Меню Рубрики

Установка гбо на м412

ИЖ Москвич 412 Вторая жизнь › Бортжурнал › Установка ГБО на масяна

Всем привет.
Цены на бензин, вкупе с весьма хорошим аппетитом в городском ритме, сделало это пожалуй самой первоочередной покупкой, с момента пригона машины.

Итак, на лоске(местный авторынок) были куплены все необходимые ингредиенты. А именно редуктор томассето ат07, карбовая кнопка, мультик, 50 литровый баллон, вент. коробка, врезки, бензиновый клапан, 5 метров медной трубки для магистрали, и 3 для заправочного.

Сперва готовим баллон. Для этого напильником обработал поверхность, куда ставиться мультик, на моем баллоне, она была немного грустной. Главное здесь не завалить плоскость.

Далее ставим вент. коробку, ее тоже пришлось немного допилить напильником, и потом ставим уже мультиклапан и равномерно затягиваем. Говорят сорвать его там очень легко, поэтому тянул очень «с чувством».

И начался инсталл на машину, сперва были приварены два крепления на усилитель в проеме в багажник:

С другой стороны полоски продел в такое же крепление как на усилителе. Просверлил два отверстия под баллоном, взял 2 длинных болта, и со стороны днища стал равномерно натягивать, пока баллон не нашел свое место, и перестал шевелится. Мультик должен стоять с наклоном в 30 градусов относительно горизонта. Ставил на глаз, и так как в баллон влезло 39 литров(50-10%=40), то можно сказать попал. Далее сверлим два отверстия под вентиляцию коробки. И протягиваем магистраль. Получится на выходе примерно так:

Как мне кажется, тут я немного натупил, проще было бы, если бы мультик был слева, значительно меньше секса с магистралью было. А так заправочный я тянул все равно по левой стороне, потому как справа, выходит слишком близко к выхлопу. Лишний гемор. Да и основная магистраль у меня тоже слева.

Заправочник вынес, рядом с бензиновой горловиной.

Редуктор после долгих прикидок, все таки решил ставить тоже слева. Так как если ставить справа, то надо или кидать на пол машины тосольных трубок от подогрева коллектора, или же брать тосол с печки. Но тогда надо заводской кран делать всегда открытым, и врезать колхозный шаровый кран. Этот вариант тоже не порадовал, с машины печкой управлять все таки удобнее))) Поэтому ставим слева. Просверлил отверстие в металической ножке площадки акб, и на нее и был установлен редуктор. Подогрев редуктора, подключен, в разрез подогрева коллектора.

Далее врезался в карб(солекс), в обе камеры. И был установлен на самодельный кронштейн бензиновый клапан:

Кнопка, пока своего места еще не нашла, так как лежит уже сороковая торпеда, и ждет своего времени. Поэтому пока как времянка была повещена на выключатель массы под рулем.

Зазор в клапанах поставил примерно 0.17-0.18. По расходу пока еще рано что-то говорить, ибо экспериментирую. Первый замер с закрытой второй камерой, и почти укрученной чуйкой, при пробеге 230 км(40 трасса, 190 город) показал 7.9. Ехал сносно, только натяг стал хуже. Я открутил вторую камеру, и винт чуйки. И получил уже 25 на 100. Сейчас опять все прикрутил, буду искать середину)))

источник

Перевод седана 412 с бензина на газ Расход газа Москвича 412 после установки ГБО

По данным расхода бензина 2 комплектаций 412 расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет 412 без дозаправки.

Расходы 412 на бензине

Расходы на бензине

Объём Передачи Тип бензина Расход бензина по типу дороги Цена 1000 км бензина, смешанный режим
В городе На трассе Смешанный
1.5 Механика 92 11.3 6.6 8.8
1.5 Механика 80 8.0 11.3 9.7
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽, 80 — 36.80 ₽.

Расходы 412 на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём Передачи Тип газа Расхода газа по типу дороги Заправка на 1000 км, смежанный режим
В городе На трассе Смешанный Бензин Газ Разница
1.5 Механика СНГ 12.4 7.3 9.7 3 960 ₽ 2 134 ₽
1.5 Механика СНГ 8.8 12.4 10.7 3 570 ₽ 2 354 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

  1. От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
  2. Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
Экономия после установки ГБО

Объём Передачи От Красной площади до МКАД и обратно × месяц Из Москвы в Сочи и обратно
Бензин Газ Экономия Бензин Газ Экономия
1.5 Механика 5 940 ₽ 3 194 ₽ 2 746 ₽ 12 672 ₽ 6 815 ₽ 5 857 ₽
1.5 Механика 5 354 ₽ 3 521 ₽ 1 833 ₽ 11 423 ₽ 7 512 ₽ 3 911 ₽
Цены литра бензина и газа: 92 — 45.00 ₽, 80 — 36.80 ₽, СНГ — 22.00 ₽.
Читайте также:  Установка естественной вентиляции в гараже

Если больше часа в день проводите за рулём Москвича 412, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака Москвича 412 для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак Москвича 412, автономный пробег

Объём Передачи Ёмкость бака Заправка бака Автономный пробег на полном бензобаке
В городе На трассе Смешанный
1.5 Механика 45 л.
1.5 Механика 45 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽, 80 — 36.80 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег 412 с газовым оборудованием

Объём Передачи Ёмкость баллона Заправка баллона Суммарный автономный пробег
По городу На трассе Смешанный
1.5 Механика 47 л.
1.5 Механика 47 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег седана Москвич 412 1967…1977 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на info@agts.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Читайте также:  Установка и настройка браузера опера

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник

Москвич 2141 Дедуля › Бортжурнал › Установка ГБО.

Наконец-то решился на установку ГБО. Очередной раз просматривая объявления мне на глаза попался не плохой вариант. Итак…

Купил б/у комплект с машины на разборке:
— Редуктор GreenGas AT07 (обслуженный с новыми мембранами и фильтром)
— Баллон ТОР (бублик) 600*200 мм на 42 л с мультиклапаном Tomasetto AT00.
— ВЗУ Tomasetto
— Бензиновый клапан
— Кнопка переключения вида топлива Stag2-G
— Регистр мощности Y-образный
— Проводка
— Пластиковая магистраль
— Медная заправочная магистраль (ставить не стал из некоторых соображений)

Читайте также:  Установка пузырькового уровня на прицел

Докупил необходимое для установки:
— Пластиковая заправочная магистраль Д:8мм — 0,9м
— Два угловых фитинга
— Две врезки в карбюратор Д: 10мм
— Газовый шланг Д: 12мм — 0,5м
— Газовый шланг Д: 18мм — 0,5м

Устанавливалось всё своими силами в течении нескольких вечеров после работы. Общая компоновка под капотом:

Бензиновый клапан закреплен одним ухом на шпильке клапанной крышки:

Газовый редуктор на моторной щите на месте бывшего воздушного фильтра:

Сейчас начнут рассказывать что редуктор установлен не правильно — да, да, я знаю… Но! Я видел много примеров установки поперек и никто никакого негатива не заметил. Я не управляю спортивным болидом и мембрана не будет испытывать такие перегрузки, что это как-то повлияет на работу установки в целом. И такое размещение оказалось очень удобным.

Обогрев редуктора запитан из блока в районе 4-го цилиндра и выход на прямую в помпу. Печка осталась запитана по штатному из ГБЦ и выход на прямую в помпу.

Врезки сделал в обе камеры. От врезок до регистра получилось около 25 см, от регистра до редуктора около 15 см.

Пластиковую газовую магистраль провел вдоль бензиновой, длины хватило как раз, в запасе осталось буквально 5 см. Баллон занял место запаски, клетку пришлось немного нарастить с двух сторон чтоб влез баллон и не пережимались газовые трубки, так как мультиклапан по центру баллона. Для подстраховки баллон дополнительно крепится шпилькой через центр. Рядом же под бампером разместил ВЗУ:

По кнопке ничего не стал изобретать, использовал уже имеющиеся отверстия в панели (когда-то дед ставил октан-корректор) в районе рулевой колонки:

При покупке в баллоне было около 10-12л газа, так что не пришлось никуда ехать на заправку и установку удалось отрегулировать прямо во дворе. Уже откатал на газе две недели, пару контрольных заправок и 300 км пути — расход составляет 12,6л/100 км. Пока всё устраивает и всё нравится.

Цена вопроса: 5 800 ₽ Пробег: 137 670 км

Москвич 2141 1988, двигатель бензиновый 1.7 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Москвич 2141, 1998

Москвич 2141, 1994

Москвич 2141, 1992

Москвич 2141, 2000

Смотрите также

Комментарии 74

Привет Виталик у меня такой же бак газовый при регистрации мне сказали что он внутренний и ставить надо в салон мне пришлось ехать на разборку и купить там нишу под записку от бмв ну я и втулил ее в салон да не плохо получилось тогда только вписали в талон без проблем вот.

Я ещё не занимался данным вопросом. По сути они различаются расположением горловины под мультиклапан.

После обкатки и регулировок расход газа стал 11.5

Редуктор установлен правильно! На моторном щите есть самая теплая зона за мотором, она не обдувается набегающим потоко, редуктор будет прогреваться быстрее. Томас 07 страдает хроническим недогревом, потому все верно. Касательно глюков при знакопеременных ускорениях — ими можно пренебречь, динамика машины не позволяет добиться таких перегрузок.

Придерживаюсь такого же мнения.

Еще один немаловажный момент — длина трассы от редуктора до коллектора. Чем она меньше — тем лучше — меньший иннертный запас газа.

Редуктор установлен правильно! На моторном щите есть самая теплая зона за мотором, она не обдувается набегающим потоко, редуктор будет прогреваться быстрее. Томас 07 страдает хроническим недогревом, потому все верно. Касательно глюков при знакопеременных ускорениях — ими можно пренебречь, динамика машины не позволяет добиться таких перегрузок.

Когда скапливается хоть немного конденсата его инерции достаточно в поворотах, не то что при торможении. При переборке редуктора сваял переходник и подключил его к компрессору. Поставил редуктор вертикально, закрутил винт хх до упора и начал закручивать винт чувствительности пока не перестанет травить. Перевернул редуктор, чтобы вес мембраны и коромысла давил на открытие и воздух пошел. Если вертикально настроить небольшую подачу и повернуть на другой бок — подача прекращается. То есть перегрузка 1g дает изменение подачи газа на новых и чистых мембранах! На сколько большое — я х.з. — не мерял. А вот с 10-15 кубиками конденсата при продольном расположении редуктора на правом крыле у меня машина глохла в левых (при обычной, а не стритракерской езде) поворотах на нейтралке. Инерционные эффекты однозначно есть, но учитывая грубость наших настроек на слух, нюх и жопомер ими, возможно, до поры до времени можно принебрегать.

источник