Меню Рубрики

Установка гбо на lexus gs 350

Наша компания «Сервис Газ Украина» работает на рынке ГБО далеко не первый год. Мы не только продаем оборудование, но и монтирует его. Наверное, каждый установщик слышал про автомобили, на которые невозможно установить газобаллонное оборудование, так как его просто не существует. Это относится и к некоторым моделям LEXUS .

В нашей практике было несколько случаев, когда установщик, не знающий о таких особенностях этих моделей LEXUS, «прозревал» только по завершению монтажа.

Точно также прокололся наш хороший знакомый, установщик с опытом около 5-ти лет монтажных работ. Он позвонил, чуть не плача, и рассказал, что мучается с Lexus GS350 уже третий день и еще немного и он сойдет с ума. Попросившись на совет, он примчался с другого конца Киева минут за двадцать на этом Лексусе. Глаза красные, сразу видно следы с интересом проведенных бессонных ночей. Основная проблема была в том, что время впрыска пропадает через некоторое время после запуска двигателя. Если бы его не было вообще, то проблема сводится к тому, что не правильно сделали монтаж электроники и понятно где искать проблему. Но проблема в том, что сначала время впрыска есть, но потом оно пропадает и мотор продолжает работает. Мистика и полтергейст в одном флаконе.

Визуально, как на обычном распределенном впрыске, на впускном коллекторе возле головки блока цилиндров (ГБЦ) видны бензиновые форсунки. Но это и есть капкан для установщиков ГБО, а вернее особенность этого двигателя Lexus. А особенность заключается в том, что у этих моторов два ряда форсунок. Один ряд форсунок виден на коллекторе, как на обычный двигателях непосредственного впрыска, а другой — расположен внутри ГБЦ, как на моторах с прямым впрыском. При беглом осмотре автомобиля второй ряд форсунок легко не заметить. Единственное что может броситься в глаза это два топливный насоса высокого давления (ТНВД) и задуматься зачем они нужны если видны только форсунки от распределенного впрыска. А теперь обсудим когда и какой ряд форсунок работает. В основном автомобиль ездит на втором ряде форсунок (непосредственного впрыска), но на больших нагрузках включаются «на помощь» первый ряд форсунок (распределенный впрыск в коллектор). Так же первый ряд форсунок работает на непрогретом двигателе, что и наблюдают установщики, которые взяли такие автомобили на монтаж. Дальше двигатель прогревается, переходит работать только на форсунки непосредственного впрыска и, соответственно, на первый ряд форсунок импульс уже не подается.

Когда мы объяснил коллеге особенности этого мотора, на его лице появилось выражение огромного счастья. Он несколько раз разбирал всю электрическую часть системы, менял три раза блоки управления, даже ноутбук другой взял, думал компьютерный глюк.

Когда мы решили поинтересоваться, чему он так обрадовался, установщик сказал “гора с плеч”. Он снял оборудование с Lexus’а и извинился перед хозяином автомобиля, который уже предвкушал экономичную езду на газе.

Данный Lexus шел с несколькими вариантами двигателей, если в конце кода двигателя присутствуют буквы «FSE», то, к сожалению, автомобилю придется «питаться» только бензином до конца своей жизни. Это касается не только данной модели, а и всех автомобилей с двигателями с такой маркировкой. Мы общались с производителями электроник для газобаллонного оборудования и все отвечают одно – таких двигателей мало на мировом рынке и на данный момент разработка системы под этот двигатель себя не окупит.

Отсюда вывод – если есть хоть малейшая тень сомнения по поводу типа мотора, не ленитесь позвонить своей техподдержке. Тем самым избежите многих проблем.

источник

Сообщества › Lexus GS and LS (Toyota Aristo and Celsior) › Блог › ГБО на Lexus

Всем привет, интересно ваше мнение по поводу газа в леху. Кто ставил, есть ли какие нибудь потом проблемы? Как ведет себя мотор? А то одни говорят, что мотор сохнет, чуть ли пополам не разваливается, другие наоборот что ресур продлевается?

Смотрите также

Метки: lexus gs300, гбо

Комментарии 27

Пять лет на газу… Без нареканий… Все отлично.

Ровно по полу ничего не выпирает!

Балон на 60 литров. А заправляю я 58 л.

а у тебя он лег ровно по полу, или выпирает?

Ставь не пожалеешь! Вот я заправляюсь на 600р. И проезжаю 210 км (Цена за литр газа 19.90 ) правда в моем городе пробок особо нет)! И установка сейчас не дорогая я себе устанавливал в августе за 48.000р фирма Lovato. А сейчас установка у них стои 36.000р. ( garant-gaz.ru ) Гарантия 5 лет. Но обязательно ТО у них раз в 10.000км. и стоит это ТО 1800р. Если отказываешься от ихнего ТО то слетаешь с гарантии!

почитай мою страничку, там все расписанно

Купил уже с ГБО, на 900 руб. Проезжаю 250 км город-пробки. Доволен, тяга нормальная. В ГАИ придётся платить, чтобы на учёт поставить.

Нужно ставить однозначно! Уже недельку катаюсь, по бабкам чувствуется сразу же! Я в день много наматываю. У многих знакомых уже более года и пробег поболя 60-70 тыс. И все гуд! Только жаба говорят давит Бензу заливать- когда время приходит.

Был LX 470 2004г, гбо ставил сам. Проездил два года, продлем не каких небыло, по деньгам выгодней намного. На бензине выходило около 30 т.р. в месяц, на газу до 20ти. Мотор некаких признаков неисправности не давал, пробег на газу 60 тысяч. Мое мнение есть смыслставить набольшелитражные, на моторы до 2х литров смысланет. Тяга пропадает. На Lxe этого практически не ощущаеш. В следующую подобную машину однозначно буду ставитьгбр.

Ставь. Себе оч хотел но затянул и цена с 35 до 60 поднялась. Никого он не сушит. У отца хендай был тражет минивен проехал на нем 120т.км на газу все ок только фильтр не забывай менять газовый. У брата увсрт в 30 кузове 2.4 за 5 лет пробег 170т.км все отлично как то по дороге нв море не нашел газзозаправку бенз залили и брат всю дорогу ныл что расход конский

Читайте также:  Установка cubase на mac

Ого цена конь, мне обрисовали 21т оборудование, 12т установка и 7т доки в ГАИ

А какое оборудование? Фирма. Просто не все фирмы тащат форсами больше 180л.с

Мозги диджитроник, форс брс вроде, могу ошибаться в названиях, редуктор на 300лс фирму забыл, он мне в телефонном режиме все говорил, многое на запомнил, говорил что плюс этих форсунок их производительность, а минус что не ремонтопригодны

А я все с brc хотел ставить у них гарантия 100 и 150 т.км а сейчас эта Фирма лучшая и естественно дорогая

Ого цена конь, мне обрисовали 21т оборудование, 12т установка и 7т доки в ГАИ

а еще ты его потом продавать с трудом будешь — кому нужна машина, которая испорчена колхозом? Это же Лексус — зачем на нем кроить?

Наоборот знающие люди с руками и ногами оторвут, это не новый Лексус за 2 Мульта, это старый авто по цене 400т с конским расходом, тут газ просто необходим, так как большинство из нас нищиброды)

Блин, да какой он конский? Ну 13-15. Раньше все с таким ездили. В регионах-то и того меньше — не Москва с ее пробками. Вот у меня сейчас 1,8 Е46 — лето 8-10, зима — 11. А тут объем вдвое больше.
Ну и да — тапочку нежнее давить, или там полешко под педаль )))

В режиме пенсионера, еле давя на газ по городу 15 литров на 100км, плюс 4 прогрева по 10 минут, согласен не много доя такого движка, но с пробегом 15-20 т в год я не готов платить 120т

Блин, да какой он конский? Ну 13-15. Раньше все с таким ездили. В регионах-то и того меньше — не Москва с ее пробками. Вот у меня сейчас 1,8 Е46 — лето 8-10, зима — 11. А тут объем вдвое больше.
Ну и да — тапочку нежнее давить, или там полешко под педаль )))

Платить 120т за бензин, когда могу тратить 50т на газ)

Дело хозяйское, мифов вокруг газа немеряно и так по сети, ни к чему повторять. Сугубо личное мнение — ничего страшного, но себе не хочу из идейных соображений.

У меня на газе. . Полет отличный. . У товарища 120й прадик уже 150т.км на газе, полет отличный. про сушку мотора газом -бред сивой кобылы, не бензином он смазывается. . Единственный недостаток газа- это то, что он медленнее горит, но в современном моторе, как и в гбо последних поколений, существуют очень много систем корректировок смеси, зажигания, времени впрыска, и.т.д., которые минимизируют эти недостатки. . Единственное правило, которого лично я придерживаюсь-это не отжигать на газе, и в конце каждого дня, немного на бензе проезжаю… а в остальном кайф…

Ставь и не парься. Всегда найдутся умники которые знают про газ очень мало и тока размышляют. У нас весь регион на газу, все мои машины были на газу ни разу ничего не прогорело. Главное нормальные установщики и регулировщики

Согласен. Либо хорошо отрегулировать либо поставить газ так называемого третьего поколения. Да больше расход, да это не феншуй. Зато не требует точных регулировок и ни каких прогараний.

источник

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

YouTube Premium

Гбо на Lexus GS 250 4GR-FSE 2014 GRL11. Газ на Лексус с непосредственным впрыском. Первый в Украине!

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось видео?

Не понравилось?

Текст видео

Обзор газобаллонного оборудования PRINS alternative fuel systems VSI-2.0 DI LPG на Лексус жс 250 с прямым впрыском топлива.

Авто представительского класса от Lexus https://youtu.be/ECNtVC0YRaM – явление для Харькова обычное. Каждый, кто более-менее интересуется авто-сферой, знает, насколько престижные и функциональные «Лексусы». Двигатели с непосредственным впрыском не совсем типичны для данного бренда. Во всяком случае, наши граждане в этом уверенны. Но модель Lexus GS 250 GRL11 как раз имеет такой тип впрыска. При всех преимуществах, прямой впрыск на Лексус не обеспечивает того уровня экономичности, который от него ожидают наши граждане. Лучшая альтернатива – установка гбо на Lexus GS 250 4GR-FSE 2014 GRL11, на непосредственный впрыск. Но ведь это невозможно, скажут многие! В компании VIPserviceGAS доказали, что возможно. Первый в Украине на газе Lexus GS 250 4GR-FSE GRL11 – именно в Харькове.

Как нам удалось поставить газовое оборудование на сложный в плане переоборудования силовой установки представительский автомобиль? Секрет заключается в правильно подобранном и настроенном гбо, мастерстве техников и помощи со стороны наших европейских партнеров. Это далеко не первый проект по газификации автомобилей, на которые это сделать «невозможно» https://youtu.be/1OBQXOuPjJg, который был произведен нашими силами. Престижный Лексус стал гораздо экономичнее, а на работе двигателя газовое топливо негативно никак не сказывается. Остались на месте отличная динамика разгона и другие характеристики автомобиля. Автомобиль сохранил все свои дорожные преимущества. Гбо окупится достаточно быстро, если не держать его в гараже. Гарантийный срок работы гбо составляет гбо или 150 тысяч километров. За это время гбо на Лексус ДжиС 250 окупится многократно, а сумма сэкономленных средств превысит 150-200 тысяч гривен.

Читайте также:  Установка значка яндекса на рабочий стол

Стоимость установки газобаллонного оборудования на Ваш автомобиль:

Больше информации об установке ГБО:

Ремонт и настройка ГБО в Харькове

ГБО на автомобили с непосредственным (прямым) впрыском с TSI, FSI, TFSI, GDi, T-GDi, CGI, Skyactiv, EarthDreams двигателем

С вопросами обращайтесь по телефонам в Харькове:
+38 (057) 754-77-07
+38 (095) 283-80-80
+38 (097) 493-80-80
+38 (093) 503-80-80

источник

Установка газа на GS Зачем устанавливать ГБО на седан Lexus GS III

Расход газа трёх комплектаций седана Lexus GS. Разница стоимости заправки газом и бензином. Автономный пробег до и после установки ГБО.

Расход бензина

Расход бензина седанами GS III

Двигатель,
коробка
Бензин Расход по городу По трассе Смешанный Стоимость 1000 км
бензина по городу
3,0 AT АИ-95 12,0 6,1 8,2 5 640 руб.
3,5 AT АИ-95 13,1 10,2 11,0 6 157 руб.
4,3 AT АИ-95 13,5 7,1 9,4 6 345 руб.
Расход бензина в литрах на 100 км. Цена за литр бензина в расчетах: АИ-95 — 47,00 руб.

Расход газа и экономия

Расход пропана седанами GS, экономия

Двигатель Тип газа Режимы расхода пропана Стоимость топлива на 1000 км в режиме города
Город Трасса Смешан. Бензин Пропан Экономия
3,0 AT СНГ 13,2 6,7 9,0 5 640 руб. 2 904 руб.
3,5 AT СНГ 14,4 11,2 12,1 6 157 руб. 3 168 руб.
4,3 AT СНГ 14,9 7,8 10,3 6 345 руб. 3 278 руб.
СНГ — сжиженный нефтяной газ (смесь пропана с бутаном). Цена за литр пропана в расчетах: СНГ — 22,00 руб.

Метан и ГС. Метановое оборудование не совместимо с рядом двигателей. Проверьте техническую возможность установки метана на ваш седан Lexus GS у менеджера: — круглосуточно.

В среднем расход метана в городе близок к расходу бензина. На трассе расходуется на 15-20% медленнее. Метан дешевле пропана на полтора рубля за литр.

Примеры расчетов экономии в Петербурге

Рассчитаем разницу стоимости заправки газом и бензином на двух примерах:

  • От Невского проспекта до КАД и обратно в Петербурге 60 км. Возьмем это расстояние как суточную норму пробега и посчитаем выгоду за месяц.
  • Из Санкт-Петербурга в Москву — 710 км. Посчитаем сколько получится экономить на поездке в Москву и обратно.
Экономия после перевода на газ

Двигатель С Невского на КАД и обратно ежедневно один месяц Из Петербурга в Москву и обратно
Бензин Пропан Экономия Бензин Пропан Экономия
3,0 AT 10 152 руб. 5 227 руб. 4 925 руб. 8 009 руб. 4 124 руб. 3 885 руб.
3,5 AT 11 083 руб. 5 702 руб. 5 380 руб. 8 743 руб. 4 499 руб. 4 244 руб.
4,3 AT 11 421 руб. 5 900 руб. 5 521 руб. 9 010 руб. 4 655 руб. 4 355 руб.
Цены в расчетах: АИ-95 — 47,00 руб., СНГ — 22,00 руб.

Если используете Lexus GS редко и проезжаете небольшие расстояния, то выгода будет незначительной. Но если каждый день больше часа проводите за рулем — ГБО окупится в первый год. Посчитайте сколько сэкономите на заправке с вашим пробегом в калькуляторе экономии.

Расскажите друзьям как экономить за рулём:

Ёмкость бензобака, автономный пробег на бензине

Бензобак седана Lexus GS, автономный пробег

Двигатель Бензобак Полная заправка Автономный пробег на бензине
В городе На трассе Смешанный
3,0 AT 71 л.
3,5 AT 71 л.
4,3 AT 71 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена за литр бензина в расчетах: АИ-95 — 47,00 руб.

Пробег после установки ГБО

Суммарный пробег ГС на полном бензобаке и полном газовом баллоне

Двигатель Газовый баллон Полная заправка Автономный пробег на бензине и газе
По городу На трассе Смешанный
3,0 AT 95 л.
3,5 AT 95 л.
4,3 AT 95 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22,00 руб.

С газовым баллоном Lexus GS проедет в два раза больше. О пропущенной заправке теперь можно не беспокоиться.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Петербурге (круглосуточно) или напишите на info@agts-spb.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Читайте также:  Установка подогрева двс мерседес

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник