Меню Рубрики

Установка гбо на lexus отзывы

Lexus GX Люксовый Грузовик › Бортжурнал › Установил ГБО (рекомендую)

Одна их самых противоречивых вещей в мире автомобилей.
Мнений и историй как за так и против — такое количество, что все прочитать сложно, а разобраться тем более!
Что меня больше всего «пугало» — кривая установка.
Это самый важный фактор! Если ГБО установить «нормально» то проблем с ним не будет, особенно имея рядом адекватных спецов и не запуская обслуживание.
Но где же таких найти?!
Есть у меня один товарищ, активно пропогандирующий ГБО
у него оно стоит на 3х машинах.
И именно это меня сильно отпугнуло!
Одна машина воняет, другая мешает с бензином, так что он быстрее газа заканчивается.
Третья не переключает, пока не газанешь до 3000 об! и со свечами какие-то проблемы…
А еще я чинил его эти машины — вечно это ГБО мешает — все сделано мягко говоря «не очень».
Но был и другой опыт — Тойота Тундра, ставилось ГБО там же, пробег на нем 200 000км — Все отлично.
Сам вместе накатал тыщи три… Ни запаха ни геморроя — ничего! Все супер!
Хотелось конечно поставить самому, не из-за того, чтобы сэкономить, а чтобы быть уверенным.
Но тут есть другая фигня — можно слишком закопаться в ненужных мелочах и откровенно говоря з@йебаться с установкой…
Короче, уговорил себя, что поставлю у людей, которые должны в этом шарить…
Приехал, пообщались, вроде рассказывает все адекватно!
Слова, что Крузак и мотор 2уз — это рай для установщиков ГБО — обнадежили!
По итогу как всегда одно, другое…
Времени на обдумывание было слихвой!
В итоге записался, приехал к 8 утра, пошарился немного, все обсудили, уехал.
Приехал, все показали, объяснили, уехал…
Итого спек:
оборудование Ловато (вроде)
Баллон 94л вместо запаски, крепиться на 4 ленты.
С поплавком что-то там помудрили, чтобы больше влезало. Предупредили, что из холода в жару на полностью полном баллоне не заезжать!
Заправочник вывели в лючок.
Кнопка врезана в квадратную заглушку.
Редуктор один, поставили в разрез печки.
Форсунки стоят вертикально, аккуратно, шланги весьма короткие.
Мозги под капотом.
Включение газа на 35 градусов, я использую автозапуск и зимой и летом, так что все возможные кажущиеся кому-то проблемы неактуальны.
Врезались в родную косу, все пропаяно. На самом моторе никаких соплей электрики нету, мешаться ничего при ремонте не будет.
Все соединения промовилены…
Короче, сделали весьма достойно, не знаю, делает ли кто-либо лучше впринципе, а за такие деньги — в частности…
Теперь про деньги!
55тр установка под ключ
Оформление 17тр
Итого 72 тр

Заправил 90л, 1700р
при пререходе первый раз заглохла, второй раз — подгазовал, перешло на ГАЗ, поехал…
Стремно, честно! как-то переход меня заставил напрячься — это что каждый раз мне подгазовывать.
Вечером врубил автозапуск, сел — вроде на газу, поехал, вроде все ок…
Ни вони, ни запаха НЕТ совсем!

Откатав первые 200 км снова влюбился в машину!
Больше не думаешь как ехать экономичнее, а едешь в удовольствие!
Вывод такой — если бы не все эти бредни и страхи, давно бы уже поставил, и радовался на 1.5 года раньше!
Всем рекомендую!
ПС делал в п. Развилка, что возле пересечения МКАД и Каширского шоссе, компания РЕЗОЛ.
ППС на 90л проехал 410км в режиме «на все деньги»

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › 5-е поколение ГБО в Лексус GX 470

В продолжении разговора о 5-ом поколении.

Сегодняшний день клонится к закату, а это значит, что пора сделать краткий отчет. Отчет о том, что было сделано.

Читайте также:  Установка кастомного рекавери на леново

Как понятно из фото вверху с проводкой мы успели справиться за сегодня. В принципе Лексусы и Тойоты GX, LC самые простые и комфортные в этом плане. Вести проводку в них одно удовольствие.
Места много, крепить все удобно, пайка производится в едином жгуте.

Форсунки все еще в процессе установки. Но на одном банке уже готовы крепления. Так что можно сказать смело, что самая кропотливая работа в принципе позади.

В итоге бурного спора родилась вот такая планка для крепления форсунок 5-го поколения. Кронштейны ручной работы окрашены автомобильной эмалью для меньшей подверженности коррозии.

Другая сторона двигателя пока что без форсунок. Но в ней уже установлены посадочные чаши для форсунок. Эти «чашки» по резьбе обработаны фиксатором резьбы и по окружности наш мастер зафиксировал «Поксиполом». Чтобы исключить прецеденты, когда возможна вероятность их «разгула» по своей оси. Береженного Бог бережет.

Кронштейн на эту сторону тоже готов и покрашен. Ждет свои форсунки.

Короче бегал и мешался я всей команде установщиков))).

Ну и пока освободился салон я решил запечатлить кнопку переключения Vialle на свой фотоаппарат.

Ну и воспользовался моментом перекура. Спустился в яму.
Баллон на 94 литра взамен запасного колеса.

Заправочное устройство размещено стандартно — инсталлировано в лючок бензобака.

Ах да, блок управления разместился с водительской стороны тоже на самодельном кронштейне.

Вот такой вот фронт работы был сделан сегодня. Чуть-чуть не дожали. Ну и в принципе спешить нам некуда было, т.к. автомобиль остался у нас на двое суток.

Завтра сборка до конечной стадии и настройка. Сдача клиенту.

Смотрите также

Метки: 5-е поколение гбо, академия гбо москва, гбо на лексус gx 470

Комментарии 55

Проблема нагрева газа при длительной езде так и не решается ?

Это проблема с обраткой. В новых топливных модулях проблемы пока что не замечено

а причем тут топливный модуль ? жидкий газ постоянно курсирует через линию в горячем подкапотном пространстве, он будет нагреваться независимо от топливного модуля. Если ездить понемногу с перерывами, этот нагрев будет незначителен и не будет заметен. А если пилить целые сутки по жаре 30 градусов, то часов через 8 баллон будет горячий, с приличным давлением внутри, заправить который будет несколько проблематично, т.к. на АЗК срабатывает отсечка по давлению
У вас правда баллон под днищем, будет обдуваться, возможно это может нивелировать данную проблему

Вчера шел на дальняк. Баллон 53,5л, обычно заходит около 45 литров. После 6 часов езды по трассе практически в пустой баллон зашло 37 литров. Это как раз влияние нагрева.

Нагрев от обратки был, есть и будет ))))

Все красиво… было бы, если бы не колхозная изолента, используйте тряпичную, и внешне будет как с завода.

Нам наоборот тряпка не нравится

Все красиво… было бы, если бы не колхозная изолента, используйте тряпичную, и внешне будет как с завода.

Где вы тряпку на тойотах видели?

как отзыв о езде на пяторочке?

Эта машина еще не сдана, в работе. А так народ не жалуется

как отзыв о езде на пяторочке?

Внешнее силовое реле применяли или газовый ЭБУ модифицированный?

Теперь реле идет уже в проводке

Это хорошо. Мне пришлось самому внедрять реле. Блок один из первых версий стоит, штатное реле не выдержало нагрузку.

После «газовой рампы» будете ставить клапан?

Вообще необходимо после форс ставить клапан

Есть информация, что vialle доработала мультики. Что, якобы, устранили проблему с травящим обратным клапаном.

Но для подстраховки лучше поставить. Так даже обслуживать форсунки будет проще.

Читайте также:  Установка и скачивание мта

Да, проблем с обраткой пока что не наблюдается. Ну береженного бог … )))

обязательно нужен большой заправочный фильтр мелкой очистки, или как его там… а то насосы у людей дохнут только так из-за грязи. как мне кажется, надо фильтр для жидкого газа объёмом где-нибудь поллитра-литр, здоровый такой. и если газ грязный, то придётся достаточно регулярно его менять… гуглил — вроде есть и не особо дорогие)

На вопрос про алгоритм настройки не ответили в удаленной теме

Алгоритм в принципе прост. По заявлению разработчиков программа позволяет в отличии от 4 го поколения сделать настройку более простой.
Если даже сделать автонастройку, то авто будет ездить. Если соблюсти правило по подбору оборудования и коэффициент, то возможно остановиться на автонастройке.
Но как любому, уважающему свой труд, производить проверку работы в режимах нагрузки необходимо.

источник

Газомотор | BRC › Blog › Установка ГБО POLETRON Premium на LEXUS RX330 230HP баллон БАЖ 74 литра

Дедушка LEXUS RX330, и его брат близнец TOYOTA HARRIER два универсала, в характеристиках которых написали сказки.
Взять тоже описание с Drom.ru: Под капотом Lexus RX330 находится 3,3-литровый 3MZ-FE мощностью 230 л. с. Расход топлива варьируется от 9,8 литра на 100 км в загородном цикле до 13,1 л/100км в городском. Как уже сказано, на разных рынках эта модификация в комбинации с пятиступенчатой автоматической коробкой передач существовала параллельно с трехлитровым RX300. При сравнении характеристик отличие в мощности составляет 26 л.с.
Сразу смущает до 13,1 литра в городском цикле. После установки оборудования на данный автомобиль, бортовой компьютер менее 18 так ни разу и не показал.

А теперь рассмотрим всю проделанную работу более подробно.
И начнем с подкапотного пространства.

Все детали ГБО, как известно мы крепим на кронштейны, нашего производства.
Первым делом газовый редуктор.

И финишная фотография со смонтированной проводкой

Времени конечно занимает это все довольно много, но ни чего не поделать. Качество оно такое…
Второй момент на который уходит много времени это впускной коллектор.
Пришлось его демонтировать, чтобы сделать качественную врезку штуцеров.

И снова кронштейны. Стальные кронштейны.
Один большой смонтированный над впускным коллектором, к нему крепятся 2 рейки с инжекторами и фильтр тонкой очистки топлива.

Финишная фотография всей проделанной работы в подкапотном пространстве.

ВЗУ конечно же в лючке бензобака.

Баллон под кузовом автомобиля, вместо запасного колеса.
Крепится на 3 шпильки по центру и 2 стальные прорезиненные ленты BRC (толщиной 1,5 мм и шириной 30 мм.)

Кнопочка переключения вида топлива с индикатором уровня спряталась в лючке.

Установка относится к разряду средней сложности, времени на монтаж уходит около 13-14 часов.

Если кого интересует установка ГБО и не знаете к кому обратиться в Вашем городе, интересует стоимость и, есть какие либо вопросы, можете обращаться к нам.

По вопросам приобретения газобаллонного оборудования все желающие могут обращаться в наш интернет магазин Газомотор

Отправка товара возможна, как со склада в г. Благовещенск, так и с центрального в г. Ставрополь.
Стоимость доставки при этом одинаковая и не зависит от расстояния.
Наши менеджеры всегда готовы дать консультацию при выборе оборудования.

Метки: установка гбо Благовещенск, установка гбо Амурская область, газобаллонное оборудование, ГБО, купить ГБО, интернет магазин ГБО, сервисный центр Газомотор, установка гбо в Благовещенске, установка гбо, газобаллонное оборудование Благовещенск, газобаллонное оборудование амурская область, гбо Благовещенск, гбо амурская область, сервисный центр Газомотор, установка гбо, установка газобаллонного оборудования, газовое оборудование, газовое оборудование амурская область, газовое оборудование Благовещенск, ГБО Poletron, установка Poletron, ГБО BRC, установка BRC.

источник

Lexus RX 330 › Бортжурнал › ГБО — обзор после 10000км. Специально ждал, когда уйдут эмоции!

Про ГБО глазами обывателя.
Это моя вторая машина на ГБО (пропан), на первом авто (2литра, 16 клапанов Daewoo Nubira/Lacetti) я проехал 100т.км по МСК, потом автомобиль был продан другу семьи, и он ездит до сих пор на данном виде топлива. На нее ГБО ставил отец своими руками, он работал тогда установщиком в Мск. Оборудование OMVL 4-го поколения обошлось удовольствие в 23000р. Отдельно расскажу про основных клиентов ГБО — это владельцы V8 V6(Крузеры, Чироки), таксисты (Логаны, Лачетти), и бронированные инкассаторские газели/бычки московских банков.

Читайте также:  Установка linuxcnc на ubuntu

Цель установки ГБО — снижение трат на топливо, попросту экономия, с моими пробегами это произойдет очень быстро.

Исходные данные:
-старое авто с расходом 20/14л бензина на 100км (RX330)
-48000р за ГБО(BRC) с установкой бака-тороида на 74 литра вместо запаски.
-обязательная(!) замена свечей после установки ГБО. Свечи должны быть просто новые, соответствующие марке авто, желательно иридиевые. Зазор 1.1 — стандартный зазор для бензиновых свечей, он подходит и для газа. Существует мнение, что под газ специально должны быть свечи с зазором 0.8 — 0.9, установщики ГБО говорят, что это миф, я могу подтвердить.

(+)Плюсы ГБО:
+выгодно — снижение расхода денежных средств в 1.8 раза
+чистое масло 🙂
+дополнительный бак на 400км, то есть под полную завязку на автомобилей можно проехать до 800км по трассе.

(-)Минусы ГБО…Суть в том, что в основном минусы ГБО проявляются из-за минусов САМОГО АВТОМОБИЛЯ, которые на бензине водитель не замечает, или они не проявляются в полной мере. И так, начнем:
-Запах газа в салоне (сам газ не пахнет, пахнет одорант, добавленный в газ для безопасности использования газовых установок )может появиться в салоне из-за «кривых» рук установщиков, из-за кривой настройки электроники оборудования ( я настраивал 2 раза газовую «карту» ). Так же запах может из-за несгоревшего голубого топлива, опять же из-за халатной настройки. Как лечить? Заменить свечи после установки ГБО, грамотно настроить ГБО, довести до ума работу двигателя и исключить ошибки впрыска двигателя.
-Запах сгоревшего газа в салоне (напоминает запах угара от газовой колонки) — проявляется при езде, при стоянке из-за дефектов выхлопной системы(прокладки, фланцевые соединения).
-Бак-тороид обычно ставится вместо запаски, соотвественно запаска хранится в багажнике, занимая свободное место. Как лечить? Докаткой, автобоксом, или ездить без нее в условиях города.
-Потенциальная опасность — в случае ДТП бак может деформироваться или порваться.
-После заправки газом нельзя менять температурный режим в течение 10-20 минут (нельзя с мороза заезжать в теплые помещения), иначе газ стравится через клапан, что может привести к определенным последствиям.
-Накладные расходы (500р ТО каждые 10000км)
-Нервы и время в случае косячной установки ГБО.
-Лишние манипуляции с пассажирами при заправке газом. (Высадка пассажиров обязательна).
-Могут возникнуть проблемы с ГИБДД, если подкараулят на заправке и попросят показать отметки в документах. Штраф — 500р, или «обеление» установки — от 4000р до 8000р в зависимости от региона РФ.
-Нарушается развесовка некоторых автомобилей — конструкция моего автомобиля явно не предназначена для установки тороидального бака вместо запаски — при заправке полного бака на трассе автомобиль начинает раскачиваться на кочках. Печаль:(
-Постоянно нюхаешь — есть ли запах в машине:)

PS Проехал 10000км, сэкономил 57000-34500 = 23000р. Скоро окупится 🙂 Но пришлось заказать новые свечи, новые прокладки и болты выхлопной системы (на фото есть).

Это мой опыт, я не хочу переплачивать в стране нефтересурсов, надеюсь, он будет интересен Вам)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector