можно сказать трястись. Первый раз вообще испугался. Опять записался на выяснение вопроса заодно совместил с ТО фильтров ГБО. Надо отметить, что ТО на газовом сервисе мне провели бесплатно, как уже «близкому и терпеливому» знакомому. А вот проблему дерганий при первом холодном переходе на газ так и не решили. Позже был ещё один визит с этим же вопросом — и он совпал с приездом на это СТО каких-то «специально приглашенных звёзд» по этом оборудованию (вроде как представители по РФ от дистрибьютора). Тогда я услышал много интересных гипотез. Опять примерно час покатались. Что-то настроили — стало ехать ещё интереснее! Из того, что понял — добавили время прогревающего импульса на форсунки, что бы к моменты перехода на газ они были более теплыми и не залипали.
С легкой надеждой на то, что теперь то уже точно всё станет замечательно я уехал.

А на следующий день оно опять дернулось при переходе… Но надо отметить, что вздрагивания себя проявляют только при низкой скорости или когда стоишь на светофоре. Под нагрузкой я их просто не замечаю — переключается на газ и дальше набирает скорость. Похоже на пропуски, но диагностика их не видит. В общем так оно по сей день и дергается, когда машина переходит на газ после того, как остынет при длительной стоянке. При этом если долго ездить, то по кнопке все переключается плавно и ровно. Так пока и ездим.

Затраты
1. Установка ГБО — 85 тыр
2. Вырезать катализаторы и прошить на евро2 — 6 тыр
3. Пробег на тестах и настройке — 230 км
4. Затраченное время и нервы — бесценно

Вопросы
Может быть кто-то сталкивался с подобными сложностями: бедная/богатая смесь и вздрагивания при первом «холодном» переходе? Есть ли какие-то рекомендации, с которыми можно прийти к газовикам и попросить попробовать?

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *