Меню Рубрики

Установка гбо на ланос отзывы

Daewoo Lanos #LANOSCLUBZP🚘🇺🇦 › Бортжурнал › ГБО-4 (Установка, Минусы и Плюсы, Итог)

Пост готовил очень долго!) Как говориться накипело — не хотел писать в БЖ пост об ГБО и вообще кому то говорить, но надо Федя, надо поделиться своими ощущениями от этого…)))))

В общем из заголовка все и так ясно — я установил ГБО-4 на свою малышку и хотел бы написать свое мнение! Скажу сразу — как говорили и говорят многие умные и реально с мозгами люди — «Машина создавалась на бензине и ездить она должна только на нем»! И они правы, но в нашей прекрасной стране и нашими зарплатами не все так как хочется каждому автовладельцу, платить по 2000-3000 грн в месяц нет сил уже!
На нашей последней встрече клуба Выходные с Bamper Dima лично в гостях у LANOSCLUBZP прошли на УРАААА! уже многие успели увидеть у меня под капотом сие чудо)
Писанины и фото будет много, но говорю сразу — во всех тонкостях ГБО я не спец и что мне посоветовали, то и было установлено! Даже не думал что поставлю себе это га*но под названием ГБО-4, но жизнь заставила!)
В общем началось все из поисков где и что ставить! Многие говорили обычный суповой набор — редуктор Tomasetto, форсы Barracuda, мозги STAG, фильтр Alex Ultra 360, баллон под запаску и т.д! А вот некоторые говорили поставь BRC и не парь себе голову — раз заплатил и катайся, только ТО делать будешь и все! Стоимость первого набора в основном от 400$ до 550$ в зависимости у кого и где ставить, стоимость BRC от 600€ но и качество уже все Италия, спору нет, но цена кусается! Установка ГБО уже есть во многих гаражных кооперативах и СТО, но я же не успокоюсь пока не найду то что мне надо!) Долго ездил, звонил и выбирал, и вот случайно месяц спустя еду я значит с братом и он мне говорит что на против его работы есть хороший мужик у которого «Золотые руки» по установке и настройке ГБО, мол у него ставили газ все его знакомые и родственники и все довольны до сих пор! Ну говорю давай заедем спросим что и как и по чем нынче мне газ встанет и в итоге я посмотрел как он ставит на Ланос газ — очень понравился подход — качественно, не спеша, все под мовилем, все новое, и было принято решение ставить у него ГБО-4 и заранее записавшийся на следующий день я был уже на Газу с ГБО-4 под капотом) Установщик удивился когда увидел чистый двигатель — говорит что ланосы редко приезжают в таком чистом виде)))
Что было установлено:
Газовый редуктор — Tomasetto;
Форсунки — Magic FX;
Мозги: ZENIT;
Баллон под запаску на 45 л.;
Заправочный в лючке бензобака;
Обогрев редуктора через дроссель.

Гарантия на все оборудование составляет 12 месяцев или 1 год!

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › ГБО на Шевроле Ланос

Всем добрый вечер 🙂
Прикупили мы для жены (а иногда и для меня, как более экономичный авто — если будет на газе) Шевроле Ланос 1,5 МТ 2007 года (сборка ЗАЗ)
Так как у меня все предыдущие авто были / есть на пропане, переплачивать за бензин не вижу смысла. Но приехав к установщикам ГБО — услышал от них, что они могут поставить, но лучше обойтись без него на данном авто, так как какой то проблемный для газа двигатель (впрыск) и может быть потом много проблем.
Так ли это? Есть ли у Вас опыт установки на данное авто и какие отзывы?
Спасибо.

Смотрите также

Метки: гбо, шевроле ланос, установка гбо

Комментарии 53

Уже пять лет езжу на BRC Plug&Drive 80kW. ЭБУ прошит, вроде евро 0. Работает всё замечательно, расход в городе до 13, за городом до 8.

Тише, дёша и сердито на этом моторе без проблем работает гбо 2 поколения. Работает и 4-е поколение, но…, как показала практика, не стабильно. А все потому, что нет датчика распредвала, по этому впрыск попарно-параллельный, а значит для ГБО 4 нужны высокоскоростные газовые форсунки и частые посещения СТО по ГБО. Настройки газа, на этом моторе, съезжают постоянно, проверенно мной на многих Ланосах. По этому, я рекомендую для Ланос ГБО 2 поколения и с редуктором НЕ Томосетто!

Подскажите принцип 2 поколения?
Завел на бензине, прогрелся, переключил на газ. Поездил, заглушил, перевел на бензин? А если не перевел — потом не запустишь?

Установщика в голову надо шуруп забить

Убегайте от таких установщиков. У нас сложно найти Ланос без газа. Ни чего там сложного или особенного в древнем Опелевском моторе нет. Ставите самый дешманский набор и ездите без головняка: у нас все таксисты так делают.

Вся Украина ездит на гбо. Твои установщики просто рукожопы, ищи нормальных. Советую такой комплект: Мозги ОМVL Saver(онже KME NEVO) Редуктор Полетрон 1200(он же Alex Shark 1200) и ОБЯЗАТЕЛЬНО скорострельные форсунки типа баракуда или magic fx. И будет тебе счастье.

брешут, ездют на газу из покон века

Вполне себе хорошее для газа авто, ставил знакомый пару лет назад. У него, если не ошибаюсь, Alpha D была, только форсунки были не из комплекта, IG7 ставил, потому что, как выше и говорят нужны скоростные. Также из особенностей, вручную нужно подстраивать ЭБУ.
Так что ищите нормального мастера, который знает оборудование, что ставит и будет вам гбошное счастье 🙂

Став 4 го поколения у меня трасса с кандером 8 а город завасет от манеры езды от 10 до 13

А на бензине на нем какой реальный расход?

Как уже говорили — быстрые форсунки нужны. Но готовьтесь, что зимой по городу расход может быть 13-15 л/газа.

Стояла на ланосе 2 поколение, но жрала по городу до 15 литров

Читайте также:  Установка приборной панели приоры с навигацией

Можете подсказать принципиальные отличия гбо 2 от гбо 4?
Ну понятно, что в ручную переключать. А если забудешь перед запуском перевести на бензин, будут ли проблемы? И по расходу, обслуживание так же, или второе больше кушает?

Ланос — лакмусовая бумажка установщиков ГБО

Лайнос это мотор кадета, там газ приживается лучше бензина, форсунки нужны только скорострельные так как впрыск бензиновых форсунок равен 1,8 мс. На метане ГБЦ живёт около 200к км, на пропане если не беднить смесь 300-350к, цпг живёт 500к км легко с заменой колец на 250к, так что проще лайноса только табуретка

Какого кадета ? На украине там моторы от таврий в основном, гов…о еще то

Это вы про сенс. У Ланоса мотор 1.5 или 1.6

Какого кадета ? На украине там моторы от таврий в основном, гов…о еще то

Какого кадета ? На украине там моторы от таврий в основном, гов…о еще то

Мотор от Таврии это сенс 1.3, и Ланос 1.4, разница в том что на сенсе и КПП от Таврии, на 1.4 КПП ланоса, а 1.5 — 1.6 это кадетовский двиг, он же и на Авео стоит

На авео стоит 16хер высокотемпературный . А Анус каа не крути он шлак полный и нет машины и это не машина

На Авео в Украине ставятся 1.5 ланосовский, только коленвал другой с датчиком на противовесе, и 1.6 хер

Да на украине лепят все что негодно никому, в России эти корыта уже сгнили давно и ездят на них у нас только чу…ки . Стоят они по цене велосипеда

В Украине ланос-народный автомобиль+почти все таксисты на нем и естественно в основном на пропане-по 300-350 тыс без вскрытия движка катают на хорошем масле и антифризе. У них самые проблемные двигатели 1.3(расточенный таврический) и модернизированный такой же, но 1.4-вот они редко ходят долго и чаще требуют ремонта уже при пробегах 150 тыс км. А 1.5 и 1.6 практически вечные! До 250 тыс км ещё попробуй его уложить;)

У меня 250 тысяч на 1.3, поршневая родная и на замену не проситься

ставь гбо смело, 4 поколение, самый главный нюанс и на нем не нужно экономить ЭТО ФОРСУНКИ, ставь баракуду и поверь будешь доволен.

Я газ ставил на Ланос. Причем собрал обычный бомж комплект. Ат09 редуктор, мозги стаг и форсы валтеки)
Не заработало) холостой был. Но обороты не развивал, мотор.
В этой самой группе, спросил что не так?)
Сказали форсы надо скорострельные.
Ок. Поставил форсунки brc оранжевые. И все работает как часы. 11000 проехал уже.
И причем, могу ошибаться конечно.
Но на Ланос с евро 3 мотором. Пойдут и обычные, валтеки.
На евро 2 только, нужны быстрые форсунки.

Спасибо. У меня евро 2 мотор.

форсунки скорострельные ставь. а остальное как обычно. И все отлично будет ездаить.

Я в Запорожье, город где их производили. Большая часть ездит на втором поколении, остальные на 4 м. Хорошо работает на 4 поколении диджитроник, любой адекватный редуктор и форсунки любые мембранные типа аеб, стаг, хана и и.д.

Спасибо. А можете подсказать принципиальные отличия гбо 2 от гбо 4?
Ну понятно, что в ручную переключать. А если забудешь перед запуском перевести на бензин, будут ли проблемы? И по расходу, обслуживание так же, или второе больше кушает?

Беги от этих установщиков и не оглядывайся. Наверное около 95% Ланосов (Сенсов, Шансов) в Украине на пропане ездят.

Ланос 1,5 просто создан для гбо. Только не экономьте на газовых форсунках.

Ставится без проблем на эти моторы газ. Главное не трогать в настройках тип впрыска и не ставить попарно-параллельный ато работать не будет. Оставлять только фазированный.

Точно газ оставлять фазированных? Бензин идёт попарно параллельный.

Точно. Для газомозга насрать как идёт бензин. Все сделано так, что газофорсы открываются ровно тогда, когда открываются бензофорсы. Ну открываются бензофорсы дважды за такт, так пусть и газофорсы так открываются. А если поставить попарно-параллельный впрыск в настройках, то включаются какие-то алгоритмы и вообще не работает на газу. Хотя… Может ещё от мозгов зависит?! У меня лично не заработала эта опция на Стаге.

Да Гбо-2 ставь и наплевать какой там впрыск

Спасибо. Можете подсказать принципиальные отличия гбо 2 от гбо 4?
Ну понятно, что в ручную переключать. А если забудешь перед запуском перевести на бензин, будут ли проблемы? И по расходу, обслуживание так же, или второе больше кушает?

Гбо-4 это впрыск газа… если не подогреть газ до 60гр., то будет впрыскивать жидкий газ (богатая смесь, большой расход газа). Грамотно настроить мозги сможет опытный человек.
С Гбо-2 попроще… летом можно и на газу заводиться, есть так же автоматическое переключение газ-бензин. Это типа газовой комфорки, открыл ее и поехал. Некоторые люди с Украины, вообще снимаю бензиновое оборудование и ездят только на газу. Кушает немного больше, но зато вообще без проблем с обслуживание.

Спасибо. Я ездил до этого только на 4 поколении и у меня разница от бензина +1 максимум 2 литра. А «немного больше» чем у четвертого это на сколько?
А то купил машину для жены (+ для себя как более экономичный авто ) а если он будет кушать газа 15 литров вообще не экономично получается 😁 (на моем динозавре сейчас 16-17 газа расход)

Расход зависит от настройки оборудования, можно ездить и с маленьким расходом на обедненной смеси… тогда клапанам плохо будет. Если пробеги маленькие в год, 10-15тыс.км., то вообще не стоит заморачиваться газом. Для частных поездок по городу, газ вообще не подходит, либо Гбо-2, чтобы сразу на газу заводиться.

Да кокой проблемный впрыск?)), попарный впрыск, отключить можно даж релюхами, если на второе поколение.Но желательно эмулятором форсунок, чтоб блок обмануть.Четвёртое падает нараз, меньш проблематичное.

да просто видимо они с этим автомобилем не хотят заморачиваться.
для гбо4 поколения нужно чтоб была исправна лямда зонд, тогда имеет смысл сводить кривые. если он не работает или прошивкой отключен только катать по шдк
почтитайте это www.drive2.ru/l/468310590645862768/

Читайте также:  Установка гидравлики на лодочный мотор

вообще нужны скоростные газовые форсунки (аеб, баракуда) www.drive2.ru/b/533869521207821311/
чтоб на хх они успевали впрыснуть нужно количество газа изза попарно-параллельного впрыска с временем на бензине 2мс
и стабильный газовый редуктор poletron 1200 www.drive2.ru/o/b/452871248368698835/

электроника может быть простая если в гбо ничего не понимаете лучше ориентирутесь на электронику digitronic maxi2 бюджетный блок, если по деньгам вывозите лучше конечно с автоадаптацией digitronic iq но опять же для него нужна исправная чтоб была лямда. по диджику в интернете очень много информации для самостоятельной настройки

источник

Установил ГБО-2 на Ланос. Мой отзыв, мои впечатления.

Всем привет. Долго я тянул кота за яйца. Изначально не поставил, думал, какой смысл, езжу мало, хотя так себе утверждение. Даже раньше у меня был пробег в среднем 10 тыс. в год. Даже за полтора года, ну пусть даже два года оно бы окупилось и ездил бы и не парился, а газ то вдвое дешевле… Да, были года, когда я вообще тысяч 5 наезжал за год… Вроде мало, да, вроде и смысла нет, но машину же лет так 5 назад, я уж точно не собирался продавать, поставь ты газ и трать вдвое меньше на топливо…. Вообщем я вот думаю, и почему я такой тугодум Но, в какой-то момент мне просто надоело тратить такие деньги на бензин, когда смотришь, как цена газа 14-15 гривен, а бензина – 28-30 и больше… ну прям вообще чувствуешь себя идиотом и все же я решил установить себе газ. И вот как это теперь у меня выглядит:

Первое впечатление – машина стала тупая, на газу, машина реально тупее. Машинка у меня чипованная и с места, снизов подхватывает отлично, то на газу все вяло-тухло, как мне говорил установщик, что газ любит более высокие обороты и самых низов, будет не очень все идеально… Чуть подкрутили, так называемый “винт жадности”, тобишь увеличили подачу газа – чуть веселее, не так, но все же ездить можно, в целом, нормально, на 4 с минусом я бы сказал. Все таки экономия Не знаю, на ГБО-4, особенно с быстрыми форсунками, скорее всего можно настроить так, что разницы и не заметишь, но и цена вопроса, вдвое дороже… Тут уж думайте сами, решайте сами… Но на газу машина едет значительно хуже, разгон не тот, да привыкаешь, но, переключившись на бензин, разница очень заметна.

Расход газа

Сейчас вот, зимой, расход, по сравнению с бензином увеличился процентов на 10, может чуть больше.

Тоесть если на бензине у меня расход, 8л/100 км по трассе и 10-11л/100 км по городу,

то на газу получается где то 10л/100 км в смешанном цикле, что очень даже неплохо, я считаю, в этом плане я полностью доволен.

На полном баке я проехал 370 километров. У меня бак, емкостью 42 литра. По нормам, он должен заправляться на 90% (исходя из моей небольшой практики так оно примерно и есть). Отнимаем 42 литра – 10% – получаем

38 литров. Чтобы вот прям пустой бак до полного еще не заправлял, так что сколько вот прям точно “влазит” газа не скажу, но повторюсь, плюс-минус оно так и есть – около 36-38 литров, не более (если вам заливают больше, значит дурят).

Тоесть решая простую задачку, полный бак 37-38 литров – проехал я на нем 370 километров. Расход получается

10 литров на 100 км в смешанном режиме.

Вот наконец выкатал газ в ноль, залил – 10 литров газа. И проехал на на них – 85 км, это в городском режиме, зимой. Зимой расход больше, так как долго все равно не прогреваю, а начинаю ехать на бензине и в скорости перехожу на газ. А когда редуктор еще не вышел на рабочую температуру, то идет небольшой перерасход газа.

Опять же решаем уравнение и получаем, что

расход газа в городском режиме = 12л./100 км

– что считаю очень отличным результатом

Из явных минусов ГБО-2, чисто мое субъективное мнение на данный момент:

  1. Плохо заводится – если на бензине у меня заводится с пол оборота, то на газу, если холодная – вообще беда, надо крутить несколько секунд, самая больная тема. На горячую, как правило, достаточно неплохо заводится, хотя когда как… Тут проблема еще в том, говорю за зимний период, вот вышел ты в магазин или куда-нибудь на пол часика, вышел, машина уже остыла, но если ты заглушил на газу, перейдя на бензин, ты тоже не сразу заведешься, так как в коллекторе остался газ. Но и на газу она не сразу схватывает. Вообщем этот момент весьма неприятный. Тут вижу для себя, по крайней мере в зимний период, глушить на бензине и заводиться на бензине, чтобы не “маслать” попусту стартер… Ну и конечно же не глушить лишний раз двигатель, лучше пусть лишнюю минуту-две поработает… Ну а как будет летом, будет видно.
  2. Второй минус – динамика. Даже если накрутить большую подачу газа, все равно машинка будет заметно тупее чем на бензине, да и на горку уже не так резво едит, так, например, если я мог на пятой чуть ли не на любую горку, с разгоном если, выехать, то сейчас нет, надо понижать передачи, ну это не то чтобы прям такой жирный минус, но такой нюанс есть, учитывайте это (опять же, как оно на ГБО-4 я не знаю, но, думаю, будет веселее). Это уже если придираться, но, а так динамики вполне хватает. Да и в любом случае подачу топлива можно немного увеличить, да расход увеличится, но и динамика будет вполне сносной. Нужно обогнать – включил пониженную и пошел, никаких проблем, едет. Я просто привык за многие годы, что машинка едет так, а теперь нужно немного адаптироваться к новому, стилю немного. Но, то, такое, то уже нюансы. Хотя, слышал еще мнение, что динамика и от самого газа зависит. Не знаю, я пока не уловил эту разницу.
  3. Запах газа – поначалу у меня был прям очень отчетливый запах газа в салоне. Перетянул хомуты, резинку антихлопка поправил, перекрутил её немного, также промазал еще герметиком в некоторых местах – запах газа пропал. Так что, если есть запах, значит плохо установщики постарались или смотрите на резинку антихлопка, особенно снизу.
  4. И последний минус – это хлопки. У меня лично бывают они очень редко, но в самых нехороших моментах. Первый момент – как-то по лесу, по сугробам катался, и на газу машина просто отказывается ехать, только хлопает, давится – перешел на бензин и машина ожила. Тоесть двигателю не хватает мощности… Ну это даже не минус, а скорее нюанс, тут я вообще не заморачиваюсь, тем более что зимы у нас мало снежные. А вот второй случай, более опасный, и не приятный. Проявляется, периодически, когда хочешь быстро стартонуть и проскочить перекресток и тут хлопок и машина не едет… Не знаю, бывает с пробуксовкой даже проскакиваешь, бывает этот хлопок и ты замираешь на самом опасном месте, начав движение на перекресток – очень неприятный момент. К счастью, это бывает редко. Но пару раз было…

А так, в целом, я очень доволен, так, например, на поездку, 300 км по кругу, я потратил, примерно 350 грн, а на бензине все 600 грн. нужно. Так что экономия на лицо.

На данный момент, 29.01.2019 – прошло чуть больше месяца, проехал 1700 км (поставил газ – начал больше ездить ) и могу сказать только одно – почему я раньше не установил себе ГБО. Экономия на заправках теперь очень существенна.

Да и так очень большая разница, даже чисто психологически, заправляться по 12 грн./литр или по 28 грн./литр. (пока статью дописывал газ еще подешевел на 2 гривны, с 13,5 до 11,5 – месяц ушел на всю эту эпопею с переходом на газ).

Да, еще я поставил себе новые свечи Denso:

старые менял давно, 40 тыс. км назад, они уже прогорели, уже пробивало их… Хотя, несмотря на то, что старые уже полностью отработали свой ресурс – работали они без нареканий, и после их замены – разницы абсолютно никакой я не заметил….

Ну, а если вы тоже думаете и решаете какое поколение ставить, то в любом случае, тут уже вы должны сделать выбор сами… Минусы я обозначил, хотя как оно на 4-ом – не знаю. Из плюсов – ну наверное только цена, ну и простота настройки, здесь нет никаких “мозгов” (ЭБУ), это, по сути, тот же карбюратор и настраивается газовый редуктор тремя болтиками (холостой ход, мембрана и объем подачи топлива), что собственно можно и самому научиться делать, не нужно ездить на сервис каждый раз. Так как 4е уже с “мозгами”, там уже система посложнее, и не то что самому, там, в идеале, нужны нормальные сертифицированные установщики, а не гаражные мастера…

Да, также появилась проблема – загорелся “Чек” – почитав форумы, советуют отключать программно “Лямбду зонд”, что и сделал. Так как идет бедная/богатая смесь, а на ГБО-2 ты её просто никак не настроишь идеально. Это на 4-м поколении, там можно настроить, а тут нет, поэтому так…

Опять растраты. Чип-тюнер, сволочь жидовская, загнул за эту процедуру аж 800 грн., хотя я у него “шился”, мог бы и скидку сделать… ну а что поделаешь. Так что пока одни расходы и разочарование, блин. Ну, надеюсь, оно все устаткуется, выровняется и буду ездить и не париться.

Да, чек горел не всегда, а только по трассе, когда едешь стабильно одинаковой скоростью и начинает загораться. Загорится минут 5 светит, потухнет, потом опять… И так всю дорогу. Напрягает это. На бензине чек никогда не загорался.

Ну и в завершение всей этой эпопеи с переходом на газ – оформил я ГБО в МРЭО – вписал в техпаспорт, теперь у меня красуется надпись “ГБО” в техпаспорте:

Итого, полная стоимость установки ГБО-2 на Ланос у меня получилось:

5500 (установка) + 800 (чип. тюнинг) + 880 (вписать ГБО в тех. паспорт) = 7180 грн.

источник

Популярные записи

Установка встраиваемого электрической панели
Установка пластин по госту
Установка гбо в автодоктор
Установка искусственного препятствия на дороге
Установка клавиши пробел на ноутбуке
Установка зажигания мтз 1523