Меню Рубрики

Установка гбо на м52

BMW 5 series Touring Träumwagen → M52B30 › Logbook › Вынужденное решение: установка LPG 4

Перед тем, как критиковать, прочитайте, пожалуйста, полностью!
Я не претендую на правильность моих мнений, рассуждений и решений, всё — IMHO

Полностью соглашусь с теми, кто считает установку ГБО на автомобили именитой немецкой марки вандализмом или кощунством, и самое печальное, даже в некотором смысле — колхозом 🙁 Я тоже отношусь к вам. Но после четырех лет езды на бензине (на предыдущих авто) и изучения ситуации, окончательное решение, хоть и болезненно, но всё-же было принято.

Аргументы для принятия решения:
— Нынешняя ситуация в стране (не европейская заработная плата населения);
— Практически полное отсутствие отечественного сырья для пр-ва бензинов (очень низкое качество топлива);
— монополизация рынка сбыта топлива (высокие цены на бензин и другие продукты нефтепереработки).

Рассуждения о технологиях:
1. Покупка авто на дизельном топливе: дороговизна самого авто и его обслуживания, некачественное топливо; В моей ситуации SWAP сложен и нецелесообразен.
2. Покупка авто на гибридной силовой установке: E39 c такими не выпускали;
3. Покупка авто с современным высокотехнологичным бензиновым ДВС (малого объёма либо с отключаемым рядом цилиндров) — разве что SWAP, но он будет рассматриваться мной только при необходимости капиталки.

4. Установка газогенератора (перевод на дрова и уголь): отпадает, причины здесь.
5. Установка газобалонного оборудования метан: очень немного установщиков, тем более качественных; редкость и дороговизна оборудования, отсутствие сети заправок.

Установка газобалонного оборудования пропан-бутан. — по сути единственный оставшийся вариант, который тоже имеет свои +/- которые я вывел для себя, а именно:

Недостатки:
— Вмешательство в конструкцию автомобиля (не предусмотренное заводом-изготовителем);
— Необходимость сверления отверстий в днище, коллекторе, кузове;
— Необходимость отказа от запаски и смирения с докаткой в багажнике;
— Необходимость периодического обслуживания помимо обслуживания бензиновой системы
— Потребление масла (помимо стандартного потребления ДВС);
— Газ считается более опасным в хранении и использовании, нежели бензин.

Положительные стороны:
+ Топливо в два(!) раза дешевле (даже расход +1+2л/100 км не смущает);
+ ВСЕГДА остается возможность ездить только на бензине (для желающих);
+ ВСЕГДА остается возможность демонтажа малой кровью (замена коллектора, заваривание и покраска пары отверстий, изоляция проводки);
+ Современное качественное оборудование позволяет сохранить характеристики авто;
+ По сути машина становится МУЛЬТИтопливной, что тоже может рассматриваться как тюнинг;
+ Есть грамотные установщики и настройщики;
+ Чистота топлива (сложно бадяжить);
+ Экологичность топлива (меньше засорение окружающей среды).

Прагма.
Итак, моё авто на момент покупки: возраст 15 лет, пробег 333000 км. 528i Touring — не M5, не Alpina, не какой-либо ещё эксклюзив. Да, это Любимая Машина! Да, сверлить незаводские отверстия жаль, но:

— Это уже не эталонный экземпляр: заводская комплектация изменена (конечно, в лучшую сторону);
— Кузовные работы (замена капота) уже проводились и будут проводиться ещё (замена/проварка днища сзади);
— Авто хранится под открытым небом и повседневно используется на «бугристо-ямистых» дорогах общего пользования;
— Расход топлива по городу составляет от 12 до 18 л/100 км.
— Не факт что машина станет музейным экспонатом, а если станет, — там более чем хватит других работ помимо демонтажа ГБО, который по своей сути не так сложен.

Читайте также:  Установка ubuntu на чистый hdd

Решение принято.
Нужно качественно ставить качественное оборудование сразу после оформления справки-счёта, перед постановкой на учёт (дабы вписать его в техпаспорт без лишних затрат и бюрократий).

Задача:
За 5-7 дней найти грамотных установщиков и качественно установить качественное оборудование.
Темы для изучения — их много, основная — здесь

При помощи форумчанина, отзывы которого посчитал наиболее аргументированными, нашел контакты очень толковых установщиков.Чаще всего они занимаются установкой ГБО последних поколений на новые японские авто (Camry, Sequoia), но с BMW тоже умеют хорошо работать. Приехал к ним, пообщались, подход и условия понравились. Договорились о комплекте, ньюансах и цене, записался через день после встречи.
Срок работы — одни сутки;

Принципы:
МИНИМУМ вмешательства во внешний вид!
НЕТ торчащей сверху рампе сфорсунками!
НЕТ цилиндрическому баллону!
НЕТ отверстию в заднем бампере!
ДА правильному расположению датчика уровня с кнопкой переключения!

2. Мультиклапан Tomasetto Multivalve (какой пока не знаю)
3. ВЗУ под лючёк б/бака Tomasetto MVAT3306

Форсунки Hana RED (вроде H2000 B RED Injector — Single Mount)

Шланги тосол Semperit
Шланги газ Parker
Хомуты Norma

Цена вопроса: 8000 ₴
Цена вопроса: 800 €

источник

Yaroslav-JHM › Блог › BMW E46 2.8 Turbo M52TU — часть 1, ГБО

Привезли БМВ на установку и настройку Invent EMS и ГБО.
Машина очень красивая и ухоженая, совсем не выглядит на свой возраст.
Мотор M52TUB28 (2 ваноса)
Кованые шатуны под степень 8.5
Турбина Garrett 3076GTX

ГБО подбирали с прицелом на достижение максимальной мощности на газу.

Редуктор KME Twin. Это фактически два редуктора, соединенные вместе. Заявленная мощность 410 л.с.
Для редуктора нашлось единственно возможное место: под впускной трубой. Пришлось хорошо помучиться, пока разместили редуктор и 8 шлангов к нему (2 подачи газа, 2 выхода газа, 2 подогрев редуктора, 2 вакуума на обе половинки редуктора)

Трубки подачи давления на редуктор, МАП-сенсор, регулятор давления — пластиковые. За счет жесткости стенок и большого внутреннего сечения значительно улучшается реакция на педаль газа.

Пластиковая трубка 8мм снизу подключена на два клапана. Дальше идут две пластиковые трубки 6мм, отдельно на каждую половину редуктора.

Форсунки Hana Blue и специальные тройники

Собрали вот такую «рампу». На фото — примерка. В финальной версии шланги от форсунок к штуцерам были укорочены.
Подача газа идет с обеих сторон «рампы», для лучшей стабильности давления на больших мощностях.
Штуцера подачи газа посажены так, что выходят почти в центре впускной трубы. Кончики штуцеров (жаль фото потерялось) спилены наискосок, чтобы создать эффект высасывания газа из штуцера потоком воздуха.

Такое расположение форсунок явно неудачное с точки зрения обслуживания. Мы выбрали его потому, что машина все таки не семейная, и в приоритете получение максимальной отдачи. А такая конструкция позволила разместить форсунки максимально близко к клапанам и уменьшить длину шлангов. Что в свою очередь позволяет лучше раскрыться скорострельным форснкам Hana

Читайте также:  Установка капкан на куницу на дерево

После установки ГБО столкнулись с проблемой обмерзания редуктора. Циркуляция жидкости начиналась почему-то только после прогрева мотора и открытия термостата. То же самое наблюдалось и в линии охлаждения турбины. Виновника вычисляли несколько дней. Проблема оказалась в охлаждении турбины. Подача воды на турбину была от печки. А слив сделали в блок цилиндров. Казалось бы обычная схема. Но те кто собирали мотор не учли один важный нюанс мотора М52TU: охлаждающая жидкость накачивается насосом внизу блока цилиндров и движется наверх. То есть в блоке цилиндров жидкость находится под тем же давлением, что и в шланге подачи на турбину. Поэтому такое подключение турбины блокировало циркуляцию жидкости. Мы переделали подключение шлангов, циркуляция жидкости в редукторе и турбине пришла в норму.

источник

Газ на М52-М54?

Для печатиПредыдущая тема | Следующая тема
  • ViciousEnvision
    • завсегдатай клуба
  • 30 01 2013, 19:13
  • 300
  • Профиль
  • Реклама
  • Pro.no0b
    • Почетный Член Клуба
  • 13 08 2011, 12:44
  • 5700
  • Профиль
    • Авто: e46 3л МКПП
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Иркутск
    • Изображения: 0
    • Репутация: 353
  • MMW
    • ветеран клуба
  • 06 11 2011, 22:07
  • 16158
  • Профиль
    • Авто: тройка
    • Торговая репутация:+4
    • Откуда: Москва, ЮЗАО
    • Изображения: 0
    • Репутация: 6585
    • Умное лицо еще не признак ума, господа. Все самые большие глупости на земле делаются именно с этим выражением лица. Улыбайтесь, господа, улыбайтесь

  • ViciousEnvision
    • завсегдатай клуба
  • 30 01 2013, 19:13
  • 300
  • Профиль

    Если брать в сравнение весь российский автопром, а так же большую часть рено-пежо и прочее. Мне совсем не понятно зачем на машину, разгоняющуюся до 100 за 8 сек по документам ставить газ. В данный момент интересует технический вопрос, сильно ли это опасно для двигателя? Если проехать 50 тыс, а я уже куплю машину и сниму нафиг всё это оборудование.

  • Рустэм
    • Татарин клуба
  • 01 11 2011, 08:33
  • 17073
  • Профиль
    • Авто: е46 2002г.было
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: Башкортостан г.Октябрьский
    • Изображения:7
    • Репутация: 10979
  • Александр325Сi
    • ветеран клуба
  • 01 03 2012, 23:10
  • 3870
  • Профиль
    • Торговая репутация:+3
    • Откуда: СПБ
    • Изображения:2
    • Репутация: 12445
  • Рустэм
    • Татарин клуба
  • 01 11 2011, 08:33
  • 17073
  • Профиль
    • Авто: е46 2002г.было
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: Башкортостан г.Октябрьский
    • Изображения:7
    • Репутация: 10979
  • Александр325Сi
    • ветеран клуба
  • 01 03 2012, 23:10
  • 3870
  • Профиль
    • Торговая репутация:+3
    • Откуда: СПБ
    • Изображения:2
    • Репутация: 12445
  • Muslim
    • гость клуба
  • 30 07 2012, 00:25
  • 120
  • Профиль
    • Авто: BMW e46
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Малгобек-Город Воинской Славы
    • Изображения:1
    • Репутация: 250
  • BMW123
    • ветеран клуба
  • 31 03 2011, 10:47
  • 6415
  • Профиль
  • BMW123
    • ветеран клуба
  • 31 03 2011, 10:47
  • 6415
  • Профиль
  • Реклама
  • opossum
    • член клуба
  • 27 12 2010, 22:22
  • 2199
  • Профиль

    Плюсану сам себе газ поставил, 10000 полет нормальный, поставил в середине июля к марту отобьется ну а потом в плюс.

    Только у меня внедорожник (((

  • Ryuk
    • завсегдатай клуба
  • 31 05 2013, 13:07
  • 844
  • Профиль
    • Авто: не нашёл e46 Ci
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Ростов-на-Дону
    • Репутация: 50
    • по первому пункту: Сушит как раз таки бензин, вернее он смывает масло со стенок цилиндра, но при этом вроде как, так как он в жидкой фазе то и охлаждает стенки цилиндров испаряясь. У газа наоборот, из-за того что он уже в газообразной фазе, то не испаряется и не охлаждает цилиндры, но и не смывает масло. Насколько теория близка к практике фиг его знает. И насколько выигрыш в этом охлаждении
      по 2 : с бензином плохо отрегулированным получится то же самое, не? просто он позволяет больше ошибок в настройке допускать.

      В обще тема используемого топлива, обычно перерастает в простой религиозный фанатизм.
      Такое впечатление, что даже если придумают такое, что после не большой модернизации и настройки(возможно более геморройной для не владеющих и не желающих учиться новой технологии, но вполне реальной. ) обычный двигатель внутреннего сгорания будет более эффективно работать на шкорках от бананов, все равно будут рассказывать что это говно. Хотя на данный момент любое топливо имеет свои плюсы и минусы.
      Так же нельзя забывать колоссальные деньги замешаны. А потому нормальной вещи от жадных не дождаться.

      Слышал что минус есть у газа, что он не смазывает резинки как бензин и потому они сохнут.

  • romanandreev_78
    • ветеран клуба
  • 10 01 2010, 14:03
  • 27212
  • Профиль
    • Авто: е46 купе м3, е53 дизель
    • Торговая репутация:+34
    • Откуда: волгоград
    • Изображения:3
    • Репутация: 50690
  • Три20
    • ветеран клуба
  • 25 02 2012, 22:37
  • 3441
  • Профиль
    • Авто: 320,2001г, М54В22, ZF-5НР19
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Ростов-на-Дону
    • Изображения:1
    • Репутация: 87
  • Александр325Сi
    • ветеран клуба
  • 01 03 2012, 23:10
  • 3870
  • Профиль
    • Торговая репутация:+3
    • Откуда: СПБ
    • Изображения:2
    • Репутация: 12445
  • dazarny
    • член клуба
  • 29 12 2012, 23:30
  • 2549
  • Профиль
    • Авто: 320dA E46 была, F30 335хd ,была, Ниссан Какашкай есть) e46 330i есть!
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Латвия,Рига. Украина, Киев,
    • Изображения: 0
    • Репутация: 253
  • Три20
    • ветеран клуба
  • 25 02 2012, 22:37
  • 3441
  • Профиль
    • Авто: 320,2001г, М54В22, ZF-5НР19
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Ростов-на-Дону
    • Изображения:1
    • Репутация: 87
    • Моя первая копейка в 1993 году до меня прошла уже не одну сотню тыс км на газе. Позже, в ходе капиталки моторист показал мне мои поршни, они с виду похожи на днище чайника, сера все закоксовала. А в остальном, кроме резинок клапанов и мембраны редуктора вопросов вообще небыло.

  • Ryuk
    • завсегдатай клуба
  • 31 05 2013, 13:07
  • 844
  • Профиль
    • Авто: не нашёл e46 Ci
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Ростов-на-Дону
    • Репутация: 50

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: amalfik и гости: 14

источник